JP7209213B2 - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。発光モジュールは、基板と、基板の上に設けられた発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）、抵抗、ダイオードなどを有している。

ここで、近年においては、車両用照明装置の小型化が望まれている。車両用照明装置を小型化するためには、発光モジュールの小型化を図る必要がある。しかしながら、発光モジュールの基板には、発光ダイオード、抵抗、ダイオードなどを設ける必要がある。また、車両用照明装置には、車両において発生した電気的ノイズやサージ電圧が加わるおそれがある。そのため、バリスタなどの制御素子が必要となる場合がある。また、近年においては、ＦＥＴ（Field Effect Transistor）や集積回路などをさらに設け、低電力な回路が構成されるようにする場合もある。すなわち、基板の上に設けられる素子の種類や数が増える傾向にある。そのため、基板が大きくなり、発光モジュールの小型化、ひいては車両用照明装置の小型化が困難となっていた。

そこで、積層された２枚の基板を設け、下側の基板に発光素子と膜状の抵抗を設け、上側の基板にダイオードなどの素子を設ける技術が提案されている。
しかしながら、この様にすると、下側の基板に設けられた膜状の抵抗の抵抗値を調整するのが困難となる。
そこで、複数の基板を積層配置し、下側の基板に膜状の抵抗を設ける場合であっても、抵抗値の調整を容易とすることができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１７－１６８２１２号公報

本発明が解決しようとする課題は、複数の基板を積層配置し、下側の基板に膜状の抵抗を設ける場合であっても、抵抗値の調整を容易とすることができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットの一方の端部側に設けられた第１の基板と；膜状を呈し、前記第１の基板の、前記ソケット側とは反対側の面に設けられた少なくとも１つの抵抗と；前記抵抗の上に設けられた第２の基板と；前記第１の基板の、前記ソケット側とは反対側の面、または、前記第２の基板の、前記第１の基板側とは反対側の面に設けられた少なくとも１つの発光素子と；を具備している。前記第２の基板には、厚み方向を貫通する第１の開口部が設けられ、平面視において、前記第１の開口部の内部には前記抵抗の一部分が露出し、前記第１の開口部の周辺において、前記抵抗の残りの部分が、前記第１の基板と、前記第２の基板との間に設けられている。

本発明の実施形態によれば、複数の基板を積層配置し、下側の基板に膜状の抵抗を設ける場合であっても、抵抗値の調整を容易とすることができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視分解図である。 図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線方向の模式断面図である。 （ａ）は、他の実施形態に係る発光モジュールを例示するための模式斜視分解図である。（ｂ）は、発光モジュールの模式斜視図である。 発光モジュールの模式平面図である。 （ａ）は、他の実施形態に係る発光モジュールを例示するための模式平面図である。（ｂ）は、（ａ）における発光モジュールのＢ－Ｂ線方向の模式断面図である。 （ａ）は、他の実施形態に係る発光モジュールを例示するための模式平面図である。（ｂ）は、（ａ）における発光モジュールのＣ－Ｃ線方向の模式断面図である。 車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視分解図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線方向の模式断面図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および接合部４０が設けられている。
ソケット１０には、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を設けることができる。

装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状とすることができる。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。また、凹部１１ａの底面１１ａ１には、発光モジュール２０を設けることができる。また、凹部１１ａの底面１１ａ１と発光モジュール２０との間に金属製の伝熱板を設けることもできる。

バヨネット１２は、装着部１１の外側面１１ｂに複数設けることができる。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。複数のバヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いることができる。複数のバヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

フランジ１３は、板状を呈するものとすることができる。フランジ１３は、例えば、円板状を呈するものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に設けられている。

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈したものとすることができる。放熱フィン１４は、複数設けることもできる。複数の放熱フィン１４を設ける場合には、複数の放熱フィン１４が互いに平行となるように並べて設けることができる。

また、ソケット１０には、絶縁部３１を挿入する孔１０ａと、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂを設けることができる。孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。

発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。
そのため、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、アルミニウムなどの金属とすることができる。

また、近年においては、車両用照明装置１の軽量化が望まれている。そのため、ソケット１０は高熱伝導性樹脂を用いて形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）等の樹脂に、無機材料を用いたフィラーを混合させたものとすることができる。無機材料は、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスや炭素などとすることができる。

