CN115123388A - 一种车架电池包的分层式模块化集成结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车架电池包的分层式模块化集成结构，包括分别位于车身左右两侧的车架纵梁，车架纵梁之间固定有电池包支架，电池包支架包括位于上层、具有成矩阵式布置的电池包安装空间的上层支架和位于下层、具有与电池包安装空间对应、成矩阵式布置的电池包拆装空间的下层支架，上层支架与下层支架之间固定有成矩阵式布置的电池包。本发明基于越野电动车的设计背景，利用越野车独有的车架结构，将整个电池包安装于车架纵梁内侧，将电池包结构分为三层，进行模块化设计，有效减轻了电池包结构的重量，格栅开启后，电池包可以很方便的进行拆卸和安装，格栅关闭后避免了外部环境对越野电动车下车体的电池包进行破坏。

Description

一种车架电池包的分层式模块化集成结构
技术领域
本发明涉及越野车的电池技术领域，具体地指一种车架电池包的分层式模块化集成结构。
背景技术
在越野车电动化的趋势背景下，需要在越野车的底部设置电池模块以满足电动化要求，但由于越野车特有的车架结构，使得电池模块难以集成布置在车身底盘上，且由于电池模块需要位于越野车的底部，由于越野车的底盘较高，且行驶的路况不佳，需要对电池包进行有效保护，但同时还需要满足电池包的散热需求，因此如何针对对越野车的底部对电池进行保护、散热和模块化设计是目前面临的问题。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种布置合理、拆卸方便且满足电池包散热和保护需求的车架电池包的分层式模块化集成结构。
为实现此目的，本发明所设计的车架电池包的分层式模块化集成结构，包括分别位于车身左右两侧的车架纵梁，其特征在于：所述车架纵梁之间固定有电池包支架，所述电池包支架包括位于上层、具有成矩阵式布置的电池包安装空间的上层支架和位于下层、具有与所述电池包安装空间对应、成矩阵式布置的电池包拆装空间的下层支架，所述上层支架与所述下层支架之间固定有成矩阵式布置的电池包。
进一步的，所述下层支架的底部设置有与所述成矩阵式布置的电池包拆装空间一一对应的多个散热格栅结构。
进一步的，所述上层支架包括多根平行布置的上层支架横梁和沿所述上层支架横梁的长度方向间隔布置、垂直连接于相邻两根所述上层支架横梁之间的多根上层支架纵梁，相邻两根所述上层支架横梁和相邻两根所述上层支架纵梁围成一个所述电池包安装空间。
进一步的，每根所述上层支架横梁的两端分别垂直固定连接有一块与其为一体结构的上层横梁焊接板，所述上层支架横梁两端的所述上层横梁焊接板分别焊接固定于车身左右两侧的所述车架纵梁上。
进一步的，所述电池包的左右两侧分别固定连接有一组与其为一体结构的电池包固定支架，每组电池包固定支架包括至少两个所述电池包固定支架，每个所述电池包左右两侧的所述电池包固定支架均可拆卸固定于相邻两根所述上层支架纵梁上。
进一步的，每个所述电池包固定支架上均开设有至少一个螺栓过孔，所述上层支架纵梁上开设有与所述螺栓过孔一一对应的螺纹孔，螺栓穿过所述螺栓过孔固定于所述螺纹孔内。
进一步的，所述下层支架包括多根平行布置的下层支架横梁和沿所述下层支架横梁的长度方向间隔布置、垂直连接于相邻两根所述下层支架横梁之间的多根下层支架纵梁，相邻两根所述下层支架横梁和相邻两根所述下层支架纵梁围成一个所述电池包拆装空间。
进一步的，每根所述下层支架横梁的两端分别垂直固定连接有一块与其为一体结构的下层横梁焊接板，所述下层支架横梁两端的所述下层横梁焊接板分别焊接固定于车身左右两侧的所述车架纵梁上。
进一步的，所述散热格栅结构包括分别固定于相邻两根所述下层支架纵梁上、沿所述下层支架纵梁的长度方向布置的两根格栅齿条，两根格栅齿条之间连接有多个格栅片，每块所述格栅片的两端分别固定有一个与所述格栅齿条啮合的格栅齿轮。
更进一步的，相邻两根所述下层支架纵梁上、沿所述下层支架纵梁的长度方向分别开设有一个格栅定位槽，所述格栅齿条位于所述格栅定位槽内，每块所述格栅片的两端分别固定有一个位于所述格栅定位槽内、与所述格栅定位槽滚动配合的格栅滚轮，所述格栅齿轮位于所述格栅滚轮的外侧。
本发明的有益效果是：本发明基于越野电动车的设计背景，利用越野车独有的车架结构，将整个电池包安装于车架纵梁内侧，将电池包结构分为三层，进行模块化设计，有效减轻了电池包的重量，同时通过电池包下部的散热格栅结构对电池包进行有效保护和散热，格栅开启后，电池包可以很方便的进行拆卸和安装，格栅关闭后避免了外部环境对越野电动车下车体的电池包进行破坏。
