CN206327103U - 悬架纵臂支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种悬架纵臂支架和车辆，该悬架纵臂支架包括底座(1)和防尘罩(2)，所述底座上形成有用于安装所述防尘罩的贯通槽(5)，所述防尘罩插入并配合到所述贯通槽内，以密封所述贯通槽的开口。由此，防尘罩能够从底座的上方或下方插入并配合到底座的贯通槽内，由此不仅便于拆装悬架纵臂支架的防尘罩和底座，而且由于防尘罩整体尺寸变小而降低了加工成本。

Description

悬架纵臂支架和车辆

技术领域

本公开涉及车辆悬架系统技术领域，具体地，涉及一种悬架纵臂支架和车辆。

背景技术

在多连杆悬架等车辆悬架系统中悬架纵臂支架通过悬架纵臂的衬套与车身柔性连接，其中，悬架纵臂支架的主要功能是传递力和力矩，承受来自车内外的各种载荷。在现有技术中，悬架纵臂支架结构比较复杂，不利于悬架纵臂支架上的防尘罩的拆装，且加工成本较高。

实用新型内容

本公开解决的问题是提供一种加工成本低且便于拆装的悬架纵臂支架和车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，本公开提供一种悬架纵臂支架，该悬架纵臂支架包括底座和防尘罩，所述底座上形成有用于安装所述防尘罩的贯通槽，所述防尘罩插入并配合到所述贯通槽内，以密封所述贯通槽的开口。

可选地，所述防尘罩通过挤压变形与所述贯通槽过盈配合。

可选地，所述贯通槽的外周缘上形成有朝向所述底座的一侧突出的侧壁。

可选地，所述贯通槽两侧的所述侧壁上形成有限位凸起和限位孔中的一者，所述防尘罩的与所述一者对应的位置上形成有所述限位凸起和限位孔中的另一者，以能够使得所述贯通槽和所述防尘罩卡接配合。

可选地，所述限位凸起和限位孔中的所述一者在所述贯通槽两侧的所述侧壁上分别形成有多个，所述限位凸起和限位孔中的所述另一者形成为与所述一者数量对应。

可选地，所述贯通槽两侧的所述侧壁上形成有沿所述防尘罩的插入方向延伸且朝向所述贯通槽内侧凹入的导向槽，所述防尘罩对应于所述导向槽的外侧壁上形成有与所述导向槽配合的导向配合槽。

可选地，所述贯通槽两侧的侧壁上形成有用于安装悬架纵臂的悬架纵臂安装孔。

可选地，所述底座围绕所述贯通槽的位置上形成有多个车身安装孔。

可选地，所述底座的边缘设置有朝向所述底座的另一侧延伸的翻边，该翻边上形成有线束安装孔。

通过上述技术方案，即，防尘罩能够从底座的上方或下方插入并配合到底座的贯通槽内，由此不仅便于拆装悬架纵臂支架的防尘罩和底座，而且由于防尘罩整体尺寸变小而降低了加工成本。

根据本公开的另一个方面，还提供一种车辆，该车辆包括车身、悬架纵臂和如上所述的悬架纵臂支架，所述悬架纵臂的衬套安装到所述悬架纵臂支架的贯通槽上，所述底座连接于所述车身。

本公开的车辆的技术效果与上述悬架纵臂支架的技术效果相同，为了避免重复在此省略对其说明。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为现有的悬架纵臂支架的结构图；

图2为根据本公开具体实施方式的悬架纵臂支架中除去防尘罩的结构图；

图3为根据本公开具体实施方式的悬架纵臂支架的结构图；

图4为根据本公开具体实施方式的车辆的结构图。

附图标记说明

1 底座 2 防尘罩

3 悬架纵臂支架 4 侧壁

5 贯通槽 6 防尘罩安装面

7 车身安装面 8 限位凸起

9 限位孔 10 导向槽

11 导向配合槽 12 悬架纵臂安装孔

13 车身安装孔 14 翻边

15 线束安装孔 16 定位孔

17 螺母 18 车身

19 悬架纵臂

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

首先，对于以往的悬架纵臂支架的结构进行说明。如图1所示，以往的悬架纵臂支架100通常包括底座110和防尘罩120，所述底座110上形成有用于安装到车身18的车身安装面130，并且设置有具有线束安装孔170的线束安装支架160，所述底座110上设置有用于安装防尘罩120的防尘罩安装座140，防尘罩120套设在防尘罩安装座140的防尘罩安装面上。如上所述，由于防尘罩120套设在防尘罩安装座140的外周，因此只能从防尘罩安装座140的上方安装防尘罩120，因此这种设计虽然有利于加工，但不利于防尘罩120装配到防尘罩安装座140上。另外，线束安装支架是通过铆接或焊接形式与底座110连接，由此，增加了加工工艺的复杂性，且不利于运输。