高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４は、射出成形法などを用いて一体に形成することができる。

発光モジュール２０は、第１モジュール２０ａ、および第２モジュール２０ｂを有する。
第１モジュール２０ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。
第１モジュール２０ａは、基板２１（第１の基板の一例に相当する）、発光素子２２、および抵抗２３を有することができる。
基板２１は、ソケット１０の一方の端部側に設けられている。基板２１は、例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１、または伝熱板に接着することができる。基板２１は、板状を呈したものとすることができる。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。

ただし、基板２１には、発熱源となる発光素子２２が設けられる。そのため、放熱の観点から、基板２１は熱伝導率の高い材料を用いて形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

また、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面には、配線パターン２１ａを設けることができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や銅を主成分とする材料などから形成することができる。基板２１に設けられた配線パターン２１ａは、後述する導電部２４ｃを介して基板２４（第２の基板に一例に相当する）に設けられた配線パターン２４ａと電気的に接続されている。すなわち、配線パターン２１ａと配線パターン２４ａとにより１つの回路パターンが構成されている。

発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１および図２に例示をしたものの場合には、２つの発光素子２２が設けられている。以下においては、複数の発光素子２２が設けられる場合を例示する。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続することができる。

複数の発光素子２２は、基板２１の、ソケット１０側とは反対側の面に設けることができる。複数の発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。

なお、複数の発光素子２２は、基板２４の、基板２１側とは反対側の面に設けることもできる。ただし、発熱源である複数の発光素子２２は、放熱フィン１４側に設けられた基板２１に設けることが好ましい。この様にすれば、複数の発光素子２２において発生した熱を効率よくソケット１０に伝えることができる。

複数の発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２２の形式には特に限定はない。発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。なお、図１および図２に例示をした発光素子２２は、表面実装型の発光素子である。また、発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子、チップ状の発光素子とすることもできる。

発光素子２２の光の出射面２２ａは、車両用照明装置１の正面側に向けられている。発光素子２２は、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。
発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

抵抗２３は、基板２１の、ソケット１０側とは反対側の面に設けられている。抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、少なくとも１つ設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。複数の抵抗２３が設けられる場合には、複数の抵抗２３は、互いに直列接続することができる。

抵抗２３は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）を含む膜状の抵抗器とすることができる。酸化ルテニウムを含む膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。

抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から出射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から出射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。

抵抗２３は膜状の抵抗器であるので、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射してスリットなどの調整部２３ａを形成することができる。後述するように、レーザ光は、基板２４に設けられた開口部２４ｄ（第１の開口部の一例に相当する）を介して抵抗２３に照射することができる。そのため、調整部２３ａは、抵抗２３の、開口部２４ｄの内部に露出する部分に設けられている。調整部２３ａは、抵抗２３の厚み方向を貫通している。
本実施の形態に係る発光モジュール２０とすれば、複数の基板を積層配置し、下側の基板に膜状の抵抗２３を設ける場合であっても、抵抗値の調整を容易とすることができる。 抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

第２モジュール２０ｂは、第１モジュール２０ａの、底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。
第２モジュール２０ｂは、基板２４、制御素子２５、および被覆部２６を有することができる。
基板２４は、基板２１の、底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。基板２４は、抵抗２３の上に設けられている。基板２４は、接合部４０を介して基板２１に接合されている。基板２４は、板状を呈したものとすることができる。基板２４の平面形状と大きさは、例えば、基板２１の平面形状と大きさと同じとすることができる。

基板２４の材料は、例えば、基板２１の材料と同じとすることができる。この場合、発熱源である複数の発光素子２２が基板２４に設けられる場合には、基板２４の材料は熱伝導率の高い材料とすることが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２４は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
複数の発光素子２２が基板２４に設けられない場合には、基板２４の材料には特に限定はない。ただし、複数の発光素子２２が基板２４に設けられない場合であっても、熱伝導率の高い材料を用いて基板２４を形成することができる。

基板２４の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面には、配線パターン２４ａを設けることができる。配線パターン２４ａの材料は、例えば、配線パターン２１ａの材料と同じとすることができる。

