CN108284773A - 纵向调节器及车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，包括下导轨(12)和上导轨(14)，上导轨在下导轨中被引导使得其能在纵向方向(x)上移位；以及布置在下导轨(12)和上导轨(14)间并与下导轨(12)和上导轨(14)接触的至少一支撑元件(16)，支撑元件(16)具有锁定装置(20)，如果锁定装置(20)与布置在下导轨(12)中的开口(28)相互作用，尤其是由于锁定装置(20)的弹簧部分(24)能枢转到开口(28)中的事实，则在上导轨(14)相对于下导轨(12)的移位期间防止支撑元件(16)相对于下导轨(12)的移位超出预定作用区域。此外，本发明涉及具有该类型纵向调节器(10)的车辆座椅(1)。

Description

纵向调节器及车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种用于车辆座椅的纵向调节器，其包括下导轨和上导轨，该上导轨在下导轨中被引导，使得其可沿纵向移位，以及至少一个布置在下导轨和上导轨之间并与下导轨和上导轨接触的支撑元件，以及本发明涉及一种车辆座椅。
背景技术
DE 10 2011 011 766 A1公开了一般类型的纵向调节器和一般类型的车辆座椅。纵向调节器包括两个导轨对，每个导轨对具有两个能彼此相对移动的座椅导轨，其即彼此相互啮合的上导轨和下导轨。上导轨可以在舒适度调节区域内相对于下导轨移动，并且超过这个位置，进入易于进入的位置。
在上导轨和下导轨之间设有支撑元件，该支撑元件优选地包括滚珠保持架，其由可旋转地安装在其中的塑料和金属滚珠构成。这里，滚珠保持架设置在上导轨和下导轨之间的中间空间中，滚珠与上导轨和下导轨接触。在上导轨相对于下导轨移位的情况下，滚珠在上导轨和下导轨上滚动。
在上导轨相对于下导轨以预定的调节行程移动的情况下，支撑元件以及滚珠保持架因此也理论上移动了所述调节行程的一半。
然而，在实践中发生的是，滚珠不能理想地在上导轨和下导轨上滚动，而是沿着上导轨和下导轨至少短暂地滑动或滑移。在上导轨相对于下导轨的多次移位之后，与支撑元件的原始位置相比，可能发生支撑元件相对于上导轨和下导轨的移动。
为了避免支撑元件从上导轨和下导轨之间的中间空间移出，通常在上导轨和下导轨上设置端部止动件，该端部止动件限制了支撑元件的移动。这里，端部止动件的引入比较复杂。
发明内容
问题
本发明是基于改进开头所述类型的纵向调节器的问题，尤其是防止支撑元件相对于上导轨和下导轨的移动，并且提供对应的车辆座椅。
解决方案
根据本发明，所述问题通过一种用于车辆座椅的纵向调节器来实现，该纵向调节器包括下导轨和上导轨，该上导轨在下导轨中被引导，使得其能够在纵向方向上移位，以及至少一个支撑元件，其布置在下导轨和上导轨之间，并与下导轨和上导轨接触，支撑元件具有锁定装置，如果锁定装置与布置在下导轨中的开口相互作用，尤其是由于锁定装置的弹簧部分已经落入开口中的事实，则在上导轨相对于下导轨的移位期间防止锁定元件相对于下导轨的移位超出预定作用区域。
支撑元件具有锁定装置的事实是，如果锁定装置与布置在下导轨中的开口相互作用，则在上导轨相对于下导轨移位期间防止锁定元件相对于下导轨的移位超出预定作用区域，可以确保支撑元件总是以最佳的载荷布置在作用区域中并且不能被移出作用区域。特别地，这提供了可以省略在下导轨中的端部止动件冲压的可能性，这在纵向调节器的结构和单独配置中提供了更多的自由度。锁定装置和下导轨的开口的相互作用尤其可以通过以下方式实现，即，锁定装置的弹簧部分被构造成使得其可以通过弹簧力被枢转到开口中。
可以单独使用或彼此组合使用的有利改进是本发明其它方面的主题。
锁定装置可以整体接合和/或形状锁合(positively locking)的方式被保持在支撑元件中。锁定装置可以由金属或塑料制成。锁定装置可以是弹簧板。锁定装置可以是扁平形状的弹簧。锁定装置可以通过相应的保持部分被保持在支撑元件上。锁定装置可以具有至少一个弹簧弹性部分，优选两个弹簧弹性部分。优选两个弹簧弹性部分可以在竖直方向上具有偏移。优选两个弹簧弹性部分中的一个用于将预定作用区域在纵向方向上限定到前部，并且相应的另一个部分用于将预定作用区域在纵向方向上限定到后部。
