CN203739700U - 机动车的座椅、座椅装置以及机动车 - Google Patents

Abstract

一种机动车的座椅，具有包括内框架的靠背和由坐在座椅后面并横向偏离于座椅的人员所使用的肘靠，肘靠旋转地连接至座椅的靠背的内框架的一部分，以允许肘靠绕水平设置的轴在使用位置与收回位置之间移动，在使用位置时肘靠的上表面基本水平布置，在收回位置时肘靠被设置为邻近座椅的靠背的后表面。一种座椅装置，具有前座椅和相对于前座椅交错布置的后座椅，使得前座椅位于后座椅前方但相对于后座椅偏离，前座椅本实用新型的座椅。一种具有本实用新型座椅装置的机动车。本实用新型的效果在于，其提供的肘靠适用于安装到具有交错座椅装置的机动车。

Description

机动车的座椅、座椅装置以及机动车

技术领域

本实用新型涉及机动车，更具体地，涉及为在具有两个以偏离结构布置的座椅的机动车后面就坐的乘客提供的肘靠。 

背景技术

众所周知，乘客座椅配备有可折叠的肘靠，该肘靠可在乘客需要使用时移入使用位置，而在乘客不需要时收回或折叠起来。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有肘靠的座椅，尤其适用于安装到具有交错座椅装置的机动车。 

根据本实用新型的第一方面，提供了一种机动车的座椅，具有包括内框架的靠背和由坐在该座椅后面并横向偏离于该座椅的人员所使用的肘靠，其中，肘靠旋转地连接至座椅的靠背的内框架的一部分，以允许肘靠绕水平设置的轴在使用位置与收回位置之间移动，其中，在使用位置时肘靠的上表面基本水平布置，肘靠在收回位置被设置为邻近该座椅的靠背的后表面。 

提供了止动装置来限制肘靠自收回位置的移动，从而在肘靠与止动装置对接时使肘靠的上表面处于基本水平的使用位置。 

靠背的倾斜度可调节，止动装置为可调节止动装置，该可调节止动装置可自动调节以补偿靠背的倾斜度的改变，从而确保当肘靠与止动装置对接时肘靠的上表面处于基本水平的使用位置。 

可选地，包括允许所述肘靠相对于所述靠背的后表面固定在至少一个角度位置的闩锁机构。 

上述至少一个角度位置可为肘靠的上表面基本水平布置时的角度位 置。 

靠背的倾斜度可调节，闩锁机构可允许肘靠相对于靠背的后表面被固定在多个不同的角度位置，从而使肘靠能够基本水平布置而无论靠背的倾斜度如何。 

座椅可为前座椅，肘靠在处于使用位置时可为使用后座椅的乘客的手臂提供支撑。 

有利地，肘靠可直接旋转地连接至靠背的内框架的一部分。 

有利地，用于将肘靠可旋转地连接至靠背的框架的一部分的装置可位于肘靠内部，从而使用于将肘靠可旋转地连接至靠背的框架的一部分的装置在视线中隐藏，而无论肘靠的旋转位置如何。 

肘靠可通过枢转销装置旋转地连接至靠背的框架的一部分，枢转销装置可基本在视线中隐藏，而无论肘靠的旋转位置如何。 

肘靠可包括至少一个杯托。 

根据本实用新型的第二方面，提供了一种座椅装置，其具有前座椅和与所述前座椅交错布置的后座椅，使得前座椅位于后座椅前方但相对于该后座椅偏离，其中，前座椅为根据本实用新型的所述第一方面构造的座椅。 

后座椅与前座椅可在纵向和横向上均部分地重叠。 

根据本实用新型的第三方面，提供了一种具有根据本实用新型的所述第二方面构造的座椅装置的机动车。 

本实用新型的效果在于，其提供的肘靠适用于安装到具有交错座椅装置的机动车。 

附图说明

现在参考附图通过实例描述本实用新型，在附图中： 

图1是具有根据本实用新型的第二方面的座椅装置的机动车的平面示意图，该座椅装置包括根据本实用新型的第一方面构造的座椅，该图示出形成为该座椅的一部分的肘靠处于使用位置； 

