JP2023065773A - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光の取り出し効率の向上と、発光素子の光の出射面に樹脂が付着するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記基板の、前記発光素子が設けられる側に設けられ、枠状を呈し、前記発光素子を囲む枠部と；前記基板と、前記枠部と、の間に設けられ、前記発光素子から出射した光に対する反射率が、前記基板よりも高い接合部と；を具備している。前記枠部の中心軸と直交する方向において、前記枠部の内壁の、前記基板側の端部と、前記発光素子の側面と、の間の距離をＬ（ｍｍ）とし、前記接合部の前記枠部の内側に設けられた部分の、前記発光素子側の端部と、前記枠部の内壁の、前記基板側の端部と、の間の距離をＬ１（ｍｍ）とした場合に、以下の式を満足する。Ｌ／３（ｍｍ）≦Ｌ１（ｍｍ）＜Ｌ／２（ｍｍ）【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを備えた車両用照明装置に代えて発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。
近年においては、車両用照明装置の小型化が望まれている。そのため、基板と、基板上に実装されたチップ状の発光素子と、発光素子を囲む枠部と、枠部の内側に設けられ、発光素子を覆う封止部と、を備えた車両用照明装置が提案されている。

発光素子を囲む枠部が設けられていれば、発光素子から出射し、枠部の内壁に入射した光を、車両用照明装置の正面側に反射させることができる。そのため、光の取り出し効率を向上させることができる。

ここで、チップ状の発光素子の側面から漏れ出した光や、封止部と外気（空気）との界面で反射された光が、枠部の内側に露出する基板の表面に入射する場合がある。そのため、枠部の内側に露出する基板の表面に入射した光を、車両用照明装置の正面側に反射させることができれば、光の取り出し効率をさらに向上させることができる。

例えば、枠部の内側に露出する基板の表面に、反射率の高い樹脂を塗布することが考えられる。ところが、枠部の内側には、チップ状の発光素子が設けられているので、基板の表面に塗布した樹脂が、発光素子の光の出射面（上面）に付着する場合がある。発光素子の光の出射面に樹脂が付着すると、出射される光の光量が減少するおそれがある。
そこで、光の取り出し効率の向上と、発光素子の光の出射面に樹脂が付着するのを抑制することができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１７－０１０９４８号公報

本発明が解決しようとする課題は、光の取り出し効率の向上と、発光素子の光の出射面に樹脂が付着するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；前記基板の、前記発光素子が設けられる側に設けられ、枠状を呈し、前記発光素子を囲む枠部と；前記基板と、前記枠部と、の間に設けられ、前記発光素子から出射した光に対する反射率が、前記基板よりも高い接合部と；を具備している。前記枠部の中心軸と直交する方向において、前記枠部の内壁の、前記基板側の端部と、前記発光素子の側面と、の間の距離をＬ（ｍｍ）とし、前記接合部の前記枠部の内側に設けられた部分の、前記発光素子側の端部と、前記枠部の内壁の、前記基板側の端部と、の間の距離をＬ１（ｍｍ）とした場合に、以下の式を満足する。
Ｌ／３（ｍｍ）≦Ｌ１（ｍｍ）＜Ｌ／２（ｍｍ）

本発明の実施形態によれば、光の取り出し効率の向上と、発光素子の光の出射面に樹脂が付着するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式分解図である。 図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線断面図である。 図２におけるＢ部の模式拡大図である。 車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式分解図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。

ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
装着部１１は、フランジ１３の一方の面１３ａに設けられる。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、例えば、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。

バヨネット１２は、例えば、装着部１１の側面に設けられる。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対向している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を、例えば、後述する車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

フランジ１３は、例えば、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、略円板状を呈している。フランジ１３は、面１３ａと、面１３ａに対向する面１３ｂと、を有する。フランジ１３の側面は、バヨネット１２の側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

放熱フィン１４は、例えば、フランジ１３の面１３ｂに設けられる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図２に示すように、ソケット１０には複数の放熱フィン１４を設けることができる。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、例えば、板状、または筒状を呈している。

コネクタホルダ１５は、例えば、フランジ１３の面１３ｂに設けられる。コネクタホルダ１５は、放熱フィン１４と並べて設けることができる。コネクタホルダ１５は、筒状を呈し、内部にシール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。

