CN218141028U - 一种乘用车前端散热器总成布置结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘用车前端散热器总成布置结构及车辆，属于汽车散热器技术领域，包括散热器总成，所述散热器总成分别搭载在副车架总成和电机悬置总成上，所述副车架总成设置在前机舱总成前端，所述电机悬置总成设置在前机舱总成上，所述散热器总成与水平方向的夹角为35°‑55°。本实用新型散热器总成倾斜布置，极大的压缩了其Z方向布置空间，可以使发动机罩处的造型尽量压低，使造型发挥空间更大。散热器总成上下固定点分别固定在电机悬置、副车架总成上，电机悬置、副车架总成均为铸铝结构件，固定点位置刚强度高，固定点处节约了额外的加强架构。

Description

一种乘用车前端散热器总成布置结构及车辆

技术领域

本实用新型公开了一种乘用车前端散热器总成布置结构及车辆，属于汽车散热器技术领域。

背景技术

随着汽车业的快速发展，汽车的外观愈加被消费者重视，炫酷的外观直接决定了汽车的销量。三厢轿车的造型趋势是压低整车高度，尤其是发罩造型处的更低，而为了保证汽车的散热器冷却性能，汽车的散热器总成高度又比较大，占用的高度方向就很大，导致发罩造型无法变低，影响整车的高度及造型美观性。如何保证三厢汽车较低的发罩造型，同时保证散热器总成冷却性能，是本领域人员需要解决的问题。

目前的前端布置方案散热器总成垂直布置，此种结构形式的散热器总成的4个固定点均需要固定在前端框架上，此结构占用的Z方向空间大，导致三厢轿车的发动机罩前端无法降低，影响造型的美观，而且散热器总成重量较大，需要较强前端框架结构来支撑其振动能量，使得前端框架的结构复杂，重量大，成本高，对于整车的重量、成本达成均不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的散热器总成垂直布置影响造型的美观，而且散热器总成重量较大，需要较强前端框架结构来支撑其振动能量，使得前端框架的结构复杂，重量大，成本高，对于整车的重量、成本达成均不利的问题，提出一种乘用车前端散热器总成布置结构及车辆。

本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，包括散热器总成，所述散热器总成分别搭载在副车架总成和电机悬置总成上，所述副车架总成设置在前机舱总成前端，所述电机悬置总成设置在前机舱总成上，所述散热器总成与水平方向的夹角为35-55°。

优选的是，还包括设置在前机舱总成前端的前保险杠横梁总成，所述前保险杠横梁总成布置在副车架总成上部。

优选的是，还包括设置在前机舱总前端的前端框架总成，所述前端框架总成布置在前保险杠横梁总成上部。

优选的是，所述副车架总成和电机悬置总成均采用铸铝结构件。

优选的是，所述前端框架总成为“一”字型结构，所述前端框架总成两端分别通过螺栓固定在前机舱总成上，所述前端框架总成中部通过螺栓固定在前保险杠横梁总成上。

优选的是，所述前保险杠横梁总成两端分别通过螺栓固定在前机舱总成上。

优选的是，所述副车架总成两端分别通过螺栓固定在前机舱总成上。

优选的是，所述电机悬置总成两端分别通过螺栓固定在前机舱总成上。

优选的是，所述散热器总成一端的两侧分别通过螺栓固定在副车架总成上，另一端的两侧分别通过螺栓固定在电机悬置总成上。

一种车辆，包括车辆本体以及如上所述的一种乘用车前端散热器总成布置结构。

本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：

(1)散热器总成倾斜布置，极大的压缩了其Z方向布置空间，可以使发动机罩处的造型尽量压低，使造型发挥空间更大。

(2)散热器总成上下固定点分别固定在电机悬置、副车架总成上，电机悬置、副车架总成均为铸铝结构件，固定点位置刚强度高，固定点处节约了额外的加强架构。

(3)前端框架总成左右两侧固定在前机舱总成，中间固定在前保险杠横梁总成，这三处固定点形成一个三角形稳定结构，固定结构稳定合理。

(4)前端框架总成为“一字”形结构，相比传统的“口”字形前端框架，结构简单，其重量减少60％，成本减少60％。

(5)电机悬置总成通过两侧点固定在前机舱总成，电机悬置、前机舱纵梁、前保险杠横梁总成形成一个四边形的环形结构，刚强度高，可以提升扭转刚度，整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。