下导轨可以优选具有两个分配给支撑元件的开口。根据相应配合的弹簧弹性部分的偏移，下导轨的优选两个开口可以在竖直方向上具有偏移。优选两个开口优选地在纵向方向上彼此间隔开。优选两个开口在纵向方向上限定支撑元件的作用区域。
支撑元件优选地为滚珠保持架，其用作用于多个滚珠的保持装置，所述多个滚珠继而用作上导轨和下导轨之间的滚动体。作为替代，滚动体也可以是不同于球形的旋转体。支撑元件可以由塑料、特别是由高密度聚乙烯(所谓的HDPE)制成。
此外，本发明所基于的问题根据本发明通过具有上述纵向调节器的车辆座椅来实现。
根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆座椅的纵向调节器，包括下导轨和上导轨，所述上导轨在所述下导轨中被引导，使得所述上导轨能够在纵向方向上移位，以及包括布置在所述下导轨和所述上导轨之间并与所述下导轨和所述上导轨接触的至少一个支撑元件，其中所述支撑元件具有锁定装置，如果所述锁定装置与布置在所述下导轨中的开口相互作用，尤其是由于所述锁定装置的弹簧弹性部分能够枢转到所述开口中的事实，则在所述上导轨相对于所述下导轨的移位期间防止所述支撑元件相对于所述下导轨的移位超出预定作用区域。
优选地，所述锁定装置以整体接合和/或形状锁合的方式被保持在所述支撑元件中。
优选地，所述锁定装置是弹簧板，尤其是扁平形状的弹簧。
优选地，所述锁定装置通过相应的保持部分被保持在所述支撑元件上。
优选地，所述锁定装置具有至少一个弹簧弹性部分，优选地具有两个弹簧弹性部分。
优选地，所述两个弹簧弹性部分在所述竖直方向上具有偏移。
优选地，所述两个弹簧弹性部分中的一个用于在所述纵向方向上将所述预定作用区域限定到前部，以及相应的另一部分用于在所述纵向方向上将所述预定作用区域限定到后部。
优选地，所述下导轨具有两个开口，根据相应配合的弹簧弹性部分的偏移，所述下导轨的两个开口具有在所述竖直方向上的偏移。
优选地，所述两个开口在所述纵向方向上限定所述支撑元件的作用区域。
根据本发明的另一个方面，提供一种车辆座椅，所述车辆座椅具有如之前所述的纵向调节器。
附图说明
在使用附图在下面的文本中更详细地描述本发明的改进之前，应当首先指出，本发明不限于所描述的部件或所描述的方法步骤。此外，使用的术语也不具有限制性质，而仅具有示例性特征。如果在说明书和权利要求书中的以下文字中使用单数形式，则在每种情况下都包括复数形式，只要上下文不明确将其排除。
在下文中，使用附图中示出的一个有利的示例性实施例更详细地描述本发明。然而，本发明不限于所述示例性实施例。在图中：
图1示出了根据本发明的车辆座椅的示意图，
图2示出了根据本发明的支撑元件的透视图，
图3示出了根据本发明的图2的支撑元件的透视分解图，
图4示出了锁定装置的细节放大图，
图5示出处于第一状态的下导轨中开口的区域中的截面图，
图6示出了根据图5的截面图，其中锁定装置处于第二状态，
图7示出了根据图5的截面图，其中锁定装置处于第三状态，
图8示出了下导轨的透视图，
图9示出了根据图5的具有安装辅助件的截面图，以及
图10示出了根据图9的具有安装辅助件的另一个截面图。
具体实施方式
在下文中将利用相对于彼此垂直延伸的三个空间方向来描述在图1中示意性地示出的车辆座椅1。在安装在车辆中的车辆座椅1的情况下，纵向方向x大致水平地且优选平行于与车辆的通常行驶方向对应的车辆纵向方向地延伸。相对于纵向方向x垂直延伸的横向方向y同样在车辆中水平取向并且平行于车辆横向方向延伸。竖直方向z垂直于纵向方向x并垂直于横向方向y延伸。在安装在车辆中的车辆座椅1的情况下，竖直方向z平行于车辆竖直轴线延伸。
所使用的位置规格和方向规格，诸如前部、后部、顶部和底部，与坐在正常座椅位置的车辆座椅1中的乘员的观看方向有关，车辆座椅1被安装在车辆中，并被定向在适合于具有直立靠背5的乘客运输的使用位置并且按照惯例在行驶方向上。车辆座椅1也可以不同的定向安装，但是例如相对于行驶方向横向地安装。
