CN214689239U - 车辆用照明装置及车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种在长方形的亮度区域中能够抑制产生光亮度的不均的车辆用照明装置及车辆用灯具。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；及发光模块，其设置在所述灯座的一侧端部侧，所述发光模块具有三个第1发光元件。从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述三个第1发光元件的光的射出面呈大致长方形。在以所述中心轴为中心的大致长方形的亮度区域的内部，所述三个第1发光元件设置成所述射出面的长边在所述亮度区域的短边彼此对峙的方向上排列。

Description

车辆用照明装置及车辆用灯具
技术领域
本实用新型的实施方式涉及一种车辆用照明装置及车辆用灯具。
背景技术
从节能及长寿命化等观点出发，取代具有灯丝的车辆用照明装置而逐渐普及具有发光二极管的车辆用照明装置。
在此，例如车辆用照明装置为设置在汽车上的车辆用照明装置时，有时要求上下方向上较短且左右方向上较长的亮度区域。因此，提出了一种将多个发光二极管排列成一列的技术。然而，只是将多个发光二极管排列成一列，则在左右方向更长的长方形的亮度区域中，会出现光亮度的不均。若产生光亮度的不均，则有可能无法满足从安全性观点考虑而规定的配光规格。
对此，期待研发一种在长方形的亮度区域中能够抑制产生光亮度的不均的技术。
专利文献1：日本特开2013-137960号公报
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种在长方形的亮度区域中能够抑制产生光亮度的不均的车辆用照明装置及车辆用灯具。
实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；及发光模块，其设置在所述灯座的一侧端部侧，所述发光模块具有三个第1发光元件，从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述三个第1发光元件的光的射出面呈大致长方形，在以所述中心轴为中心的大致长方形的亮度区域的内部，所述三个第1发光元件设置成所述射出面的长边在所述亮度区域的短边彼此对峙的方向上排列。
在上述车辆用照明装置中，还具备包围所述三个第1发光元件的框部，从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述框部的外形形状呈大致长方形。
实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；及发光模块，其设置在所述灯座的一侧端部侧，所述发光模块具有一个第2发光元件及两个第3发光元件，从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述一个第2发光元件的光的射出面呈大致正方形，所述两个第3发光元件的光的射出面呈大致长方形，在以所述中心轴为中心的大致长方形的亮度区域的内部，第2发光元件排列设置在第3发光元件与第3发光元件之间，所述两个第3发光元件设置成所述射出面的长边在所述亮度区域的短边彼此对峙的方向上排列。
在上述车辆用照明装置中，还具备包围所述一个第2发光元件及所述两个第3发光元件的框部，从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述框部的外形形状呈大致长方形。
实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；及发光模块，其设置在所述灯座的一侧端部侧，所述发光模块具有一个第4发光元件及两个第5发光元件，从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述一个第4发光元件的光的射出面呈大致正方形，所述两个第5发光元件的光的射出面呈大致正方形，在以所述中心轴为中心的大致长方形的亮度区域的内部，第4发光元件排列设置在第5发光元件与第5发光元件之间，第4发光元件的光的射出面大于第5发光元件的光的射出面。
在上述车辆用照明装置中，还具备包围所述一个第4发光元件及所述两个第5发光元件的框部，从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述框部的外形形状呈大致长方形。
实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；及框体，其供所述车辆用照明装置安装。
根据本实用新型的实施方式，可以提供一种在长方形的亮度区域中能够抑制产生光亮度的不均的车辆用照明装置及车辆用灯具。
附图说明