ソケット１０は、発光モジュール２０、および給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。例えば、ソケット１０は、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。

また、近年においては、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれている。そのため、ソケット１０は、例えば、高熱伝導性樹脂から形成することがさらに好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と、無機材料を用いたフィラーと、を含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。

高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて、一体成形することができる。また、インサート成形法を用いて、ソケット１０、および伝熱部４０を一体成形したり、ソケット１０、給電部３０、および伝熱部４０を一体成形したりすることもできる。

発光モジュール２０（基板２１）は、ソケット１０の一方の端部側に設けられる。
発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、素子２５、および接合部２６を有する。

基板２１は、伝熱部４０の面４０ａに接着される。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。

基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形である。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板などであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成される。

また、配線パターン２１ａや、後述する膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むことができる。

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。

発光素子２２は、基板２１の上（伝熱部４０側とは反対側）に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａと電気的に接続される。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を互いに直列接続することができる。

発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。発光素子２２がチップ状の発光素子であれば、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。チップ状の発光素子２２は、例えば、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子などとすることができる。
発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

枠部２３は、枠状を呈し、基板２１の、発光素子２２が設けられる側に設けられている。枠部２３は、発光素子２２を囲んでいる。枠部２３は、例えば、封止部２４の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有する。

枠部２３は、例えば、樹脂から形成される。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。

また、発光素子２２から出射した光に対する反射率を高めるために、樹脂に酸化チタンの粒子などを含めたり、白色の樹脂を用いたりすることができる。

また、枠部２３の内壁は、基板２１の面に垂直であってもよいし、基板２１の面に対して傾斜していてもよい。例えば、図２に示すように、枠部２３の内壁は、枠部２３の基板２１側とは反対側の端部に向かうに従い、枠部２３の外側に向けて傾斜させることができる。

枠部２３の反射率が高かったり、枠部２３の内壁が傾斜面であったりすれば、枠部２３の内壁に入射した光を、車両用照明装置１の正面側に向けて出射し易くなる。そのため、光の取り出し効率を向上させることができる。

封止部２４は、枠部２３の内側に設けられる。封止部２４は、枠部２３により囲まれた領域を覆うように設けられる。封止部２４は、発光素子２２を覆うように設けられる。封止部２４は、透光性を有する樹脂を含んでいる。封止部２４は、例えば、枠部２３の内側に樹脂を充填することで形成される。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどを用いて行われる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などである。

また、封止部２４には蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）などとすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。

素子２５は、発光素子２２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。素子２５は、例えば、枠部２３の周辺に設けられ、配線パターン２１ａと電気的に接続される。素子２５は、少なくとも１つ設けることができる。

素子２５は、例えば、抵抗２５ａ、および制御素子２５ｂなどとすることができる。
ただし、素子２５の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、素子２５は、前述したものの他に、コンデンサ、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、ＦＥＴやバイポーラトランジスタなどのトランジスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。

抵抗２５ａは、基板２１の上に設けられている。抵抗２５ａは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。抵抗２５ａは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２５ａは、膜状の抵抗器である。

膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）である。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成される。抵抗２５ａが膜状の抵抗器であれば、抵抗２５ａと基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２５ａを一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができる。また、複数の抵抗２５ａにおける抵抗値のばらつきを抑制することができる。

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から出射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から出射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２に直列接続された抵抗２５ａにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２５ａの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

抵抗２５ａが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２５ａを選択する。抵抗２５ａが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２５ａの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、膜状の抵抗器にレーザ光を照射すれば、膜状の抵抗器の一部を容易に除去することができる。なお、抵抗２５ａの数、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

制御素子２５ｂは、基板２１の上に設けられている。制御素子２５ｂは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。制御素子２５ｂは、例えば、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。制御素子２５ｂは、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどである。図１に例示をした制御素子２５ｂは、表面実装型のダイオードである。