基板２４には、厚み方向を貫通する導電部２４ｃを設けることができる。導電部２４の一方の端部は配線パターン２４ａと電気的に接続され、他方の端部は配線パターン２１ａと電気的に接続される。導電部２４は、例えば、厚み方向を貫通する孔に半田を流し込むことで形成したり、基板２４に設けられた導通ビアを半田付けしたりすることで形成することができる。なお、導電部２４は、基板２４を貫通するものに限定されるわけではなく、例えば、配線パターン２４ａと配線パターン２１ａとを電気的に接続する配線などの導電部材であってもよい。

基板２４には、厚み方向を貫通する開口部２４ｂ（第２の開口部の一例に相当する）を設けることができる。基板２１の、開口部２４ｂの内部に露出する部分には、複数の発光素子２２が設けられている。なお、複数の発光素子２２が基板２４に設けられ、基板２１には設けられない場合には、開口部２４ｂが設けられないようにすることができる。図１および図２に例示をした開口部２４ｂは孔である。ただし、開口部２４ｂは、孔に限定されるわけではない。開口部２４ｂは、内部に発光素子２２を設けることができるものであればよい。開口部２４ｂは、例えば、切り欠きなどのように基板２４の周端に達するものであってもよい。

ここで、前述したように、抵抗２３の抵抗値は、抵抗２３にレーザ光を照射して、抵抗２３の一部を除去することで調整される。ところが、抵抗２３は、基板２１の、基板２４側の面に設けられている。すなわち、抵抗２３は、基板２１と基板２４との間に設けられている。そのため、抵抗２３の上に基板２４があると、抵抗２３にレーザ光を照射するのが困難となる。そこで、基板２４には、厚み方向を貫通する開口部２４ｄが設けられている。平面視において（車両用照明装置１の中心軸に沿った方向から見て）、開口部２４ｄは、少なくとも抵抗２３の一部分と重なる位置に設けられている。なお、抵抗２３が複数設けられる場合には、少なくとも１つの抵抗２３に対して開口部２４ｄが設けられるようにすればよい。

図１および図２に例示をした開口部２４ｄは孔である。ただし、開口部２４ｄは、孔に限定されるわけではない。開口部２４ｄは、内部に抵抗２３の少なくとも一部分が露出するものであればよい。開口部２４ｄは、例えば、切り欠きなどのように基板２４の周端に達するものであってもよい。また、開口部２４ｄの平面形状や大きさには特に限定がなく、開口部２４ｄの内部に露出する抵抗２３にレーザ光が照射できるものであればよい。

制御素子２５は、基板２４の、基板２１側とは反対側の面に設けられている。制御素子２５は、基板２４の表面に設けられた配線パターン２４ａと電気的に接続されている。制御素子２５は、例えば、車両において発生した電気的ノイズやサージ電圧から発光素子２２を保護したり、低電力な回路を構成したりするためのものとすることができる。制御素子２５は、例えば、サージアブソーバ、バリスタ、ＦＥＴなどのトランジスタ、集積回路、演算素子、ダイオード、ツェナーダイオード、コンデンサなどとすることができる。なお、図１に例示をした制御素子２５は表面実装型のダイオードである。

ただし、制御素子２５は、これらに限定されるわけではない。また、制御素子２５の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の用途や仕様などに応じて適宜変更することができる。

被覆部２６は、開口部２４ｄの内部に設けることができる。前述したように、抵抗２３には、抵抗値を調整する際に、スリットなどの調整部２３ａが形成される場合がある。調整部２３ａの表面は新たに加工された面であるため後述する腐食が生じ易い。また、開口部２４ｄの内部に露出する抵抗２３にも腐食が発生するおそれがある。そのため、被覆部２６は、抵抗２３の抵抗値を調整した後に、開口部２４ｄを埋めるように設けることができる。被覆部２６は、抵抗２３の、開口部２４ｄの内部に露出する部分を覆っている。

