CN212987103U - 车辆用照明装置及车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种能够抑制光学元件的胶粘性的车辆用照明装置及车辆用灯具。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；基板，其设置在所述灯座的一侧端部侧；框部，其设置在所述基板之上；至少一个发光元件，其设置在所述基板之上的、所述框部的内侧区域；密封部，其设置在所述框部的内侧并且覆盖所述发光元件；及光学元件，其设置在所述密封部之上。所述光学元件的所述密封部侧的第一面的算数平均粗糙度的值大于所述光学元件的与所述第一面相反一侧的第二面的算数平均粗糙度的值。

Description

车辆用照明装置及车辆用灯具
技术领域
本实用新型的实施方式涉及一种车辆用照明装置及车辆用灯具。
背景技术
从节能及长寿命化等观点出发，取代具有灯丝的车辆用照明装置而逐渐普及具有发光二极管的车辆用照明装置。
并且，为了实现车辆用照明装置的小型化，有时使用多个芯片状的发光二极管。多个发光二极管安装在基板之上。并且，在基板之上设置有包围多个发光二极管的框部、设置在框部的内侧并且覆盖多个发光二极管的密封部。
而且，为了提高光输出效率或者为了容易获得所期望的配光特性，提出了在密封部之上设置透镜的技术。在将透镜设置在密封部之上时，利用真空吸盘等保持透镜并将透镜载置于密封部之上。
在此，透镜由具有透光性的材料制成，但是，考虑到制造成本，优选由透光性树脂制成透镜。然而，透光性树脂有时具有胶粘性(粘附性)。若透镜的胶粘性较强，则从真空吸盘等的脱离受阻，透镜的载置位置可能会会出现错位。若透镜的载置位置错位，则有可能无法获得所期待的配光特性等。并且，在集中多个透镜时或搬运透镜时，有时会出现透镜会彼此粘住或透镜与托盘等容纳部件粘在一起的情况。
对此，期待研发出能够抑制透镜等光学元件的胶粘性的技术。
专利文献1：日本特开2016-195099号公报
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能能够抑制光学元件的胶粘性的车辆用照明装置及车辆用灯具。
实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；基板，其设置在所述灯座的一侧端部侧；框部，其设置在所述基板之上；至少一个发光元件，其设置在所述基板之上的、所述框部的内侧区域；密封部，其设置在所述框部的内侧并且覆盖所述发光元件；及光学元件，其设置在所述密封部之上。所述光学元件的所述密封部侧的第一面的算数平均粗糙度的值大于所述光学元件的与所述第一面相反一侧的第二面的算数平均粗糙度的值。
在上述车辆用照明装置中，所述光学元件具有：凸缘，其呈板状；第一光学部，其朝向所述凸缘的所述密封部侧突出；及第二光学部，其朝向所述凸缘的与所述密封部侧相反的一侧突出，所述第一光学部的外表面就是所述第一面，所述第二光学部的外表面就是所述第二面。
在上述车辆用照明装置中，在设置于所述第一面的多个凹部的内部设置有所述密封部的一部分。
在上述车辆用照明装置中，所述凸缘的所述第一光学部侧的面的算数平均粗糙度及所述凸缘的所述第二光学部侧的面的算术平均粗糙度中的至少一个设为0.3μm以上且2.0μm以下。
在上述车辆用照明装置中，所述第一面的算术平均粗糙度设为0.3μm以上且2.0μm以下。
实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；基板，其设置在所述灯座的一侧端部侧；框部，其设置在所述基板之上；至少一个发光元件，其设置在所述基板之上的、所述框部的内侧区域；密封部，其设置在所述框部的内侧并且覆盖所述发光元件；及光学元件，其设置在所述密封部之上。所述光学元件具有：凸缘，其呈板状；第一光学部，其朝向所述凸缘的所述密封部侧突出；及第二光学部，其朝向所述凸缘的与所述密封部侧相反的一侧突出。所述光学元件的外表面的算术平均粗糙度设为0.3μm以上且2.0μm以下。
实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；框体，其供所述车辆用照明装置安装。
根据本实用新型的实施方式，可以提供一种能够抑制光学元件的胶粘性的车辆用照明装置及车辆用灯具。