接合部２６は、枠部２３と、基板２１の間に設けられている。接合部２６は、枠部２３を基板２１の上に接着する。
なお、接合部２６に関する詳細は後述する。

給電部３０は、例えば、複数の給電端子３１、および保持部３２を有する。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１の一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１は、例えば、所定の方向に並べて設けられる。複数の給電端子３１の一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１の他方の端部は、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出している。コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、複数の給電端子３１の形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

ソケット１０が、例えば、アルミニウム合金などの金属や、炭素を用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂から形成されている場合は、導電性を有するソケット１０となる。そのため、保持部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、保持部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。保持部３２は、例えば、絶縁性を有する樹脂から形成される。保持部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔に圧入したり、孔の内壁に接着したりすることができる。なお、ソケット１０が、例えば、酸化アルミニウムを用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂から形成される場合は、絶縁性を有するソケット１０となる。この様な場合には、保持部３２を省くことができる。

伝熱部４０は、板状を呈し、ソケット１０と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けられている。伝熱部４０の面４０ａは、ソケット１０の、発光モジュール２０が設けられる側の端部から露出している。伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に埋め込むこともできるし、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することもできるし、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられた凸状の台座の上に接着することもできる。

伝熱部４０は、発光モジュール２０において発生した熱をソケット１０に伝えやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料（例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属）から形成することが好ましい。

なお、伝熱部４０は省くこともできる。ただし、近年においては、車両用照明装置１の高光束化が求められており、発光素子２２に流れる電流が増加する傾向にある。そのため、発光モジュール２０において発生する熱が増加している。また、近年においては、車両用照明装置１の小型化が求められており、装着部１１の断面積が小さくなる傾向にある。装着部１１の断面積が小さくなると、発光モジュール２０において発生した熱が放熱フィン１４に伝わり難くなり、放熱フィン１４を介した放熱がし難くなる場合がある。そのため、車両用照明装置１の高光束化や、小型化を考慮すると、伝熱部４０を設けることが好ましい。

次に、接合部２６についてさらに説明する。
図３は、図２におけるＢ部の模式拡大図である。
前述した様に、接合部２６は、枠部２３を基板２１の上に接着する。接合部２６は、例えば、接着剤が硬化したものである。この場合、図３に示すように、枠部２３の内側に接合部２６を食み出させることができる。枠部２３の内側に接合部２６を食み出させれば、枠部２３と基板２１の間に、接合部２６がない部分（隙間）が生じるのを抑制することができる。そのため、枠部２３と基板２１の間の接着強度を向上させたり、水分などが接合部２６を介して枠部２３の内側に侵入するのを抑制したりすることができる。

ここで、発光素子２２から出射した光の一部は、封止部２４と外気（空気）との界面で反射して、基板２１側に向かう。この際、基板２１側に向かう光の一部が、接合部２６の、枠部２３の内側に設けられた部分２６ａに入射する。そのため、発光素子２２から出射した光に対する、部分２６の反射率が、基板２１の反射率よりも高ければ、部分２６ａに入射した光を、封止部２４と外気との界面に向けて反射させ易くなる。そのため、光の取り出し効率の向上を図ることができる。

例えば、接合部２６は、シリコーンやエポキシなどの樹脂と、酸化チタンなどの粒子を含むことができる。例えば、接合部２６は、白色の樹脂を含むことができる。例えば、接合部２６は、酸化チタンなどの粒子を含む接着剤や、白色の樹脂を含む接着剤が硬化したものとすることができる。

この場合、図３に示すように、枠部２３の中心軸２３ｂと直交する方向において、部分２６ａの発光素子２１側の端部２６ａ１と、枠部２３の内壁の、基板２１側の端部２３ａと、の間の距離Ｌ１（ｍｍ）を長くすれば、部分２６ａに入射する光の光量が増加するので、光の取り出し効率が高くなる。

ところが、枠部２３を基板２１の上に接着する際に、接着剤が、枠部２３の内壁に最も近い発光素子２２の側面２２ａに到達すると、接着剤が、発光素子２２の光の出射面に這い上がるおそれがある。接着剤が、発光素子２２の光の出射面に這い上がると。発光素子２２から出射する光の光量が減少するおそれがある。

