CN209912931U - 一种新型电池包下箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车电池箱体结构技术领域，具体的说是涉及一种新型电池包下箱体，有效的适用于尺寸单元比较小的圆柱型电芯动力电池的安全防护要求，提供了一种新型电池包下箱体，包括：内框架梁组件，由多个内横梁和内纵梁焊合拼接设置，用于安装和固定电池包；蒙皮，包裹设置在内框架梁组件的外部，用于电池包的密封防护；以及外框架梁组件，由多个外横向支撑和外纵向支撑焊合拼接设置，用于支撑和保护电池下箱体；该结构设计的新型电池包下箱体，有效的提高了电池包下箱体的结构强度，提高了电池包下箱体的抗冲击、跌落机械性能；有效的满足了电动汽车轻量化设计的要求，有效的降低了企业的生产成本，有效的提高了企业的经济效益。

Description

一种新型电池包下箱体

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池箱体结构技术领域；具体的说是涉及一种新型电池包下箱体。

背景技术

在环保形势日益严峻的今天，电动汽车越来越受到大家的认可，动力电池则是电动汽车的核心动力单元的重要组成部分，动力电池的种类也多种多样，随着18650电芯、26650等圆柱型电芯，技术发展路线的日益成熟；尤其是国外企业特斯拉的率先使用在电动汽车领域，更引领国内使用圆柱动力电芯的风暴；越来越多的车企选择尺寸单元比较小的圆柱型电芯作为动力电池；然而电池箱体做为动力电池包的主要承力部件，尤其是电池包下箱体结构，其结构设计应满足多变运行环境下和行驶工况下的机械冲击、挤压、跌落等复杂环境要求；所以提供一种新型电池包下箱体结构，有效的适用于尺寸单元比较小的圆柱型电芯动力电池的安全防护要求，就显得非常的必要。

发明内容

本实用新型的发明目的：

主要是为了提供一种新型电池包下箱体，有效的适用于尺寸单元比较小的圆柱型电芯动力电池的安全防护要求，其结构设计不但有效的改善电池包的承载应力分布，有效的提高电池包下箱体的结构强度，有效的提高电池包下箱体的抗冲击、跌落机械性能；而且有效的提高其装配过程中的装配效率，有效的降低箱体的体积重量，有效的满足电动汽车轻量化设计的要求，有效的降低企业的生产成本，有效的提高企业的经济效益。

本实用新型的技术方案为：

提供了一种新型电池包下箱体，包括：内框架梁组件，由多个内横梁和内纵梁焊合拼接设置，用于安装和固定电池包；

蒙皮，包裹设置在内框架梁组件的外部，用于电池包的密封防护；以及外框架梁组件，由多个外横向支撑和外纵向支撑焊合拼接设置，用于支撑和保护电池下箱体。

所述的内框架组件由多个内横梁和内纵梁拼接设置为矩形结构断面，且在矩形结构断面内至少包括第一结构区和第二结构区；第一结构区和第二结构区同面积结构设置或大小不同面积结构设置。

所述的内框架梁组件、蒙皮和外框架梁组件之间均通过焊接拼合设置，在内框架梁组件和外框架梁组件上均设置有均匀分布的减载孔。

在每一个外纵向支撑的两端部均设置有悬挂连接座，用于改善电池包下箱体的螺栓连接应力分布。

所述的悬挂连接座呈“几”字型断面结构设置，在悬挂连接座的内部设置有承载应力板；在悬挂连接座的顶部中间位置处与承载应力板均设置有相互对应匹配螺栓连接孔。

在承载应力板与悬挂连接座之间还焊合设置有连接轴套。

在外纵向支撑的两端均设置有折弯连接弧段，外纵向支撑通过折弯连接弧段与悬挂连接座焊合连接；在悬挂连接座与外纵向支撑之间均设置有加强肋板，在悬挂连接座与折弯连接弧段连接处还设置有弧形加强筋板。