附图说明
图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置的示意立体图。
图2是图1中的车辆用照明装置的沿A-A线剖切的剖视图。
图3中(a)是用于例示光学元件的示意侧视图。图3中(b)是图3中(a)中的光学元件的B的示意放大图。
图4中(a)至(c)是用于例示光学元件的胶粘性的局部示意剖视图。
图5中(a)及(b)是用于例示另一实施方式所涉及的光学元件的示意图。
图6是用于例示车辆用灯具的局部示意剖视图。
图中：1-车辆用照明装置、10-灯座、11-安装部、20-发光模块、21-基板、22-发光元件、25-框部、26-密封部、27-光学元件、27a-光学部、27a1-外表面、27a2-面、27b-光学部、27b1-外表面、27b1a-凹部、27c-凸缘、27c1-面、27c2-面、27d-中心轴、100-车辆用灯具、101-框体、127-光学元件、127a-中心轴、127b-区域、227-光学元件、227a-中心轴、227b-区域。
具体实施方式
以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号并适当省略详细说明。
(车辆用照明装置)
本实施方式所涉及的车辆用照明装置1例如可以设置于汽车或轨道车辆等。作为设置于汽车的车辆用照明装置1，例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯(DRL：Daytime Running Lamp)、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不只限定于此。
图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。
图2是图1中的车辆用照明装置1的沿A-A线剖切的剖视图。。
如图1及图2所示，车辆用照明装置1可以设置有灯座10、发光模块20、供电部30及传热部40。
灯座10可以具有安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14。
安装部11可以设置于凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的面上。安装部11的外形形状可以为柱状。安装部11的外形形状例如为圆柱状。安装部11可以具有在与凸缘13侧相反一侧的端部开口的凹部11a。
在安装部11可以至少设置有一个狭缝11b。基板21的角部可以设置于狭缝11b的内部。狭缝11b在安装部11的周向上的尺寸(宽度)可以比基板21的角部的尺寸稍大。如此一来，可以将基板21的角部插入于狭缝11b的内部，从而对基板21进行定位。
并且，若设置狭缝11b，则能够加大基板21的平面形状。因此，能够增加安装于基板21上的元件的数量。或者，能够缩小安装部11的外形尺寸，因此，能够实现安装部11的小型化，进而能够实现车辆用照明装置1的小型化。
并且，还可以设置在凹部11a的底面11a1开口的凹部11c。在凹部11c的内部可以设置传热部40。
接合销12可以设置在安装部11的外侧表面。例如，接合销12向车辆用照明装置1的外侧突出。接合销12可以与凸缘13对峙。接合销12可以设置有多个。接合销12可以在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体101上时使用。接合销12可以用作扭锁。
凸缘13可以呈板状。凸缘13例如可以呈圆板状。凸缘13的外侧表面可以位于比接合销12的外侧表面更靠车辆用照明装置1的外侧。
散热片14可以设置于凸缘13的与安装部11侧相反的一侧。散热片14可以至少设置有一个。例如，在图1及图2的示例中，在灯座10上设置有多个散热片14。多个散热片14可以沿规定方向排列设置。散热片14可以呈板状。
并且，灯座10可以设置有供连接器105插入的孔10b。具有密封部件105a的连接器105可以插入于孔10b中。因此，孔10b的截面形状及截面尺寸可以是对应于具有密封部件105a的连接器105的截面形状及截面尺寸的形状及尺寸。
灯座10可以兼具保持发光模块20及供电部30的功能以及向外部传递发光模块20中产生的热量的功能。因此，灯座10优选由金属等导热系数较高的材料制成。