被覆部２６は、例えば、樹脂から形成することができる。被覆部２６は、例えば、軟化させた樹脂を開口部２４ｄの内部に供給することで形成することができる。軟化させた樹脂の供給は、例えば、ディスペンサやホットメルト装置などを用いて行うことができる。樹脂の種類には特に限定はない。この場合、被覆部２６は、例えば、接合部４０を形成する際に用いる材料と同じ材料を用いて形成することができる。この様にすれば、製造に用いられる材料の種類を少なくすることができ、ひいては車両用照明装置１の製造コストの低減を図ることができる。後述するように、接合部４０を形成する際に用いる材料には、樹脂と無機材料を含むフィラーが含まれている。そのため、被覆部２６の透湿率を低くすることができるので、外気に含まれる水分などが抵抗２３に到達するのを抑制することができる。なお、被覆部２６は、例えば、シリコーン系接着剤やエポキシ系接着剤などを用いて形成することもできる。接着剤を用いて被覆部２６を形成すれば製造コストのさらなる低減を図ることができる。この場合、無機材料を含むフィラーが含まれている接着剤を用いれば前述した防湿効果を得ることができる。

給電部３０には、絶縁部３１、および複数の給電端子３２を設けることができる。
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは導電性を有している。そのため、導電性を有するソケット１０の場合には、ソケット１０と複数の給電端子３２との間を絶縁するために絶縁部３１が設けられている。絶縁部３１は、例えば、絶縁性を有する樹脂から形成することができる。絶縁部３１は、例えば、ＰＥＴやナイロンなどから形成することができる。

絶縁部３１は、孔１０ａの内部に設けることができる。絶縁部３１は、孔１０ａに圧入することもできるし、孔１０ａの内部に接着することもできるし、孔１０ａの内部に溶着することもできる。また、インサート成形法などを用いて、給電部３０とソケット１０を一体に成形することもできる。

なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、セラミックスからなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、絶縁部３１を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３２を保持する。

給電端子３２は、複数設けられている。複数の給電端子３２は、導電性材料から形成されている。複数の給電端子３２は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３２は、絶縁部３１の内部に設けられている。複数の給電端子３２は、絶縁部３１の内部を延びている。複数の給電端子３２の一方の端部は、配線パターン２１ａまたは配線パターン２４ａと電気的に接続されている。複数の給電端子３２の他方の端部は、絶縁部３１から突出している。
なお、給電端子３２の数、形状、配置などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

接合部４０は、基板２１と基板２４の間に設けることができる。接合部４０は、抵抗２３の、開口部２４ｄの内部に露出する部分以外の部分を覆うことができる。接合部４０は、絶縁性、高い熱伝導率、および低い透湿率を有する材料から形成することが好ましい。接合部４０は、例えば、無機材料を含むフィラーと樹脂を含むものとすることができる。この場合、無機材料を含むフィラーを含んでいれば、熱伝導率が高く、透湿率が低い接合部４０とすることができる。無機材料は、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスなどとすることができる。樹脂は、例えば、シリコーン樹脂、エポキシ樹脂などとすることができる。接合部４０は、例えば、無機材料を含むフィラーを混合したシリコーン系接着剤やエポキシ系接着剤が硬化することで形成されたものとすることができる。

前述したように、抵抗２３は酸化ルテニウムなどの金属系材料から形成されている。そのため、抵抗２３が外気に晒されると、外気に含まれる水分や腐食性ガスにより抵抗２３が腐食するおそれがある。抵抗２３が腐食すると抵抗値が変化して、発光素子２２の明るさが変化するおそれがある。

前述したように、接合部４０は、無機材料を含むフィラーを含んでいるため、透湿率が低くなる。そのため、外気に含まれる水分などが抵抗２３に到達するのを抑制することができる。

また、抵抗２３は通電されることにより発熱する。この場合、接合部４０は、無機材料を含むフィラーを含んでいるため熱伝導率が高い。そのため、抵抗２３において発生した熱を効率よくソケット１０に伝えることができる。

また、抵抗２３は膜状の抵抗器であるため、接合部４０の厚みを薄くすることもできる。そのため、第２モジュール２０ｂと底面１１ａ１との間の距離を短くすることができるので、複数の発光素子２２が基板２４に設けられる場合には、複数の発光素子２２において発生した熱を効率よくソケット１０に伝えることができる。

また、発光モジュール２０には、基板２１と基板２４が設けられ、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２５が基板２１と基板２４に振り分けられている。また、平面寸法が大きい膜状の抵抗２３は、基板２１と基板２４の間に設けられている。そのため、発光モジュール２０が大きくなるのを抑制することができる。その結果、装着部１１の外形寸法が大きくなるのを抑制することができるので、車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