附图说明
图1为本发明中车架电池包的分层式模块化集成结构立体图一；
图2为本发明中车架电池包的分层式模块化集成结构立体图二；
图3为本发明中电池包支架的爆炸图；
图4为本发明中未安装下层支架的车架电池包的分层式模块化集成结构的立体图；
图5为发明中未安装下层支架的车架电池包的分层式模块化集成结构的电池包部分仰视图；
图6为发明中格栅片与格栅齿条配合的立体图；
图7为发明中格栅片与格栅定位槽的装配结构立体图；
其中，1—车架纵梁，2—电池包支架(2.1—上层支架，2.2—下层支架)，3—电池包安装空间，4—电池包拆装空间，5—电池包，6—散热格栅结构，7—上层支架横梁，8—上层支架纵梁，9—上层横梁焊接板，10—电池包固定支架，11—下层支架横梁，12—下层支架纵梁，13—下层横梁焊接板，14—格栅齿条，15—格栅片，16—格栅齿轮，17—格栅定位槽，18—格栅滚轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1—2所示的车架电池包的分层式模块化集成结构，包括分别位于车身左右两侧的车架纵梁1，车架纵梁1之间固定有电池包支架2，如图3所示的电池包支架2包括位于上层、具有成矩阵式布置的电池包安装空间3的上层支架2.1和位于下层、具有与电池包安装空间3对应、成矩阵式布置的电池包拆装空间4的下层支架2.2，上层支架2.1与下层支架2.2之间固定有成矩阵式布置的电池包5。上层支架2.1包括多根平行布置的上层支架横梁7和沿上层支架横梁7的长度方向间隔布置、垂直连接于相邻两根上层支架横梁7之间的多根上层支架纵梁8，相邻两根上层支架横梁7和相邻两根上层支架纵梁8围成一个电池包安装空间3。每根上层支架横梁7的两端分别垂直固定连接有一块与其为一体结构的上层横梁焊接板9，上层支架横梁7两端的上层横梁焊接板9分别焊接固定于车身左右两侧的车架纵梁1上。
如图4—5所示，电池包5的左右两侧分别固定连接有一组与其为一体结构的电池包固定支架10，每组电池包固定支架10包括两个电池包固定支架10，每个电池包5左右两侧的电池包固定支架10均可拆卸固定于相邻两根上层支架纵梁8上。每个电池包固定支架10上均开设有至少一个螺栓过孔，上层支架纵梁8上开设有与螺栓过孔一一对应的螺纹孔，螺栓穿过螺栓过孔固定于螺纹孔内。
如图3、图6和图7所示，下层支架2.2包括多根平行布置的下层支架横梁11和沿下层支架横梁11的长度方向间隔布置、垂直连接于相邻两根下层支架横梁11之间的多根下层支架纵梁12，相邻两根下层支架横梁11和相邻两根下层支架纵梁12围成一个电池包拆装空间4。每根下层支架横梁11的两端分别垂直固定连接有一块与其为一体结构的下层横梁焊接板13，下层支架横梁11两端的下层横梁焊接板13分别焊接固定于车身左右两侧的车架纵梁1上。下层支架2.2的底部设置有与成矩阵式布置的电池包拆装空间4一一对应的多个散热格栅结构6。
散热格栅结构6包括分别固定于相邻两根下层支架纵梁12上、沿下层支架纵梁12的长度方向布置的两根格栅齿条14，两根格栅齿条14之间连接有多个格栅片15，每块格栅片15的两端分别固定有一个与格栅齿条14啮合的格栅齿轮16。相邻两根下层支架纵梁12上、沿下层支架纵梁12的长度方向分别开设有一个格栅定位槽17，格栅齿条14位于格栅定位槽17内，每块格栅片15的两端分别固定有一个位于格栅定位槽17内、与格栅定位槽17滚动配合的格栅滚轮18，格栅齿轮16位于格栅滚轮18的外侧。
本发明在车架纵梁1内侧做分层式焊接结构形成模块化的电池包集成结构，图3的最下部即为带格栅的横梁纵梁结构，格栅是可以收缩的结构，下层结构的散热格栅结构6可以做为护板保护电池模块，也可以引流对上层的电池模块进行冷却。另外下层的格栅结构可以收缩，给上层的电池模块留出安装空间。在设计时，向上视角，上层的电池模块的安装点在格栅的投影内部，这样便于格栅推拉后电池模块进行拆卸和安装。