图2是与图1类似的视图，但其示出肘靠处于收回位置； 

图3是座椅的靠背的部分截面侧视图，其示出肘靠组件的第一实施例 处于使用位置； 

图4是图3所示座椅的靠背的部分截面侧视图，但示出肘靠组件处于收回位置； 

图5是图3和图4所示的靠背的结构的局部截面平面图，其示出用于将肘靠锁定在使用位置的闩锁机构的第一实施例； 

图6是图4和图5所示的靠背的后视图，靠背的后罩被去除以便可以看到靠背下面的支撑框架； 

图7是用于肘靠的可调节止动件的第一实施例的侧视示意图； 

图8是用于将肘靠锁定在使用位置的闩锁机构的第二实施例的侧视示意图； 

图9是用于将肘靠锁定在使用位置的闩锁机构的第三实施例的侧视示意图； 

图10是用于将肘靠锁定在使用位置的闩锁机构的第四实施例的侧视示意图； 

图11是用于肘靠的可调节止动件的第二实施例的示图； 

图12a是根据本实用新型的肘靠组件的第二实施例的平面图； 

图12b是图12a所示的肘靠组件的侧视图； 

图13是座椅的靠背的后视图，其示出了根据本实用新型的优选的第三实施例的肘靠组件； 

图14a是图13所示的靠背的局部截面图，其示出肘靠处于使用位置； 

图14b是与图14a相似的示意图，但示出的靠背移除了肘靠；以及 

图15是图13和图14a所示的肘靠的局部平面截面图，其示出了用于将肘靠旋转地连接至靠背的枢转销装置。 

具体实施方式

具体参照图1至图6，示出了机动车1，其具有前端“F”和分别由前壁2、后壁3、侧壁4、5限定的乘客车厢“P”。在这种情形下，机动车1具有四个车轮并为紧凑型设计，其包括用于驱动四个车轮中的至少两个的动力源(未示出)。 

包括用于机动车1的驾驶员的前座椅10和用于机动车1的乘客的后座椅20的座椅装置位于乘客车厢“P”中。前座椅10和后座椅20以交错结构布置，以使得坐在后座椅20上的乘客位于前座椅10的后方并相对于前座椅10偏离，以便坐在后座椅20上的乘客的双腿能够穿过前座椅10的内侧。 

前座椅10具有座垫或椅垫11和靠背12，后座椅20具有座垫或椅垫21和靠背22。 

肘靠组件包括用于坐在后座椅20上的乘客的肘靠50，其旋转地连接至前座椅10的靠背12，以使肘靠50能够绕横向水平轴在如图1所示使用位置和如图2所示收回位置之间旋转，其中，在收回位置，肘靠50邻近或倚靠着靠背12的后表面。 

在使用位置，肘靠50自靠背12向后伸出并基本水平布置。 

肘靠50通过一对间隔开的凸缘14L、14R以及通过枢转销15直接可旋转地连接至靠背12的支撑框架13，凸缘14L、14R附接至支撑框架13的横梁16。在支撑框架13的两个直立成形部分的下端均设置有支撑凸缘17，用于将靠背12旋转地连接至椅垫11的支撑框架(未示出)。 

肘靠50具有手臂支撑面50h和背面50r，当肘靠处于使用位置时，乘客使用手臂支撑面50h并且背面50r朝向下。 

当肘靠50处于收回位置时，手臂支撑面50h邻近靠背12的后表面。靠背12的后表面包括凹陷12d，肘靠50收回至凹陷12d以减少或消除肘靠50自靠背12的周围后表面向后突出。 

肘靠组件包括支撑臂51，支撑臂51的一端附接至肘靠50，与这一端相反的另一端形成有孔，枢转销15延伸穿过该孔从而将肘靠50枢转地或旋转地连接至靠背12的支撑框架13。支撑臂51与枢转销15之间未固定，相反，其可在枢转销15上轴向滑动，枢转销15的一端与凸缘14L或14R固定或两端均与凸缘14L、14R固定。 

提供闩锁机构120使得肘靠50能够相对于靠背12以多个角度位置固定。闩锁机构120包括：具有固定至一对凸缘14L、14R中的右手侧凸缘14R的齿或锯齿状表面的环形板，以及位于支撑臂51的一侧的环形齿或锯 齿状表面。枢转销15延伸穿过与其同轴布置的这两个锯齿状表面。弹簧121设置在这一对凸缘14L、14R中的左手侧凸缘14L与支撑臂51之间，以将支撑臂51向右手侧凸缘14R偏置并维持上述两个齿状表面锁定接合。 

