CN1955040A - 车座滑动设备 - Google Patents

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Abstract

一种车座滑动设备，包括：下轨道(11)，固定到车座并安装在该下轨道上而相对于该下轨道运动的上轨道(12)，具有用于将该上轨道锁定到该下轨道的锁定杠杆的锁定机构(20)，设置在所述轨道之间的滑动支撑构件(13)，设置在这两个轨道上的滑动部分(A)，设置在彼此面对的轨道的其中一个上的锁定部分(B2，B3)，设定在这两个轨道的其中另外一个上并位于这两个锁定部分之间的锁定部分(B1)。上轨道的滑动部分沿着纵向在上轨道的全长上形成，并且上轨道的锁定部分设置在该滑动部分的上侧或下侧的其中一侧。

Description

车座滑动设备
技术领域
本发明涉及车座滑动设备。
背景技术
如JP2002-154356A所公开的已知的座椅滑动设备包括固定到车辆地板上表面的下轨道、固定到车座下表面并安装在该下轨道上而前后运动的上轨道、具有用于将该上轨道可松开地锁定到该下轨道的锁定杠杆的锁定机构、和设置在该上轨道和下轨道之间的滑动支撑构件(滚珠单元)，该滑动支撑构件支撑这两个轨道而使得该上轨道沿着该下轨道滑动。
如JP2002-154356A的图4所示，锁定部分在位于上轨道的一个侧部上的纵向中心部分处形成，锁定杠杆以接合和脱离的方式安装到锁定部分中。该滑动部分设置在该上轨道的纵向中心部分的两侧，使得滑动支撑构件接触到滑动部分。换言之，该滑动部分和锁定部分在上轨道上沿纵向依次地设置。
在上述的座椅滑动设备中，以下是必需的：上轨道和下轨道的全长必须比上轨道在下轨道上的滑动长度要长一个滑动部分的长度，因为滑动部分和锁定部分在上轨道上沿纵向依次地设置。此外，如JP2002-154356A的图5和6清楚地示出，上轨道的截面形状在滑动部分和锁定部分的边界处变化，导致制造困难。
本发明考虑到上述情形，并且提供一种车座滑动设备，该车座滑动设备制造容易，并且即使缩短了上轨道和下轨道的长度，还是可实现高的机械强度。
发明内容
根据本发明的一个方面，车座滑动设备包括：下轨道，其固定到车辆的静止部分；上轨道，其固定到车座并安装在该下轨道上而相对于该下轨道运动；锁定机构，其具有用于将该上轨道以可松开的方式锁定到该下轨道的锁定杠杆；滑动支撑构件，其设置在该上轨道和下轨道之间并且支撑这两个上下轨道滑动；滑动部分，其设置在这两个上轨道和下轨道上，该滑动支撑构件以可滑动的方式接触到该滑动部分；第一锁定部分和第二锁定部分，该第一锁定部分和第二锁定部分设置在该上轨道和下轨道的其中一个上，该第一锁定部分和第二锁定部分彼此面对；第三锁定部分，其设置在该上轨道和下轨道的其中另外一个上，该第三锁定部分位于该第一锁定部分和第二锁定部分之间，锁定杠杆以可松开和可脱离的方式安装到该第一锁定部分、第二锁定部分和第三锁定部分的至少其中一个上，该上轨道的滑动部分沿着纵向在该上轨道的全长上形成，并且该上轨道的第一锁定部分、第二锁定部分和第三锁定部分设置在该滑动部分的上侧和下侧的其中一侧上。
滑动部分A沿着纵向在上轨道12的全长上形成，并且上轨道的锁定部分B2和B3形成于上轨道12的滑动部分A的上部(或下部)上。因而，锁定部分B2和B3可与上轨道12的滑动部分A并排地而不是依次地形成。从而，锁定部分B2和B3的全长与传统方式相比可缩短锁定部分B2和B3的长度。此外，上轨道12的截面沿着纵向是连续的，因为上轨道12的滑动部分A在上轨道12的全长上沿纵向形成。因而，上轨道12容易制造并且获得高的机械强度。
附图说明
从下面参照附图进行的描述，本发明的前述以及其它特征和特性将变得更为明白，其中：
图1是根据本发明第一实施方式的车座滑动设备的侧视图；
图2示出了在图1中示出的车座滑动设备的内部结构的侧视图；
图3是在图1中示出的车座滑动设备的正视图；
图4是在图1中示出的车座滑动设备的分解立体图；
图5是沿着图3中的V-V线剖开的放大截面图，在V-V线处上轨道的滑动部分和锁定部分重叠；
图6是沿着图3中的VI-VI线剖开的放大截而图，仅示出了上轨道的滑动部分；
图7是根据第二实施方式的座椅滑动设备的放大截面图；
图8是根据本发明的一种变化形式的座椅滑动设备的放大截面图；
图9是根据本发明的一种变化形式的座椅滑动设备的放大截面图。
具体实施方式
下面将参照附图描述本发明的多个实施方式。
[第一实施方式]下面将参照附图描述本发明的多个实施方式。图1和3分别是示出车座滑动设备的侧视图和正视图。图2是示出车座滑动设备的内部结构的侧视图。图4是示出座椅滑动设备的立体图。图5是示出座椅滑动设备的一部分的截面图，在该处上轨道的滑动部分和锁定部分重叠。图6是座椅滑动设备的横截面视图，仅示出了上轨道的滑动部分。