図３（ａ）は、他の実施形態に係る発光モジュール１２０を例示するための模式斜視分解図である。なお、図３（ａ）においては、接合部４０を省いて描いている。
図３（ｂ）は、発光モジュール１２０の模式斜視図である。
図４は、発光モジュール１２０の模式平面図である。
図３（ａ）、（ｂ）、図４に示すように、発光モジュール１２０は、第１モジュール１２０ａ、および第２モジュール１２０ｂを有する。

第１モジュール１２０ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けることができる。
第１モジュール１２０ａは、基板２１、および抵抗２３を有することができる。
第２モジュール１２０ｂは、第１モジュール１２０ａの、底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。
第２モジュール１２０ｂは、基板１２４、制御素子２５、制御素子２５ａ、被覆部２６、発光素子１２２、枠部１２７、および封止部１２８を有することができる。

すなわち、本実施の形態に係る発光モジュール１２０においては、基板１２４の、基板２１側とは反対側の面に複数の発光素子１２２が設けられている。そのため、基板１２４には、開口部２４ｂが設けられていない。

制御素子２５ａは、基板１２４の、基板２１側とは反対側の面に設けられている。制御素子２５ａは、基板１２４の表面に設けられた配線パターン２４ａと電気的に接続されている。制御素子２５ａは、例えば、コンデンサなどとすることができる。

発光素子１２２は、少なくとも１つ設けることができる。図３（ａ）、（ｂ）、図４に例示をしたものの場合には、４つの発光素子１２２が設けられている。複数の発光素子１２２は、互いに直列接続することができる。また、発光素子１２２は、抵抗２３と直列接続することができる。

複数の発光素子１２２は、基板１２４の、基板２１側とは反対側の面に設けることができる。複数の発光素子１２２は、枠部１２７の内側に設けることができる。複数の発光素子１２２は、基板１２４の表面に設けられた配線パターン２４ａと電気的に接続することができる。

複数の発光素子１２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
複数の発光素子１２２は、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子１２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。この様にすれば、狭い領域に多くの発光素子１２２を設けることができる。そのため、発光モジュール１２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

複数の発光素子１２２が上下電極型の発光素子、または上部電極型の発光素子である場合には、複数の発光素子１２２は、配線により配線パターン２４ａと電気的に接続することができる。発光素子１２２と配線パターン２４ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。複数の発光素子１２２がフリップチップ型の発光素子である場合には、複数の発光素子１２２は、配線パターン２４ａに直接実装することができる。

複数の発光素子１２２の光の出射面は、車両用照明装置１の正面側に向けられている。複数の発光素子１２２は、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。
複数の発光素子１２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

枠部１２７は、基板１２４の、基板２１側とは反対側の面に設けられている。枠部１２７は、基板１２４に接着されている。枠部１２７は、枠状を呈するものとすることができる。枠部１２７に囲まれた領域には複数の発光素子１２２を設けることができる。例えば、枠部１２７は、複数の発光素子１２２を囲むことができる。枠部１２７は、樹脂から形成することができる。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。枠部１２７は、例えば、射出成形法などにより形成することができる。

また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、複数の発光素子１２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、複数の発光素子１２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させればよい。また、枠部１２７は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。

枠部１２７の内面の少なくとも一部分は、基板１２４から離れるに従い枠部１２７の中心軸から離れる方向に傾斜する傾斜面とすることができる。枠部１２７の内面は、基板１２４の面に略垂直な面とすることもできる。枠部１２７の内面の少なくとも一部分は、内側に向けて突出する曲面とすることもできる。なお、枠部１２７の内面が傾斜面となっていれば、内面に入射した光を車両用照明装置１の正面側に向けて出射するのが容易となる。枠部１２７は、封止部１２８の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。

なお、以上においては、枠部１２７を予め形成し、形成された枠部１２７を基板１２４の上に接着する場合を説明した。しかしながら、枠部１２７は、軟化させた樹脂を基板１２４の上に枠状に供給し、これを硬化させることで形成することもできる。例えば、溶剤などを加えて軟化させた樹脂、または、加熱することで軟化させた樹脂を基板１２４の上に環状に供給し、これを硬化させることで枠部１２７を形成することができる。軟化させた樹脂の供給は、例えば、ディスペンサやホットメルト装置などを用いて行うことができる。