图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置的示意分解图。
图2是图1中的车辆用照明装置1的沿A-A线剖切的剖视图。
图3是用于例示比较例所涉及的发光元件及其配置的示意俯视图。
图4是用于例示本实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。
图5是用于例示另一实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。
图6中(a)至(c)是用于例示又一实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。
图7中(a)是用于例示又一实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。图7中(b)是(a)中的发光元件的配置的沿B-B线剖切的示意剖视图。
图8中(a)至(d)是用于例示又一实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。
图9是用于例示车辆用灯具的局部示意剖视图。
图中：1-车辆用照明装置、10-灯座、11-安装部、20-发光模块、21-基板、22-发光元件、22a-射出面、22b-封装体、25-发光元件、25a-射出面、25b-封装体、26-发光元件、26a-射出面、26b-封装体、27-发光元件、27a～27d-发光元件、28-框部、29-密封部、100-车辆用灯具、101-框体、125-发光元件、125a-发光面、200-亮度区域。
具体实施方式
以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号并适当省略详细说明。
本实施方式所涉及的车辆用照明装置1例如可以设置于汽车。作车辆用照明装置1例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯(DRL：Daytime Running Lamp)、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不只限定于此。
(车辆用照明装置)
图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。
另外，在图1中，将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体101上的状态下成为车辆用灯具100的前方的方向设为前侧，成为后方的方向设为后侧，成为上方的方向设为上侧，成为下方的方向设为下侧，成为右方的方向设为右侧，成为左方的方向设为左侧。此时，可以将左右方向设为大致水平方向。可以将上下方向设为大致铅垂方向。
图2是图1中的车辆用照明装置1的沿A-A线剖切的剖视图。
如图1及图2所示，车辆用照明装置1可以设置有灯座10、发光模块20、供电部30及传热部40。
灯座10可以具有安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14。
安装部11可以设置于凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的面上。安装部11的外形形状可以为柱状。安装部11的外形形状例如为圆柱状。安装部11可以具有在与凸缘13侧相反一侧的端部开口的凹部11a。
在安装部11可以至少设置有一个狭缝11b。基板21的角部可以设置于狭缝11b的内部。狭缝11b在安装部11的周向上的尺寸(宽度)可以比基板21的角部的尺寸稍大。如此一来，可以将基板21的角部插入于狭缝11b的内部，从而对基板21进行定位。
并且，若设置狭缝11b，则能够加大基板21的平面尺寸。因此，能够增加安装于基板21上的元件的数量。或者，可以缩小安装部11的外形尺寸，因此，能够实现安装部11的小型化，进而能够实现车辆用照明装置1的小型化。
接合销12可以设置在安装部11的外侧表面。例如，接合销12向车辆用照明装置1的外侧突出。接合销12可以与凸缘13对峙。接合销12可以设置有多个。接合销12可以在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体101上时使用。接合销12可以用作扭锁。
凸缘13可以呈板状。凸缘13例如可以呈圆板状。凸缘13的外侧表面可以位于比接合销12的外侧表面更靠车辆用照明装置1的外侧。
散热片14可以设置于凸缘13的与安装部11侧相反的一侧。散热片14可以至少设置有一个。例如，在图1的示例中，在灯座10上设置有多个散热片14。多个散热片14可以沿规定方向排列设置。散热片14可以呈板状。