近年においては、発光素子２２の小型化が進み、発光素子２２の厚みが薄くなっている。また、車両用照明装置１の小型化のために発光モジュール２０の小型化が望まれている。発光モジュール２０の小型化を図るためには、枠部２３の小型化を図る必要がある。枠部２３の小型化を図ると、枠部２３の中心軸２３ｂと直交する方向において、枠部２３の内壁の、基板２１側の端部２３ａと、枠部２３の内壁に最も近い発光素子２２の側面２２ａと、の間の距離Ｌ（ｍｍ）が小さくなる。
例えば、近年においては、距離Ｌ（ｍｍ）が、０．５７ｍｍ以下となる場合がある。発光素子２２の厚みが、０．１２ｍｍ以下となる場合がある。
そのため、接着剤が、枠部２３の内壁に最も近い発光素子２２の側面２２ａに到達し易くなっている。

本発明者の得た知見によれば、「Ｌ／３（ｍｍ）≦Ｌ１（ｍｍ）」とすれば、「Ｌ１（ｍｍ）＝Ｌ（ｍｍ）」とした場合（接着剤が発光素子２２の側面２２ａに到達した場合）とほぼ同等の光の取り出し効率を得ることができる。

すなわち、近年においては、枠部２３の小型化が進み、距離Ｌ（ｍｍ）が短くなっているので、「Ｌ／３（ｍｍ）≦Ｌ１（ｍｍ）」とすれば、「Ｌ１（ｍｍ）＝Ｌ（ｍｍ）」とした場合とほぼ同等の光の取り出し効率を得ることができる。

一方、接着剤が、発光素子２２の光の出射面に這い上がるのを抑制するためには、「Ｌ１（ｍｍ）＜Ｌ（ｍｍ）」とすれば良い。しかしながら、部分２６ａの発光素子２１側の端部２６ａ１の位置は、接着剤の粘度や量、枠部２３を接着剤に押し付ける力などにより変動する。

本発明者の得た知見によれば、「Ｌ１（ｍｍ）＜Ｌ／２（ｍｍ）」となるようにすれば、発光素子２２の厚みが薄くなったり、接着剤の粘度、接着剤の量、および枠部２３を接着剤に押し付ける力などがばらついたりしても、接着剤が、発光素子２２の光の出射面に這い上がるのを抑制することができる。

すなわち、「Ｌ／３（ｍｍ）≦Ｌ１（ｍｍ）＜Ｌ／２（ｍｍ）」とすれば、光の取り出し効率の向上と、発光素子２２の光の出射面に樹脂が付着するのを抑制することができる。

（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

図４は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図４に示すように、車両用灯具１００は、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を有する。

筐体１０１には、車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成される。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けられる。カバー１０２は、透光性樹脂などから形成される。カバー１０２は、レンズなどの機能を有することもできる。

光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図４に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成する。

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられる。シール部材１０４は、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成される。車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続される。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。

また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａが設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が、コネクタホルダ１５の内部に挿入された際には、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１１ 装着部、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２２ 発光素子、２２ａ 側面、２３ 枠部、２３ａ 端部、２３ｂ 中心軸、２４ 封止部、２６ 接合部、２６ａ 部分、２６ａ１ 端部、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体

Claims (4)

1. ソケットと；
   前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
   前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
   前記基板の、前記発光素子が設けられる側に設けられ、枠状を呈し、前記発光素子を囲む枠部と；
   前記基板と、前記枠部と、の間に設けられ、前記発光素子から出射した光に対する反射率が、前記基板よりも高い接合部と；
   を具備し、
   前記枠部の中心軸と直交する方向において、
   前記枠部の内壁の、前記基板側の端部と、前記発光素子の側面と、の間の距離をＬ（ｍｍ）とし、
   前記接合部の前記枠部の内側に設けられた部分の、前記発光素子側の端部と、前記枠部の内壁の、前記基板側の端部と、の間の距離をＬ１（ｍｍ）とした場合に、以下の式を満足する車両用照明装置。
   Ｌ／３（ｍｍ）≦Ｌ１（ｍｍ）＜Ｌ／２（ｍｍ）
2. 前記接合部は、樹脂と、酸化チタンの粒子とを含む請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記接合部は、白色の樹脂を含む請求項１記載の車両用照明装置。
4. 請求項１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
   を具備した車両用灯具。

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