而且，近年来，人们期待灯座10能够有效地释放发光模块20中产生的热量，并且期待轻型化。因此，更优选由高导热性树脂制成灯座10。高导热性树脂例如包括树脂和由无机材料构成的填料。高导热性树脂例如可以为PET(Polyethylene terephthalate/聚对苯二甲酸乙二醇酯)或尼龙等树脂中混合由碳或氧化铝等构成的填料而成的树脂。
若采用含有高导热性树脂并且安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14形成为一体的灯座10，则能够有效地释放发光模块20中产生的热量。而且，能够减轻灯座10的重量。此时，可以利用注塑成型法等来一体地成型出安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14。而且，可以利用嵌件成型法等一体地成型出灯座10和供电部30。
发光模块20可以设置在传热部40的与凹部11c的底面侧相反一侧的面上。
发光模块20可以具有基板21、发光元件22、电阻23、控制元件24、框部25、密封部26及光学元件27。
基板21例如可以粘接于传热部40之上。即，基板21可以设置在灯座10的一侧端部侧。另外，用于将基板21粘接于传热部40的粘接剂可以使用与后述的将传热部40粘接于凹部11c的内部的粘接剂相同的粘接剂。基板21可以呈板状。基板21的平面形状例如可以为四边形。基板21例如可以由陶瓷(例如，氧化铝或氮化铝等)等无机材料、酚醛纸或玻璃环氧等有机材料等制成。而且，基板21也可以是用绝缘性材料包覆金属板表面而成的基板。另外，在用绝缘性材料包覆金属板表面的情况下，绝缘性材料可以是包含有机材料的绝缘性材料，也可以是包含无机材料的绝缘性材料。在发光元件22的发热量较高的情况下，从散热的角度出发，优选使用导热系数较高的材料制成基板21。作为导热系数较高的材料，可以例举出氧化铝或氮化铝等陶瓷、高导热性树脂、用绝缘性材料包覆金属板表面而制成的材料等。而且，基板21可以是单层结构也可以是多层结构。
并且，在基板21的表面可以设置有配线图案21a。配线图案21a例如可以由以银为主要成分的材料形成，也可以由以铜为主要成分的材料形成。
发光元件22可以设置于基板21的与传热部40侧相反的一侧。发光元件22可以至少设置有一个。即，在基板21上的、框部25的内侧区域可以至少设置有一个发光元件22。在图1及图2中例示的车辆用照明装置1中，设置有多个发光元件22。另外，在设置有多个发光元件22时，多个发光元件22可以彼此串联连接。并且，发光元件22可以与电阻23串联连接。
发光元件22例如可以是发光二极管、有机发光二极管、激光二极管等。
发光元件22例如可以是芯片状的发光元件。若采用芯片状的发光元件22，则能够缩小发光元件22的设置区域，因此，能够实现基板21的小型化，进而能够实现车辆用照明装置1的小型化。芯片状的发光元件22可以利用COB(Chip On Board/板上芯片)技术进行封装。发光元件22可以使用上下电极型的发光元件、上部电极型的发光元件、或者倒装片型的发光元件。图1及图2中例示的发光元件22为上下电极型的发光元件。在采用上下电极型的发光元件或上部电极型的发光元时，发光元件22可以经由线缆配线21b与配线图案21a电连接。发光元件22例如可以利用引线接合法而与配线图案21a电连接。在采用倒装片型的发光元件时，发光元件22可以直接安装于配线图案21a上。
发光元件22的光射出面朝向车辆用照明装置1的正面侧。发光元件22主要朝向车辆用照明装置1的正面侧射出光。发光元件22的数量、大小、配置等并不只限于例示，可以根据车辆用照明装置1的大小或用途等进行适当改变。
电阻23可以设置于基板21的与传热部40侧相反的一侧。电阻23可以与配线图案21a电连接。电阻23例如可以是表面安装型的电阻器、带有引线的电阻器(金属氧化膜电阻器)、利用丝网印刷法等而形成的膜状的电阻器等。另外，图1中例示的电阻23为膜状的电阻器。
膜状的电阻器的材料例如可以使用氧化钌(RuO2)。例如，可以利用丝网印刷法及煅烧法来形成膜状的电阻器。若电阻23为膜状的电阻器，则能够加大电阻23与基板21之间的接触面积，因此能够提高散热性。而且，通过一次工序即可形成多个电阻23。因此，能够提高生产率。而且，能够抑制多个电阻23的电阻值出现偏差。