封止部１２８は、枠部１２７の内側に設けることができる。封止部１２８は、枠部１２７により囲まれた領域を覆うように設けることができる。すなわち、封止部１２８は、複数の発光素子１２２を覆っている。封止部１２８は、チップ状の発光素子１２２を保護する機能を有している。

なお、枠部１２７は省くこともできる。枠部１２７が省かれる場合には、複数の発光素子１２２を覆うドーム状の封止部１２８を設けることができる。なお、枠部１２７が設けられていれば、封止部１２８の形成範囲を規定することができる。そのため、封止部１２８の平面寸法が大きくなるのを抑制することができるので、発光モジュール１２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

封止部１２８は、透光性を有する樹脂から形成することができる。封止部１２８は、例えば、シリコーン樹脂などから形成することができる。封止部１２８は、例えば、枠部１２７により囲まれた領域に、溶剤などを用いて軟化させた樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどを用いて行うことができる。また、封止部１２８には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。

図４に示すように、基板１２４には、厚み方向を貫通する開口部２４ｄが設けられている。そのため、抵抗２３にレーザ光を照射してスリットなどの調整部２３ａを形成する際には、開口部２４ｄを介して抵抗２３にレーザ光を照射することができる。すなわち、複数の基板を積層配置し、下側の基板に膜状の抵抗２３を設ける場合であっても、抵抗値の調整を容易とすることができる。

図５（ａ）は、他の実施形態に係る発光モジュール２２０を例示するための模式平面図である。
図５（ｂ）は、図５（ａ）における発光モジュール２２０のＢ－Ｂ線方向の模式断面図である。
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、発光モジュール２２０は、第１モジュール２２０ａ、および第２モジュール２２０ｂを有する。

第１モジュール２２０ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けることができる。
第１モジュール２２０ａは、基板２１、発光素子１２２、抵抗２３、枠部１２７、および封止部１２８を有することができる。
第２モジュール２２０ｂは、第１モジュール２２０ａの、底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。
第２モジュール２２０ｂは、基板２２４、制御素子２５、制御素子２５ａ、および被覆部２６を有することができる。

すなわち、本実施の形態に係る発光モジュール２２０においては、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に複数の発光素子１２２、抵抗２３、枠部１２７、および封止部１２８が設けられている。そのため、基板２２４には、開口部２２４ｂ（第２の開口部の一例に相当する）が設けられ、開口部２２４ｂの内部に複数の発光素子１２２、枠部１２７、および封止部１２８が設けられている。
発熱源である複数の発光素子１２２が、基板２１に設けられていれば、複数の発光素子１２２において発生した熱をソケット１０に伝えるのが容易となる。

図５（ａ）、（ｂ）に示すように、基板２２４には、厚み方向を貫通する開口部２４ｄが設けられている。そのため、抵抗２３にレーザ光を照射してスリットなどの調整部２３ａを形成する際には、開口部２４ｄを介して抵抗２３にレーザ光を照射することができる。すなわち、複数の基板を積層配置し、下側の基板に膜状の抵抗２３を設ける場合であっても、抵抗値の調整を容易とすることができる。

図６（ａ）は、他の実施形態に係る発光モジュール３２０を例示するための模式平面図である。
図６（ｂ）は、図６（ａ）における発光モジュール３２０のＣ－Ｃ線方向の模式断面図である。
図６（ａ）、（ｂ）に示すように、発光モジュール３２０は、第１モジュール３２０ａ、および第２モジュール３２０ｂを有する。

第１モジュール３２０ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けることができる。
第１モジュール３２０ａは、基板２１、発光素子１２２、抵抗２３、および封止部１２８を有することができる。
第２モジュール３２０ｂは、第１モジュール３２０ａの、底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。
第２モジュール３２０ｂは、基板３２４、制御素子２５、制御素子２５ａ、および被覆部２６を有することができる。

