CN215590471U - 一种车身及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种车身及汽车，车身包括下车体，所述下车体包括前围横梁、门槛梁、后地板横梁，前围横梁与后地板横梁间隔设置，两条门槛梁在前围横梁与后地板横梁之间间隔设置，每条门槛梁的一端均与前围横梁固定，另一端均与后地板横梁固定；电池包，安装在下车体的下方，电池包包括电池包壳体、电池包横梁和电池包纵梁，电池包壳体与前围横梁、门槛梁、后地板横梁固定连接，电池包横梁和电池包纵梁均设置在电池包壳体中。本实用新型将下车体与电池包一体化设置，增加了电池包中电池模组的布置空间，同时可以减轻整车重量，降低开发成本。

Description

一种车身及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车身及汽车。

背景技术

随着纯电动汽车续航里程需求的日益增加，电池包体积和重量日益增大，对空间的需求日益提高。纯电动汽车将电池包安装于车身地板的下方，电池包与车身分别独立构成结构空间，但两个独立结构之间存在较大间隙，未完全利用整车空间，导致车身空间浪费。

目前，通过将电池包上盖板和车身地板合二为一，可以提升电池包的空间利用率，但是，电池包和车身地板都分别设置横梁及纵梁结构，用于增强各自的抗弯和抗扭强度，两者中的梁结构类似、作用相通，但又没有连接关系，造成车身结构功能性和空间的浪费。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的目的是提供一种车身及汽车，以解决现有的电池包和车身地板分别设置横梁及纵梁结构，造成车身结构功能性和空间的浪费的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一个方面是提供一种车身，包括：

下车体，所述下车体包括前围横梁、门槛梁和后地板横梁，所述前围横梁与所述后地板横梁间隔设置，两条所述门槛梁在所述前围横梁与所述后地板横梁之间间隔设置，每条所述门槛梁的其中一端均与所述前围横梁固定，每条所述门槛梁的另一端均与所述后地板横梁固定；

电池包，所述电池包安装在所述下车体的下方，所述电池包包括电池包壳体、电池包横梁和电池包纵梁，所述电池包壳体与所述前围横梁、所述门槛梁、所述后地板横梁固定连接，所述电池包横梁和所述电池包纵梁均设置在所述电池包壳体中。

优选地，所述电池包横梁与所述电池包纵梁交错设置，构成固定框架。

优选地，所述电池包横梁具有多根，多根所述电池包横梁平行设置，且多根所述电池包横梁均与所述电池包纵梁垂直。

优选地，所述电池包纵梁具有至少一根，每根所述电池包纵梁均贯穿多根所述电池包横梁。

优选地，所述电池包壳体包括电池包盖板、前边梁、左边梁、右边梁、后边梁和电池包底板，所述电池包盖板与所述前围横梁、所述门槛梁、所述后地板横梁固定连接；所述电池包盖板与所述电池包底板上下间隔设置，所述前边梁与所述后边梁在所述电池包盖板与所述电池包底板之间前后间隔设置，所述左边梁和所述右边梁间隔设置在所述前边梁与所述后边梁之间，所述左边梁的两端分别与所述前边梁、所述后边梁固定；所述右边梁的两端分别与所述前边梁、所述后边梁固定。

优选地，所述前边梁的侧面与所述前围横梁的侧面连接，所述后边梁的侧面与所述后地板横梁的侧面连接，所述左边梁的侧面、所述右边梁的侧面分别与两条所述门槛梁的侧面连接。

优选地，所述左边梁和所述右边梁的下部均设置有向所述电池包壳体的外侧延伸的延伸板，所述延伸板上设置有用于与所述门槛梁的底面连接的第一通孔。

优选地，所述前边梁和所述后边梁的下部均设置有一个或多个连接件，所述连接件上设置有用于与所述前围横梁的底面或所述后地板横梁的底面连接的第二通孔。

优选地，所述下车体与所述电池包的连接处涂覆有密封胶。

本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括如上所述的车身。

本实用新型实施例一种车身及汽车与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的车身将下车体与电池包一体化设置，使用电池包盖板代替下车体底板，并在电池包内部设置电池包横梁和电池包纵梁，而无需在下车体中设置中通道、前地板横梁、中地板横梁等部件，进一步增加了电池包中电池模组的布置空间，同时可以减轻整车重量，降低开发成本；并且，通过设置的电池包横梁和电池包纵梁可以增强整车强度和刚度。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述车身的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述车身的安装结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述车身增加电池模组空间的示意图；