当这两个齿状表面彼此接合时，肘靠50被固定在适当位置且不能相对于靠背12自由旋转。通过使肘靠50沿图5中箭头D所示的方向移动，可克服弹簧121的力并使这两个齿状表面彼此脱离接合。然后肘靠50可绕水平轴线相对于靠背12自由旋转，该水平轴线对应于枢转销15的纵向轴线。 

肘靠组件的操作如下，当不使用时，肘靠50被收回使其在凹陷12d中以基本垂直延伸的位置倚靠着靠背12的后表面，并通过闩锁机构120被固定在该位置。 

当需要使用肘靠50时，乘客通过对肘靠50施加力来横向滑动肘靠组件以使得闩锁机构120脱离接合，然后将肘靠50旋转至所需的使用位置。当处于使用位置时，肘靠50一般基本水平放设置，因为这样设置的肘靠使用起来更舒服。应当理解，如果靠背12具有允许其倾斜度改变的倾斜度调节器，则倾斜角的任何变化都可通过将肘靠50相对于靠背12锁定在不同角度位置来适应。 

参照图7，示出了将肘靠定位在使用位置的可替代装置。在这种情形下，止动板160上设置了止动件161，止动板160在枢转销115上旋转地接合，枢转销115依照前面描述的枢转销15定位并以与枢转销15类似的方式附接至靠背的支撑框架113。支撑臂151形成肘靠组件的一部分，如前所述，支撑臂151被旋转支撑在枢转销115上并具有移动限制板152，移动限制板152包括用以与止动件161对接的对接面153。 

止动板160具有臂165，臂165上附接有弹簧121和连杆170的一端。 

弹簧121连接在臂165和靠背的部分支撑框架113之间。如图所示，该弹簧121将止动件161沿顺时针方向偏置，与连杆170的作用相反。 

当肘靠(未示出)处于使用位置时，移动限制板152的对接面153与止动件161对接，以防止支撑臂151的进一步顺时针旋转。在该位置，肘靠基本水平设置。 

止动板160的角度位置由连杆170控制，连杆170在下端以如下方式 连接至座椅的一部分：如果靠背超过其当前倾角倾斜，则连杆170使止动板160沿逆时针方向旋转，反之，如果靠背的倾角减小，则连杆170使止动板160沿顺时针旋转。因此，提供了可调节止动件，其使得肘靠，或者更确切地说，使得肘靠的上表面在处于使用位置时基本水平定位。 

可提供抓钩(未示出)将肘靠固定在收回位置。肘靠通过重力作用和乘客对其施加的任意载荷固定在使用位置。 

应当理解，可使用固定的止动件，但其缺点在于，如果靠背角度改变，肘靠将无法保持在基本水平的位置。在这种情况下，该固定的止动件可针对预定的靠背倾斜角进行设定使得肘靠能够基本水平设置，而对于其它的靠背倾斜角，肘靠将无法基本水平地设置。 

参照图8，示出了闩锁机构220的第二个实施例。闩锁机构220用于将肘靠(未示出)相对于靠背固定在多个不同的角度位置，其中，肘靠通过枢转销215和支架(未示出)旋转地连接至该靠背。 

闩锁机构220包括锯齿轮222和制动臂223。 

锯齿轮222固定至支撑臂251，支撑臂251形成肘靠组件的一部分，其通过枢转销215直接可旋转地连接至靠背的框架213的一部分。 

制动臂223枢转地连接至框架213并具有至少一个齿来与锯齿轮222啮合，从而防止支撑臂251相对于框架213旋转。 

使用弹簧221将制动臂223的齿偏置到与锯齿轮222啮合。 

通过沿图8中箭头U的方向对制动臂223的自由端施加作用力，制动臂223上的齿与锯齿轮222脱离啮合，然后肘靠可绕由枢转销215所限定的基本水平的轴线在相应使用位置和收回位置之间自由旋转。 

当肘靠成角度地被定位在所需位置时，将作用力自制动臂223上移除，然后该肘靠通过制动臂223上的齿与锯齿轮222的啮合而被固定在所需旋转位置。 

参照图9，示出了闩锁机构320的第三实施例。闩锁机构320被用于将肘靠(未示出)相对于靠背固定在多个不同角度位置，其中，肘靠通过枢转销315和支架(未示出)旋转地连接至该靠背。 