如图2所示，在灯座10可以设置有孔10a及与孔10a连通的孔10b。在孔10a的内部可以设置保持部32。多个供电端子31的端部暴露于孔10b的内部。具有密封部件105a的连接器105插入于孔10b中，连接器105与多个供电端子31的端部嵌合。
灯座10可以兼具保持发光模块20及供电部30的功能以及向外部传递发光模块20中产生的热量的功能。因此，灯座10优选由金属等导热系数较高的材料制成。
而且，近年来，人们期待灯座10能够有效地释放发光模块20中产生的热量，并且期待轻型化。因此，更优选由高导热性树脂制成灯座10。高导热性树脂例如包括树脂和由无机材料构成的填料。高导热性树脂例如可以为PET(Polyethylene terephthalate/聚对苯二甲酸乙二醇酯)或尼龙等树脂中混合由碳或氧化铝等构成的填料而成的树脂。
若采用含有高导热性树脂并且安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14形成为一体的灯座10，则能够有效地释放发光模块20中产生的热量。而且，能够减轻灯座10的重量。此时，可以利用注塑成型法等来一体地成型出安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14。而且，可以利用嵌件成型法等一体地成型出灯座10和供电部30。
供电部30可以具有多个供电端子31及保持部32。
多个供电端子31可以为销状体。多个供电端子31的发光模块20侧的端部可以钎焊于配线图案21a的输出端子及输入端子。多个供电端子31的散热片14侧的端部可以暴露于孔10b的内部。供电端子31例如可以由铜合金等金属制成。另外，供电端子31的数量、形状、配置、材料等并不只限于例示，可以进行适当改变。
如上所述，优选由导热系数较高的材料制成灯座10。然而，导热系数较高的材料有时会具有导电性。例如，使用了含有碳的填料的高导热性树脂等具有导电性。因此，为了确保供电端子31与具有导电性的灯座10之间的绝缘，可以设置保持部32。而且，保持部32可以具有保持多个供电端子31的功能。另外，在灯座10由具有绝缘性的高导热性树脂(例如，使用了包含氧化铝的填料的高导热性树脂等)制成的情况下，可以省略保持部32。此时，可以由灯座10保持多个供电端子31。
保持部32可以由具有绝缘性的树脂制成。保持部32例如可以压入于设置在灯座10的孔10a中，或粘接于孔10a的内壁。
传热部40可以设置在灯座10与发光模块20之间。传热部40优选由导热系数较高的材料制成。传热部40例如可以由铝、铝合金、铜、铜合金等金属制成。传热部40可以粘接于凹部11a的底面11a1。此时，粘接剂优选使用导热系数较高的粘接剂。例如，粘接剂可以使用混合有由无机材料构成的填料的粘接剂。并且，传热部40也可以经由包含导热硅脂的层安装在凹部11a的底面11a1。导热硅脂例如可以使用将由无机材料构成的填料混合于改性硅油而成的导热硅脂。并且，传热部40也可以利用嵌件成型法等而埋入于凹部11a的底面11a1。
另外，在发光模块20中产生的热量较少时，可以省略传热部40。在省略了传热部40的情况下，例如可以将发光模块20粘接于凹部11a的底面11a1。
发光模块20可以设置在灯座10的一侧端部侧。
如图1及图2所示，发光模块20可以具有基板21、发光元件22(相当于第1发光元件的一例)、二极管23及电阻24。
基板21呈板状。基板21的平面形状例如可以为四边形形状。基板21例如可以粘接于传热部40的与凹部11a的底面11a1侧相反一侧的面40a上。用于将基板21粘接于传热部40的粘接剂可以使用与将传热部40粘接于凹部11a的底面11a1上的粘接剂相同的粘接剂。基板21例如可以由陶瓷(例如，氧化铝或氮化铝等)等无机材料、酚醛纸或玻璃环氧等有机材料等制成。而且，基板21也可以是用绝缘性材料包覆金属板表面而成的基板。在发光元件22的发热量较大的情况下，从散热的角度出发，优选使用导热系数较高的材料制成基板21。作为导热系数较高的材料，可以例举出氧化铝或氮化铝等陶瓷、高导热性树脂、用绝缘性材料包覆金属板表面而制成的材料等。而且，基板21可以是单层结构也可以是多层结构。
并且，在基板21的表面可以设置有配线图案21a。配线图案21a例如可以由以银为主要成分的材料形成，也可以由以铜为主要成分的材料等形成。
发光元件22例如可以是发光二极管、有机发光二极管、激光二极管等。发光元件22例如可以是表面安装型的发光元件。从沿着中心轴1a的方向观察车辆用照明装置1时，发光元件22的光的射出面22a(上表面)的平面形状可以呈大致长方形。
发光元件22可以设置有三个。三个发光元件22可以设置于基板21的与传热部40侧相反的一侧。三个发光元件22可以与配线图案21a电连接。三个发光元件22可以彼此串联连接。
三个发光元件22可以沿左右方向排列设置成一列。此时，可以将三个发光元件22排列成射出面22a的长边彼此相邻。
