CN210592159U - 一种用于电动汽车上的前舱支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车上的前舱支架总成，包括两端分别固定在电动汽车的车体底板上的开口向下的第一安装横梁和第二安装横梁，固定在第一安装横梁的顶部中央的第一真空泵安装支架，固定在第二安装横梁的顶部中央的第二真空泵安装支架，两端分别与第一安装横梁和第二安装横梁一一对应固定连接的第一真空罐安装支架和第二真空罐安装支架，开设在第一安装横梁和第二安装横梁上的压缩机安装孔，以及两端分别与第一安装横梁和第二安装横梁的底部一一对应固定连接的第一压缩机控制器安装支架和第二压缩机控制器安装支架。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、安装便捷、节省空间、降低设备投入成本等优点。

Description

一种用于电动汽车上的前舱支架总成

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种用于电动汽车上的前舱支架总成。

背景技术

在电动汽车的中，电池系统取代传统发动机提供动力，传统压缩机总成布置在发动机上，压缩机总成对支架强度要求较高，支架强度不足会影响压缩机与支架的性能。现有技术中暂未设计一种节省空间、降低设备投入成本的电动汽车前舱支架总成。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车上的前舱支架总成，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于电动汽车上的前舱支架总成，包括两端分别固定在电动汽车的车体底板上、呈U型结构、且U型结构的开口向下的第一安装横梁和第二安装横梁，固定在第一安装横梁的顶部中央、且呈梯形结构的第一真空泵安装支架，固定在第二安装横梁的顶部中央、与第一真空泵安装支架平行布设、与第一真空泵安装支架匹配并固定安装真空泵、且呈梯形结构的第二真空泵安装支架，两端分别与第一安装横梁和第二安装横梁一一对应固定连接、且置于第一真空泵安装支架和第二真空泵安装支架的下部、用于安装真空罐的第一真空罐安装支架和第二真空罐安装支架，开设在第一安装横梁和第二安装横梁上、用于安装压缩机的压缩机安装孔，以及两端分别与第一安装横梁和第二安装横梁的底部一一对应固定连接、用于安装压缩机控制器、且互相平行布设的第一压缩机控制器安装支架和第二压缩机控制器安装支架。

进一步地，所述第一安装横梁和第二安装横梁的一端均设置有与电动汽车的车体底板采用螺栓连接的第一支架安装孔，且第一安装横梁和第二安装横梁的另一端均设置有与电动汽车的车体底板采用螺栓连接的第二支架安装孔。

进一步地，所述第一真空泵安装支架和第二真空泵安装支架的顶部均设置有采用螺栓与真空泵连接的真空罐支架安装孔。

进一步地，所述第一真空罐安装支架和第二真空罐安装支架的中央均设置有采用螺栓与真空罐连接的真空罐安装孔。

进一步地，所述第一压缩机控制器安装支架和第二压缩机控制器安装支架的端部设置有采用螺栓与压缩机控制器连接的压缩机控制器安装孔。

优选地，所述压缩机安装孔设置四个，且第一安装横梁和第二安装横梁分别设置两个

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型巧妙地设置第一安装横梁和第二安装横梁，为压缩机总成、真空泵总成等零部件提供了安装点和整合了安装空间，在满足功能及强度要求同时也易于拆装。

(2)本实用新型的第一安装横梁和第二安装横梁设置成U型结构，在满足强度的基础下减轻零部件重量，降低整车重量；另外，支架采用通用化设计减少零部件开发投入，降低开发成本。

综上所述，本实用新型具有结构简单、安装便捷、节省空间、降低设备投入成本等优点，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为本实用新型的安装支架结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-第一安装横梁，2-第二安装横梁，3-第一压缩机控制器安装支架，4-第二压缩机控制器安装支架，5-第一真空罐安装支架，6-第二真空罐安装支架，7-第一真空泵安装支架，8-第二真空泵安装支架，9-第一支架安装孔，10-压缩机安装孔，11-第二支架安装孔，12-真空罐支架安装孔，13-压缩机控制器安装孔，14-真空罐安装孔。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1至图2所示，本实施例提供了一种用于电动汽车上的前舱支架总成。首先，需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“两端”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。