在此，发光元件22的正向电压特性存在波动，因此，若将阳极端子与接地端子之间的施加电压设为恒定，则从发光元件22照射出的光的亮度(光通量、光亮度、发光强度、照度)会产生波动。因此，通过电阻23将流过发光元件22的电流的值调整为规定的范围内，从而使从发光元件22所照射的光的亮度落入规定的范围内。此时，通过改变电阻23的电阻值，能够将流过发光元件22的电流的值控制在规定的范围内。
在电阻23为表面安装型的电阻器或带有引线的电阻器等的情况下，可以根据发光元件22的正向电压特性来选择具有合适电阻值的电阻23。在电阻23为膜状的电阻器的情况下，通过去除电阻23的一部分，能够加大电阻值。电阻23的数量、大小、配置等并不只限于例示，可以根据发光元件22的数量或规格等适当改变电阻23的数量、大小、配置等。
控制元件24可以设置在基板21的与传热部40侧相反的一侧。控制元件24可以与配线图案21a电连接。设置控制元件24的目的在于，不让反向电压施加到发光元件22以及不让反向的脉冲噪声施加于发光元件22。控制元件24例如可以是二极管。控制元件24例如可以是表面安装型的二极管、带有引线的二极管等。图1中例示的控制元件24为表面安装型的二极管。
另外，为了检测发光元件22的导通或为了防止错误点亮等，还可以设置下拉电阻。并且，还可以设置覆盖配线图案21a及膜状的电阻器等的包覆部。包覆部例如可以包含玻璃材料。
框部25可以设置在基板21的与传热部40侧相反的一侧。框部25可以粘接于基板21之上。框部25可以呈框状。被框部25包围的区域上可以至少设置有一个发光元件22。例如，框部25可以包围多个发光元件22。
另外，在此例示了利用注塑成型法等来成型出框部25后将已成型的框部25粘接于基板21上的情况，但是并不只限于此。框部25例如也可以利用点胶机等将熔化的树脂以框状涂布于基板21上并使其固化而形成。
并且，框部25还可以具有对从发光元件22射出的光进行反射的反射镜的功能。
密封部26可以设置在框部25的内侧。密封部26可以覆盖被框部25包围的区域。密封部26可以覆盖发光元件22及线缆配线21b。密封部26可以由具有透光性的材料形成。密封部26例如可以通过向被框部25包围的区域填充树脂而形成。树脂的填充例如可以使用点胶机等。填充的树脂例如可以使用硅酮树脂等。并且，密封部26可以包含荧光体。荧光体例如可以是YAG系荧光体(钇铝石榴石系荧光体)。但是，也可以适当改变荧光体的种类，以便根据车辆用照明装置1的用途等得到规定的发光色。
光学要件27可以设置在密封部26之上。光学要件27例如可以对发光元件22所射出的光进行扩散、聚光等。作为一例，图1及图2中例示的光学元件27为凸透镜。凸透镜的光学元件27对光进行聚光，从而获得规定的配光特性。另外，光学元件27并不只限于凸透镜，例如也可以为凹透镜或导光体等。另外，关于光学元件27，将在后面进行详述。
供电部30可以具有供电端子31及保持部32。
供电端子31可以为棒状体。供电端子31可以从凹部11a的底面11a1突出。供电端子31可以设置有多个。多个供电端子31可以沿规定方向排列设置。多个供电端子31在保持部32的内部延伸。多个供电端子31的发光模块20侧的端部可以钎焊于设置在基板21上的配线图案21a。多个供电端子31的散热片14侧的端部可以暴露于孔10b的内部。连接器105可以嵌合在暴露于孔10b的内部的多个供电端子31。供电端子31例如可以由铜合金等金属制成。另外，供电端子31的数量、形状、配置、材料等并不只限于例示，可以进行适当改变。
如上所述，优选由导热系数较高的材料制成灯座10。然而，导热系数较高的材料有时具有导电性。例如，使用了含有碳的填料的高导热性树脂等具有导电性。因此，为了确保供电端子31与具有导电性的灯座10之间的绝缘，可以设置保持部32。而且，保持部32还可以具有保持多个供电端子31的功能。另外，在灯座10由具有绝缘性的高导热性树脂(例如，使用了包含氧化铝的填料的高导热性树脂等)制成的情况下，可以省略保持部32。此时，可以由灯座10保持多个供电端子31。
保持部32可以由具有绝缘性的树脂制成。保持部32例如可以压入于设置在灯座10的孔10a中，或粘接于孔10a的内壁。