从沿着中心轴1a的方向观察车辆用照明装置1时，一个发光元件22可以设置在与车辆用照明装置1的中心轴1a重叠的位置上。此时，优选一个发光元件22的中心与车辆用照明装置1的中心轴1a重叠。剩余一个发光元件22可以设置在位于与中心轴1a重叠的位置上的发光元件22的左侧。剩余的另一个发光元件22可以设置在位于与中心轴1a重叠的位置上的发光元件22的右侧。
另外，关于三个发光元件22的配置等，将在后面进行叙述。
二极管23可以设置在基板21的与传热部40侧相反的一侧。二极管23可以与配线图案21a电连接。二极管23与三个发光元件22可以串联连接。二极管23是为了不让反向电压施加于发光元件22以及不让反向的脉冲噪声施加于发光元件22而设置的。二极管23例如可以为表面安装型的二极管、带有引线的二极管等。图1中例示的二极管23为表面安装型的二极管。
电阻24可以设置在基板21的与传热部40侧相反的一侧。电阻24可以与配线图案21a电连接。电阻24例如可以是表面安装型的电阻器、带有引线的电阻器(金属氧化膜电阻器)、通过丝网印刷法等而形成的膜状的电阻器等。另外，图1中例示的电阻24为膜状的电阻器。
膜状的电阻器的材料例如可以使用氧化钌(RuO2)。例如，可以利用丝网印刷法及煅烧法来形成膜状的电阻器。若电阻24为膜状的电阻器，则能够加大电阻24与基板21之间的接触面积，因此能够提高散热性。并且，通过一次工序即可形成多个电阻24。因此，能够提高生产率。并且能够抑制多个电阻24的电阻值出现偏差。
在此，发光元件22的正向电压特性存在波动，因此，若将阳极端子和接地端子之间的施加电压设为恒定，则从发光元件22照射出的光的亮度(光通量、光亮度、发光强度、照度)会产生波动。因此，通过电阻24将流过发光元件22的电流的值调整为规定的范围内，从而使发光元件22所照射出的光的亮度落入规定的范围内。此时，通过改变电阻24的电阻值，能够将流过发光元件22的电流的值控制在规定的范围内。
在电阻24为膜状的电阻器的情况下，若去除电阻24的一部分，则能够加大其电阻值。例如，通过对电阻24照射激光，能够容易去除电阻24的一部分。在电阻24为表面安装型的电阻器或带有引线的电阻器等的情况下，只要根据发光元件22的正向电压特性来选择具有适当电阻值的电阻24即可。电阻24的数量、大小、配置等并不限定于例示，可以根据发光元件22的数量或规格等适当改变电阻24的数量、大小、配置等。
另外，为了检测发光元件22的断线或为了防止错误点亮等，还可以设置下拉电阻。并且，还可以设置覆盖配线图案21a或膜状的电阻器等的包覆部。包覆部例如可以包含玻璃材料。
接着，对三个发光元件22的配置等进行进一步说明。
在车辆用照明装置1为设置在汽车上的车辆用照明装置1时，有时要求上下方向(大致铅垂方向)上较短且左右方向(大致水平方向)上较长的亮度区域200中的光亮度尽量均匀(抑制光亮度出现不均)。例如，若在上述亮度区域200中出现光亮度的不均，则有可能无法满足从安全性观点考虑而规定的配光规格。
如后述的图4所示，在车辆用照明装置1为设置在汽车上的车辆用照明装置1时，优选采用长边在上下方向上排列的长方形的亮度区域200。例如，若将长方形的亮度区域200的长边长度设为L1(mm)且将短边长度设为L2(mm)，则L1/L2可以设为2.3以上且3.5以下。例如，亮度区域200的长边长度L1可以设为3.8(mm)以上且4.2(mm)以下，短边长度L2可以设为1.2(mm)以上且1.6(mm)以下。优选地，亮度区域200的长边长度L1可以设为4.0(mm)，短边长度L2可以设为1.4(mm)。
并且，有时还要求将这种亮度区域200内部的光亮度与亮度区域200周边的光亮度之差设为较大。例如，若亮度区域200内部的光亮度与其周边的光亮度之差变小，则有可能无法满足从安全性观点考虑而规定的配光规格。例如，优选将周边光亮度的最大值设为亮度区域200内部的平均光亮度的10％以下。此时，只要在发光元件22的光射出侧设置遮光部件从而遮住亮度区域200周边的光即可将亮度区域200内部的光亮度与其周边的光亮度之差设为较大。然而，如此一来，从发光元件22射出的光的一部分会被遮光部件吸收，因而发光效率会下降。
图3是用于例示比较例所涉及的发光元件122及其配置的示意俯视图。
表面安装型的发光元件122具有封装体122b及设置在封装体122b的上端的射出面122a。并且，在将发光元件122安装于配线图案21a上时，需要防止相邻的发光元件122之间出现短路等。
因此，在将三个发光元件122的射出面122a排列在亮度区域200的内部时，如图3所示，需要在封装体122b彼此之间设置间隙。若在封装体122b彼此之间设置间隙，则难以在亮度区域200内部的左右方向上缩小射出面122a与射出面122a之间的尺寸。在亮度区域200的内部，若射出面122a与射出面122a之间的尺寸变大，则射出面122a与射出面122a之间的光亮度会下降，光亮度的不均会变大。