附图说明

图1是本实用新型一种乘用车前端散热器总成布置结构的等轴测视图。

图2是本实用新型一种乘用车前端散热器总成布置结构的部分等轴测视图。

图3是本实用新型一种乘用车前端散热器总成布置结构的部分等轴测视图。

图4是本实用新型一种乘用车前端散热器总成布置结构的侧视图。

其中：

1-散热器总成；

2-前端框架总成；

3-前保险杠横梁总成；

4-副车架总成；

5-前机舱总成；

6-电机悬置总成。

具体实施方式

以下根据附图1-4对本实用新型做进一步说明：

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种乘用车前端散热器总成布置结构，包括：散热器总成1、前端框架总成2、前保险杠横梁总成3、副车架总成4、前机舱总成5和电机悬置总成6，下面将详细介绍一下上述各组件相互之间的安装结构。

散热器总成1分别搭载在副车架总成4和电机悬置总成6上，本实施例的安装方式为散热器总成1一端的两侧分别通过螺栓固定在副车架总成4上，另一端的两侧分别通过螺栓固定在电机悬置总成6上，散热器总成1倾斜布置，散热器总成1与水平方向的夹角为35°-55°，如图4所示，本实施例散热器总成与水平方向的夹角为47°。极大的压缩了其Z方向布置空间，可以使发动机罩处的造型尽量压低，使造型发挥空间更大。副车架总成4和电机悬置总成6均为铸铝结构件，固定点位置刚强度高，固定点处节约了额外的加强架构。

副车架总成4安装在前机舱总成5前端，本实施例的安装方式为副车架总成4两端分别通过螺栓固定在前机舱总成5上。电机悬置总成6安装在前机舱总成5上，本实施例的安装方式为电机悬置总成6两端分别通过螺栓固定在前机舱总成5上。

前保险杠横梁总成3安装在前机舱总成5前端，前保险杠横梁总成3布置在副车架总成4上部，本实施例的安装方式为前保险杠横梁总成3两端分别通过螺栓固定在前机舱总成5上。前端框架总成2为一条贯穿车辆前端左右的塑料件，为“一字”形结构，用于固定周边的发动机罩锁、锁护板等，前端框架总成2相比传统的“口”字形前端框架，结构简单，其重量减少60％，成本减少60％。从而电机悬置总成6、前机舱纵梁、前保险杠横梁总成3形成一个四边形的环形结构，刚强度高，可以提升扭转刚度。

前端框架总成2安装在前机舱总成5前端，前端框架总成2布置在前保险杠横梁总成3上部。本实施例的安装方式为前端框架总成2两端分别通过螺栓固定在前机舱总成5上，前端框架总成2中部通过螺栓固定在前保险杠横梁总成3上。三处固定点形成一个三角形的稳定结构，固定结构稳定合理。

本实用新型第二实施例在第一实施例的基础上提供了一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及第一实施例所述的一种乘用车前端散热器总成布置结构。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，包括散热器总成(1)，所述散热器总成(1)分别搭载在副车架总成(4)和电机悬置总成(6)上，所述副车架总成(4)设置在前机舱总成(5)前端，所述电机悬置总成(6)设置在前机舱总成(5)上，所述散热器总成(1)与水平方向的夹角为35°-55°。

2.根据权利要求1所述一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，还包括设置在前机舱总成(5)前端的前保险杠横梁总成(3)，所述前保险杠横梁总成(3)布置在副车架总成(4)上部。

3.根据权利要求2所述一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，还包括设置在前机舱总成(5)前端的前端框架总成(2)，所述前端框架总成(2)布置在前保险杠横梁总成(3)上部。

4.根据权利要求3所述一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，所述副车架总成(4)和电机悬置总成(6)均采用铸铝结构件。

5.根据权利要求4所述一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，所述前端框架总成(2)为“一”字型结构，所述前端框架总成(2)两端分别通过螺栓固定在前机舱总成(5)上，所述前端框架总成(2)中部通过螺栓固定在前保险杠横梁总成(3)上。

6.根据权利要求5所述一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，所述前保险杠横梁总成(3)两端分别通过螺栓固定在前机舱总成(5)上。

7.根据权利要求6所述一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，所述副车架总成(4)两端分别通过螺栓固定在前机舱总成(5)上。

8.根据权利要求7所述一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，所述电机悬置总成(6)两端分别通过螺栓固定在前机舱总成(5)上。

9.根据权利要求8所述一种乘用车前端散热器总成布置结构，其特征在于，所述散热器总成(1)一端的两侧分别通过螺栓固定在副车架总成(4)上，另一端的两侧分别通过螺栓固定在电机悬置总成(6)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及权利要求1-8中任一项所述的一种乘用车前端散热器总成布置结构。

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