CN202029978U - 三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架 - Google Patents
三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202029978U CN202029978U CN2011200586185U CN201120058618U CN202029978U CN 202029978 U CN202029978 U CN 202029978U CN 2011200586185 U CN2011200586185 U CN 2011200586185U CN 201120058618 U CN201120058618 U CN 201120058618U CN 202029978 U CN202029978 U CN 202029978U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle sleeve
- support frame
- disc brake
- hole
- mounting bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
一种三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架，制动泵安装支架由支架板、轴套和限位结构焊接固定成一个整体的安装支架，所述支架板呈三角形结构，其底边的两底角处分别安装部，两个安装部上各设有安装孔，三角形支架板的顶角平分线上设有用于固定轴套的通孔，轴套焊接固定在用于固定轴套的通孔中，轴套的两端分别沿通孔轴向延伸出，其中第一延伸端比第二延伸端长，限位结构焊接固定在轴套的第一延伸端侧壁，且沿轴套轴向延伸出第一延伸端的端面。它既能使碟刹制动装置制动泵总成合理的安装在本支架上，又能使本安装支架与碟刹制动盘总成配合，并使本安装支架与前叉减震器形成定位连接，解决碟刹制动装置用于三轮摩托车前轮制动的装配问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车的制动装置安装领域，特别涉及一种三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架。
背景技术
传统三轮摩托车前轮的制动装置因安装固定问题，目前通常是采用毂式制动装置，这种毂式制动装置装配在轮毂上，毂式制动装置的端盖间隙配合在前轮轴上，毂式制动装置的刹车蹄块位于轮毂腔内，毂式制动装置的端盖固定连接在前叉的减震器上，使毂式制动装置不随前轮转动。制动时，通过控制拉索牵引毂式制动装置的制动臂运动，带动刹车蹄块与轮毂腔内壁发生摩擦，使车轮止动。鼓式制动器因具有端盖，端盖上有足够的面积设置与前叉减震器连接的固定结构。如要在三轮摩托车前轮采用碟刹制动装置，因碟刹制动装置具有相对独立又需配合的制动盘和制动泵，则需考虑碟刹装置的制动盘和制动泵的安装固定问题，如采用多个安装部件实现碟刹制动装置的安装、连接、固定，又会导致连接点较多，安装不方便，生产成本也增大，故目前的三轮摩托车前轮一般是采用毂式制动装置。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架，它作为一个整体的安装支架，既能使碟刹制动装置制动泵总成合理的安装在本安装支架，又能使本安装支架与碟刹制动装置制动盘总成配合，并使本安装支架与前叉的减震器形成定位连接，解决碟刹制动装置用于三轮摩托车前轮制动的装配问题。
本实用新型的目的是这样实现的：制动泵安装支架由支架板、轴套和限位结构焊接固定成一个整体的安装支架，所述支架板呈三角形结构，该三角形支架板底边的两底角处分别设有向底边下方延伸的安装部，两个安装部之间形成用于让位的缺口，两个安装部上各设有一安装孔，该三角形支架板的顶角平分线上设有一用于固定轴套的通孔，该通孔与两个安装部的安装孔呈三角形分布，所述轴套焊接固定在用于固定轴套的通孔中，轴套的两端分别沿通孔轴向延伸出，其中第一延伸端比第二延伸端长，所述限位结构焊接固定在轴套的第一延伸端侧壁，该限位结构沿轴套轴向延伸出第一延伸端的端面。
所述三角形支架板的顶角为圆弧角，用于固定轴套的通孔与该圆弧角同圆心。
所述限位结构为U形块，该U形块的弯曲部与轴套的第一延伸端侧壁焊接固定，U形块的开口端延伸出第一延伸端的端面。所述轴套第一延伸端侧设有一支承垫，该支承垫位于支架板与U形块的弯曲部之间，支承垫分别与支架板、轴套、U形块焊接。或所述限位结构为长方形块，该长方形块一端焊接在轴套第一延伸端侧壁，另一端延伸出轴套第一延伸端的端面。
由于采用了上述方案，使本三轮摩托车前轮碟刹安装支架具有以下优点：
由支架板、轴套和限位结构焊接固定成一个整体的安装支架，使该安装支架作为一个整体件与碟刹制动盘总成和制动泵总成进行装配，可以减少用于部件连接的紧固件数量，可避免设置紧固件的连接点过多而造成安装时相互干涉，使装配时更加简单。而且安装支架的牢固性得到增强。
所述支架板呈三角形结构，使支架板的自身强度得到增强，同时还能使支架板尽量减少所占的空间。
所述三角形支架板底边的两底角处分别设有向底边下方延伸的安装部，两个安装部之间形成用于让位的缺口，两个安装部上各设有一安装孔，该三角形支架板的顶角平分线上设有一用于固定轴套的通孔，该通孔与两个安装部的安装孔呈三角形分布，形成用于固定轴套的通孔和两个安装部上的安装孔错位布置，在两个安装部上通过螺栓固定安装制动泵，使两个安装部之间的用于让位的缺口能够为制动泵让位，保证制动泵的安装位置合理，同时又使用于固定轴套的通孔中固定的轴套能够套在前轮轴上，避免了制动泵安装与轮轴装配发生干涉。所述轴套焊接固定在用于固定轴套的通孔中，轴套的两端分别沿通孔轴向延伸出，其中第一延伸端比第二延伸端长，所述限位结构焊接固定在轴套的第一延伸端侧壁，该限位结构沿轴套轴向延伸出第一延伸端的端面。这样本安装支架既能通过轴套与前轮轴配合支撑于前轮轴上，并通过轴套的第二延伸端与碟刹制动盘总成滑动配合，又能通过限位结构与前叉上装配的减震器固定配合，形成对安装支架的定位，使安装支架不能转动。