根据本公开的一个方面，如图2至图4所示，本公开提供一种悬架纵臂支架，该悬架纵臂支架3包括底座1和防尘罩2，所述底座1上形成有用于安装所述防尘罩2的贯通槽5，所述防尘罩2插入并配合到所述贯通槽5内，以密封所述贯通槽5的开口。通过如上所述的结构，防尘罩2能够从底座1的上方或者也可以从下方插入并配合到贯通槽5内，由此不仅便于拆装悬架纵臂支架3的防尘罩2和底座1，而且由于防尘罩2整体尺寸变小而有效降低了加工成本。

可选地，所述防尘罩2通过挤压变形与所述贯通槽5过盈配合，在此，所述防尘罩2可以为塑料件，通过该塑料件的挤压变形而与所述贯通槽5实现过盈配合，由此能够将防尘罩2稳固地安装到底座1的贯通槽5内，提高了装配可靠性。在此，防尘罩2和贯通槽5的过盈配合形式可以采用多种合理的布置结构，具体在下述中描述。

可选地，所述贯通槽5的外周缘上形成有朝向所述底座1的一侧突出的侧壁4。其中，如图2和图3所示，侧壁4的内周面为用于安装防尘罩2的防尘罩安装面6，底座1的所述一侧表面为用于安装车身18的车身安装面7，在此，所述侧壁4的防尘罩安装面6与所述底座1的车身安装面7之间的夹角可以为91°-100°。在此可以优选将贯通槽5的防尘罩安装面6与所述底座1的车身安装面7之间的夹角设置为95°。其中，防尘罩2普遍选用具有预定弹性的塑料件，也可以选用其他具有预定弹性的其他材料，由此，防尘罩2通过弹性变形而能够从底座1的上方或下方容易地插入并过盈配合到底座1的贯通槽5内，从而提高了拆装效率以及维修效率。

可选地，所述贯通槽5两侧的侧壁4上形成有限位凸起8和限位孔9中的一者，所述防尘罩2的与所述一者对应的位置上形成有限位凸起8和限位孔9中的另一者，以能够使得所述贯通槽5和所述防尘罩2卡接配合。例如，如图2和图3所示，贯通槽5的两侧侧壁4上形成有相互对应的限位孔9，防尘罩2的与限位孔9对应的外周面上形成有限位凸起8，由此，通过贯通槽5的限位孔9与防尘罩2的限位凸起8的卡接配合而实现装配。在此，上述的限位孔9可以替换成限位槽也可以起到限位的效果。但本公开并不限定于此，只要能够使得防尘罩2限位到贯通槽5内，则可以形成为其他结构，例如，可以通过其他销或螺栓等紧固件将防尘罩2限位到贯通槽5内。

可选地，所述限位凸起8和限位孔9中的所述一者在所述贯通槽5两侧的侧壁4上分别形成有多个，所述限位凸起8和限位孔9中的所述另一者形成为与所述一者数量对应。由此，使得防尘罩2更稳固地装配到底座1的贯通槽5内。

可选地，所述贯通槽5两侧的侧壁4上形成有沿所述防尘罩2的插入方向延伸且朝向所述贯通槽5内侧凹入的导向槽10，所述防尘罩2对应于所述导向槽10的外侧壁上形成有与所述导向槽10配合的导向配合槽11。在装配防尘罩2和底座1时，通过导向槽10和导向配合槽11的配合而能够将防尘罩2准确且快速地装配到底座1的贯通槽5内，进一步提高了拆装效率。

可选地，所述贯通槽5两侧的侧壁4上形成有用于安装悬架纵臂19的悬架纵臂安装孔12。在此，可以在侧壁4的与所述悬架纵臂安装孔12对应的一侧外壁上设置有螺母17，以便于安装悬架纵臂19。在将悬架纵臂19安装到车身18时，通过悬架纵臂安装孔12和螺栓的配合可以将悬架纵臂19的衬套固定于车身。

可选地，如图2和图3所示，所述底座1围绕所述贯通槽5的位置上形成有多个车身安装孔13。在此，底座1可以形成为方形板，可以在该方形板的四角边缘位置设置四个车身安装孔13。由此，通过车身安装孔13能够将本公开的悬架纵臂支架3可靠地装配到车身18上。另外，底座1围绕贯通槽5的适当位置可以形成有定位孔16或定位凸起，此时，需安装本公开的悬架纵臂支架3的车身18上也需要对应的形成定位凸起或定位孔，从而能够提高装配效率。