图4是本实用新型实施例所述下车体的结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述下车体的俯视示意图；

图6是本实用新型实施例所述电池包的结构示意图；

图7是本实用新型实施例所述电池包与门槛梁的连接示意图；

图8是本实用新型实施例所述电池包与下车体连接示意图；

图9是本实用新型实施例所述电池包与下车体连接的局部放大图；

图10是原状态噪声传播途径的示意图；

图11是本实用新型所述车身的噪声传播途径的示意图；

图中，1、下车体；11、前机舱；12、前围横梁；13、门槛梁；14、后地板横梁；15、后地板；

2、电池包；21、电池包横梁；22、电池包纵梁；23、电池包盖板；231、座椅安装点；232、密封胶涂覆位置；233、螺栓；24、前边梁；25、左边梁；251、螺栓孔；26、右边梁；27、后边梁；28、延伸板；281、第一通孔；29、连接件；

3、原电池模组空间；4、新增电池模组空间。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1－图5所示，本实用新型实施例提供一种车身，包括下车体1和安装在下车体1下方的电池包2，其中，所述下车体1包括前机舱11、前围横梁12、门槛梁13、后地板横梁14和后地板15，所述前机舱11固定在所述前围横梁12的前端，所述后地板横梁14固定在所述后地板15的前端，所述前围横梁12与所述后地板横梁14间隔设置，两条所述门槛梁13在所述前围横梁12与所述后地板横梁14之间间隔设置，每条所述门槛梁13的其中一端均与所述前围横梁12固定，每条所述门槛梁13的另一端均与所述后地板横梁14固定；前围横梁12、后地板横梁14和两条门槛梁13之间的空间构成电池包2的安装空间，前围横梁12、后地板横梁14和两条门槛梁13焊接形成下车体1的框架结构；所述电池包2包括电池包壳体、电池包横梁21和电池包纵梁22，电池包壳体安装在下车体1所构成的安装空间内，所述电池包壳体与所述前围横梁12、所述门槛梁13、所述后地板横梁14固定连接，所述电池包横梁21和所述电池包纵梁22均设置在所述电池包壳体中。电池包横梁21和电池包纵梁22之间的空间构成了电池模组布置空间，图3中示出了原电池模组空间3和新增电池模组空间4，由于无需在下车体1中设置中通道、前地板横梁、中地板横梁等，进一步增加了电池模组空间。

本实用新型将下车体1与电池包2一体化设置，电池包2嵌合在下车体1的安装空间内，使用电池包壳体代替下车体1底板，并在电池包壳体的内部设置电池包横梁21和电池包纵梁22，在设计下车体1时，只需要对前机舱11、门槛梁13及后地板15等进行设计，无需在下车体1中设置中通道、前地板横梁、中地板横梁等，进一步增加了电池包2中电池模组的布置空间，同时可以减轻整车重量，降低开发成本；并且，通过设置的电池包横梁21和电池包纵梁22可以增强整车强度和刚度。

在一个可选的实施例中，如图6所示，所述电池包横梁21与所述电池包纵梁22交错设置，构成固定框架。通过电池包横梁21和电池包纵梁22构成的固定框架结构可以进一步增强整车的强度和刚度。例如，每两根电池包横梁21之间均固定连接有一根电池包纵梁22；或者，一根电池包纵梁22贯穿所有的电池包横梁21，且该电池包纵梁22与所有的电池包横梁21均固定连接，以形成稳固的框架结构，进一步增强整车强度和刚度。

在一个可选的实施例中，所述电池包横梁21具有多根，多根所述电池包横梁21平行设置，且多根所述电池包横梁21均与所述电池包纵梁22垂直。进一步地，电池包横梁21的两端分别与电池包壳体的壁面固定，电池包纵梁22的两端分别与电池包壳体的壁面固定，或电池包纵梁22的两端与电池包壳体的壁面或电池包横梁21固定。

进一步地，所述电池包纵梁22具有至少一根，每根所述电池包纵梁22均贯穿多根所述电池包横梁21。如图所示，电池包壳体中设置有四根电池包横梁21和一根电池包纵梁22，四根电池包横梁21相互平行，且与电池包纵梁22垂直，电池包纵梁22纵向贯穿四根电池包横梁21。每根电池包横梁21的两端均与电池包壳体的壁面固定，电池包纵梁22的两端均与电池包壳体的壁面固定，电池包纵梁22的中心轴线与电池包壳体的中心轴线位于同一竖直平面内。

