CN205311316U - 一种车辆及其蓄电池安装支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种蓄电池安装支架，包括具有侧壁的底板总成，和具有挂钩的拉杆，所述挂钩的折弯部分从所述侧壁的内侧，伸至所述侧壁的外侧，以实现所述底板总成和所述拉杆的连接。本实用新型提供的蓄电池安装支架中，令挂钩与底板总成的钩挂方向发生改变，由外侧向内侧钩挂改进为内侧向外侧钩挂，从而增大拉杆与空气滤清器的间隙，减少甚至避免行车过程中两者之间发生碰撞的情况出现，减少了噪声，令整车的性能得到了显著的提升。本实用新型还提供了具有上述蓄电池安装支架的一种车辆。

Description

一种车辆及其蓄电池安装支架

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种蓄电池安装支架，本实用新型还涉及具有上述蓄电池安装支架的一种车辆。

背景技术

混合动力汽车和电动汽车上均安装有蓄电池，用于储存电能并为汽车提供动力能源。

目前，蓄电池一般通过如图1和图2所示的蓄电池安装支架设置在车体上。此蓄电池安装支架包括支撑蓄电池的底板总成01，覆盖在蓄电池顶部的压板02，以及连接压板02和底板总成01的拉杆03。拉杆03的一端通过螺纹与压板02连接，另一端折弯成挂钩04而直接钩挂在底板总成01上。

在现有技术中，蓄电池安装支架靠近汽车的空气滤清器安装，拉杆03与底板总成01在进行钩挂时，是令挂钩04的折弯部分从底板总成01的侧壁05外侧(侧壁05设置在底板总成01的边缘部位)向底板总成01的中心方向移动而实现钩挂连接，即钩挂完成后，挂钩04的折弯部分位于侧壁05的内侧，如图1所示。而此种连接方式，导致挂钩04的折弯部分与空气滤清器过于靠近，不但在装配过程中会发生干涉，而且在行车过程中挂钩04和空气滤清器的壳体会发生碰撞而产生噪音，导致整车的性能受到影响。

因此，如何避免拉杆与空气滤清器发生碰撞，进而提高整车的性能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种新型的蓄电池安装支架，该蓄电池安装支架能够避免拉杆与空气滤清器发生碰撞，进而提高了整车的性能。本实用新型还提供了一种具有上述蓄电池安装支架的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种蓄电池安装支架，包括具有侧壁的底板总成，和具有挂钩的拉杆，所述挂钩的折弯部分从所述侧壁的内侧，伸至所述侧壁的外侧，以实现所述底板总成和所述拉杆的连接。

进一步的，上述蓄电池安装支架中，所述侧壁的底端面上开设有凹槽，所述折弯部分穿过所述凹槽实现所述挂钩与所述侧壁的钩挂连接。

进一步的，上述蓄电池安装支架中，构成所述侧壁的折弯板包括：

水平部分，所述水平部分与所述底板总成的顶面连接，所述拉杆穿过所述水平部分；

与所述水平部分垂直连接的竖直部分，所述凹槽开设在所述竖直部分上。

一种车辆，包括车体和设置在所述车体上的蓄电池安装支架，该蓄电池安装支架为上述任一项所述的蓄电池安装支架。

本实用新型提供的蓄电池安装支架中，包括底板总成和拉杆，底板总成具有侧壁，拉杆具有挂钩，挂钩用于与侧壁钩挂连接进而实现底板总成与拉杆的连接，其与现有技术的不同之处在于，挂钩的折弯部分不再是从侧壁的外侧(此外侧具体指的是远离底板总成中心的一侧，后续提到的外侧也是指的这一侧)伸向侧壁的内侧(此内侧具体指的是靠近底板总成中心的一侧，后续提到的内侧也是指的这一侧)，而是从侧壁的内侧伸向外侧，使得连接完成后的蓄电池安装支架中，挂钩的折弯部分伸出至底板总成的外侧，从而增大了与空气滤清器的间隙。本实用新型提供的蓄电池安装支架中，令挂钩与底板总成的钩挂方向发生改变，由外侧向内侧钩挂改进为内侧向外侧钩挂，从而增大拉杆与空气滤清器的间隙，减少甚至避免行车过程中两者之间发生碰撞的情况出现，减少了噪声，令整车的性能得到了显著的提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中蓄电池安装支架的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型实施例提供的蓄电池安装支架的结构示意图；