并且，通常，发光元件122的光的射出面122a的平面形状为大致正方形。如上所述，在亮度区域200的内部，射出面122a的左右方向上的长度受射出面122a与射出面122a之间的尺寸的限制。并且，若射出面122a的平面形状为大致正方形，则射出面122a的上下方向上的长度与左右方向上的长度相同。因此，无法加大射出面122a的面积，更加难以抑制亮度区域200内部的光亮度的不均。
图4是用于例示本实施方式所涉及的发光元件22及发光元件22的配置的示意俯视图。
如图4所示，在亮度区域200的内部，三个发光元件22可以沿左右方向排列设置。表面安装型的发光元件22具有封装体22b及设置在封装体22b的上端的射出面22a。三个射出面22a的中心例如可以设置在通过车辆用照明装置1的中心轴1a且与亮度区域200的长边平行的线段之上。
与发光元件122的情况相同，封装体22b彼此之间设置有间隙。因此，在亮度区域200内部的左右方向上，难以缩小射出面22a与射出面22a之间的尺寸。在亮度区域200的内部，射出面22a的左右方向上的长度受射出面22a与射出面22a之间的尺寸的限制，因而难以加大射出面22a的左右方向上的长度。
对此，在本实施方式中，如图4所示，将发光元件22的射出面22a的平面形状设为大致长方形。此时，可以将发光元件22以射出面22a的长边在左右方向上排列的方式设置在亮度区域200的内部。即，在以中心轴1a为中心的大致长方形的亮度区域200的内部，三个发光元件22设置成其射出面22a的长边在亮度区域200的短边彼此对峙的方向上排列。
若射出面22a的平面形状为大致长方形，则可以使射出面22a的上下方向上的长度大于射出面22a的左右方向上的长度。因此，即使无法加长射出面22a的左右方向上的长度，也能够加大射出面22a的面积。若能够加大射出面22a的面积，则容易抑制亮度区域200内部的光亮度的不均。例如，在亮度区域200内部的左右方向上，射出面22a的中心之间的距离(间距尺寸)P(mm)可以设为例如1.2(mm)以上且1.6(mm)以下。
此时，若射出面22a的上下方向上的尺寸变得过大，则有可能会导致亮度区域200内部的光亮度与其周边的光亮度之差变得过小。因此，例如优选将射出面22a的上下方向上的长度La(mm)设为0.8(mm)以上且1.4(mm)以下。此时，例如可以将射出面22a的左右方向上的长度Lb(mm)设为0.7(mm)以上且1.0(mm)以下。
图5是用于例示另一实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。
如图5所示，在亮度区域200的内部，两个发光元件22(相当于第3发光元件的一例)及一个发光元件25(相当于第2发光元件的一例)可以沿左右方向排列设置。发光元件25可以是表面安装型的发光元件。因此，发光元件25具有封装体25b及设置在封装体25b的上端的射出面25a。两个射出面22a的中心及一个射出面25a的中心例如可以设置在通过车辆用照明装置1的中心轴1a且与亮度区域200的长边平行的线段之上。
即，从沿着中心轴1a的方向观察车辆用照明装置1时，发光元件25的光的射出面25a呈大致正方形，两个发光元件22的光的射出面22a呈大致长方形。
在以中心轴1a为中心的大致长方形的亮度区域200的内部，发光元件25排列设置在发光元件22与发光元件22之间。
两个发光元件22设置成其射出面22a的长边在亮度区域200的短边彼此对峙的方向上排列。
平面形状呈大致正方形的射出面25a的边长例如可以设为与射出面22a的上下方向上的长度La(mm)大致相同。即，射出面25a的边长可以设为与射出面22a的长边长度La(mm)大致相同。
如上所述，亮度区域200的长边长度L1(mm)及短边长度L2(mm)存在规定范围。因此，若设置三个发光元件，则在亮度区域200的内部，有时容易产生光亮度的不均。例如，在亮度区域200的长边长度L1(mm)较长的情况下，射出面22a与射出面25a之间的距离会变大，在亮度区域200的内部，有时会出现射出面22a与射出面25a之间的光亮度下降的情况。此时，优选将射出面25a的左右方向上的长度设为大于射出面22a的左右方向上的长度。如此一来，在亮度区域200的内部，能够抑制射出面22a与射出面25a之间的光亮度下降。
此时，优选将(Lb+La+Lb)/L1设为0.6以上。如此一来，能够在亮度区域200的内部得到足够的光亮度，因此能够抑制在亮度区域200的内部出现光亮度低的区域。即，在亮度区域200中能够抑制产生光亮度的不均。
图6中(a)至(c)是用于例示又一实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。