需要说明的是，电池包横梁21的高度高于或低于电池包壳体的壁面高度，以确保匹配车辆中的座椅、转向管柱H梁等部件，相应地，电池包纵梁22的高度不等，以与电池包盖板23上所安装的座椅等相匹配。电池包横梁21的高度可以小于或等于电池包纵梁22的高度。

可选地，沿前围横梁12至后地板横梁14的方向，电池包纵梁22的高度先减小后增加，电池包横梁21的高度逐渐增加。例如，当电池包壳体中设置四根电池包横梁21和一根电池包纵梁22时，沿前围横梁12至后地板横梁14的方向，第一根电池包横梁21的高度小于另三根电池包横梁21的高度，且另三根电池包横梁21的高度相等。后两根电池包横梁21之间的电池包纵梁22的高度小于其他位置的电池包纵梁22的高度。

需要说明的是，电池包纵梁22和电池包横梁21交错设置将电池包壳体划分为多个格子空间，电池模组可以放置于其中一个或多个格子空间中，其中，电池模组为位于电池包2中储存电能的元器件。由于电池包纵梁22的高度不等，电池包横梁21的高度也不等，所形成的格子空间的高度不等，相应地，格子空间可以设置大小不等的电池模组。

需要说明的是，电池包壳体中不仅设置有电池包横梁21和电池包纵梁22，还设置有电控单元。

在一个可选的实施例中，如图6和图7所示，所述电池包壳体包括电池包盖板23、前边梁24、左边梁25、右边梁26、后边梁27和电池包底板，所述电池包盖板23与所述前围横梁12、所述门槛梁13、所述后地板横梁14固定连接，可利用螺栓连接；电池包盖板23可替代下车体1的底板，电池包盖板23上设置有座椅安装点231，以安装座椅；所述电池包盖板23与所述电池包底板上下间隔设置，所述前边梁24与所述后边梁27在所述电池包盖板23与所述电池包底板之间前后间隔设置，所述左边梁25和所述右边梁26间隔设置在所述前边梁24与所述后边梁27之间，所述左边梁25的两端分别与所述前边梁24、所述后边梁27固定；所述右边梁26的两端分别与所述前边梁24、所述后边梁27固定。优选地，前边梁24与后边梁27平行设置，左边梁25与右边梁26平行设置，且前边梁24、后边梁27与左边梁25、右边梁26垂直设置。

进一步地，所述前边梁24的侧面与所述前围横梁12的侧面连接，所述后边梁27的侧面与所述后地板横梁14的侧面连接，所述左边梁25的侧面、所述右边梁26的侧面分别与两条所述门槛梁13的侧面连接。前边梁24与前围横梁12、后边梁27与后地板横梁14、左边梁25红与门槛梁13、右边梁26与门槛梁13均可以螺栓连接，具体地，在前边梁24与前围横梁12的侧面均间隔设置多个螺栓孔251，在后边梁27与后地板横梁14的侧面间隔设置多个螺栓孔251，在左边梁25、右边梁26和门槛梁13的侧面间隔设置多个螺栓孔251。

进一步地，所述左边梁25和所述右边梁26的下部均设置有向所述电池包壳体的外侧延伸的延伸板28，所述延伸板28上设置有用于与所述门槛梁13的底面连接的第一通孔281。延伸板28的长度与相应的左边梁25、右边梁26的长度相等，或小于相应的左边梁25、右边梁26的长度。第一通孔281具有多个，多个第一通孔281在延伸板28上沿其长度方向间隔设置，相应地，门槛梁13的底面间隔设置有多个与第一通孔281相匹配的通孔，通过螺栓连接延伸板28与相应的门槛梁13。

进一步地，所述前边梁24和所述后边梁27的下部均设置有一个或多个连接件29，所述连接件29上设置有用于与所述前围横梁12的底面或所述后地板横梁14的底面连接的第二通孔，以用于螺栓连接前边梁24与前围横梁12的底面，或后边梁27与后地板横梁14的底面。以后边梁27上的连接件29为例，连接件29可以是固定于后边梁27侧面的凸出块，第二通孔的中心轴线与后边梁27的侧面平行。