本发明基于越野电动车的设计背景，利用越野车独有的车架结构，将整个电池包安装于车架纵梁1内侧，将电池包结构分为三层，进行模块化设计，有效减轻了电池包结构的重量，同时通过电池包结构下部的散热格栅对电池包5进行有效保护和散热，格栅开启后，电池包5可以很方便的进行拆卸和安装，格栅关闭后避免了外部环境对越野电动车下车体的电池包5进行破坏。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车架电池包的分层式模块化集成结构，包括分别位于车身左右两侧的车架纵梁(1)，其特征在于：所述车架纵梁(1)之间固定有电池包支架(2)，所述电池包支架(2)包括位于上层、具有成矩阵式布置的电池包安装空间(3)的上层支架(2.1)和位于下层、具有与所述电池包安装空间(3)对应、成矩阵式布置的电池包拆装空间(4)的下层支架(2.2)，所述上层支架(2.1)与所述下层支架(2.2)之间固定有成矩阵式布置的电池包(5)。
2.如权利要求1所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：所述下层支架(2.2)的底部设置有与所述成矩阵式布置的电池包拆装空间(4)一一对应的多个散热格栅结构(6)。
3.如权利要求1所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：所述上层支架(2.1)包括多根平行布置的上层支架横梁(7)和沿所述上层支架横梁(7)的长度方向间隔布置、垂直连接于相邻两根所述上层支架横梁(7)之间的多根上层支架纵梁(8)，相邻两根所述上层支架横梁(7)和相邻两根所述上层支架纵梁(8)围成一个所述电池包安装空间(3)。
4.如权利要求3所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：每根所述上层支架横梁(7)的两端分别垂直固定连接有一块与其为一体结构的上层横梁焊接板(9)，所述上层支架横梁(7)两端的所述上层横梁焊接板(9)分别焊接固定于车身左右两侧的所述车架纵梁(1)上。
5.如权利要求4所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：所述电池包(5)的左右两侧分别固定连接有一组与其为一体结构的电池包固定支架(10)，每组电池包固定支架(10)包括至少两个所述电池包固定支架(10)，每个所述电池包(5)左右两侧的所述电池包固定支架(10)均可拆卸固定于相邻两根所述上层支架纵梁(8)上。
6.如权利要求5所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：每个所述电池包固定支架(10)上均开设有至少一个螺栓过孔，所述上层支架纵梁(8)上开设有与所述螺栓过孔一一对应的螺纹孔，螺栓穿过所述螺栓过孔固定于所述螺纹孔内。
7.如权利要求2所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：所述下层支架(2.2)包括多根平行布置的下层支架横梁(11)和沿所述下层支架横梁(11)的长度方向间隔布置、垂直连接于相邻两根所述下层支架横梁(11)之间的多根下层支架纵梁(12)，相邻两根所述下层支架横梁(11)和相邻两根所述下层支架纵梁(12)围成一个所述电池包拆装空间(4)。
8.如权利要求7所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：每根所述下层支架横梁(11)的两端分别垂直固定连接有一块与其为一体结构的下层横梁焊接板(13)，所述下层支架横梁(11)两端的所述下层横梁焊接板(13)分别焊接固定于车身左右两侧的所述车架纵梁(1)上。
9.如权利要求7或8所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：所述散热格栅结构(6)包括分别固定于相邻两根所述下层支架纵梁(12)上、沿所述下层支架纵梁(12)的长度方向布置的两根格栅齿条(14)，两根格栅齿条(14)之间连接有多个格栅片(15)，每块所述格栅片(15)的两端分别固定有一个与所述格栅齿条(14)啮合的格栅齿轮(16)。
10.如权利要求9所述的车架电池包的分层式模块化集成结构，其特征在于：相邻两根所述下层支架纵梁(12)上、沿所述下层支架纵梁(12)的长度方向分别开设有一个格栅定位槽(17)，所述格栅齿条(14)位于所述格栅定位槽(17)内，每块所述格栅片(15)的两端分别固定有一个位于所述格栅定位槽(17)内、与所述格栅定位槽(17)滚动配合的格栅滚轮(18)，所述格栅齿轮(16)位于所述格栅滚轮(18)的外侧。
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