闩锁机构320包括彼此啮合的涡轮322和蜗杆321。手柄325附接至 蜗杆321或形成为蜗杆321的一部分，乘客使用该手柄使得蜗杆321旋转。 

涡轮322被固定至支撑臂351，支撑臂351通过枢转销315直接旋转地连接至靠背的框架313的一部分。肘靠(未示出)通过支撑臂351连接至框架313。 

乘客对蜗杆321的旋转会引起肘靠绕着由枢转销315所限定的水平轴相对于靠背旋转，旋转方向取决于蜗杆321的旋转方向。因此，可由乘客沿合适方向旋转手柄325，以使肘靠在使用位置和收回位置之间移动。 

参照图10，示出了闩锁机构420的第四实施例。所示闩锁机构420被用于将肘靠450相对于靠背412固定在多个不同角度位置，其中，肘靠450通过枢转销415和支架(未示出)旋转地连接至该靠背。 

闩锁机构420包括轮421和凸轮422，可通过使用杠杆423旋转凸轮422来使轮421和凸轮422接合。 

轮421被固定至支撑臂451，支撑臂451与肘靠450形成肘靠组件。支撑臂451通过枢转销415直接可旋转地连接至靠背412的框架413的一部分。肘靠450通过支撑臂451连接至框架413，以绕着由枢转销415所限定的靠背412的横向水平轴旋转。 

乘客对臂423的旋转会引起凸轮422旋转，根据臂423的旋转方向，凸轮422旋转至与轮421接合或脱离接合。凸轮422和/或轮421的表面优选地具有高摩擦可压缩层，使得凸轮422能够轻易地提供足够锁定力来将肘靠450固定在适当位置。 

当凸轮422被驱动至与轮421接触时，肘靠450在旋转位置被固定，当凸轮422被移动至不与轮421接合时，肘靠450可在使用位置和收回位置之间自由旋转。无论靠背412的倾角如何，当肘靠450处于使用位置时，其一般被设定为基本水平地布置。然而，应当理解，肘靠450的实际布置位置由潜在的用户设定，因此不必精确地处于水平位置。 

参照图11，示出了用于连接至座椅(未示出)的靠背(未示出)的肘靠550的可调节止动件的第二实施例。 

肘靠550(在图11中示出处于收回定向)通过合页的枢转销515连接至一对间隔开的支撑凸缘514，该合页具有两个页片551、552。第一页片 551用于将肘靠550与枢转销515连接并因此与肘靠550形成肘靠组件，第二叶片552形成可调节止动件并通过连杆562连接至座椅的另一部分，靠背形成该座椅的一部分。连杆562设置成使得如果靠背的倾角改变，则第二页片552的位置自动改变，从而移动由第二页片552形成的可调节止动件。 

如果肘靠550由供其倚靠在与之旋转连接的靠背的后表面上的收回位置移动至使用位置，则第一页片551沿顺时针方向旋转，如图11所示，其与第二页片552上的对接面553接触。 

肘靠550沿顺时针的进一步旋转被第一页片551与第二叶片552上的对接面553的对接所阻止，其中，第二页片552被连杆562固定在适当位置。因此肘靠550的使用位置，由连杆562所控制的第二页片552的角度位置所决定。 

如果靠背由第一位置向更为倾斜的第二位置倾斜，则连杆562的动作为沿逆时针方向旋转第二页片552，反之，如果靠背被移动至倾斜度减小的位置，则连杆562的动作为沿顺时针方向旋转第二页片552。 

应当理解，这对间隔开的凸缘514被固定至靠背的支撑框架(未示出)的一部分，使得肘靠直接可旋转地与靠背连接。 

参照图12a和12b，示出了肘靠组件，其包括适于可旋转地附接至座椅(如，座椅10)的后表面的肘靠650，意在直接替换肘靠50。 

肘靠650具有外侧部分，该外侧部分具有在肘靠650处于使用位置时由机动车(如，机动车1)的乘客使用经填充的第一表面650h。 

肘靠650的外侧部分还具有经填充的第二表面650r，该经填充的第二表面650r成形为与肘靠650所旋转连接的座椅的后表面中形成的凹陷(诸如图3和图4所示凹陷12d)互补。 

肘靠650还包括用于在肘靠处于使用位置时使用的杯托645。 

肘靠组件还包括支撑臂651，支撑臂651成形为旋转连接在一起的两部分。支撑臂651的两部分中的外侧部分在一端连接至肘靠650。支撑臂651的该外侧部分可相对于支撑臂651的内侧部分沿箭头“B”所示的方向绕轴线X-X旋转。支撑臂651包括位于支撑臂651的这两部分之间的制动 机构630，使得肘靠650能够被固定至间隔180度布置的两个位置。使用弹簧(未示出)将制动机构630保持在接合位置，除非该弹簧被乘客所施加的释放力所克服。 