凹部11c设置在灯座10的一侧端部，传热部40可以设置在凹部11c的内部，。例如，传热部40可以粘接于凹部11c的内部。用于粘接传热部40的粘接剂优选使用导热系数较高的粘接剂。例如，粘接剂可以使用混合有由无机材料构成的填料的粘接剂。粘接剂的导热系数例如可以设为0.5W/(m·K)以上且10W/(m·K)以下。此时，粘接剂固化而形成的层成为传热层41。
并且，传热部40也可以经由包含导热硅脂的层而设置在凹部11c的内部。导热硅脂例如可以使用将由无机材料构成的填料混合于改性硅油而成的导热硅脂。导热硅脂的导热系数例如可以设为1W/(m·K)以上且5W/(m·K)以下。此时，设置在传热部40与凹部11c的内壁之间的包含导热硅脂的层成为传热层41。
设置传热部40的目的在于，例如使发光模块20中产生的热量容易传递到灯座10。因此，优选由导热系数较高的材料制成传热部40。传热部40可以呈板状，并且，传热部40例如可以由铝、铝合金、铜、铜合金等金属制成。传热部40的平面形状例如可以与基板11的平面形状大致相同。但是，在传热部40上可以设置用于防止其与多个供电端子31之间短路的切口或孔。传热部40的平面尺寸例如可以与基板11的平面尺寸大致相同。
若将传热部40粘接于凹部11c的内部或将传热部40经由包含导热硅脂的层而设置在凹部11c的内部，则由粘接剂构成的层或包含导热硅脂的层成为针对热应力或振动的缓冲材料，因此，能够抑制在传热部40与灯座10之间产生间隙或传热部40脱落。
另外，在发光模块20中产生的热量较少时，可以省略传热部40。在省略传热部40的情况下，例如可以将发光模块20粘接于凹部11a的底面11a1等。
接着，对光学元件27进行说明。
图3中(a)是用于例示光学元件27的示意侧视图。
图3中(b)是图3中(a)中的光学元件27的B的示意放大图。
如图3中(a)所示，光学元件27可以具有光学部27a(相当于第二光学部的一例)、光学部27b(相当于第一光学部的一例)及凸缘27c。光学部27a、光学部27b及凸缘27c可以形成为一体。
光学部27a朝向凸缘27c的与密封部26侧相反的一侧突出。光学部27a具有朝向沿着光学元件27的中心轴27d的方向突出的形状。光学部27a的外表面27a1可以为凸状的曲面。
光学部27b朝向凸缘27c的密封部26侧突出。光学部27b具有在沿着光学元件27的中心轴27d的方向上朝向与光学部27a相反的一侧突出的形状。光学部27b的外表面27b1可以为凸状的曲面。光学部27a的中心轴及光学部27b的中心轴可以与光学元件27的中心轴27d重合。光学部27a及光学部27b可以具有凸透镜的功能。
另外，也可以省略光学部27b。即使省略了光学部27b，也可以利用光学部27a维持凸透镜的功能。但是，若设置有光学部27b，则在将光学元件27按压于固化之前的密封部26的材料上时，容易向框部25的外侧挤出密封部26的材料。因此，容易排出卷入光学元件27与密封部26的材料之间的空气。并且，能够抑制过大的压力作用于发光元件22及线缆配线21b上。
凸缘27c可以呈板状。凸缘27c例如可以呈环状。在沿着光学元件27的中心轴27d的方向上，凸缘27c位于光学部27a与光学部27b之间。在与光学元件27的中心轴27d正交的方向上，凸缘27c设置在光学部27a及光学部27b的外侧。例如，凸缘27c可以设置成包围光学部27a的周缘及光学部27b的周缘。
光学元件27可以由透光性材料形成。透光性材料可以使用玻璃，但是考虑到制造成本，优选使用透光性树脂。包含透光性树脂的光学元件27例如可以利用注塑成型法或注型法等形成。
此时，考虑到光学元件27的温度会基于点亮发光元件22而产生的热量而上升，优选由具有耐热性的透光性树脂形成光学元件27。并且，由于从发光元件22照射出的光或阳光含有紫外线，因而优选使用对紫外线具有耐性的透光性树脂。综上，光学元件27更优选包含硅酮树脂。
在此，硅酮树脂等透光性树脂有时具有胶粘性(粘附性)。若光学元件27的胶粘性较强，则有可能会出现光学元件27与保持部件或容纳部件粘住或光学元件27彼此粘在一起的情况。
图4中(a)至(c)是用于例示光学元件27的胶粘性的局部示意剖视图。