根据本发明的车辆座椅1具有座椅部分3和靠背5，该靠背的倾斜度可以相对于座椅部分3进行调节。车辆座椅1被安装在根据本发明的用于调节座椅纵向位置的纵向调节器10上。纵向调节器10包括下导轨12和上导轨14，上导轨在下导轨中被引导，使得其能够在纵向方向x上移位。在下导轨12和上导轨14之间布置有至少一个支撑元件16，该支撑元件16与下导轨12和上导轨14接触。
图2示出了根据本发明的支撑元件16的透视图。支撑元件16具有多个滚珠18，它们分别可旋转地安装在支撑元件16的滚珠容纳部中。支撑元件16具有锁定装置20。如果锁定装置20与布置在下导轨12中的开口28相互作用，则在上导轨14相对于下导轨12移位期间防止支撑元件16相对于下导轨12的移位超出预定作用区域。在当前情况下，锁定装置20被夹在支撑元件16中的相应的凹部中。作为替代或附加，锁定装置20可以通过热冲压被固定在支撑元件16中。此外，锁定装置20可以通过主成形工艺被集成到支撑元件16中。在当前情况下，锁定装置20在纵向方向x上居中地布置在支撑元件16中。在当前情况下，锁定装置20在竖直方向z上居中地布置在支撑元件16中。
图3示出了在安装锁定装置20之前来自图2的支撑元件16。这里示出的是，支撑元件16在凹部的中间具有用于容纳锁定装置20的桥接件26。该桥接件可以在安装之后用作锁定装置20的支撑区域。此外，冲压部分可以在凹部的前部和后部(在纵向方向x上)的端部区域中设置在支撑元件16中，如果锁定装置20被安装，则该冲压部分与设置在锁定装置20上的保持部分22相互作用。锁定装置20优选具有相对于横向方向y对称的结构，特别是旋转对称的结构。
图4示出了锁定装置20的端部细节放大图，该端部在纵向方向x上指向前方。锁定装置20在前端具有保持部分22，该保持部分22用于将锁定装置20紧固到支撑元件16。此外，锁定装置20具有弹性弹簧部分24，其平行于纵向方向x延伸。在安装状态下，弹簧部分24基本上沿着下导轨12的内侧被引导。
利用图5至图7中的截面图详细示出了锁定装置20的弹簧部分24接合到下导轨12的开口28中的操作原理。使用图示的箭头指示经由图5至图7的顺序假设的移动方向。这里，图5示出了具有可移动支撑元件16的状态。根据图6中的状态，锁定装置20的弹簧部分24已经落入开口28中。最后，图7示出了其中弹簧部分24的自由端与开口28的前部(在移动方向上)边缘部分接触的状态，并且因此支撑元件16在与纵向调节器10纵向方向x平行的相应的移动方向上的进一步移动被锁定。
图8示出了下导轨12的透视图。下导轨12在其侧面具有开口28，所述开口根据支撑元件16的期望作用区域或移动区域而单独定位。这里，开口28优选地布置在下导轨12的高负荷区域的外部。两个开口28在纵向方向x上间隔开并且在竖直方向z上偏移地布置。开口28的竖直布置与下导轨12在横向方向y上相对的侧面是相反的。这允许在横向方向y上观察的在左侧和右侧支撑元件16中使用相同的部件。
图9和图10分别示出了根据图5的具有安装辅助件30的截面图，其用于在上导轨14和下导轨12之间更简单地引入支撑元件16。为此，在纵向调节器10的安装期间，特别是在支撑元件16的安装期间，安装辅助件30被引入到下导轨12的开口28中。安装辅助件30具有斜切端面，其可以通过弹簧部分24沿着所示的箭头在插入方向上更容易地移动，而弹簧部分24不会卡在安装辅助件30上。
在前面的描述、权利要求和附图中公开的特征对于本发明在其各种改进中的实施而言可以单独地或组合地具有重要意义。
虽然在附图和前面的描述中已经详细描述了本发明，但是描述应被理解为说明性和示例性的而不是限制性的。特别地，各个元件的附图中所示比例的选择不应被解释为要求或限制。此外，本发明尤其不限于上述示例性实施例。本领域技术人员从前面的公开内容、附图和权利要求书中可以得出本发明的其他变型及其实施方式。
在权利要求中使用的诸如“包括”、“具有”、“含有”、“包含”等的术语不排除其他元件或步骤。不定冠词的使用不排除复数。单个设备可以执行权利要求中提到的多个单元或设备的功能。
附图标记列表
1 车辆座椅
3 座椅部分
5 靠背
10 纵向调节器
12 下导轨
14 上导轨
16 支撑元件