而且所述限位结构为U形块，该U形块的弯曲部与轴套的第一延伸端侧壁焊接固定，U形块的开口端延伸出第一延伸端的端面。这样能够使U形块卡在前叉减震器上形成对安装支架周向定位，使安装支架不能转动。或者所述限位结构为长方形块，该长方形块一端焊接在轴套第一延伸端侧壁，另一端延伸出轴套第一延伸端的端面。这样能够使长方形块延伸出轴套第一延伸端的端面部分抵在前叉减震器的端部形成对安装支架的周向定位，使安装支架不能转动。
本实用新型结构简单，却有效地解决了三轮摩托车前轮碟刹制动装置的安装问题，使三轮摩托车前轮碟刹制动装置的安装更加简单、方便。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A向视图；
图3为图1 的B向视图；
图4为本实用新型的另一实施例示意图；
图5为图4 的C向视图；
图6为图4的D向视图。
附图中，1为支架板，2为轴套，2a为第一延伸端，2b为第二延伸端，3为限位结构，3a为U形块，3b为长方形块，4为安装部，5为安装孔，6为支承垫。
具体实施方式
参见图1至图3，本实用新型三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架的一种实施例。制动泵安装支架由支架板1、轴套2和限位结构3焊接固定成一个整体的安装支架，所述支架板1呈三角形结构，该三角形支架板1底边的两底角处分别设有向底边下方延伸的安装部4，两个安装部4之间形成用于让位的缺口，两个安装部4上各设有一安装孔5，该三角形支架板1的顶角平分线上设有一用于固定轴套2的通孔，该通孔与两个安装部的安装孔5呈三角形分布。所述三角形支架板1的顶角为圆弧角，用于固定轴套的通孔与该圆弧角同圆心。所述轴套2焊接固定在用于固定轴套的通孔中，轴套2的两端分别沿通孔轴向延伸出，其中第一延伸端2a比第二延伸端2b长，所述限位结构3焊接固定在轴套2的第一延伸端2a侧壁，该限位结构3沿轴套轴向延伸出第一延伸端2a的端面。所述限位结构3为U形块3a，该U形块3a的弯曲部与轴套2的第一延伸端2a侧壁焊接固定，U形块3a的开口端延伸出第一延伸端2a的端面。所述轴套2第一延伸端2a侧设有一支承垫6，该支承垫6位于支架板1与U形块3a的弯曲部之间，支承垫6分别与支架板1、轴套2、U形块3a焊接在一起，增强对U形块3a的支撑强度，使U形块3a能够牢牢地焊接固定在轴套2第一延伸端2a侧。所述U形块3a用于卡前叉减震器上形成对安装支架周向定位，使安装支架不能转动。
参见图4至图6，本实用新型三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架的一种实施例。制动泵安装支架由支架板1、轴套2和限位结构3焊接固定成一个整体的安装支架，所述支架板1呈三角形结构，该三角形支架板1底边的两底角处分别设有向底边下方延伸的安装部4，两个安装部4之间形成用于让位的缺口，两个安装部4上各设有一安装孔5，该三角形支架板1的顶角平分线上设有一用于固定轴套2的通孔，该通孔与两个安装部的安装孔5呈三角形分布。所述三角形支架板1的顶角为圆弧角，用于固定轴套的通孔与该圆弧角同圆心。所述轴套2焊接固定在用于固定轴套的通孔中，轴套2的两端分别沿通孔轴向延伸出，其中第一延伸端2a比第二延伸端2b长，所述限位结构3焊接固定在轴套2的第一延伸端2a侧壁，该限位结构3沿轴套轴向延伸出第一延伸端2a的端面。所述限位结构3为长方形块3b，该长方形块3b一端焊接在轴套2第一延伸端2a侧壁，另一端延伸出轴套2第一延伸端2a的端面。所述长方形块3b用抵在前叉减震器的端部形成对安装支架的周向定位，使安装支架不能转动。
Claims (5)
1.一种三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架，其特征在于：制动泵安装支架由支架板、轴套和限位结构焊接固定成一个整体的安装支架，所述支架板呈三角形结构，该三角形支架板底边的两底角处分别设有向底边下方延伸的安装部，两个安装部之间形成用于让位的缺口，两个安装部上各设有一安装孔，该三角形支架板的顶角平分线上设有一用于固定轴套的通孔，该通孔与两个安装部的安装孔呈三角形分布，所述轴套焊接固定在用于固定轴套的通孔中，轴套的两端分别沿通孔轴向延伸出，其中第一延伸端比第二延伸端长，所述限位结构焊接固定在轴套的第一延伸端侧壁，该限位结构沿轴套轴向延伸出第一延伸端的端面。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架，其特征在于：所述三角形支架板的顶角为圆弧角，用于固定轴套的通孔与该圆弧角同圆心。
3.根据权利要求1所述的三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架，其特征在于：所述限位结构为U形块，该U形块的弯曲部与轴套的第一延伸端侧壁焊接固定，U形块的开口端延伸出第一延伸端的端面。
4.根据权利要求3所述的三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架，其特征在于：所述轴套第一延伸端侧设有一支承垫，该支承垫位于支架板与U形块的弯曲部之间，支承垫分别与支架板、轴套、U形块焊接。
