CN206124945U - 一种ecu安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种ECU安装支架,支架体的上表面为ECU的安装面,安装面的中间设有让位凹槽,让位凹槽对ECU的中部让位,安装面上均匀设有四个凸焊螺母过孔,支架体的上部两侧分别向内折弯设有侧翼,支架体的下侧边向外折弯设有折弯边,各侧翼的安装面在同一平面上,每个侧翼上均设有螺孔,折弯边上设有连接螺孔,所述支架体分别与各侧翼及折弯边之间为翻边结构,支架体的两侧翼及折弯边形成支架体与机舱的连接部。本实用新型通结构简单、设计合理,具有良好的刚度和强度,使ECU紧靠机舱侧板金,可有效解决ECU安装支架结构复杂,安装难的问题,大大的提高了机舱的空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件,尤其涉及一种ECU安装支架。
背景技术
发动机ECU作为控制发动机工作的核心零部件,有较高的安装稳定性要求,通常是安装在发动机舱内远离电磁干扰和容易进水的位置,由于发动机舱内集合了底盘、动力及电器等系统,布置非常紧凑,用来进行安装发动机ECU的安装空间有限。针对这一问题有必要设计一种占用空间小,具有较高刚度和强度、具有良好装备操作性的发动机ECU安装支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种ECU安装支架。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种ECU安装支架,支架体的上表面为ECU的安装面,安装面的中间设有让位凹槽,让位凹槽对ECU的中部让位,安装面上均匀设有四个凸焊螺母过孔,
支架体的上部两侧分别向内折弯设有侧翼,支架体的下侧边向外折弯设有折弯边,各侧翼的安装面在同一平面上,每个侧翼上均设有螺孔,折弯边上设有连接螺孔,所述支架体分别与各侧翼及折弯边之间为翻边结构,支架体的两侧翼及折弯边形成支架体与机舱的连接部。
所述让位凹槽为十字槽,在十字槽交叉处设有加强筋。
所述折弯边左侧为向上的翻边结构。
所述支架体、两侧翼及折弯边为整体冲压成型。
本实用新型通结构简单、设计合理,具有良好的刚度和强度,使ECU紧靠机舱侧板金,可有效解决ECU安装支架结构复杂,安装难的问题,大大的提高了机舱的空间利用率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型安装ECU的结构示意图;
图3为本实用新型整体安装时候的结构示意图;
图中,支架体1,凸焊螺母过孔2,侧翼3,螺孔4,让位凹槽5,折弯边6,连接螺孔7,ECU8,螺栓9、10、11。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
实施例:参见图1-3。
一种ECU安装支架,支架体1的上表面为ECU8的安装面,安装面的中间设有让位凹槽5,让位凹槽5对ECU8的中部让位,安装面上均匀设有四个凸焊螺母过孔2,
支架体1的上部两侧分别向内折弯设有侧翼3,支架体1的下侧边向外折弯设有折弯边6,各侧翼3的安装面在同一平面上,每个侧翼3上均设有螺孔4,折弯边6上设有连接螺孔7,所述支架体1分别与各侧翼3及折弯边6之间为翻边结构,支架体1的两侧翼3及折弯边6形成支架体1与机舱的连接部。
所述让位凹槽5为十字槽,在十字槽交叉处设有加强筋。
所述折弯边6左侧为向上的翻边结构。
所述支架体1、两侧翼3及折弯边6为整体冲压成型。
具体操作过程;先将凸焊螺母与支架体1的凸焊螺母过孔2通过点焊形成一体,支架体1通过螺栓11穿过螺孔4与机舱侧钣金连接,支架体1通过螺栓9穿过连接螺孔7与机舱下钣金连接,从而将支架体1与机舱固定,再通过4个螺栓10把ECU8安装在ECU安装支架上,实现整个装配。
Claims (4)
1.一种ECU安装支架,其特征在于,支架体(1)的上表面为ECU(8)的安装面,安装面的中间设有让位凹槽(5),让位凹槽(5)对ECU(8)的中部让位,安装面上均匀设有四个凸焊螺母过孔(2),
支架体(1)的上部两侧分别向内折弯设有侧翼(3),支架体(1)的下侧边向外折弯设有折弯边(6),各侧翼(3)的安装面在同一平面上,每个侧翼(3)上均设有螺孔(4),折弯边(6)上设有连接螺孔(7),所述支架体(1)分别与各侧翼(3)及折弯边(6)之间为翻边结构,支架体(1)的两侧翼(3)及折弯边(6)形成支架体(1)与机舱的连接部。
2.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架,其特征在于,所述让位凹槽(5)为十字槽,在十字槽交叉处设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架,其特征在于,所述折弯边(6)左侧为向上的翻边结构。
4.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架,其特征在于,所述支架体(1)、两侧翼(3)及折弯边(6)为整体冲压成型。
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CN110816438A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-02-21 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 车载电脑安装支架及车辆 |
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2016
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