すなわち、本実施の形態に係る発光モジュール３２０においては、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に複数の発光素子１２２、抵抗２３、および封止部１２８が設けられている。そのため、基板３２４には、開口部３２４ｂ（第２の開口部の一例に相当する）が設けられ、開口部３２４ｂの内部に複数の発光素子１２２、および封止部１２８が設けられている。開口部３２４ｂの内面の少なくとも一部分は、基板２１から離れるに従い開口部３２４ｂの中心軸から離れる方向に傾斜する傾斜面とすることができる。開口部３２４ｂの内面は、基板２１の面に略垂直な面とすることもできる。開口部３２４ｂの内面の少なくとも一部分は、内側に向けて突出する曲面とすることもできる。なお、開口部３２４ｂの内面が傾斜面となっていれば、内面に入射した光を車両用照明装置１の正面側に向けて出射するのが容易となる。開口部３２４ｂは枠部１２７の機能を有するものとすることができる。すなわち、開口部３２４ｂは、封止部１２８の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。
発熱源である複数の発光素子１２２が、基板２１に設けられていれば、複数の発光素子１２２において発生した熱をソケット１０に伝えるのが容易となる。

図６（ａ）、（ｂ）に示すように、基板３２４には、厚み方向を貫通する開口部２４ｄが設けられている。そのため、抵抗２３にレーザ光を照射してスリットなどの調整部２３ａを形成する際には、開口部２４ｄを介して抵抗２３にレーザ光を照射することができる。すなわち、複数の基板を積層配置し、下側の基板に膜状の抵抗２３を設ける場合であっても、抵抗値の調整を容易とすることができる。

（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

図７は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図７に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。

筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた凹部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。

光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。
例えば、図７に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。

シール部材１０４は、フランジ１４と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１４と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。

コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３２の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３２の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。

また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１１ 装着部、１１ａ 凹部、１１ａ１ 底面、２０ 発光モジュール、２０ａ 第１モジュール、２０ｂ 第２モジュール、２１ 基板、２２ 発光素子、２３ 抵抗、２３ａ 調整部、２４ 基板、２４ｂ 開口部、２４ｄ 開口部、２６ 被覆部、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体、１２０ 発光モジュール、１２０ａ 第１モジュール、１２０ｂ 第２モジュール、１２２ 発光素子、１２４ 基板、１２７ 枠部、１２８ 封止部、２２０ 発光モジュール、２２０ａ 第１モジュール、２２０ｂ 第２モジュール、２２４ 基板、２２４ｂ 開口部、３２０ 発光モジュール、３２０ａ 第１モジュール、３２０ｂ 第２モジュール、３２４ 基板、３２４ｂ 開口部

Claims (7)

1. ソケットの一方の端部側に設けられた第１の基板と；
   膜状を呈し、前記第１の基板の、前記ソケット側とは反対側の面に設けられた少なくとも１つの抵抗と；
   前記抵抗の上に設けられた第２の基板と；
   前記第１の基板の、前記ソケット側とは反対側の面、または、前記第２の基板の、前記第１の基板側とは反対側の面に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
   を具備し、
   前記第２の基板には、厚み方向を貫通する第１の開口部が設けられ、
   平面視において、前記第１の開口部の内部には前記抵抗の一部分が露出し、
   前記第１の開口部の周辺において、前記抵抗の残りの部分が、前記第１の基板と、前記第２の基板との間に設けられている車両用照明装置。
2. 前記抵抗の、前記第１の開口部の内部に露出する部分には、厚み方向を貫通する調整部が設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記第１の開口部の内部に設けられ、前記抵抗の、前記第１の開口部の内部に露出する部分を覆う被覆部をさらに備えた請求項１または２に記載の車両用照明装置。
4. 前記被覆部は、前記第１の開口部を埋めるように設けられている請求項３記載の車両用照明装置。
5. 前記第２の基板には、厚み方向を貫通する第２の開口部が設けられ、
   前記第１の基板の、前記第２の開口部の内部に露出する部分には、前記発光素子が設けられている請求項１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
6. 前記第２の開口部の内面の少なくとも一部分は、前記第１の基板から離れるに従い前記第２の開口部の中心軸から離れる方向に傾斜する傾斜面、前記第１の基板の面に略垂直な面、および、前記第２の開口部の内側に向けて突出する曲面のいずれかである請求項５記載の車両用照明装置。
7. 請求項１～６のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
   を具備した車両用灯具。

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