图4为图3的右视图。

在图1-图4中：

01-底板总成，02-压板，03-拉杆，04-挂钩，05-侧壁；

1-底板总成，2-拉杆，3-挂钩，4-凹槽，5-水平部分，6-竖直部分。

具体实施方式

本实用新型旨在提供一种新型的蓄电池安装支架，该蓄电池安装支架能够避免拉杆与空气滤清器发生碰撞，进而提高了整车的性能。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3和图4所示，本实用新型实施例提供的蓄电池安装支架，其主要改进之处在于，包括具有侧壁的底板总成1和具有挂钩3的拉杆2，其中，挂钩3用于与侧壁钩挂连接进而实现底板总成1与拉杆2的连接，并且，挂钩3的折弯部分不再是从侧壁的外侧(此外侧具体指的是远离底板总成1中心的一侧，后续提到的外侧也是指的这一侧)伸向侧壁的内侧(此内侧具体指的是靠近底板总成1中心的一侧，后续提到的内侧也是指的这一侧)，而是从侧壁的内侧伸向外侧，使得连接完成后的蓄电池安装支架中，挂钩3的折弯部分伸出至底板总成1的外侧，从而增大了与空气滤清器的间隙。

本实施例的蓄电池安装支架中，令挂钩3与底板总成1的钩挂方向发生改变，由外侧向内侧钩挂改进为内侧向外侧钩挂，从而增大挂钩3与空气滤清器的间隙，减少甚至避免行车过程中两者之间发生碰撞的情况出现，减少了噪声，令整车的性能得到了显著的提升。

为了进一步优化技术方案，本实施例提供的蓄电池安装支架中，侧壁的底端面上开设有凹槽4，折弯部分穿过凹槽4实现挂钩3与侧壁的钩挂连接，如图4所示。在现有技术中，侧壁上开设有安装孔，挂钩3的折弯部分从此安装孔中穿过侧壁而实现拉杆2与底板总成1的连接。但是，本实施例中，不再开设安装孔，而是依据侧壁的原有结构，在侧壁形成凹陷的端面部位开设凹槽4，并使折弯部分从此凹槽4中穿过，从而简化制造工艺，降低加工难度，优化部件结构，令本实施例提供的技术方案不仅更易于在实际生产中实现，而且还能够对构件的结构进行优化，提高其工作效果。

具体的，为了进一步增大挂钩3和空气滤清器之间的间隙，最大程度的提高整车性能，并且依据侧壁原有结构进行结构优化，优选使凹槽4的设置位置相对于原有安装孔的开设位置，在整车的Y轴方向(即整车的左右方向)上向左偏移5mm，而在整车的X轴和Z轴方向(即整车的前后和上下方向)上的位置保持不变。

如图3所示，本实施例中，构成侧壁的折弯板优选包括：水平部分5，水平部分5与底板总成1的顶面连接，拉杆2穿过水平部分5；与水平部分5垂直连接的竖直部分6，凹槽4开设在竖直部分6上。本实施例中，在改变钩挂方向的基础上，为了尽可能的保证底板总成1的整体尺寸不发生较大变化，对其侧壁部分进行了改进，将原来与底板总成1的主体结构一体成型的侧壁，改进为分体结构，而本实施例中优选采用一块折弯板构成侧壁，此折弯板包括水平部分5和竖直部分6。由于拉杆2上的挂钩3需要从侧壁的内侧伸出至外侧，所以首先需要令拉杆2形成挂钩3的一端伸入到侧壁的内侧，而为了避免对底板总成1的主体结构进行复杂改动，则令折弯板具有水平部分5，并且水平部分5上开设有通孔，使拉杆2能够穿过该通过，进而令挂钩3能够首选位于侧壁的内侧。而侧壁则主要由竖直部分6构成，并且令凹槽4开设在竖直部分6的底端面上，进而使折弯部分从凹槽4中穿过竖直部分6而最终实现拉杆2和底板总成1的连接。

基于上述实施例中提供的蓄电池安装支架，本实用新型实施例还提供了一种车辆，其包括车体和设置在其上的蓄电池安装支架，该蓄电池安装支架具体为上述实施例中提供的蓄电池安装支架。

由于上述车辆采用了上述实施例提供的蓄电池安装支架，所以该种车辆由蓄电池安装支架带来的有益效果请参考上述实施例中相应的部分，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间其余的相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种蓄电池安装支架，包括具有侧壁的底板总成，和具有挂钩的拉杆，其特征在于，所述挂钩的折弯部分从所述侧壁的内侧，伸至所述侧壁的外侧，以实现所述底板总成和所述拉杆的连接。

2.根据权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述侧壁的底端面上开设有凹槽，所述折弯部分穿过所述凹槽实现所述挂钩与所述侧壁的钩挂连接。

3.根据权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于，构成所述侧壁的折弯板包括：

水平部分，所述水平部分与所述底板总成的顶面连接，所述拉杆穿过所述水平部分；

与所述水平部分垂直连接的竖直部分，所述凹槽开设在所述竖直部分上。

4.一种车辆，包括车体和设置在所述车体上的蓄电池安装支架，其特征在于，所述蓄电池安装支架为如权利要求1-3中任意一项所述的蓄电池安装支架。