根据本发明第一实施方式的车座滑动设备包括：一对下轨道11，其固定地设置在车辆的地板1(静止部分)的上表面处，并设置在座椅2的左右部分处；一对上轨道12，其固定地设置在座椅2的下表面处，并安装到下轨道11；和锁定机构20，其设置在每一个下轨道11和相对应的上轨道12之间。每一个上轨道12都通过4个滚珠单元13安装到下轨道11上，其中每一个滚珠单元13都用作滑动支撑单元，使得在下轨道11的前后方向或车辆的行驶方向上每一个上轨道12都能以预定的移动量滑移。
如图5和6所示，每一个下轨道11包括：底部11a；第一侧壁11b；弯曲部11c；第二侧壁11d；第一上壁11e；第二上壁11f；第一竖直部11g；和第二竖直部11h，并且它们都整体地形成而构成下轨道11。下轨道11在沿其前后方向或纵向的全长上具有大致相同的截面。图5和6在其中仅示出了下轨道11、上轨道12、锁定杠杆21和滚珠13a。
底部11a具有大致为矩形的形状，并且设置成与地板1平行。底部11a固定地安装在地板1(静止部分)上。第一侧壁11b整体形成于底部11a的一个侧边缘处，并向上竖立。第二侧壁11d整体形成于底部11a的另一个侧边缘处，并向上竖立。第二侧壁11d比第一侧壁11b更高。弯曲部11c形成于第二侧壁11d的中间。第一上壁11e在其一个边缘连接到第一侧壁11b的上边缘，并且与底部11a平行地朝向第二侧壁11d延伸。第二上壁11f在其一个边缘连接到第二侧壁11d的上边缘，并且与底部11a平行地朝向第一侧壁11b延伸。第一竖直部11g从第一上壁11e的另一端向下朝向底部11a延伸。第二突出部11g1和11g1形成于下轨道11的第一竖直部11g的两个纵向端。第二突出部11g1和11g1设置成碰撞形成于上轨道12的第一突出部12b1，使得上轨道12相对于下轨道11的纵向运动受到每一个第二突出部11g1和第一突出部12b1之间的压紧或接触的限制。第二竖直部11h从第二上壁11f的另一边缘向下朝向底部11a延伸。多个孔11h1形成于第二竖直部11h的全长上，并且设置为在所有的孔11h1内在每个相邻的孔11h1之间具有预定的间距。孔11h1安装或接合到锁定杠杆12的钉子21a。第二竖直部11h的一个区域或一个部分被称为锁定部分B1(下轨道11的第三锁定部分)，在该部分设置有孔11h1。
如图5和6所示，每一个上轨道12包括：上部12a；第三竖直部12b；第四竖直部12c；第一倾斜部12d；第二倾斜部12e；第三倾斜部12f；第四倾斜部12g；和上升部12h，并且它们都整体地形成而构成上轨道12。上轨道12在沿其前后方向的全长上具有大致相同的截面。
上部12a设置成平行于下轨道11的底部11a，并固定地附连到座椅2。第三竖直部12b从上部12a的一个边缘向下延伸，并设置在第一竖直部11g和第二竖直部11h之间。第三竖直部12b安装在第一竖直部11g附近，并且以平行的方式面朝该第一竖直部11g。第一突出部12b1设置在第三竖直部12b的纵向中间区域处，并且朝向第一竖直部11g突出。第一突出部12b1接触到每一个第二突出部11g1，并且限制上轨道12相对于下轨道11的前/后运动。第四竖直部12c从上部12a的另一个边缘向下延伸，并且位于第一竖直部11g和第二竖直部11h之间。第四竖直部12c设计为具有与第三竖直部12b大致相同的高度。第四竖直部12c安装在第二竖直部11h附近，并且以平行的方式面朝该第二竖直部11h。多个孔12c1形成于第四竖直部12c的纵向大致中间的区域。孔12c1设置为与钉子21a的数量相同，并且设置为与每一个相邻孔12c1具有预定的间距，使得孔12c1安装或接合到锁定杠杆的钉子21a。第四竖直部12c的一个区域或一个部分被称为锁定部分B2(上轨道12的第一锁定部分)，其中设置有孔12c1。
第一倾斜部12d在其一个边缘处连接到第三竖直部12b的下边缘，并且在倾斜向上的方向上朝向第一侧壁11b延伸。更具体地，第一倾斜部12d设置成面朝拐角C1留出一空间，该拐角由底部11a和第一侧壁11b形成。第二倾斜部12e连接到第一倾斜部12d的另一边缘，并在倾斜向上的方向朝向第一竖直部11g延伸。更具体地，第二倾斜部12e设置成面朝拐角C2留出一空间，该拐角由第一侧壁11b和第一上壁11e形成。第三倾斜部12f在其一个边缘处连接到第四竖直部12c的下边缘，并且在倾斜向上的方向上朝向第二侧壁11d延伸。更具体地，第三倾斜部12f设置成面朝拐角C3留出一空间，该拐角由底部11a和第二侧壁11d形成。第四倾斜部12g在其一个边缘处连接到第三倾斜部12f的另一边缘，并在倾斜向上的方向朝向第二竖直部11h延伸。更具体地，第四倾斜部12g设置成面朝弯曲部11c留出一空间。上升部12h在竖直位置连接到第四倾斜部12g的另一边缘，并且与第二竖直部11h平行地设置在第二竖直部11h附近。多个孔12h1形成于上升部12h的纵向的大致中间的位置。孔12h1安装或接合到锁定杠杆21的钉子21a，因为孔12h1与钉子21a的数目相同，并设置成与每个相邻孔12h1具有预定的间距。上升部12h的一个区域或一个部分被称为锁定部分B3(上轨道12的第二锁定部分)，其中设置有孔12h1。