在一个可选的实施例中，所述下车体1与所述电池包2的连接处涂覆有密封胶，如图8所示，在电池包盖板23与下车体1连接的周边均是密封胶涂覆位置232，以提高下车体1与电池包2连接的密封性。优选地，下车体1的前围横梁12、门槛梁13和后地板横梁14均设置有向电池包2安装空间翻折的翻边，以便于下车体1的翻边与电池包壳体密封连接。具体地，如图9所示，下车体1的翻边处设置有螺栓孔251，翻边与电池包壳体的电池包盖板23利用螺栓233连接，在翻边与电池包盖板23的螺栓连接处涂覆密封胶。

电池包2安装时，将电池包2由下向上安装，电池包2的左边梁25和右边梁26分别与相应的门槛梁13连接，前边梁24与前围横梁12连接，后边梁27与后地板横梁14连接，并将左边梁25和右边梁26的延伸板28与对应的门槛梁13的底面连接。利用螺栓233连接电池包盖板23与下车体1，并涂覆密封胶密封处理。需要说明的是，电池包2整体装配完成后，再将电池包2与下车体1连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的车身。

需要说明的是，关于汽车的其他部件，本实用新型不做详细赘述。

综上，本实用新型实施例提供一种车身及汽车，其将下车体1与电池包2一体化设置，使用电池包盖板23代替下车体1底板，并在电池包2内部设置电池包横梁21和电池包纵梁22，而无需在下车体1中设置中通道、前地板横梁、中地板横梁等，进一步增加了电池包2中电池模组的布置空间，保证续航里程可拓展性；同时可以减轻整车重量，简化装配工艺，降低开发成本，预计可提升储能空间25％～30％，车身减重12～15kg；并且，通过设置的电池包横梁21和电池包纵梁22可以增强整车强度和刚度。此外，由于下车体1底板面被电池包盖板23替代，所以底板隔声形式由原来的钣金隔声替换成电池包2整体隔声。以轮胎噪声传播途径变化为例，如图10和图11所示，原状态噪声传播途径为：轮胎噪声－下车体底板－车身声腔，本实用新型所述车身的噪声传递为：轮胎噪声－电池包底板－电池包2声腔－电池包盖板23－车身声腔。因此，本实用新型可以提升整车的隔声水平。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身，其特征在于，包括：

下车体，所述下车体包括前围横梁、门槛梁和后地板横梁，所述前围横梁与所述后地板横梁间隔设置，两条所述门槛梁在所述前围横梁与所述后地板横梁之间间隔设置，每条所述门槛梁的其中一端均与所述前围横梁固定，每条所述门槛梁的另一端均与所述后地板横梁固定；

电池包，所述电池包安装在所述下车体的下方，所述电池包包括电池包壳体、电池包横梁和电池包纵梁，所述电池包壳体与所述前围横梁、所述门槛梁、所述后地板横梁固定连接，所述电池包横梁和所述电池包纵梁均设置在所述电池包壳体中。

2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述电池包横梁与所述电池包纵梁交错设置，构成固定框架。

3.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述电池包横梁具有多根，多根所述电池包横梁平行设置，且多根所述电池包横梁均与所述电池包纵梁垂直。

4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，所述电池包纵梁具有至少一根，每根所述电池包纵梁均贯穿多根所述电池包横梁。

5.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述电池包壳体包括电池包盖板、前边梁、左边梁、右边梁、后边梁和电池包底板，所述电池包盖板与所述前围横梁、所述门槛梁、所述后地板横梁固定连接；所述电池包盖板与所述电池包底板上下间隔设置，所述前边梁与所述后边梁在所述电池包盖板与所述电池包底板之间前后间隔设置，所述左边梁和所述右边梁间隔设置在所述前边梁与所述后边梁之间，所述左边梁的两端分别与所述前边梁、所述后边梁固定；所述右边梁的两端分别与所述前边梁、所述后边梁固定。

6.根据权利要求5所述的车身，其特征在于，所述前边梁的侧面与所述前围横梁的侧面连接，所述后边梁的侧面与所述后地板横梁的侧面连接，所述左边梁的侧面、所述右边梁的侧面分别与两条所述门槛梁的侧面连接。

7.根据权利要求5所述的车身，其特征在于，所述左边梁和所述右边梁的下部均设置有向所述电池包壳体的外侧延伸的延伸板，所述延伸板上设置有用于与所述门槛梁的底面连接的第一通孔。

8.根据权利要求5所述的车身，其特征在于，所述前边梁和所述后边梁的下部均设置有一个或多个连接件，所述连接件上设置有用于与所述前围横梁的底面或所述后地板横梁的底面连接的第二通孔。

9.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述下车体与所述电池包的连接处涂覆有密封胶。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1－9任一项所述的车身。

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