在将光学元件27设置在密封部26之上时，例如如图4中(a)所示，可以利用真空吸盘200吸附光学元件27。因此，若光学元件27的胶粘性较强，则光学元件27有时会粘在真空吸盘200的端部200a。在将光学元件27载置于密封部26之上的情况下，真空吸盘200会解除对光学元件27的吸附，但是，若光学元件27与真空吸盘200的端部200a粘住，则光学元件27的脱离会受阻，有可能会导致光绪元件27的载置位置错位。若光学元件27的载置位置错位，则有可能无法获得所期待的配光特性等。另外，上述情况在利用具有开闭卡爪等的卡盘保持光学元件27时也同样存在。
并且，在将多个光学元件27放入袋子中后集中搬运或将多个光学元件27投放于料斗中的情况下，如图4中(b)所示，光学元件27有时会彼此粘在一起。若光学元件27彼此粘在一起，则需要进行将光学元件27分开的工序。
并且，在将光学元件27容纳于托盘等容纳部件201中时，如图4中(c)所示，光学元件27与容纳部件201有时会粘在一起。若光学元件27与容纳部件201粘在一起，则光学元件27的脱离受阻，可能会出现真空吸盘200无法吸附光学元件27、被真空吸盘200保持的光学元件27的位置错开、被真空吸盘200保持的光学元件27的姿势不稳定等情况。
根据本设计人的见解，若将光学元件27的外表面的算术平均粗糙度Ra设为0.3μm以上且2.0μm以下，则能够抑制光学元件27的胶粘性，并且能够减小给光学元件27的光学特性带来的影响。此时，可以将光学元件27的整个外表面设为上述粗糙度，也可以将光学元件27的外表面的一部分设为上述粗糙度。但是，若设为上述粗糙度的区域变大，则能够有效地抑制光学元件27的胶粘性。
例如，若将注塑成型或注型中使用的模具表面的算术平均粗糙度Ra设为0.3μm以上且2.0μm以下，则能够将光学元件27的外表面的粗糙度设为上述粗糙度。例如，只要对模具的表面实施喷砂处理，则能够将模具表面的粗糙度设为如上。另外，在使用未实施喷砂处理的模具的情况下，光学元件27的外表面的算术平均粗糙度Ra会成为0.2μm以下。
并且，如图3中(b)所例示，在光学元件27的外表面的与密封部26接触的面上会设置有多个细微的凹部27b1a。密封部26的一部分会设置在多个凹部27b1a的内部，因此能够加大光学元件27与密封部26之间的接合强度。
在此，若进一步加大算数平均粗糙度Ra，则能够进一步减弱光学元件27的胶粘性。并且，能够进一步加大光学元件27与密封部26之间的接合强度。然而，若进一步加大算数平均粗糙度Ra，则给光学元件27的光学特性带来的影响有可能会变得过大。
此时，凸缘27c的光学部27a侧的面27c1以及凸缘27c的光学部27b侧的面27c2对光学元件27的光学特性的影响较少。因此，能够进一步加大面27c1、27c2的粗糙度。根据本设计人的见解，若将面27c1的算数平均粗糙度Ra以及面27c2的算数平均粗糙度Ra中的至少一个设为0.3μm以上且2.0μm以下，则能够充分减弱光学元件27的胶粘性。
并且，如上所述，光学部27b的外表面27b1与固化之前的密封部26的材料接触。因此，能够使密封部26的材料填充于设置在外表面27b1的细微凹部27b1的内部。若密封部26的一部分设置在凹部27b1的内部，则即使将光学部27b的外表面27b1的算数平均粗糙度Ra设为0.3μm以上且2.0μm以下，也能够抑制给光学部27b的光学特性带来的影响。此时，若光学部27b的折射率与密封部26的折射率之差较小，则能够进一步减小外表面27b1的粗糙度给光学部27b的光学特性带来的影响。因此，优选光学元件27的材料与密封部26的材料相同。例如，光学元件27可以包含硅酮树脂，密封部26可以包含硅酮树脂。
另外，光学部27a的外表面27a1的粗糙度对光学部27a的光学特性甚至对光学元件27的光学特性的影响较大。此时，若将光学部27a的外表面27a1的算术平均粗糙度Ra设为1.0μm以下，则能够减小给光学元件27的光学特性带来的影响。但是，考虑到光学元件27的光学特性，更优选将光学部27a的外表面27a1的算数平均粗糙度Ra设为0.2μm以下。例如，只要不对模具的对应于光学部27a的外表面27a1的部分实施喷砂处理即可。
图5中(a)及(b)是用于例示另一实施方式所涉及的光学元件的示意图。
如图5中(a)所示，光学元件127上仅设置有上述的光学部27a。与上述同样，若将光学元件127的外表面的算数平均粗糙度Ra设为0.3μm以上2.0μm以下，则能够抑制光学元件127的胶粘性，并且能够减小给光学元件127的光学特性带来的影响。