如图6中(a)所示，在亮度区域200的内部，两个发光元件22(相当于第3发光元件的一例)及一个发光元件26(相当于第2发光元件的一例)可以沿左右方向排列设置。发光元件26可以为表面安装型的发光元件。因此，发光元件26可以具有封装体26b及设置在封装体26b的上端的射出面26a。两个射出面22a的中心及一个射出面26a的中心例如可以设置在通过车辆用照明装置1的中心轴1a且与亮度区域200的长边平行的线段之上。
即，从沿着中心轴1a的方向观察车辆用照明装置1时，发光元件26的光的射出面26a呈大致正方形，两个发光元件22的光的射出面22a呈大致长方形。
在以中心轴1a为中心的大致长方形的亮度区域200的内部，发光元件26排列设置在发光元件22与发光元件22之间。
两个发光元件22设置成其射出面22a的长边在亮度区域200的短边彼此对峙的方向上排列。
平面形状呈大致正方形的射出面26a的边长例如可以设为与射出面22a的左右方向上的长度Lb(mm)大致相同。即，射出面26a的边长可以设为与射出面22a的短边长度Lb(mm)大致相同。
如上所述，亮度区域200的长边长度L1(mm)及短边长度L2(mm)存在规定范围，因此在亮度区域200的长边长度L1(mm)较短的情况下，亮度区域200的中心附近的光亮度有时会变得过高。此时，只要缩小设置在亮度区域200的中心附近的发光元件26的射出面26a的面积即可。如此一来，在亮度区域200中能够抑制产生光亮度的不均。
如图6中(b)所示，在亮度区域200的内部，两个发光元件26(相当于第5发光元件的一例)及一个发光元件25(相当于第4发光元件的一例)可以沿左右方向排列设置。两个射出面26a的中心及一个射出面25a的中心例如可以设置在通过车辆用照明装置1的中心轴1a且与亮度区域200的长边平行的线段之上。
即，从沿着中心轴1a的方向观察车辆用照明装置1时，发光元件25的光的射出面25a呈大致正方形，两个发光元件26的光的射出面26a呈大致正方形。
在以中心轴1a为中心的大致长方形的亮度区域200的内部，发光元件25排列设置在发光元件26与发光元件26之间。
发光元件25的射出面25a比发光元件26的射出面26a大。
如上所述，亮度区域200的长边长度L1(mm)及短边长度L2(mm)存在规定范围，因此，根据这些边的长度，有时会出现亮度区域200内部的光亮度与亮度区域200周边的光亮度之差变得过小的情况。例如，在左右方向上，有时会出现亮度区域200的端部周边的光亮度变得过高的情况。此时，在左右方向上，只要缩小设置在亮度区域200的端部附近的发光元件26的射出面26a的面积即可。另外，如图6中(b)所示，射出面26a可以呈大致正方形。如此一来，能够使亮度区域200内部的光亮度与亮度区域200周边的光亮度之差变大。
如图6中(c)所示，在亮度区域200的内部，两个发光元件125(相当于第3发光元件的一例)及一个发光元件25(相当于第2发光元件的一例)可以沿左右方向排列设置。两个射出面125a的中心及一个射出面25a的中心例如可以设置在通过车辆用照明装置1的中心轴1a且与亮度区域200的长边平行的线段之上。
即，从沿着中心轴1a的方向观察车辆用照明装置1时，发光元件25的光的射出面25a呈大致正方形，两个发光元件125的光的射出面125a呈大致长方形。
在以中心轴1a为中心的大致长方形的亮度区域200的内部，发光元件25排列设置在发光元件125与发光元件125之间。
两个发光元件125设置成其射出面125a的长边在亮度区域200的短边彼此对峙的方向上排列。
如上所述，亮度区域200的长边长度L1(mm)及短边长度L2(mm)存在规定范围，因此，根据这些边的长度，有时会出现亮度区域200内部的光亮度与亮度区域200周边的光亮度之差变得过小的情况。例如，在左右方向上，有时会出现亮度区域200的端部周边的光亮度变得过高的情况。此时，在左右方向上，只要缩小设置在亮度区域200的端部附近的发光元件125的射出面125a的面积即可。另外，如图6中(c)所示，射出面125a可以呈大致长方形。射出面125a的长边可以在亮度区域200的短边彼此对峙的方向上排列。如此一来，能够使亮度区域200内部的光亮度与亮度区域200周边的光亮度之差变大。
上述发光元件22、25、26、125均采用了表面安装型的发光元件，但也可以采用芯片状的发光元件。
图7中(a)是用于例示又一实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。
图7中(b)是图7中(a)中的发光元件的配置的沿B-B线剖切的示意剖视图。
如图7中(a)所示，在亮度区域200的内部，三个发光元件27可以沿左右方向排列设置。发光元件27为芯片状的发光元件，因此发光元件27的上表面成为射出面22a。发光元件27可以设置成其射出面22a的长边在左右方向上排列。
如图7中(b)所示，发光元件27可以利用COB(Chip On Board/板上芯片)技术安装于基板21之上。芯片状的发光元件27有上下电极型发光元件、上部电极型发光元件、倒装片型的发光元件等。
