CN205674862U - 一种选换挡软轴固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种选换挡软轴固定支架，其变速箱固定板总成包括第一变速箱固定板与第一变速箱固定板呈钝角的第二变速箱固定板，提高了变速箱固定板的稳定性；选挡软轴固定板平行于第一变速箱固定板，换挡软轴固定于第二变速箱固定板，使得选挡软轴固定板与换挡软轴固定板不在平行的平面内，选挡软轴固定板与变速箱固定板总成之间的距离增加，在安装时，固定变速箱固定板总成时，不会受到选挡软轴固定板或换挡软轴固定板的干涉；同样，在固定选挡软轴或者换挡软轴时，也不会受到换挡软轴、选挡软轴及变速箱固定板总成的干涉。
Description
技术领域
本实用新型属于选换挡软轴安装技术领域，特别是指一种选换挡软轴固定支架。
背景技术
选换挡软轴固定支架用于安装选挡软轴和换挡软轴，其上具有变速箱固定部、选挡软轴固定部和换挡软轴固定部；三者均通过相对应的安装孔实现相应的固定。
目前普遍使用的选换挡软轴固定支架中，选挡软轴固定部位于变速箱固定部和换挡软轴固定部之间，选挡软轴固定部与换挡软轴固定部之间设置有加强筋，以提高选换挡软轴固定支架的整体强度。然而，选挡软轴固定部的设置位置更靠近变速箱固定部，造成选换挡软轴固定支架与变速箱之间的安装空间较小，不便于选换挡软轴固定支架与变速箱的安装操作。
此外，为了保证选换挡软轴固定支架的整体强度，常采用一体铸造的方式加工选换挡软轴固定支架，由于加强筋与选挡软轴固定部和换挡软轴固定部的结合处具有棱角，使得铸造模具在铸造过程中容易出现应力集中，导致选换挡软轴固定支架的整体强度不够高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种选换挡软轴固定支架，该选换挡软轴固定支架与变速箱的安装比较方便，且能够提高选换挡软轴固定支架的强度。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种选换挡软轴固定支架，包括变速箱固定板总成、选挡软轴固定板、换挡软轴固定板及支撑板；
所述变速箱固定板总成包括第一变速箱固定板总成和第二变速箱固定板总成；所述第一变速箱固定板总成与所述第二变速箱固定板总成之间呈钝角连接为一体结构；在所述第一变速箱固定板总成上设置有变速箱安装孔；
所述支撑板的下端垂直固定于所述第一变速箱固定板总成上，所述支撑板的上端垂直固定于所述选挡软轴固定板的下表面；在所述选挡软轴固定板上设置有选挡软轴安装孔；
所述换挡软轴固定板弯折成框形后，其两侧边均固定于所述第二变速箱固定板上；所述换挡软轴固定板与所述第二变速箱固定板相对的底边上设置有换挡软轴安装孔。
所述第一变速箱固定板远离所述第二变速箱安装板的一侧边设置有与所述第一变速箱固定板在同一平面的延伸部；在所述延伸部上设置有一个所述变速箱安装孔。
所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板垂直固定于所述第二支撑板上。
还包括有连接板；所述连接板的一端与所述第二支撑板固定连接，另一端与所述换挡软轴固定板的上侧边固定连接。
所述换挡软轴固定板的上侧边和下侧边均平行于所述第一变速箱固定板；所述上侧边的长度大于所述下侧边的长度。
在所述换挡软轴的上侧边与所述下侧边之间还设置有加强板。
在所述选挡软轴固定板的下表面与所述选挡软轴安装孔相对处，以及在所述换挡软轴固定板底边的内表面上与所述换挡软轴安装孔相对应处均设置有凸焊螺母。
本实用新型提供的选换挡软轴固定支架中，变速箱固定板总成包括第一变速箱固定板与第一变速箱固定板呈钝角的第二变速箱固定板，提高了变速箱固定板的稳定性；选挡软轴固定板平行于第一变速箱固定板，换挡软轴固定于第二变速箱固定板，使得选挡软轴固定板与换挡软轴固定板不在平行的平面内，选挡软轴固定板与变速箱固定板总成之间的距离增加，在安装时，固定变速箱固定板总成时，不会受到选挡软轴固定板或换挡软轴固定板的干涉；同样，在固定选挡软轴或者换挡软轴时，也不会受到换挡软轴、选挡软轴及变速箱固定板总成的干涉。
附图说明
图1为本实用新型选换挡软轴固定支架的正视图；
图2为本实用新型选换挡软轴固定支架的侧视图；
图3为本实用新型选换挡软轴固定支架的俯视图；
图4为本实用新型选换挡软轴固定支架装配俯视图。
附图标记说明
1第一变速箱固定板，2第二变速箱固定板，3选挡软轴固定板，4换挡软轴固定板，6连接板，7凸焊螺母，8加强板，9选挡软轴，10换挡软轴，11延伸部，12变速箱安装孔，15变速箱，41上侧边，42底边，43下侧边，44换挡软轴安装孔，51第一支撑板，52第二支撑板。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本实用新型提供一种选换挡软轴固定支架，如图1至图4所示，包括变速箱固定板总成、选挡软轴固定板3、换挡软轴固定板4及支撑板。