18 滚珠
20 锁定装置
22 保持部分
24 弹簧部分
26 桥接件
28 开口
30 安装辅助件
x 纵向方向
y 横向方向
z 竖直方向

Claims (14)

1.一种用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，包括：
下导轨(12)；
上导轨(14)，所述上导轨在所述下导轨(12)中被引导，使得所述上导轨能在所述纵向调节器(10)的纵向方向(x)上移位；以及
布置在所述下导轨(12)和所述上导轨(14)之间并与所述下导轨(12)和所述上导轨(14)接触的至少一个支撑元件(16)，
其特征在于，
还包括布置在所述下导轨(12)中的开口(28)，
所述支撑元件(16)具有锁定装置(20)，如果所述锁定装置(20)与所述开口(28)相互作用，则在所述上导轨(14)相对于所述下导轨(12)的移位期间防止所述支撑元件(16)相对于所述下导轨(12)的移位超出预定作用区域。
2.如权利要求1所述的纵向调节器(10)，其特征在于，在所述上导轨(14)相对于所述下导轨(12)的移位期间，借助于所述锁定装置(20)的弹簧弹性部分(24)能够枢转到所述开口(28)中的事实而防止所述支撑元件(16)相对于所述下导轨(12)的移位超出所述预定作用区域。
3.如权利要求1或2所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述锁定装置(20)以整体接合和/或形状锁合的方式被保持在所述支撑元件(16)中。
4.如权利要求1至3中任一所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述锁定装置(20)是弹簧板。
5.如权利要求4所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述弹簧板是扁平形状的弹簧。
6.如权利要求1至5中任一所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述锁定装置(20)通过相应的保持部分(22)被保持在所述支撑元件(16)上。
7.如权利要求1至6中任一所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述锁定装置(20)具有至少一个弹簧弹性部分(24)。
8.如权利要求7所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述锁定装置(20)具有两个弹簧弹性部分(24)。
9.如权利要求8所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述两个弹簧弹性部分(24)在所述竖直方向(z)上具有偏移。
10.如权利要求8和9中任一所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述两个弹簧弹性部分(24)中的一个用于在所述纵向方向(x)上将所述预定作用区域限定到前部，以及相应的另一部分(24)用于在所述纵向方向(x)上将所述预定作用区域限定到后部。
11.如权利要求1至10中任一所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述下导轨(12)具有两个开口(28)。
12.如权利要求8至10中任一所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述下导轨(12)具有两个开口(28)，根据相应配合的弹簧弹性部分(24)的偏移，所述下导轨(12)的两个开口(28)具有在所述竖直方向(z)上的偏移。
13.如权利要求11或12所述的纵向调节器(10)，其特征在于，所述两个开口(28)在所述纵向方向上限定所述支撑元件(16)的作用区域。
14.一种车辆座椅(1)，其具有如权利要求1至13中任一所述的纵向调节器(10)。
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