5.根据权利要求1所述的三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架，其特征在于：所述限位结构为长方形块，该长方形块一端焊接在轴套第一延伸端侧壁，另一端延伸出轴套第一延伸端的端面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200586185U CN202029978U (zh) | 2011-03-08 | 2011-03-08 | 三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200586185U CN202029978U (zh) | 2011-03-08 | 2011-03-08 | 三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202029978U true CN202029978U (zh) | 2011-11-09 |
Family
ID=44892286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200586185U Expired - Fee Related CN202029978U (zh) | 2011-03-08 | 2011-03-08 | 三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202029978U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104386195A (zh) * | 2014-09-28 | 2015-03-04 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车的碟刹线夹的安装结构 |
-
2011
- 2011-03-08 CN CN2011200586185U patent/CN202029978U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104386195A (zh) * | 2014-09-28 | 2015-03-04 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车的碟刹线夹的安装结构 |
| CN104386195B (zh) * | 2014-09-28 | 2016-08-17 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 摩托车的碟刹线夹的安装结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6046450B2 (ja) | アルミ製ステアリングナックル | |
| JP2006300331A (ja) | 垂直搭載エアディスクブレーキキャリパー組立体 | |
| CN204415122U (zh) | 一种悬置结构 | |
| JP4881714B2 (ja) | インホイールモータ | |
| CN107531118B (zh) | 用于车辆的悬架构造 | |
| CN202029978U (zh) | 三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架 | |
| CN201932314U (zh) | 三轮摩托车前轮碟刹制动泵安装支架 | |
| JP2012025291A (ja) | インホイールモータへのブレーキユニット取り付け構造 | |
| US9308895B2 (en) | Axle hub assembly | |
| JP4962553B2 (ja) | トーイングトラクタにおけるアクスルハウジングの支持構造 | |
| CN202448973U (zh) | 汽车abs执行机构安装支架 | |
| CN104589992A (zh) | 一种悬置结构 | |
| CN200995758Y (zh) | 一种电动车用一体式前闸闸盒 | |
| WO2016184108A1 (zh) | 一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统 | |
| CN206327103U (zh) | 悬架纵臂支架和车辆 | |
| CN214240975U (zh) | 副车架总成及车辆 | |
| CN105082917A (zh) | 车桥悬挂系统 | |
| JP4826391B2 (ja) | インホイールモータ | |
| CN210455095U (zh) | 摩托车边斗连接组件 | |
| CN201092242Y (zh) | 汽车减振器安装托架 | |
| CN202413337U (zh) | 前支柱总成与车身的安装结构 | |
| CN211252094U (zh) | 一种用于agv系统的轮胎易拆卸行走轮结构 | |
| CN205365126U (zh) | 一种右前下摆臂大轴套上板焊接总成 | |
| CN210391097U (zh) | 平叉、刹车组件及车辆 | |
| CN201030912Y (zh) | 越野摩托车后轮碟刹保护装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111109 Termination date: 20180308 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |