CN203651446U - 轿车油冷器与前防撞梁连接结构 - Google Patents

轿车油冷器与前防撞梁连接结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种轿车油冷器与前防撞梁连接结构,油冷器(6)位于前防撞梁(7)的后下方,该油冷器(6)通过左右两个对称设置的安装支架组件悬挂于前防撞梁(7)上;安装支架组件包括主支架(1)和小支架(2),主支架(1)由长条形钣金通过冲压成型,由上翘段(11)、上平段(12)、竖段(13)和下平段(14)组成,小支架(2)位于上平段(12)的下方,由相互垂直的平片(21)和背片(22)组成。本实用新型结构强度可靠,不会发生变形或损坏,使用寿命长,能够确保油冷器安装的稳定性及牢固性,提高油冷器冷却机油的效果,并有利于快速拆卸进行更换或维护。

Description

轿车油冷器与前防撞梁连接结构技术领域
[0001] 本实用新型属于轿车技术领域,具体地说,特别涉及轿车上的油冷器安装结构。
背景技术
[0002] 油冷器是轿车上的重要部件,起冷却机油的作用,以防止行车过程中油温升高而出现意外。目前,油冷器的安装方式一般有两种,一种是油冷器的安装支架与水箱横梁焊接为一体,另一种采用三点式安装方式悬挂于水箱上横梁或者前保险杠。第一种方式因采用焊接方式,比较牢靠,车辆行驶过程中不易滑落。但因油冷器的位置靠近风扇,降低了风扇的吸风量以及吸风速率,影响了风冷效率,而且在油冷器出现故障的时候不能快速简便地更换油冷器。第二种采用三点式固定安装,支架结构简易,降低了支架的成本,但在汽车行驶抖动过程中支架极易变形,甚至滑落,存在一定的安全隐患。
实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不会变形、并且拆装方便的轿车油冷器与前防撞梁连接结构。
[0004] 本实用新型的技术方案如下:一种轿车油冷器与前防撞梁连接结构,包括油冷器
(6)和前防撞梁(7),所述油冷器(6)位于前防撞梁(7)的后下方,该油冷器(6)通过左右两个对称设置的安装支架组件悬挂于前防撞梁(7)上;所述安装支架组件包括主支架(1)和小支架(2),所述主支架(1)由长条形钣金通过冲压成型,由上翘段(11)、上平段(12)、竖段
(13)和下平段(14)组成,所述上翘段(11)通过螺钉与前防撞梁(7)连接,该上翘段(11)垂直于上平段(12),上翘段`(11)的下端通过上平段(12)与竖段(13)的上端相连,所述竖段(13)与上翘段(11)相平行,该竖段(13)的下端与下平段(14)的后端相连,所述下平段
(14)与上平段(12)平行,上下平段位于竖段(13)的前侧,并在下平段(14)上开设有油冷器下装配孔(14a),油冷器(6)底部的下安装轴插入该油冷器下装配孔(14a)中;所述小支架(2)位于上平段(12)的下方,该小支架(2)由相互垂直的平片(21)和背片(22)组成,所述背片(22)与竖段(13)上部的前表面相贴合,并通过螺钉连接,由螺母(3)锁紧,在所述平片(21)上开设有油冷器上装配孔,油冷器(6)顶部的上安装轴插入该油冷器上装配孔中。
[0005] 采用以上技术方案,安装支架组件一方面造型简单,加工制作容易,生产成本低;另一方面,结构强度可靠,不会发生变形或损坏,使用寿命长。油冷器采用插装的方式与安装支架组件连接,装配方便、快捷,装配效率高;两个安装支架组件通过四个安装点与油冷器连接,油冷器安装的稳定性及牢固性好。采用安装支架组件将油冷器悬挂于前防撞梁上,具有合理空间布置的优势,在车辆行驶过程中,由于前格栅风的进入,为油冷器增加了外来的风冷,解决只靠油冷的单一方式,提高了油冷器冷却机油的效果;同时,油冷器的体积不大,不影响其后面的风扇吸风效率。小支架与主支架之间以及主支架与前防撞梁之间均采用螺钉连接,拆装操作简便,有利于快速拆卸进行更换或维护。
[0006] 所述主支架(1)的左右边缘通过弯折形成有对称的翻边(15),以上结构能够增强主支架各个组成部分的结构强度,在防止主支架变形的同时,选用较薄的板材即能满足要求,有效降低了材料成本。
[0007] 由于主支架承受油冷器的全部重量,且所受的应力也比较集中,尤其是在上翘段与上平段之间相连的拐角处,该处除了要承受油冷器的全部重力外,还得承受弯曲应力。因此,在所述上翘段(11)与上平段(12)之间相连处的拐角内设置有三角形加强筋(16),该三角形加强筋增加了主支架最脆弱部位的强度,能有效防止该处发生变形或断裂。
[0008] 为了进一步增强竖段的结构强度,在所述竖段(13)上通过冲压形成有长条形加强筋(17)。
[0009] 所述竖段(13)上部供螺钉通过的过孔(18)为条形孔,这样螺钉位置可调节,以便于与小支架背片上的孔对位。
[0010] 所述螺母(3)焊接在背片(22)的前表面,螺母预先焊接在小支架上,装配时只需拧动螺钉即可,既方便又快捷。
[0011] 在所述油冷器上下装配孔中均装有橡胶垫圈(4),该橡胶垫圈(4)通过外壁上开设的环槽与对应的装配孔卡接,油冷器(6)的安装轴位于对应的橡胶垫圈(4)中。油冷器的上下安装点都设有橡胶垫圈,在汽车行驶过程中能防止油冷器抖动过大而松动,甚至脱落。橡胶垫圈能够起到阻尼作用,吸收震动带来的作用力,使油冷器处于一个平稳的工作状态。
[0012] 在所述小支架(2)的前方设有定位片(5),该定位片(5)为矩形,定位片(5)的后部与上平段(12)前部的底面相贴合,并通过焊接固定,定位片(5)的前端通过螺钉与前防撞梁(7)固定连接。以上结构增加了主支架与前防撞梁连接的牢靠性;定位片既能承受一定的弯曲力,又降低了主支架所承受的负荷。
[0013] 有益效果:本实用新型结构强度可靠,不会发生变形或损坏,使用寿命长,能够确保油冷器安装的稳定性及牢固性,提高油冷器冷却机油的效果,并有利于快速拆卸进行更换或维护。
附图说明
[0014] 图1为油冷器的悬挂安装图。
[0015] 图2为主支架的结构示意图。
[0016] 图3为主支架的侧视图。
[0017] 图4为小支架的结构示意图。
[0018] 图5为橡胶垫圈的结构示意图。
[0019] 图6为定位片的结构示意图。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0021] 如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示,本实用新型由主支架1、小支架2、螺母3、橡胶垫圈4、定位片5、油冷器6和前防撞梁7构成。其中,主支架I由长条形钣金通过冲压成型,由上翘段11、上平段12、竖段13和下平段14组成,在所述上翘段11上开设第一悬挂孔11a,该第一悬挂孔Ila为圆形。所述上翘段11的下端与上平段12的前端连为一体,上翘段11垂直于上平段12,在上翘段11与上平段12之间相连处的拐角内通过冲压形成有三角形加强筋16。所述上平段12的后端与竖段13的上端连为一体,竖段13与上翘段11相平行,在所述竖段13的上部开有供螺钉通过的过孔18,过孔18为横向布置的条形孔,并在过孔18的下方沿竖向设有长条形加强筋17,该长条形加强筋17通过冲压形成于竖段13上。所述该竖段13的下端与下平段14的后端连为一体,所述下平段14与上平段12平行,并在下平段14上开设有油冷器下装配孔14a,该油冷器下装配孔14a中装有橡胶垫圈4,该橡胶垫圈4通过外壁上开设的环槽与油冷器下装配孔14a卡接。
[0022] 如图2、图3、图4、图5、图6所示,主支架I的左右边缘通过弯折形成有对称的翻边15。其中,上翘段11的翻边向后,上平段12的翻边向上,竖段13的翻边向后,下平段14的翻边向下。在主支架I的上平段12下方设置下支架2和定位片5,下支架2位于定位片5的后方。所述小支架2由钣金通过冲压成型,由平片21和背片22组成,在平片21上开设有油冷器上装配孔,该油冷器上装配孔中装有橡胶垫圈4,该橡胶垫圈4通过外壁上开设的环槽与油冷器上装配孔卡接。所述背片22的下端与平片21后边的一端连为一体,且背片22垂直于平片21。所述背片22与竖段13上部的前表面相贴合,螺钉穿过竖段13上的过孔18以及背片22上的通孔,将背片22与竖段13连接在一起,该螺钉由螺母3锁紧,螺母3焊接在背片22的前表面。
[0023] 如图3、图6所示,定位片5为矩形平片结构,该定位片5的后部与上平段12前部的底面相贴合,并通过焊接固定,定位片5的前端向前超过上平段12,并在定位片5的前端开有第二悬挂孔51,该第二悬挂孔51为条形孔。
[0024] 如图1所示,主支架1、小支架2和定位片5组成安装支架组件,该安装支架组件采用左右两个对称配合使用。油冷器6布置于前防撞梁7的后下方,在油冷器6的顶部具有两个上安装轴,底部具有两个下安装轴。所述油冷器6沿横向从两个安装支架组件主支架I的上下平段之间通过,油冷器6底部的下安装轴插入下平段油冷器下装配孔中的橡胶垫圈4,油冷器6顶部的上安装轴插入小支架油冷器上装配孔中的橡胶垫圈4,螺钉穿过第一悬挂孔11a、第二悬挂孔51以及前防撞梁7上对应的安装孔,即可将主支架I与前防撞梁7固定在一起,实现油冷器6的悬挂安装。