在第一结构区和第二结构区的过渡连接横梁上还安装设置有冷却风机组；在冷却风机组的出风口处设置有配风板，在配风板上设置有与风机相对应的配风孔。

在蒙皮的外端部还喷涂设置有PVC胶层。

在该新型电池包下箱体的外端部还设置有U型结构的防撞梁，在防撞梁上均布设置有卸荷孔。

本实用新型的有益效果是：

该结构设计的新型电池包下箱体，有效的适用于尺寸单元比较小的圆柱型电芯动力电池的安全防护要求，其结构设计不但有效的改善了电池包的承载应力分布，有效的提高了电池包下箱体的结构强度，有效的提高了电池包下箱体的抗冲击、跌落机械性能；而且有效的提高了其装配过程中的装配效率，有效的降低了箱体的体积重量，有效的满足了电动汽车轻量化设计的要求，有效的降低了企业的生产成本，有效的提高了企业的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的悬挂连接座的结构布置示意图一；

图5为本实用新型的悬挂连接座的结构布置示意图二。

图中；1为内框架梁组件；2为内横梁；3为内纵梁；4为蒙皮；5为外框架梁组件；6为外横向支撑；7为外纵向支撑；8为第一结构区；9为第二结构区；10为减载孔；11为悬挂连接座；12为承载应力板；13为螺栓连接孔；14为连接轴套；15为折弯连接弧段；16为加强肋板；17为弧形加强筋板；18为冷却风机组；19为配风板；20为配风孔；21为防撞梁；22为卸荷孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。

如图1～5所示，提供了一种新型电池包下箱体，包括：内框架梁组件1，由多个内横梁2和内纵梁3焊合拼接设置，用于安装和固定电池包；蒙皮4，其包裹设置在内框架梁组件的外部，用于电池包的密封防护；以及外框架梁组件5，由多个外横向支撑6和外纵向支撑7焊合拼接设置，用于支撑和保护电池下箱体。

进一步的，为了有效的适用于尺寸单元比较小的圆柱型电芯动力电池的安全防护装配要求，根据圆柱型电芯动力电池所组成的电池包的尺寸大小，将内框架组件设置为由多个内横梁和内纵梁拼接设置为矩形结构断面，且根据一般圆柱型电芯动力电池组装结构，在矩形结构断面内至少包括第一结构区8和第二结构区9，用于放置圆柱型电芯动力电池所组成的电池包体；根据结构工艺的紧凑型布局要求和拼装材料的节约要求，第一结构区和第二结构区同面积结构设置或大小不同面积结构设置，在相应的结构区内实现电池包的安装放置，以及线束和控制盒的布置要求。

进一步的，所述的内框架梁组件、蒙皮和外框架梁组件之间均通过焊接拼合设置，在内框架梁组件和外框架梁组件上均设置有均匀分布的减载孔10；该布局设置的电池包下箱体结构装配简单方便，附件种类较少，且装配过程中在内框架组件和外框架组件上设置的减载孔有效的降低了下箱体组件的结构重量，在降低企业生产成本的同时有效的满足电动汽车轻量化的设计要求。

进一步的，为了有效的满足电池包下箱体的装配悬挂强度，改善电池包下箱体的整体刚性强度，改善电池包下箱体在悬挂过程中的承载应力分布，在每一个外纵向支撑的两端部均设置有悬挂连接座11，用于改善电池包下箱体的螺栓连接应力分布。

进一步的，所述的悬挂连接座呈“几”字型断面结构设置，在悬挂连接座的内部设置有承载应力板12，该承载应力板可采用结构韧性较好的铝板结构，有效的承载在悬挂过程受冲击和挤压情况下的作用力，该承载应力板可与悬挂连接座上部紧贴设置安装；在悬挂连接座的顶部中间位置处与承载应力板均设置有相互对应匹配螺栓连接孔13。

进一步的，为了有效的提高悬挂连接座在连接安装过程中的方便快捷要求，将受冲击和挤压情况下的承载力有效的传递到悬挂连接座上，有效的保护电池包下箱体结构，在承载应力板与悬挂连接座之间还焊合设置有连接轴套14。

进一步的，为了有效的防止该电池包下箱体在跌落时所产生的结构形变，同时改善外框架梁组件的结构刚度，在外纵向支撑的两端均设置有折弯连接弧段15，外纵向支撑通过折弯连接弧段与悬挂连接座焊合连接；同时为了进一步有效的提高悬挂连接座的结构强度的性能，在悬挂连接座与外纵向支撑之间均设置有加强肋板16，在悬挂连接座与折弯连接弧段连接处还设置有弧形加强筋板17。