并且，可以设置包围三个发光元件27的框状的框部28。从沿着中心轴1a的方向观察车辆用照明装置1时，框部28的外形形状可以呈大致长方形。从沿着中心轴1a的方向观察车辆用照明装置1时，框部28的开口可以呈大致长方形。可以将框部28的开口设为亮度区域200。
框部28可以设置在基板21之上。框部28可以粘接于基板21。框部28可以由树脂制成。树脂例如可以使用PBT(polybutylene terephthalate/聚对苯二甲酸丁二醇酯)、PC(polycarbonate/聚碳酸酯)、PET、尼龙(Nylon)、PP(polypropylene/聚丙烯)、PE(polyethylene/聚乙烯)、PS(polystyrene/聚苯乙烯)等热塑性树脂。并且，可以在树脂中混合氧化钛等的粒子从而提高对发光元件27所射出的光的反射率。并且，框部28例如也可以由白色树脂制成。
如图7中(b)所示，框部28的内壁面可以设为与基板21大致垂直的面，也可以设置为倾斜面28a。倾斜面28a朝向随着从基板21远离而远离框部28的中心轴的方向倾斜。若将框部28的内壁面设为倾斜面28a，则容易使入射到内壁面的光朝向车辆用照明装置1的前侧射出。即，框部28可以具有反射镜的功能。
可以在框部28的内侧设置密封部29。密封部29设置成覆盖框部28的内侧。密封部29可以由具有透光性的材料形成。密封部29可以通过在框部28的内侧填充树脂而形成。树脂的填充例如可以使用点胶机等。填充的树脂例如可以使用硅酮树脂等。
密封部29可以包含荧光体。并且，在发光元件27的射出面22a可以设置波长转换薄片(包含荧光体的薄片)。波长转换薄片可以使用在具有透光性的树脂薄片的内部分散有颗粒状的荧光体的薄片。荧光体例如可以是YAG系荧光体(钇铝石榴石系荧光体)。但是，也可以适当改变荧光体的种类，以便根据车辆用照明装置1的用途等得到所期望的发光色。
图8中(a)至(d)是用于例示又一实施方式所涉及的发光元件及发光元件的配置的示意俯视图。
如图8中(a)所示，可以设置具有图5所例示的射出面22a的芯片状的发光元件27a、具有射出面25a的芯片状的发光元件27b、包围这些发光元件的框部28及设置在框部28的内侧的密封部29。
如图8中(b)所示，可以设置具有图6中(a)所例示的射出面22a的芯片状的发光元件27a、具有射出面26a的芯片状的发光元件27c、包围这些发光元件的框部28及设置在框部28的内侧的密封部29。
如图8中(c)所示，可以设置具有图6中(b)所例示的射出面26a的芯片状的发光元件27c、具有射出面25a的芯片状的发光元件27b、包围这些发光元件的框部28及设置在框部28的内侧的密封部29。
如图8中(d)所示，可以设置具有图6中(c)所例示的射出面125a的芯片状的发光元件27d、具有射出面25a的芯片状的发光元件27b、包围这些发光元件的框部28及设置在框部28的内侧的密封部29。
另外，芯片状的发光元件所具有的射出面有时包含电极。例如，上下电极型的发光元件的射出面及上部电极型的发光元件的射出面包含电极。
这些芯片状的发光元件所具有的作用效果与上述表面安装型的发光元件的作用效果相同，因此省却对其进行详细说明
(车辆用灯具)
接着，对车辆用灯具100进行例示。
另外，以下将车辆用灯具100为设置于汽车的前组合灯的情况作为一例进行说明。但是，车辆用灯具100并不只限定为设置于汽车的前组合灯。
图9是用于例示车辆用灯具100的局部示意剖视图。
如图9所示，车辆用灯具100可以设置有车辆用照明装置1、框体101、罩102、光学元件部103、密封部件104以及连接器105。
框体101保持安装部11。框体101呈一个端部侧开口的箱状。框体101例如可以由不透光的树脂等制成。在框体101的底面设置有供安装部11的设置有接合销12的部分插入的安装孔101a。在安装孔101a的周缘设置有供设置于安装部11的接合销12插入的凹部。另外，在此虽然例示了在框体101上直接设置安装孔101a的情况，但是也可以在框体101上设置具有安装孔101a的安装部件。
在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100上时，将安装部11的设置有接合销12的部分插入安装孔101a中，并且旋转车辆用照明装置1。如此一来，接合销12保持在设置于安装孔101a的周边的嵌合部中。这种安装方法被称作扭锁。
罩102设置成盖住框体101的开口。罩102可以由具有透光性的树脂等制成。罩102也可以具有透镜等的功能。
从车辆用照明装置1射出的光入射于光学元件部103。光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射、扩散、导光、聚光，并且形成规定的配光图案等。例如，图9中例示的光学元件部103为反射镜。此时，光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射，从而形成规定的配光图案。