Claims (8)

1.一种轿车油冷器与前防撞梁连接结构,包括油冷器(6)和前防撞梁(7),其特征在于:所述油冷器(6)位于前防撞梁(7)的后下方,该油冷器(6)通过左右两个对称设置的安装支架组件悬挂于前防撞梁(7)上;所述安装支架组件包括主支架(I)和小支架(2),所述主支架(I)由长条形钣金通过冲压成型,由上翘段(11)、上平段(12)、竖段(13)和下平段(14)组成,所述上翘段(11)通过螺钉与前防撞梁(7)连接,该上翘段(11)垂直于上平段(12),上翘段(11)的下端通过上平段(12)与竖段(13)的上端相连,所述竖段(13)与上翘段(11)相平行,该竖段(13)的下端与下平段(14)的后端相连,所述下平段(14)与上平段(12)平行,上下平段位于竖段(13)的前侧,并在下平段(14)上开设有油冷器下装配孔(14a),油冷器(6)底部的下安装轴插入该油冷器下装配孔(14a)中;所述小支架(2)位于上平段(12)的下方,该小支架(2)由相互垂直的平片(21)和背片(22)组成,所述背片(22)与竖段(13)上部的前表面相贴合,并通过螺钉连接,由螺母(3)锁紧,在所述平片(21)上开设有油冷器上装配孔,油冷器(6)顶部的上安装轴插入该油冷器上装配孔中。
2.根据权利要求1所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构,其特征在于:所述主支架Cl)的左右边缘通过弯折形成有对称的翻边(15)。
3.根据权利要求1或2所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构,其特征在于:在所述上翘段(11)与上平段(12)之间相连处的拐角内设置有三角形加强筋(16)。
4.根据权利要求3所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构,其特征在于:在所述竖段(13)上通过冲压形成有长条形加强筋(17)。
5.根据权利要求1或4所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构,其特征在于:所述竖段(13)上部供螺钉通过的过孔(18)为条形孔。
6.根据权利要求1所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构,其特征在于:所述螺母(3)焊接在背片(22)的前表面。
7.根据权利要求1或6所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构,其特征在于:在所述油冷器上下装配孔中均装有橡胶垫圈(4),该橡胶垫圈(4)通过外壁上开设的环槽与对应的装配孔卡接,油冷器(6)的安装轴位于对应的橡胶垫圈(4)中。
8.根据权利要求1所述的轿车油冷器与前防撞梁连接结构,其特征在于:在所述小支架(2)的前方设有定位片(5),该定位片(5)为矩形,定位片(5)的后部与上平段(12)前部的底面相贴合,并通过焊接固定,定位片(5)的前端通过螺钉与前防撞梁(7)固定连接。
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