并且，与上述的外表面27b1同样，光学元件127的密封部26侧的面27a2与固化之前的密封部26的材料接触。因此，即使将面27a2的算术平均粗糙度Ra设为0.3μm以上且2.0μm以下，也能够抑制给光学元件127的光学特性带来的影响。并且，能够充分减弱光学元件127的胶粘性，并且能够加大光学元件127与密封部26之间的接合强度。
由于光学元件127(光学部27a)的外表面27a1的粗糙度给光学元件127的光学特性带来的影响较大，因此能够将其算数平均粗糙度Ra设为1.0μm以下。此时，与上述的光学元件27同样，更优选将外表面27a1的算数平均粗糙度Ra设为0.2μm以下。
另外，从沿着光学元件127的中心轴127a的方向观察时，外表面27a1的与框部25重叠的区域127b给光学元件127的光学特性带来的影响较小。因此，也可以将区域127b的算数平均粗糙度Ra设为0.3μm以上且2.0μm以下。
如图5中(b)所示，光学元件227上仅设置有上述的光学部27a和光学部27b。与上述同样，若将光学元件227的外表面的算数平均粗糙度Ra设为0.3μm以上2.0μm以下，则能够抑制光学元件227的胶粘性，并且能够减小给光学元件227的光学特性带来的影响。
并且，如上所述，光学元件227的密封部26侧的面27b1与固化之前的密封部26的材料接触。因此，即使将面27b1的算数平均粗糙度Ra设为0.3μm以上且2.0μm以下，也能够抑制给光学元件227的光学特性待料的影响。并且，能够充分减弱光学元件227的胶粘性，并且能够加大光学元件227与密封部26之间的接合强度。
由于光学元件227(光学部27a)的外表面27a1的粗糙度给光学元件227的光学特性带来的影响较大，因此能够将其算数平均粗糙度Ra设为1.0μm以下。此时，与上述的光学元件27同样，更优选将外表面27a1的算术平均粗糙度Ra设为0.2μm以下。
另外，从沿着光学元件227的中心轴227a的方向观察时，外表面27a1的与框部25重叠的区域227b给光学元件227的光学特性带来的影响较小，因此，也可以将区域227b的算数平均粗糙度Ra设为0.3μm以上且2.0μm以下。
另外，光学元件127、227上并未设置有上述的凸缘27c。如此，能够省略凸缘27c。但是，若设置有凸缘27c，则如图4中(a)所例示的那样，容易用真空吸盘200等保持光学元件27。并且，能够使保持于真空吸盘200等的光学元件27的姿势变得稳定。
(车辆用灯具)
接着，对车辆用灯具100进行例示。
另外，以下将车辆用灯具100为设置于汽车的前组合灯的情况作为一例进行说明。但是，车辆用灯具100并不限定为设置于汽车的前组合灯。只要车辆用灯具100是设置于汽车或轨道车辆等的车辆用灯具均可。
图6是用于例示车辆用灯具100的局部示意剖视图。
如图6所示，车辆用灯具100可以设置有车辆用照明装置1、框体101、罩102、光学元件部103、密封部件104以及连接器105。
在框体101上可以安装车辆用照明装置1。框体101可以保持安装部11。框体101可以呈一个端部侧开口的箱状。框体101例如可以由不透光的树脂等制成。在框体101的底面可以设置有供安装部11的设置有接合销12的部分插入的安装孔101a。在安装孔101a的周缘可以设置有供设置于安装部11的接合销12插入的凹部。另外，在此虽然例示了在框体101上直接设置安装孔101a的情况，但是也可以在框体101上设置具有安装孔101a的安装部件。
在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100上时，将安装部11的设置有接合销12的部分插入安装孔101a中，并且旋转车辆用照明装置1。如此一来，例如，接合销12保持在设置于安装孔101a的周缘的嵌合部中。这种安装方法被称作扭锁。
罩102可以设置成盖住框体101的开口。罩102可以由具有透光性的树脂等制成。罩102也可以具有透镜等的功能。
从车辆用照明装置1射出的光入射于光学元件部103。光学元件部103可以对车辆用照明装置1所射出的光进行反射、扩散、导光、聚光，并且形成规定的配光图案等。例如，图6中例示的光学元件部103为反射镜。此时，光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射，从而形成规定的配光图案。