变速箱固定板总成用于变速箱15固定，在本申请中，所述变速箱固定板总成包括第一变速箱固定板1和第二变速箱固定板2；所述第一变速箱固定板1与所述第二变速箱固定板2之间呈钝角连接为一体结构；第二变速箱固定板的宽度小于第一变速箱固定板的宽度；在所述第一变速箱固定板1上设置有变速箱安装孔12；在第二变速箱固定板上没有设置变速箱安装孔。
在本实施例中，所述第一变速箱固定板1远离所述第二变速箱安装板的一侧边的左侧(如图3所示)设置有与所述第一变速箱固定板在同一平面的延伸部11；在所述延伸部11上设置有一个所述变速箱安装孔12；在第一变速箱固定板上设置有两个变速箱安装孔；这三个变速箱安装孔均为腰形孔，便于安装变速箱固定板总成时的微调整。在本申请中的变速箱安装孔位置可以根据不同的变速箱型号或者不同的车型进行调整。
所述支撑板的下端垂直固定于所述第一变速箱固定板1上，所述支撑板的上端垂直固定于所述选挡软轴固定板3的下表面。
所述支撑板包括第一支撑板51和第二支撑板52；所述第一支撑板51垂直固定于所述第二支撑板52上。支撑板通过第一支撑板和第二支撑板组成三角形支撑结构，提高支撑板的强度。
在所述选挡软轴固定板3上设置有两个选挡软轴安装孔；在所述选挡软轴固定板的下表面与所述选挡软轴安装孔相对处，设置有凸焊螺母7，这样在安装选挡软轴9时，只需要将螺栓拧入凸焊螺母即可，即节省了扳手的使用，也提高了安装的方便性。
所述换挡软轴固定板4弯折成框形后，其上侧边41和下侧边43均固定于所述第二变速箱固定板2上；所述换挡软轴固定板与所述第二变速箱固定板相对的底边42上设置有换挡软轴安装孔44。
所述换挡软轴固定板4的上侧边41和下侧边43均平行于所述第一变速箱固定板1；所述上侧边的长度大于所述下侧边的长度。在本实施例中，换挡软轴固定板由一块板材弯折后，形成上侧边、底边及下侧边，弯折后的换挡软轴固定板呈类似U型结构，U型开口与第二变速箱固定板相对后将上侧边与下侧边均焊接于第二变速箱固定板上，这样在焊接换挡软轴固定板后，第二变速箱固定板、上侧边、底边及下侧边组成直角梯形结构，这样结构能够提高换挡软轴强度。
在所述换挡软轴固定板底边的内表面上与所述换挡软轴安装孔相对应处设置有凸焊螺母7，这样在安装换挡软轴10时，只需要将螺栓拧入凸焊螺母7即可，即节省了扳手的使用，也提高了安装的方便性。
还包括有连接板6；所述连接板6的一端与所述第二支撑板52固定连接，另一端与所述换挡软轴固定板4的上侧边41固定连接。
在所述换挡软轴的上侧边与所述下侧边之间还设置有加强板8。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种选换挡软轴固定支架，其特征在于：包括变速箱固定板总成、选挡软轴固定板、换挡软轴固定板及支撑板；
所述变速箱固定板总成包括第一变速箱固定板总成和第二变速箱固定板总成；所述第一变速箱固定板总成与所述第二变速箱固定板总成之间呈钝角连接为一体结构；在所述第一变速箱固定板总成上设置有变速箱安装孔；
所述支撑板的下端垂直固定于所述第一变速箱固定板总成上，所述支撑板的上端垂直固定于所述选挡软轴固定板的下表面；在所述选挡软轴固定板上设置有选挡软轴安装孔；
所述换挡软轴固定板弯折成框形后，其上侧边和下侧边均固定于所述第二变速箱固定板上；所述换挡软轴固定板与所述第二变速箱固定板相对的底边上设置有换挡软轴安装孔。
2.根据权利要求1所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于：所述第一变速箱固定板远离所述第二变速箱安装板的一侧边设置有与所述第一变速箱固定板在同一平面的延伸部；在所述延伸部上设置有一个所述变速箱安装孔。
3.根据权利要求1所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于：所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板垂直固定于所述第二支撑板上。
4.根据权利要求3所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于：还包括有连接板；所述连接板的一端与所述第二支撑板固定连接，另一端与所述换挡软轴固定板的上侧边固定连接。
5.根据权利要求1所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于：所述换挡软轴固定板的上侧边和下侧边均平行于所述第一变速箱固定板；所述上侧边的长度大于所述下侧边的长度。
6.根据权利要求1所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于：在所述换挡软轴的上侧边与所述下侧边之间还设置有加强板。
7.根据权利要求1所述的选换挡软轴固定支架，其特征在于：在所述选挡软轴固定板的下表面与所述选挡软轴安装孔相对处，以及在所述换挡软轴固定板底边的内表面上与所述换挡软轴安装孔相对应处均设置有凸焊螺母。
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