可选地，所述底座1的边缘设置有朝向底座1的另一侧延伸的翻边14，该翻边14上形成有线束安装孔15。在此，所述翻边14与贯通槽5的侧壁4在底座1上沿相反方向延伸，并且可以根据实际需要，在底座1的部分边缘上设置翻边14。另外，线束安装孔15可以用于安装例如制动线束等相应部分的线束。翻边14的宽度可以为5mm-7mm，只要能够使得翻边14的宽度在至少能够保证实现安装线束的功能的范围内，则优选将翻边14设置为具有较窄的宽度以达到减轻重量和节约成本的作用。通过设置如上所述的翻边14，省去了如现有技术中单独在底座110上铆接或焊接线束安装支架160的加工工艺，从而具有结构简单、简化加工工艺且节约制造成本的效果。另外，在底座1的边缘设置翻边14，还能够提高底座1的强度。

根据本公开的另一个方面，还提供一种车辆，如图4所示，该车辆包括车身18、悬架纵臂19和如上所述的悬架纵臂支架3，所述悬架纵臂19的衬套安装到所述悬架纵臂支架3的贯通槽5上，所述底座1连接于所述车身18。即，悬架纵臂19的衬套通过悬架纵臂安装孔12安装到悬架纵臂支架3的贯通槽5上，底座1通过车身安装孔13连接于车身18。具有上述悬架纵臂支架3的车辆不仅具有便于拆装悬架纵臂支架3和悬架纵臂19的效果，而且由于防尘罩2整体尺寸变小而有效降低了防尘罩2以及车身18的加工成本。

可选地，所述悬架纵臂19为多连杆悬架的悬架纵臂。例如，悬架纵臂19可以为多连杆后悬架的悬架纵臂，在采用如上所述的悬架纵臂支架3时，能够将该多连杆后悬架的悬架纵臂19安装到车身18的同时，还能够将制动系统中的制动线束固定到悬架纵臂支架3上，由此使得整体装配结构紧凑。但本公开并不限定于此，悬架纵臂支架3还可以适用于其他类型的悬架系统。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种悬架纵臂支架，该悬架纵臂支架包括底座(1)和防尘罩(2)，其特征在于，所述底座(1)上形成有用于安装所述防尘罩(2)的贯通槽(5)，所述防尘罩(2)插入并配合到所述贯通槽(5)内，以密封所述贯通槽(5)的开口。

2.根据权利要求1所述的悬架纵臂支架，其特征在于，所述防尘罩(2)通过挤压变形与所述贯通槽(5)过盈配合。

3.根据权利要求1所述的悬架纵臂支架，其特征在于，所述贯通槽(5)的外周缘上形成有朝向所述底座(1)的一侧突出的侧壁(4)。

4.根据权利要求3所述的悬架纵臂支架，其特征在于，所述贯通槽(5)两侧的所述侧壁(4)上形成有限位凸起(8)和限位孔(9)中的一者，所述防尘罩(2)的与所述一者对应的位置上形成有所述限位凸起(8)和限位孔(9)中的另一者，以能够使得所述贯通槽(5)和所述防尘罩(2)卡接配合。

5.根据权利要求4所述的悬架纵臂支架，其特征在于，所述限位凸起(8)和限位孔(9)中的所述一者在所述贯通槽(5)两侧的所述侧壁(4)上分别形成有多个，所述限位凸起(8)和限位孔(9)中的所述另一者形成为与所述一者数量对应。

6.根据权利要求3所述的悬架纵臂支架，其特征在于，所述贯通槽(5)两侧的所述侧壁(4)上形成有沿所述防尘罩(2)的插入方向延伸且朝向所述贯通槽(5)内侧凹入的导向槽(10)，所述防尘罩(2)对应于所述导向槽(10)的外侧壁上形成有与所述导向槽(10)配合的导向配合槽(11)。

7.根据权利要求3所述的悬架纵臂支架，其特征在于，所述贯通槽(5)两侧的所述侧壁(4)上形成有用于安装悬架纵臂(19)的悬架纵臂安装孔(12)。

8.根据权利要求1所述的悬架纵臂支架，其特征在于，所述底座(1)围绕所述贯通槽(5)的位置上形成有多个车身安装孔(13)。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的悬架纵臂支架，其特征在于，所述底座(1)的边缘设置有朝向所述底座(1)的另一侧延伸的翻边(14)，该翻边(14)上形成有线束安装孔(15)。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括车身(18)、悬架纵臂(19)和根据权利要求1-9中任一项所述的悬架纵臂支架(3)，所述悬架纵臂(19)的衬套安装到所述悬架纵臂支架(3)的贯通槽(5)上，所述底座(1)连接于所述车身(18)。