每一个滚珠单元13(滑动支撑构件)设定在每一个上轨道12和相应的下轨道11之间，并且支撑两个轨道11和12，而使得上轨道12可以相对于下轨道11滑移。而且，滚珠单元13将已经装配到下轨道11的上轨道12定位到图5和6所示出的最终装配位置。回到图4，每一个滚珠单元13包括四个滚珠(滚动元件)13a和支撑该滚珠13a的保持件13b，使得滚珠13a滚动。再次参照图5和6，滚珠13a中的第一滚珠13a设置为在形成于拐角C1和面朝该拐角C1的第一倾斜部12d之间的空间内滚动。同样，滚珠13a中的第二滚珠13a设置为在形成于拐角C2和第二倾斜部12e之间的空间内滚动，并且滚珠13a中的第三滚珠13a设置为在形成于拐角C3和第三倾斜部12f之间的空间内滚动。滚珠13a中的第四滚珠13a设置为在形成于弯曲部11c和面朝该弯曲部11c的第四倾斜部12g之间的空间内滚动。因此，上轨道的滑动部分A由第一倾斜部12d、第二倾斜部12e、第三倾斜部12f和第四倾斜部12g构成。
如上所述，这四个拐角由C1、C2、C3和弯曲部11c形成。此外，第一倾斜部12d、第二倾斜部12e、第三倾斜部12f和第四倾斜部12g具有彼此面对的表面。
锁定机构20用于可松开地锁定上轨道12下轨道11，即用于阻止上轨道12相对于下轨道11在纵向上运动。锁定机构20包括：锁定杠杆21、弹簧构件22、操纵杠杆23、板形弹性体24、一对滚珠25、销26、第一和第二支架27和28、和两个销29。在图3和4中，操纵杠杆23、弹性体24、和销26未示出，以使附图简化。
从图2和3明显可见，锁定杠杆21附连在上轨道12和下轨道11的截面内并在前后方向上延伸。锁定杠杆21以可枢转的方式装配到上轨道12。锁定杠杆21设置有钉子21a，这些钉子安装到或接合到第四竖直部12c的孔12c1和上升部12h的孔12h1。钉子21a进一步安装到或接合到第二竖直部11h的孔11h1。孔和钉子21a之间的这些接合中的每一个都从轨道11和12内侧朝向其外侧而进行。第四竖直部12c和上升部12h是设置在上轨道12处的一对壁部并且彼此面对。下轨道11的第二竖直部11h是位于上轨道12的这一对壁部之间的壁部。即，锁定杠杆21以可接合和可脱离的方式安装到锁定部分B2和B3，这两个锁定部分都形成于上轨道12处并且彼此面对，并且下轨道11的锁定部分B1定位于锁定部分B2和B3之间。可替代地，一对彼此面对的壁部可设置在下轨道11处，使得一对锁定部分分别形成于两个壁部处，并且一个壁部可设置在上轨道12处，并且定位于下轨道11的两个壁部之间。上轨道12的壁部形成有锁定部分。锁定杠杆21设置有臂21b，根据操纵杠杆23的操作而由操纵杠杆23推动该臂21b。
锁定杠杆21进一步形成有一对轴承21c，这两个轴承都形成于其纵向端，并且在左右方向(侧向)上延伸。每一个轴承21c都具有大致为凹形的形状。第一和第二支架27和28分别包括轴承27a和28a。锁定杠杆21由第一和第二支架27和28通过与轴承21c在前后方向接触并且接触到轴承27a和28a的滚珠25以可枢转的方式支撑。
如图3和4所示，弹簧构件22设置在锁定杠杆21和上轨道12之间，在轨道11和12的截面内枢转。弹簧构件22包括位于其前端的安装孔22a和位于其后端的长孔22b。弹簧构件22通过安装孔22a整体地安装到上轨道12，并且通过长孔22b安装到上轨道12，使得弹簧构件22在纵向上是可移动的。弹簧构件22在其纵向的中间区域处还包括弧形部分，该弧形部分接触到锁定杠杆21并在锁定的方向上偏置该锁定杠杆21，即在钉子21a安装到锁定部分B1、B2和B3的至少其中一个的方向上。
操纵杠杆23用于使锁定杠杆21倾斜，该操纵杠杆包括操纵部分23a，该操纵部分从上轨道12的前端朝向前方延伸。操纵杠杆23安装到上轨道12，从而通过上轨道12内侧的板形弹性体24而倾斜该操纵杠杆23。操纵杠杆23用于以可枢转的方式同时致动设置在左右座椅部分处的锁定杠杆21。因而，左侧的上轨道12借助操纵杠杆23的操纵部分23a操作性地连接到右侧的上轨道12。这种杠杆一般被称为环形手柄。
板形弹簧体24借助销26整体地装配到上轨道12，即通过铆接销26的上端而固定到上轨道12。弹性体24包括支撑臂24a，该支撑臂24a可接合到操纵杠杆23的接合孔23b，以支撑操纵杠杆23而使其倾斜。弹性体24还包括U形支撑部24b和I形支撑部24c，该U形支撑部24b弹性地支撑操纵杠杆23的U形截面的后端部23c。支撑部24b的后端接合到操纵杠杆23的后端部23c的下表面。支撑部24c的后端接合到操纵杠杆23的后端部23c的上表面，即U形截面的底部表面。
第一支架27通过销29整体地附连到上轨道12。更具体地，第一支架27通过铆接销29的上部而紧固到上轨道12。第一支架27设置有轴承27a，该轴承在侧向上延伸并且形成为大致凹形的形状。轴承27a接触到由轴承21c以可转动方式支撑的滚珠25的其中一个。轴承27a和21c插入到一个轴承孔12i中，同时在其间放入滚珠25。
第二支架28通过两个销29整体地附连到上轨道12。更具体地，第二支架28通过铆接销29的上部而紧固到上轨道12。第二支架28设置有轴承28a，该轴承在侧向上延伸并且形成为大致凹形的形状。轴承28a接触到由轴承21c以可转动地方式支撑的滚珠25的其中另一个。轴承28a和21c插入到另一个轴承孔12i中，同时在其间放入滚珠25。
在带有如图5所示的根据本发明第一实施方式的上述结构的车座滑动设备中，当操纵杠杆23不操纵时，锁定杠杆21由弹簧构件22偏置，从而保持在锁定位置，并且钉子21a从轨道11和12的内侧到其外侧而安装到或接合到孔12c1、11h1和12h1。在此情形下，上轨道12从而被锁定到下轨道11，即上轨道12不能相对于下轨道11滑移。
同时，一旦操纵杠杆23的操纵部分23a向上升起并操纵，锁定杠杆21克服弹簧构件22的偏置力而倾斜。钉子21a然后从上轨道12的孔12c1和12h1及下轨道11的孔11h1脱离。在此情形下，锁定机构20用于释放锁定状态，并且上轨道12可以相对于下轨道11以可滑动的方式运动。
从上面的解释明显看到，在第一实施方式中，滑动部分A沿着纵向在上轨道12的全长上而形成，上轨道的锁定部分B2和B3在上轨道12的滑动部分A的上部(或下部)形成。因而，锁定部分B2和B3可以与上轨道12的滑动部分A平行地而不是依次地形成。从而，锁定部分B2和B3的全长与传统方式相比可以缩短锁定部分B2和B3的长度。此外，上轨道12的截面沿着纵向是连续的，因为上轨道12的滑动部分A在整个上轨道12上沿纵向形成。因而，上轨道12容易制造并且获得高的机械强度。
而且，如上所述，在上轨道12和下轨道11的一侧具有锁定部分的座椅滑动设备中，上轨道12的滑动部分A方便地沿着纵向在上轨道12的全长上而形成，并且锁定部分B2和B3方便地在上轨道12的滑动部分A的上部而形成。
而且，在第一实施方式中，上轨道12的锁定部分B2和B3形成于上轨道12的滑动部分A的上部。锁定部分B2和B3可以形成于上轨道12的滑动部分A的下部。
此外，在上面描述的第一实施方式中，锁定机构20如此构造：在预定方向上延伸的钉子21a从两个轨道11和12的内侧朝向两个轨道11和12的外侧接合。可替代地，锁定机构20可以如此构造：钉子21a从两个轨道11和12的外侧朝向两个轨道11和12的内侧接合。
此外，在上面描述的第一实施方式中，滑动支撑构件13具有接触到上轨道12和下轨道11以滚动的滚珠13a。下轨道11具有四个拐角，包括三个拐角C1、C2、C3和弯曲部11C。滚珠13a在竖直方向上低于锁定部分B1、B2、B3的范围内设置在下轨道11的四个拐角中，并位于上轨道12和下轨道11所环绕的空间内。从而，锁定部分B1、B2和B3及滑动部分A设置成在竖直方向上平行，而不是沿着纵向依次地设置。而且，在上面描述的第一实施方式中，倾斜部分(第一倾斜部分12d、第二倾斜部分12e、第三倾斜部分12f和第四倾斜部分12g)形成于上轨道12，并且每一个倾斜部分具有面朝每一个拐角的表面。因而，上轨道12由具有简单结构的下轨道11以可滑动的方式支撑。
此外，在上面描述的第一实施方式中，锁定杠杆21包括在预定方向上延伸的钉子21a。锁定杠杆21的钉子21a安装到锁定部分B2和B3及锁定部分B1中，其中所述锁定部分B2和B3形成于上轨道12的彼此面对的壁部(分别是第四竖直部12c和上升部12h)上。锁定部分B1形成于在下轨道11上形成并设置在上轨道的两个壁部(第四竖直部12c和上升部12h)之间的壁部(第二竖直部11h)上。可替代地，钉子21a安装到形成于在下轨道11上彼此面对而形成的壁部上的多个锁定部分和上轨道12的锁定部分。上轨道的锁定部分形成于在上轨道12上形成并设置在下轨道11的两个壁部之间的壁部上。即，当力在前后方向上施加时，在其两侧与一个钉子的多个锁定部分接合的锁定杠杆21的钉子21a在位于钉子21a接合到锁定部分的位置之间的位置处接合到另一个钉子锁定部分。因而，座椅滑动设备以简单的构造获得了高强度，以抵抗前后方向上的力。
接下来将参照附图解释本发明的第二实施方式。图7是座椅滑动设备的截面图，示出了上轨道的滑动部分和锁定部分重叠的一个部分。在如上所述的第一实施方式中，锁定杠杆21具有在预定方向上延伸的钉子21a，并且锁定部分形成于下轨道11和上轨道12的一侧。在第二实施方式中，锁定杠杆121具有钉子121a和121b，钉子121a和121b在锁定杠杆121的两侧延伸并且朝向外侧延伸。而且，锁定部分形成于上轨道112和下轨道111的一侧。第二实施方式与第一实施方式的不同之处在于上轨道112、下轨道111和锁定杠杆121，而其它部件与第一
实施方式的几乎相同。
如图7所示，每一个下轨道111包括：底部111a；第一弯曲部111b；第一侧壁111c；第二弯曲部111d、第二侧壁111e；第一上壁111f；第二上壁111g；第一竖直部111h；和第二竖直部111i，并且它们都整体地形成而构成下轨道111。下轨道111在沿其前后方向或纵向的全长上具有大致相同的截面。
底部111a具有大致为矩形的形状，并且设置成与地板1平行。底部111a固定地安装在地板1(静止部分)上。第一侧壁111c整体形成于底部111a的一个侧边缘处，并向上竖立。第一弯曲部111b形成于第一侧壁111c的中部。第二侧壁111e整体形成于底部111a的另一个侧边缘处，并向上竖立。第二弯曲部111d形成于第二侧壁111e的中部，并且设计为具有与第一弯曲部111b相同的高度。第一上壁111f在其一个边缘连接到第一侧壁111c的上边缘，并且与底部111a平行地朝向第二侧壁111e延伸。第二上壁111g在其一个边缘连接到第二侧壁111e的上边缘，并且与底部111a平行地朝向第一侧壁111c延伸。第一竖直部111h从第一上壁111f的另一端向下朝向底部111a延伸。第二竖直部111i从第二上壁111g的另一边缘向下朝向底部111a延伸。
多个凹槽111h1形成于第一竖直部111h的全长上，并且设置为在所有凹槽111h1内在每个相邻的凹槽111h1之间具有预定的间距。凹槽111h1安装或接合到在锁定杠杆121的一侧上形成的钉子121a。第一竖直部111h的一个区域或一个部分被称为锁定部分B11(下轨道111的锁定部分)，在该部分设置有凹槽111h1。多个凹槽111i1形成于第二竖直部111i的全长上，并且设置为在所有凹槽111i1内在每个相邻的凹槽111i1之间具有预定的间距。凹槽111i1安装或接合到在锁定杠杆121的另一侧上形成的钉子121b。第二竖直部111i的一个区域或一个部分被称为锁定部分B11(下轨道111的第三锁定部分)，在该部分设置有凹槽111i1。
如图7所示，每一个上轨道112包括：上部112a；第三竖直部112b；第四竖直部112c；第一倾斜部112d；第二倾斜部112e；第三倾斜部112f；第四倾斜部112g；和第一上升部112h以及第二上升部112i，并且它们都整体地形成而确定上轨道112。上轨道112在沿其前后方向的全长上具有大致相同的截面。
上部112a设置成平行于下轨道111的底部111a，并固定地附连到座椅2。第三竖直部112b从上部112a的一个边缘向下延伸，并设置在第一竖直部111h和第二竖直部111i之间。第三竖直部112b安装在第一竖直部111h附近，并且以平行的方式面朝该第一竖直部111h。多个孔112b1形成于第三竖直部112b的纵向大致中间的区域。孔112b1设置为与钉子121a的数量相同，并且设置为与每一个相邻孔112b1具有预定的间距，使得孔112b1安装或接合到锁定杠杆121的钉子121a。第三竖直部112b的一个区域或一个部分被称为锁定部分B12(上轨道112的第一锁定部分)，其中设置有孔112b1。
第四竖直部112c从上部112a的另一个边缘向下延伸，并设置在第一竖直部111h和第二竖直部111i之间。第四竖直部112c设计为具有与第三竖直部112b大致相同的高度。第四竖直部112c安装在第二竖直部111i附近，并且以平行的方式面朝该第二竖直部111i。多个孔112c1形成于第四竖直部112c的纵向大致中间的区域。孔112c1安装或接合到锁定杠杆121的钉子121b，因为孔112c1设置为与钉子121b的数量相同，并且设置为与每一个相邻孔112c1具有预定的间距。第四竖直部112c的一个区域或一个部分被称为锁定部分B12(上轨道112的第一锁定部分)，其中设置有孔112c1。
第一倾斜部112d在其一个边缘处连接到第三竖直部112b的下边缘，并且在倾斜向上的方向上朝向第一侧壁111c延伸。更具体地，第一倾斜部112d设置成面朝拐角C1留出一空间，该拐角由底部111a和第一侧壁111c形成。第二倾斜部112e连接到第一倾斜部112d的另一边缘，并在倾斜向上的方向朝向第一竖直部111h延伸。更具体地，第二倾斜部112e设置成面朝第一弯曲部111b留出一空间。第三倾斜部112f在其一个边缘处连接到第四竖直部112c的下边缘，并且在倾斜向上的方向上朝向第二侧壁111e延伸。更具体地，第三倾斜部112f设置成面朝拐角C2留出一空间，该拐角由底部111a和第二侧壁111e形成。第四倾斜部112g在其一个边缘处连接到第三倾斜部112f的另一边缘，并在倾斜向上的方向朝向第二竖直部111i延伸。更具体地，第四倾斜部112g设置成面朝第二弯曲部111d留出一空间。
第一上升部112h连接到第二倾斜部112e的另一边缘，并且与第一竖直部111h平行地设置在第一竖直部111h附近。多个孔112h1形成于第一上升部112h的纵向的大致中间的位置。孔112h1安装或接合到锁定杠杆121的钉子121a，因为孔112h1与钉子121a的数目相同，并设置成与每个相邻孔112h1具有预定的间距。第一上升部112h的一个区域或一个部分被称为锁定部分B13(上轨道112的第二锁定部分)，其中设置有孔112h1。第二上升部112i连接到第四倾斜部112g的另一边缘，并且与第二竖直部111i平行地设置在第二竖直部111i附近。多个孔112i1形成于第二上升部112i的纵向的大致中间的位置。孔112i1安装或接合到锁定杠杆121的钉子121b，因为孔112i1与钉子121b的数目相同，并设置成与每个相邻孔112i1具有预定的间距。第二上升部112i的一个区域或一个部分被称为锁定部分B13(上轨道112的第二锁定部分)，其中设置有孔112i1。
上轨道112的滑动部分A由第一倾斜部112d、第二倾斜部112e、第三倾斜部112f和第四倾斜部112g构成。
钉子121a和121b形成于锁定杠杆121的两侧。钉子121a形成于锁定杠杆121的一个侧部上，并且安装到锁定部分B12、B13及锁定部分B11中，其中所述锁定部分B12和B13分别形成于上轨道112的第三竖直部112b和第一上升部112h上。锁定部分B11形成于下轨道11的第一竖直部上。而且，钉子121b形成于锁定杠杆121的另一个侧部上，并且安装到锁定部分B12、B13及锁定部分B11中，其中所述锁定部分B12和B13分别形成于上轨道112的第四竖直部112C和第二上升部112i上。锁定部分B11形成于第二竖直部111i上。
在带有如图7所示的根据本发明第二实施方式的上述结构的车座滑动设备中，当操纵杠杆23不操纵时，锁定杠杆121由弹簧构件22偏置，从而保持在锁定位置，并且钉子121a和121b从轨道111和112的下部到其上部而安装到或接合到孔112b1、112c1、112h1和112i以及凹槽111h1和111i1。在此情形下，上轨道112从而被锁定到下轨道111，即上轨道112不能相对于下轨道111滑移。
同时，一旦操纵杠杆23的操纵部分23a向上升起并操纵，锁定杠杆121克服弹簧构件22的偏置力而倾斜。钉子121a和121b然后从上轨道112的孔112b1、112c1、112h1和112i1及下轨道111的孔111h1和111i1脱离并向下到达由双点划线表示的位置。在此情形下，锁定机构20用于释放锁定状态，并且上部的钉子112可以相对于下轨道111滑移。
根据第二实施方式，在上轨道112和下轨道111的两侧都具有锁定部分的座椅滑动设备中，上轨道112的滑动部分A方便地沿着纵向在上轨道112的全长上而形成，并且锁定部分B12和B13方便地在上轨道112的滑动部分A的上部而形成。
在图8中，第一锁定部分B2和第二锁定部分B3设置在下轨道11上，而第三锁定部分B1设置在上轨道12上。在图9中，第一锁定部分B2和第二锁定部分B3设置在下轨道11的第二竖直部11h和第二侧壁11d处，而第三锁定部分B1设置在上轨道12的竖直部12h处。锁定杠杆21的钉子21a安装到竖直部12h的锁定部分B1和第二竖直部11h及第二侧壁11d的锁定部分B2和B3中。
在上面描述的每一种实施方式中，采用滚珠单元13而作为滑动支撑构件。然而，也可采用可以安装到轨道11和12之间的空间中并可以以可滑动的方式支撑两个轨道11和12并提供优良的润滑性的其它材料。例如，由树脂材料或金属材料制成的构件可用于安装在轨道11和12之间的空间内。
前面的说明书中已经描述了本发明的优选实施方式及操作的原理。然而，所寻求保护的本发明不被解释为限制于所公开的具体实施方式。而且，这里描述的实施方式应该被认为是解释性而不是限制性的。其他人可以做出改变和变化，采用等同形式，而不会偏离本发明的精神。因此，明显的意图是，由此包含了落在本发明由其后所附的权利要求所限定的精神和范围内的所有这些改变、变化和等同形式。

Claims (6)

1.车座滑动设备，其特征在于包括：
下轨道(11，111)，设置在车辆地板的静止部分；
上轨道(12，112)，设置在车座上并安装在该下轨道(11，111)上而相对于该下轨道(11，111)运动；
锁定机构(20)，其具有用于将该上轨道(12，112)以可松开的方式锁定到该下轨道(11，111)的锁定杠杆(21)；
滑动支撑构件(13)，其设置在该上轨道(12，112)和下轨道(11，111)之间并且支撑这两个上下轨道滑动；
滑动部分(A)，其设置在这两个上轨道和下轨道上，该滑动支撑构件(13)以可滑动的方式接触到该滑动部分(A)；