具体来说，本实施例的前舱支架总成包括两端分别固定在电动汽车的车体底板上、呈U型结构、且U型结构的开口向下的第一安装横梁1和第二安装横梁2，固定在第一安装横梁1的顶部中央、且呈梯形结构的第一真空泵安装支架7，固定在第二安装横梁2的顶部中央、与第一真空泵安装支架7平行布设、与第一真空泵安装支架7匹配并固定安装真空泵、且呈梯形结构的第二真空泵安装支架8，两端分别与第一安装横梁1和第二安装横梁2一一对应固定连接、且置于第一真空泵安装支架7和第二真空泵安装支架8的下部、用于安装真空罐的第一真空罐安装支架5和第二真空罐安装支架6，开设在第一安装横梁1和第二安装横梁2上、用于安装压缩机的四个压缩机安装孔10(第一安装横梁1和第二安装横梁2各设置两个)，以及两端分别与第一安装横梁1和第二安装横梁2的底部一一对应固定连接、用于安装压缩机控制器、且互相平行布设的第一压缩机控制器安装支架3和第二压缩机控制器安装支架4。其中，在第一安装横梁1和第二安装横梁2的一端均设置有与电动汽车的车体底板采用螺栓连接的第一支架安装孔9，且在第一安装横梁1和第二安装横梁2的另一端均设置有与电动汽车的车体底板采用螺栓连接的第二支架安装孔11。在本实施例中，第一支架安装孔9与第二支架安装孔11采用φ13的圆孔，用以与车身底盘连接，同时吸收车身制造公差，易于装配。

在本实施例中，为了保证真空泵、真空罐和压缩机控制器可拆卸固定，在第一真空泵安装支架7和第二真空泵安装支架8的顶部均设置有采用螺栓与真空泵连接的真空罐支架安装孔12；并且在第一真空罐安装支架5和第二真空罐安装支架6的中央均设置有采用螺栓与真空罐连接的真空罐安装孔14；与此同时，在第一压缩机控制器安装支架3和第二压缩机控制器安装支架4的端部设置有采用螺栓与压缩机控制器连接的压缩机控制器安装孔13。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于电动汽车上的前舱支架总成，其特征在于，包括两端分别固定在电动汽车的车体底板上、呈U型结构、且U型结构的开口向下的第一安装横梁(1)和第二安装横梁(2)，固定在第一安装横梁(1)的顶部中央、且呈梯形结构的第一真空泵安装支架(7)，固定在第二安装横梁(2)的顶部中央、与第一真空泵安装支架(7)平行布设、与第一真空泵安装支架(7)匹配并固定安装真空泵、且呈梯形结构的第二真空泵安装支架(8)，两端分别与第一安装横梁(1)和第二安装横梁(2)一一对应固定连接、且置于第一真空泵安装支架(7)和第二真空泵安装支架(8)的下部、用于安装真空罐的第一真空罐安装支架(5)和第二真空罐安装支架(6)，开设在第一安装横梁(1)和第二安装横梁(2)上、用于安装压缩机的压缩机安装孔(10)，以及两端分别与第一安装横梁(1)和第二安装横梁(2)的底部一一对应固定连接、用于安装压缩机控制器、且互相平行布设的第一压缩机控制器安装支架(3)和第二压缩机控制器安装支架(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的前舱支架总成，其特征在于，所述第一安装横梁(1)和第二安装横梁(2)的一端均设置有与电动汽车的车体底板采用螺栓连接的第一支架安装孔(9)，且第一安装横梁(1)和第二安装横梁(2)的另一端均设置有与电动汽车的车体底板采用螺栓连接的第二支架安装孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的前舱支架总成，其特征在于，所述第一真空泵安装支架(7)和第二真空泵安装支架(8)的顶部均设置有采用螺栓与真空泵连接的真空罐支架安装孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的前舱支架总成，其特征在于，所述第一真空罐安装支架(5)和第二真空罐安装支架(6)的中央均设置有采用螺栓与真空罐连接的真空罐安装孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的前舱支架总成，其特征在于，所述第一压缩机控制器安装支架(3)和第二压缩机控制器安装支架(4)的端部设置有采用螺栓与压缩机控制器连接的压缩机控制器安装孔(13)。

6.根据权利要求1～5任一项所述的一种用于电动汽车上的前舱支架总成，其特征在于，所述压缩机安装孔(10)设置四个，且第一安装横梁(1)和第二安装横梁(2)分别设置两个。

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