密封部件104可以设置于凸缘13与框体101之间。密封部件104可以呈环状。密封部件104可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。
在车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的情况下，密封部件104夹在凸缘13与框体101之间。因此，通过密封部件104可以密闭框体101的内部空间。并且，通过密封部件104的弹力，将接合销12按压于框体101。因此，能够抑制车辆用照明装置1从框体101脱落。
连接器105可以与暴露在孔10b的内部的多个供电端子31的端部嵌合。在连接器105可以电连接有未图示的电源等。因此，通过将连接器105嵌合于多个供电端子31的端部，可以将未图示的电源等与发光元件22电连接。
另外，连接器105可以设置有密封部件105a。在具有密封部件105a的连接器105插入于孔10b中的情况下，孔10b被密闭成水密。密封部件105a可以呈环状，密封部件105a可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。
以上，对本实用新型的若干实施方式进行了例示，但这些实施方式只是举例说明，并没有限定本实用新型范围的意图。这些新的实施方式能够以其它各种方式实施，在不脱离本实用新型宗旨的范围内，可进行各种省略、置换、变更等。这些实施方式或其变形例均属于本实用新型的范围或宗旨内，并且也包含在技术方案中记载的发明及其等同的范围内。另外，上述的各个实施方式也可以相互组合实施。

Claims (7)

1.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：
灯座；
基板，其设置在所述灯座的一侧端部侧；
框部，其设置在所述基板之上；
至少一个发光元件，其设置在所述基板之上的、所述框部的内侧区域；
密封部，其设置在所述框部的内侧并且覆盖所述发光元件；及
光学元件，其设置在所述密封部之上，
所述光学元件的所述密封部侧的第一面的算数平均粗糙度的值大于所述光学元件的与所述第一面相反一侧的第二面的算数平均粗糙度的值。
2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，
所述光学元件具有：
凸缘，其呈板状；
第一光学部，其朝向所述凸缘的所述密封部侧突出；及
第二光学部，其朝向所述凸缘的与所述密封部侧相反的一侧突出，
所述第一光学部的外表面就是所述第一面，
所述第二光学部的外表面就是所述第二面。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，
在设置于所述第一面的多个凹部的内部设置有所述密封部的一部分。
4.根据权利要求2所述的车辆用照明装置，其特征在于，
所述凸缘的所述第一光学部侧的面的算数平均粗糙度及所述凸缘的所述第二光学部侧的面的算术平均粗糙度中的至少一个设为0.3μm以上且2.0μm以下。
5.根据权利要求1或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，
所述第一面的算术平均粗糙度设为0.3μm以上且2.0μm以下。
6.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：
灯座；
基板，其设置在所述灯座的一侧端部侧；
框部，其设置在所述基板之上；
至少一个发光元件，其设置在所述基板之上的、所述框部的内侧区域；
密封部，其设置在所述框部的内侧并且覆盖所述发光元件；及
光学元件，其设置在所述密封部之上，
所述光学元件具有：
凸缘，其呈板状；
第一光学部，其朝向所述凸缘的所述密封部侧突出；及
第二光学部，其朝向所述凸缘的与所述密封部侧相反的一侧突出，
所述光学元件的外表面的算术平均粗糙度设为0.3μm以上且2.0μm以下。
7.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
权利要求1至6中的任意一项所述的车辆用照明装置；
框体，其供所述车辆用照明装置安装。
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