第一锁定部分(B2，B12)和第二锁定部分(B3，B13)，该第一锁定部分和第二锁定部分设置在该上轨道(12，112)和下轨道(11，111)的其中一个上，该第一锁定部分(B2，B12)和第二锁定部分(B3，B13)彼此面对；和
第三锁定部分(B1，B11)，其设置在该上轨道(12，112)和下轨道(11，111)的其中另外一个上，该第三锁定部分位于该第一锁定部分(B2，B12)和第二锁定部分(B3，B13)之间，锁定杠杆(21)以可松开和可脱离的方式安装到该第一、第二和第三锁定部分(B1，B2，B3，B11，B12，B13)的至少其中一个上，
其特征在于，该上轨道(12，112)的滑动部分(A)沿着纵向在该上轨道(12，112)的全长上形成；并且
该上轨道的锁定部分(B1，B2，B3，B11，B12，B13)设置在该上轨道的滑动部分(A)的上侧和下侧的其中一侧上。
2.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中
所述下轨道(11)包括：
底部(11a)，其设置成与车辆的静止部分平行；
第一侧壁(11b)，其设置成竖直地位于该底部(11a)的一个侧边缘处；
第二侧壁(11d)，其设置成竖直地位于该底部(11a)的另一侧边缘处，并且高于该第一侧壁(11b)，该第二侧壁(11d)设置有弯曲部(11c)；
第一上壁(11e)，其一个边缘连接到第一侧壁(11b)的上边缘，并且朝向第二侧壁(11d)延伸；
第二上壁(11f)，其一个边缘连接到第二侧壁(11d)的上边缘，并且朝向第一侧壁(11b)延伸；
第一竖直部(11g)，其从第一上壁(11e)的另一边缘向下朝向底部(11a)延伸；
第二竖直部(11h)，其从第二上壁(11f)的另一边缘向下朝向底部(11a)延伸；
所述上轨道(12)包括：
上部(12a)，其设置成平行于该下轨道(11)的底部(11a)；
第三竖直部(12b)，其从上部(12a)的一个边缘向下延伸，并设置在第一竖直部(11g)和第二竖直部(11h)之间；
第四竖直部(12c)，其从上部(12a)的另一边缘向下延伸，并设置在第一竖直部(11g)和第二竖直部(11h)之间，该第四竖直部(12c)具有与第三竖直部(12b)相同的高度；
第一倾斜部(12d)，其一个边缘连接到第三竖直部(12b)的下边缘，并且在倾斜向上的方向上朝向第一侧壁(11b)延伸，该第一倾斜部(12d)设置成面朝拐角(C1)留出一空间，该拐角(C1)由底部(11a)和第一侧壁(11b)形成；
第二倾斜部(12e)，其一个边缘连接到第一倾斜部(12d)的另一边缘，并在倾斜向上的方向朝向第一竖直部(11g)延伸，该第二倾斜部(12e)设置成面朝拐角(C2)留出一空间，该拐角(C2)由第一侧壁(11b)和第一上壁(11e)形成；
第三倾斜部(12f)，其一个边缘连接到第四竖直部(12c)的下边缘，并且在倾斜向上的方向上朝向第二侧壁(11d)延伸，该第三倾斜部(12f)设置成面朝拐角(C3)留出一空间，该拐角(C3)由底部(11a)和第二侧壁(11d)形成；
第四倾斜部(12g)，其一个边缘连接到第三倾斜部(12f)的另一边缘，并在倾斜向上的方向朝向第二竖直部(11h)延伸，该第四倾斜部(12g)设置成面朝弯曲部(11c)留出一空间；和上升部(12h)，其连接到第四倾斜部(12g)的另一边缘，并且以平行的方式面朝第二竖直部(11h)，
其中，滑动支撑构件(13)包括多个滚珠(13a)，每一个滚珠(13a)以可转动的方式设置在相应的拐角(C1、C2、C3)和弯曲部(11c)的其中一个以及每一个倾斜部(12d、12e、12f、12g)之间，上轨道(12)的滑动部分包括第一倾斜部(12d)、第二倾斜部(12e)、第三倾斜部(12f)和第四倾斜部(12g)，并且第一锁定部分(B2)和第二锁定部分(B3)设置在上轨道(12)的第四竖直部(12c)和上升部(12h)处，而第三锁定部分(B1)设置在下轨道(11)的第二竖直部(11h)处，或者第一锁定部分(B2)和第二锁定部分(B3)设置在下轨道(11)的第二竖直部(11h)和第二侧壁(11d)处，而第三锁定部分(B1)设置在上轨道(12)的上升部(12h)处，锁定杠杆(21)包括在预定方向上延伸的钉子(21a)，锁定杠杆(21)的钉子(21a)安装到该第四竖直部和上升部的第一和第二锁定部分和该第二竖直部的第三锁定部分中，或者安装到该上升部的锁定部分和该第二竖直部和第二侧壁的锁定部分中。
3.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中所述下轨道(111)包括：
底部(111a)，其设置成与车辆的静止部分平行；
第一侧壁(111c)，其设置成竖直地位于该底部(111a)的一个侧边缘处，该第一侧壁(111c)设置有第一弯曲部(111b)；