支撑臂651的内侧部分附接至支撑管652，支撑管652具有孔，该孔尺寸设计为可滑动地并旋转地容纳枢转销(未示出)，从而为附接至靠背的框架的支撑结构(如，图5和图6中示出的两个凸缘14)提供枢转的连接。 

支撑管652与枢转销之间的可旋转接合，允许肘靠650绕所示的轴Y-Y沿图12a中的箭头A在相应的使用位置和收回位置之间旋转。 

可使用如图4所示的闩锁机构或其它任何合适的闩锁机构，以将肘靠650固定在使用位置和收回位置。 

肘靠650与肘靠50的主要区别在于，当肘靠50收回时，乘客所使用的表面的位置邻近座椅的后表面定位，然而，由于支撑臂651的分离属性，肘靠650能够被旋转以使得第二表面650r能够邻近靠背的后表面定位。 

在一些情况下，这个优势在于，肘靠650的软的或经填充的第一表面650h在肘靠650收回时露在外面，从而在乘客撞击在上面时提供相对较软的表面。 

第二个可能的优势在于，第二表面650r可成形为与靠背的后表面中的凹陷相匹配，因此，肘靠650很可能被更整齐地收回到靠背中。 

如前所述，肘靠650可在第一表面650h基本水平布置的使用位置和肘靠650邻近靠背的后表面定位的第二或收回位置之间活动。 

如前所述，闩锁机构被用于将肘靠650固定在收回位置和使用位置。 

应当理解，该肘靠还可以与可调节的止动装置而不是闩锁机构一起使用。 

在前面的实施例中，肘靠旋转所围绕的轴以及肘靠组件中用于辅助围绕该轴旋转的部件均位于肘靠外部。因此，这些部件可被机动车的乘客看到。然而，如果枢转轴和肘靠组件中用于辅助围绕该轴旋转的部件均位于肘靠内部则是优选的，因为这些部件会因此被隔离在视线之外。 

考虑到这点，图13至图15示出了座椅的一个尤其有利的实施例，该 座椅具有位于其靠背的后表面上的肘靠，该肘靠由以坐在该座椅后方但与该座椅偏离的乘客使用。该肘靠组件意在直接替代图3和图4中所示的肘靠组件。 

该肘靠组件包括肘靠750、支撑装置、两个枢转销715R、715L以及螺旋压缩弹簧720，其中，该支撑装置呈现为在肘靠750内部固定至该肘靠的结构件的管719。 

该座椅具有的靠背712包括内部框架713(在图13中以虚线示出)，框架713包括附接至一对间隔开的支撑件714L、714R的横梁716，用于可旋转地附接肘靠750。 

支撑件714L、714R各自具有孔714La、714Ra，其中，只有右手侧支撑件714R的孔714Ra在图中示出。孔714Ra、714La用于容纳枢转销715R、715L任一个的相应端部，从而将肘靠750可旋转地连接至靠背712。 

这两个枢转销715R、715L被滑动地支撑在在管719中，其中，管719附接在肘靠750的结构件之中。通过螺旋压缩弹簧720，这两个枢转销715R、715L被偏压分离。 

通过对两个销715R、715L的端部施加力，弹簧720可被压缩，从而允许销715R、715L经由靠背712后面的装饰板中的孔712a与支撑件714L、714R中相应孔714La、714Ra接合。 

一旦如此接合，用于将肘靠750旋转连接至靠背712的装置，即销715R、715L、弹簧720以及管719均从视线中隐藏，而无论肘靠750的旋转位置如何。应当理解，每个枢转销715R、715L的很小一部分仍然会被看到(如图13所示)。枢转销715R、715L的会被看到的量，取决于肘靠750和与肘靠750配合的靠背712中的凹陷或凹槽712d之间所需要的间隙，该间隙通常非常小(大约1mm)。 

如前所述，肘靠750可围绕由枢转轴715R、715L所限定的横向水平轴从收回位置向使用位置旋转，其中在收回位置中，肘靠750在凹陷712d中邻近靠背712的后表面设置，其中肘靠750在使用位置中被定位成使得肘靠750的上表面基本水平布置(如图14a所示)。 