密封部件104设置于凸缘13与框体101之间。密封部件104可以呈环状。密封部件104可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。
在车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的情况下，密封部件104夹在凸缘13与框体101之间。因此，通过密封部件104可以密闭框体101的内部空间。并且，通过密封部件104的弹力，将接合销12按压于框体101。因此，能够抑制车辆用照明装置1从框体101脱落。
连接器105与暴露在孔10b的内部的多个供电端子31的端部嵌合。在连接器105电连接有未图示的电源等。因此，通过将连接器105嵌合于多个供电端子31的端部，将未图示的电源等与发光元件电连接。密封部件105a为了防止水分侵入孔10b的内部而设置。在具有密封部件105a的连接器105插入于孔10b中的情况下，孔10b被密闭成水密。
以上，对本实用新型的若干实施方式进行了例示，但这些实施方式只是举例说明，并没有限定本实用新型范围的意图。这些新的实施方式能够以其它各种方式实施，在不脱离本实用新型宗旨的范围内，可进行各种省略、置换、变更等。这些实施方式或其变形例均属于本实用新型的范围或宗旨内，并且也包含在技术方案中记载的发明及其等同的范围内。另外，上述的各个实施方式也可以相互组合实施。

Claims (7)

1.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：
灯座；及
发光模块，其设置在所述灯座的一侧端部侧，所述发光模块具有三个第1发光元件，
从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述三个第1发光元件的光的射出面呈大致长方形，
在以所述中心轴为中心的大致长方形的亮度区域的内部，所述三个第1发光元件设置成所述射出面的长边在所述亮度区域的短边彼此对峙的方向上排列。
2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，
还具备包围所述三个第1发光元件的框部，
从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述框部的外形形状呈大致长方形。
3.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：
灯座；及
发光模块，其设置在所述灯座的一侧端部侧，所述发光模块具有一个第2发光元件及两个第3发光元件，
从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述一个第2发光元件的光的射出面呈大致正方形，所述两个第3发光元件的光的射出面呈大致长方形，
在以所述中心轴为中心的大致长方形的亮度区域的内部，第2发光元件排列设置在第3发光元件与第3发光元件之间，
所述两个第3发光元件设置成所述射出面的长边在所述亮度区域的短边彼此对峙的方向上排列。
4.根据权利要求3所述的车辆用照明装置，其特征在于，
还具备包围所述一个第2发光元件及所述两个第3发光元件的框部，
从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述框部的外形形状呈大致长方形。
5.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：
灯座；及
发光模块，其设置在所述灯座的一侧端部侧，所述发光模块具有一个第4发光元件及两个第5发光元件，
从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述一个第4发光元件的光的射出面呈大致正方形，所述两个第5发光元件的光的射出面呈大致正方形，
在以所述中心轴为中心的大致长方形的亮度区域的内部，第4发光元件排列设置在第5发光元件与第5发光元件之间，
第4发光元件的光的射出面大于第5发光元件的光的射出面。
6.根据权利要求5所述的车辆用照明装置，其特征在于，
还具备包围所述一个第4发光元件及所述两个第5发光元件的框部，
从沿着中心轴的方向观察车辆用照明装置时，所述框部的外形形状呈大致长方形。
7.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
权利要求1至6中的任意一项所述的车辆用照明装置；及
框体，其供所述车辆用照明装置安装。
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