第二侧壁(111e)，其设置成竖直地位于该底部(111a)的另一侧边缘处，并且该第二侧壁(111e)在与该第一侧壁(111b)相同的高度处设置有第二弯曲部(111d)；
第一上壁(111f)，其一个边缘连接到第一侧壁(111c)的上边缘，并且朝向第二侧壁(111e)延伸；
第二上壁(111g)，其一个边缘连接到第二侧壁(111e)的上边缘，并且朝向第一侧壁(111c)延伸；
第一竖直部(111h)，其从第一上壁(111f)的另一边缘向下朝向底部(111a)延伸；
第二竖直部(111i)，其从第二上壁(111g)的另一边缘向下朝向底部(111a)延伸；
所述上轨道(112)包括：
上部(112a)，其设置成平行于该下轨道(111)的底部(111a)；
第三竖直部(112b)，其从上部(112a)的一个边缘向下延伸，并设置在第一竖直部(111h)和第二竖直部(111i)之间；
第四竖直部(112c)，其从上部(112a)的另一边缘向下延伸，并设置在第一竖直部(111h)和第二竖直部(111i)之间，该第四竖直部(112c)具有与第三竖直部(112b)相同的高度；
第一倾斜部(112d)，其一个边缘连接到第三竖直部(112b)的下边缘，并且在倾斜向上的方向上朝向第一侧壁(111b)延伸，该第一倾斜部(112d)设置成面朝拐角(C1)留出一空间，该拐角(C1)由底部(111a)和第一侧壁(111b)形成；
第二倾斜部(112e)，其一个边缘连接到第一倾斜部(112d)的另一边缘，并在倾斜向上的方向朝向第一竖直部(111h)延伸，该第二倾斜部(112e)设置成面朝第一弯曲部(111b)留出一空间；
第三倾斜部(112f)，其一个边缘连接到第四竖直部(112c)的下边缘，并且在倾斜向上的方向上朝向第二侧壁(111e)延伸，该第三倾斜部(112f)设置成面朝拐角(C2)留出一空间，该拐角(C2)由底部(111a)和第二侧壁(111e)形成；
第四倾斜部(112g)，其一个边缘连接到第三倾斜部(112f)的另一边缘，并在倾斜向上的方向朝向第二竖直部(111h)延伸，该第四倾斜部(112g)设置成面朝第二弯曲部(111d)留出一空间；
第一上升部(112h)，其连接到第二倾斜部(112e)的另一边缘，并且以平行的方式面朝第一竖直部(111h)，
第二上升部(112i)，其连接到第四倾斜部(112g)的另一边缘，并且以平行的方式面朝第二竖直部(111i)，
其中，滑动支撑构件(13)包括多个滚珠(13a)，每一个滚珠(13a)以可转动的方式设置在相应的拐角和每一个弯曲部的其中一个以及每一个倾斜部(112d、112e、112f、112g)之间，上轨道(112)的滑动部分包括第一倾斜部(112d)、第二倾斜部(112e)、第三倾斜部(112f)和第四倾斜部(112g)，并且第一锁定部分(B12)设置在第三竖直部(112b)和第四竖直部(112c)处，第二锁定部分(B13)设置在第一上升部(112h)和第二上升部(112i)处，而第三锁定部分(B11)设置在下轨道(111)的第一竖直部(111h)和第二竖直部(111i)处，锁定杠杆(121)包括形成于锁定杠杆(21)两端的钉子(121a、121b)，形成于锁定杠杆(21)的一端的钉子(121a、121b)安装到该第三竖直部(112b)的第一锁定部分和第一上升部(112h)的第二锁定部分以及第一竖直部(111h)的第三锁定部分中，而形成于该锁定杠杆另一侧的钉子安装到第四竖直部(112c)和第二上升部(112i)的锁定部分以及第二竖直部(111i)的锁定部分中。
4.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中
所述滑动支撑构件(13)包括以可滑动的方式接触到上轨道和下轨道的滚珠(13a)，并且下轨道(11)包括四个由三个拐角(C1、C2、C3)和弯曲部(11c)形成的拐角，其中滚珠(13a)设置在夹在上轨道(12)和下轨道(11)的空间内，该空间低于下轨道(11)的四个拐角处的锁定位置。
5.如权利要求4所述的车座滑动设备，其中
所述上轨道(12)包括倾斜部分，每一个倾斜部分具有面朝所述四个相应的拐角的表面。
6.如权利要求1、4和5中任一项所述的车座滑动设备，其中
所述锁定杠杆(21)具有在预定方向上延伸的钉子(21a)，其中该锁定杠杆(21)的钉子(21a)安装到形成于在上轨道(12)上彼此面对的壁部上的第一和第二锁定部分(B2，B3)以及在该下轨道(11)的设置在该上轨道(12)的壁部之间的壁部上形成的第三锁定部分(B1)中，或者该锁定杠杆(21)的钉子(21a)安装到形成于在下轨道(11)上彼此面对的壁部上的锁定部分以及在该上轨道(12)的设置在该下轨道(11)的壁部之间的壁部上形成的锁定部分中。
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