闩锁机构720在图14a中示意性示出，其用于将肘靠750固定在收回 位置和使用位置。该闩锁机构720包括连接至用于与肘靠750的外侧结构件中的凹槽接合的销722的杠杆721。弹簧使销722与该凹槽接合，除非解锁力沿箭头U的方向作用在杠杆721上。第二凹槽被示出为安置成将肘靠750固定在其收回位置。 

应当理解，可设置更多凹槽来适应靠背712的倾斜角的变化，或者可采用可替代类型的闩锁机构，该可替代类型的闩锁机构包括自动补偿靠背倾斜角的此类变化的闩锁机构。 

应当理解，在每种情况下，肘靠的横向定位取决于多个因素，这些因素包括座椅的定位和肘靠设计所适应的乘客的尺寸。然而，总的来说，在肘靠处于使用位置时，肘靠的横向定位将适合后座椅上的成年乘客的使用，因此将被设置在后座椅旁边。 

总之，肘靠布置为座椅的一部分，其由坐在旋转安装了该肘靠的座椅后面且偏离该座椅的另一座椅上的乘客使用。 

如果座椅具有可调节倾斜度的靠背，那么优选地，提供一种装置以允许该肘靠在处于使用位置时无论靠背的倾角如何都能将肘靠固定在基本水平的位置。 

应当理解，可使用各种替代机构以在肘靠处于使用位置时将其固定或定位在基本水平的位置，本文所示出和描述的示例性机构仅为多种可能替代方式中的一些。类似地，尽管使用枢转销或销将肘靠旋转地附接至靠背非常方便且节约成本，然而，也可使用其他装置，例如，一个或多个合页。 

本领域技术人员应当理解，尽管本实用新型参照一个或多个实施例通过实例进行了描述，但其不受限于所公开的实施例，可构造替代实施例而不背离本实用新型由权利要求限定的范围。 

Claims (14)

1.一种机动车的座椅，其特征在于，具有包括内框架的靠背和由坐在所述座椅后面并横向偏离于所述座椅的人员所使用的肘靠，其中，所述肘靠旋转地连接至所述座椅的靠背的所述内框架的一部分，以允许所述肘靠绕水平设置的轴在使用位置与收回位置之间移动，其中，在所述使用位置时所述肘靠的上表面水平布置，在所述收回位置时所述肘靠被设置为邻近所述座椅的靠背的后表面。 

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，提供止动装置来限制所述肘靠自所述收回位置的移动，从而在所述肘靠与所述止动装置对接时使所述肘靠的上表面处于水平的使用位置。 

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述靠背的倾斜度可调节，所述止动装置为可调节止动装置，所述可调节止动装置可自动调节以补偿所述靠背的倾斜度的改变，从而确保当所述肘靠与所述止动装置对接时所述肘靠的上表面处于所述水平的使用位置。 

4.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，包括允许所述肘靠相对于所述靠背的后表面固定在至少一个角度位置的闩锁机构。 

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述至少一个角度位置为所述肘靠的上表面水平布置的角度位置。 

6.根据权利要求4或5所述的座椅，其特征在于，所述靠背的倾斜度可调节，所述闩锁机构允许所述肘靠相对于所述靠背的后表面被固定在多个不同的角度位置，从而使所述肘靠水平布置而无论所述靠背的倾斜度如何。 

7.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述肘靠直接可旋转地连接至所述靠背的内框架的一部分。 

8.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，用于将所述肘靠可旋转地连接至所述靠背的框架的一部分的装置位于所述肘靠的内部，以便无论所述肘靠的旋转位置如何都能使所述用于将所述肘靠可旋转地连接至所述靠背的框架的一部分的装置在视线中隐藏。 

9.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述肘靠通过枢转销装置可旋转地连接至所述靠背的框架的一部分，无论所述肘靠的旋转位置如何，所述枢转销装置在视线中基本隐藏。 

10.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述肘靠包括至少一个杯托。 

11.一种座椅装置，其特征在于，具有前座椅和相对于所述前座椅交错布置的后座椅，使得所述前座椅位于所述后座椅前方但相对于所述后座椅偏离，其中，所述前座椅为根据权利要求1至10中任一项所述的座椅。 

12.根据权利要求11所述的座椅装置，其特征在于，所述后座椅与所述前座椅在纵向和横向上均部分地重叠。 

13.一种机动车，其特征在于，具有如权利要求11所述的座椅装置。 

14.一种机动车，其特征在于，具有如权利要求12所述的座椅装置。