进一步的，由于该新型结构设计的电池包下箱体主要用于安装尺寸单元比较小的圆柱型电芯组成的动力电池包，圆柱电芯在使用过程中要有效的保证其散热过程，为了有效的配合圆柱电芯电池包的散热系统的安装，在第一结构区和第二结构区的过渡连接横梁上还安装设置有冷却风机组18；在冷却风机组的出风口处设置有配风板19，在配风板上设置有与风机相对应的配风孔20。

进一步的，在电动汽车行走过程中，为了有效的避免电池包受砂石颗粒等外部因素的冲击碰撞，在蒙皮的外端部还喷涂设置有PVC胶层；在内框架梁组件、蒙皮和外框架梁组件相互焊合连接后，以及悬挂连接座安装完毕后，对其整体进行电泳处理，在表面电泳处理完成后，在蒙皮外部裸露的部分喷涂PVC胶，喷涂完成后进行烘烤，形成厚度为2mm～3mm的PVC胶层。

进一步的，为了提高该电池包下箱体的整体安全性能，在该新型电池包下箱体的外端部还设置有U型结构的防撞梁21，在防撞梁上均布设置有卸荷孔22；该防撞梁在承载外部撞击作用力的同时，将冲击力通过卸荷孔卸荷，有效的保护电池包下箱体的整体安全性能。

该结构设计的新型电池包下箱体，有效的适用于尺寸单元比较小的圆柱型电芯动力电池的安全防护要求，其结构设计不但有效的改善了电池包的承载应力分布，有效的提高了电池包下箱体的结构强度，有效的提高了电池包下箱体的抗冲击、跌落机械性能；而且有效的提高了其装配过程中的装配效率，有效的降低了箱体的体积重量，有效的满足了电动汽车轻量化设计的要求，有效的降低了企业的生产成本，有效的提高了企业的经济效益。

Claims (10)

1.一种新型电池包下箱体，其特征在于，包括：

内框架梁组件，由多个内横梁和内纵梁焊合拼接设置，用于安装和固定电池包；

蒙皮，包裹设置在内框架梁组件的外部，用于电池包的密封防护；以及外框架梁组件，由多个外横向支撑和外纵向支撑焊合拼接设置，用于支撑和保护电池下箱体。

2.根据权利要求1所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：所述的内框架组件由多个内横梁和内纵梁拼接设置为矩形结构断面，且在矩形结构断面内至少包括第一结构区和第二结构区；第一结构区和第二结构区同面积结构设置或大小不同面积结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：所述的内框架梁组件、蒙皮和外框架梁组件之间均通过焊接拼合设置，在内框架梁组件和外框架梁组件上均设置有均匀分布的减载孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：在每一个外纵向支撑的两端部均设置有悬挂连接座，用于改善电池包下箱体的螺栓连接应力分布。

5.根据权利要求4所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：所述的悬挂连接座呈“几”字型断面结构设置，在悬挂连接座的内部设置有承载应力板；在悬挂连接座的顶部中间位置处与承载应力板均设置有相互对应匹配螺栓连接孔。

6.根据权利要求5所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：在承载应力板与悬挂连接座之间还焊合设置有连接轴套。

7.根据权利要求1或4所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：在外纵向支撑的两端均设置有折弯连接弧段，外纵向支撑通过折弯连接弧段与悬挂连接座焊合连接；在悬挂连接座与外纵向支撑之间均设置有加强肋板，在悬挂连接座与折弯连接弧段连接处还设置有弧形加强筋板。

8.根据权利要求2所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：在第一结构区和第二结构区的过渡连接横梁上还安装设置有冷却风机组；在冷却风机组的出风口处设置有配风板，在配风板上设置有与风机相对应的配风孔。

9.根据权利要求1所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：在蒙皮的外端部还喷涂设置有PVC胶层。

10.根据权利要求3所述的一种新型电池包下箱体，其特征在于：在该新型电池包下箱体的外端部还设置有U型结构的防撞梁，在防撞梁上均布设置有卸荷孔。

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