CN220180933U - 一种用于车辆的机舱托架及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供一种用于车辆的机舱托架及车辆，机舱托架包括：至少两个相对设置的横梁；至少两个纵梁，两个纵梁连接在相邻的一对横梁之间；连接板，用于安装横梁；横梁的两端分别设置有多个安装位，连接板通过与不同的安装位连接，调节横梁的长度。本实用新型解决了现有技术中机舱托架机舱托架工艺复杂，通用性差，成本高的技术问题，增强了机舱托架的通用性，并且本实用新型结构简单，不再需要专门设计机舱托架，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种用于车辆的机舱托架及车辆。
背景技术
近年来，随着国家对新能源汽车产业的大力支持，新能源汽车发展迅速，其中，节能、轻量的电动汽车深受消费者的喜爱，相较于传统汽车，电动汽车的机舱布置有很大的不同，在电动汽车的机舱内往往布置着电机动力总成及多种电气零部件总成，所以，用于安装三电系统及部分底盘、电器零部件的机舱托架是必不可少的一部分。
传统的机舱托架结构复杂，笨重、体型大，且焊接在车身上，存在后期更换三电系统零件及维修不便，可操作性差等问题，并不适合电动汽车，但如果设计专门的机舱托架，工艺复杂，通用性差，且增加成本。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的机舱托架，用于解决现有技术中机舱托架工艺复杂，通用性差，成本高的技术问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种用于车辆的机舱托架，包括：
至少两个相对设置的横梁；
至少两个纵梁，两个所述纵梁连接在相邻的一对所述横梁之间；
连接板，用于安装所述横梁；
所述横梁的两端分别设置有多个安装位，所述连接板通过与不同的所述安装位连接，调节所述横梁的长度。
可选地，所述横梁包括左安装段、主体段和右安装段，所述左安装段和所右安装段上分别设置有所述安装位。
可选地，所述连接板上开设有第一安装孔，所述第一安装孔为长圆孔和或大圆孔。
可选地，两个所述横梁之间还设置有用于安装零部件的安装支架，所述安装支架上开设有第二安装孔。
可选地，两个所述纵梁上分别开设有用于安装零部件的第三安装孔。
可选地，两个所述横梁上还设置有用于整理线路的支架。
可选地，两个所述横梁上分别设置有横梁加强板。
可选地，两个所述纵梁上分别设置有纵梁加强板。
基于同样的实用新型构思，本实用新型还提供一种车辆，其特征在于，包括如上所述的一种用于车辆的机舱托架。
如上所述，本实用新型的一种用于车辆的机舱托架，至少具有以下有益效果：
通过连接板与横梁两端不同安装位的连接，改变横梁的长度，使横梁能够安装在不同车辆的发动机舱内，可以适用于多种类型的车辆发动机舱，解决了现有技术中机舱托架工艺复杂，通用性差，成本高的技术问题，增强了机舱托架的通用性，并且结构简单，不再需要专门设计机舱托架，降低了成本。
附图说明
图1显示为本实用新型实施例的装配结构示意图。
图2显示为本实用新型实施例的第一视角结构示意图。
图3显示为本实用新型实施例的第二视角结构示意图。
图中：1-横梁；2-纵梁；3-支架；4-机舱纵梁；5-第二安装孔；6-安装支架；7-第一安装孔；8-第三安装孔；9-连接板；10-横梁加强板；11-纵梁加强板；12-左安装段；13-右安装段。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
请参阅图1至图3。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的部件而非按照实际实施时的部件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各部件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其部件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
在对本实用新型实施例进行详细叙述之前，先对本实用新型的应用环境进行描述。本实用新型的技术主要是应用于车辆装配系统中，本实用新型是解决现有技术中机舱托架工艺复杂，通用性差，成本高的技术问题。
请参阅读图1至图3，本实施例提供一种用于车辆的机舱托架，包括：至少两个相对设置的横梁1，两个横梁在车辆的长度方向上对应布置且彼此间隔开，两个横梁的构造相同；至少两个纵梁2，两个纵梁2连接在相邻的一对横梁1之间，两个纵梁2相对设置并彼此间隔开；连接板9，用于将横梁1安装在机舱纵梁4上；横梁1的两端分别设置有多个安装位，连接板9通过与不同的安装位连接，调节横梁1的长度，从而根据不同机舱纵梁4的宽度做适应性调整。
通过连接板9将横梁1安装在机舱纵梁4上，对于机舱纵梁4的不同宽度，通过连接板9与横梁1两端不同安装位的连接，从而改变横梁1的整体长度，以适配不同宽度的机舱纵梁4，增强了机舱托架的通用性，并且本机舱托架结构简单，不再需要专门设计机舱托架，降低了成本。
在一些实施方式中，横梁1包括左安装段12、主体段和右安装段13，左安装段12和所右安装段13上分别设置有安装位，其中，安装位可以通过开设多个安装孔或者预留焊接位置等方式实现，通过调整连接板9与左安装段12的安装位置或者焊接位置以及调整连接板9与右安装段13的安装位置或者焊接位置，改变横梁1整体的宽度，根据机舱纵梁4的宽度进行适应性调整。
在一些实施方式中，连接板9上开设有第一安装孔7，第一安装孔7为长圆孔和或大圆孔，通过穿设连接件在第一安装孔7上，将横梁1安装在机舱纵梁4上，对于不同的发动机舱，机舱纵梁4安装位置大小不同，通过第一安装孔7长圆孔和或大圆孔的设计，增强了横梁1安装的通用性。
在一些实施方式中，两个横梁1之间还设置有用于安装零部件的安装支架6，安装支架上6开设有第二安装孔5，其中，安装支架可以用于安装压缩机等车辆零部件，第二安装孔5可以设计为长圆孔，适配不同类型的压缩机，便于安装，本处不对此进行限定。
在一些实施方式中，两个纵梁2上分别开设有用于安装零部件的第三安装孔8，其中，两个纵梁2可以用于安装三电系统等车辆零部件，可以采用焊接螺母的形式进行三点系统的安装，本处不对此进行限定。
在一些实施方式中，两个横梁1上还设置有用于整理线路的支架3，由于机舱内部安装的零部件较多，通过支架3的束线整理，可以防止内部线路缠绕或者零部件将线路挤压影响车辆的正常实用。
在一些实施方式中，两个横梁1上分别设置有横梁加强板10，横梁加强板10可以通过二氧化碳保护焊等形式与横梁加强板10连接，增强了横梁1的整体强度。
在一些实施方式中，两个纵梁2上分别设置有纵梁加强板11，纵梁加强板11可以通过二氧化碳保护焊等形式与纵梁加强板11连接，增强了纵梁2的整体强度。
在一些实施方式中，机舱托架的零件结构为一序模成型件，大大降低成型成本，同时多个通用件降低模具成本，机舱托架上可以布置电机、压缩机等多个零件，方便电器和电机等部件的拆卸维修。
在一些实施方式中，通过横梁1和纵梁2互相搭接组成“工”字形结构，提高了机舱的整体扭转刚度，保证安装件的承载要求。
综上，本实施例的具体使用方式与作用如下：
首先根据机舱纵梁4的实际宽度，调整连接板9与横梁1两端安装位的连接，使横梁1的整体长度与机舱纵梁4的宽度匹配，再通过第一安装孔7将横梁1安装在机舱纵梁4上。
在安装固定好横梁1后，通过纵梁2上的第三安装孔8进行三电系统的安装，以及通过安装支架6安装压缩机，再将线路通过支架3进行束线整理，完成安装。本机舱托架的通用适配性强，并且结构简单，不再需要专门设计机舱托架，降低了成本。
在另一实施例中，本申请还提供一种车辆，包括上述实施例所示的一种用于车辆的机舱托架。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种用于车辆的机舱托架，其特征在于，包括：
至少两个相对设置的横梁；
至少两个纵梁，两个所述纵梁连接在相邻的一对所述横梁之间；
连接板，用于安装所述横梁；
所述横梁的两端分别设置有多个安装位，所述连接板通过与不同的所述安装位连接，调节所述横梁的长度。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的机舱托架，其特征在于：所述横梁包括左安装段、主体段和右安装段，所述左安装段和所右安装段上分别设置有所述安装位。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的机舱托架，其特征在于：所述连接板上开设有第一安装孔，所述第一安装孔为长圆孔和或大圆孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆的机舱托架，其特征在于：两个所述横梁之间还设置有用于安装零部件的安装支架，所述安装支架上开设有第二安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆的机舱托架，其特征在于：两个所述纵梁上分别开设有用于安装零部件的第三安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种用于车辆的机舱托架，其特征在于：两个所述横梁上还设置有用于整理线路的支架。
7.根据权利要求1所述的一种用于车辆的机舱托架，其特征在于：两个所述横梁上分别设置有横梁加强板。
8.根据权利要求1所述的一种用于车辆的机舱托架，其特征在于：两个所述纵梁上分别设置有纵梁加强板。
9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的机舱托架。
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