CN1895937A - 乘员约束带和乘员约束装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种乘员约束带，其中，通过乘员头部的侧方而拉绕到该乘员的前面侧，从设置在该乘员头部侧方的部分一直到设置在乘员前面侧部分成为可膨胀部，其可以使头侧配置部的膨胀进一步提前。乘员约束带(1)的肩带部(10)具有：设置在乘员头部侧方的头侧配置部(10S)和一直设置到乘员前面侧的前面配置部(10F)。肩带部(10)，在膨胀的状态下，头侧配置部(10S)比前面配置部(10F)粗，且前面配置部(10F)在其长度方向上的粗细程度大致相同。

Description

乘员约束带和乘员约束装置
技术领域
本发明涉及一种包括能够对坐在车辆座椅上的乘员进行约束的可膨胀的乘员约束带和具有该乘员约束带的乘员约束装置。
背景技术
作为利用可膨胀带对坐在车辆座椅上的乘员进行约束的乘员约束装置，下述乘员约束装置是公知的：具有设置在座椅的车辆后方侧的肩部固定器和穿过该肩部固定器并拉绕到乘员前面侧的乘员约束带，该乘员约束带中至少设置在乘员头部侧方的部分是可膨胀部(例如特开2003-312439号公报)。
在上述特开2003-312439号公报的乘员约束装置(气带装置)中，将肩部固定器安装在位于车辆座椅斜后方的车柱部的上部，穿挂在该肩部固定器上的乘员约束带拉绕到坐在该座椅上的乘员的前面侧。
该乘员约束带，具有：肩带部，从该肩部固定器通过乘员头部的侧方，经过该乘员上半身的前面侧而倾斜地拉绕到与肩部固定器相反一侧的腰部附近；和腰带部，与该肩带部的下端相连，沿左右方向拉绕，以覆盖乘员的腹部附近。在该公报中，该肩带部由可膨胀的袋状安全带构成。该袋状安全带设置得其上端侧处于乘员头部的侧方。在该公报中，腰带部也由可膨胀的袋状安全带构成。
该肩带部的下端和腰带部的一端，连接在佩戴安全带时插入扣合到带扣装置内的舌片上。在该带扣装置内设有用于使该肩带部和腰带部膨胀的充气机，在舌片内设有用于把来自充气机的气体分别导入到肩带部和腰带部内的通路。
在车辆碰撞或滚翻等时，充气机工作，借助来自该充气机的气体使该肩带部和腰带部分别膨胀，从而对乘员进行约束。此时，该肩带部中设置在乘员头部侧方的部分(以下有时将该部分称作头侧配置部)在乘员头部与车室侧面之间膨胀。从而，可以防止乘员头部与车室侧面等直接接触。
优选该肩带部的头侧配置部尽可能地提前达到高内压。
但是在该公报的乘员约束装置中，肩带部如该公报的图1所示，由于从其头侧配置部至设置在乘员前面侧的部分(下文有时将该部分称作前面配置部)的粗细程度大致相同或前面配置部更粗，所以从开始向肩带部填充气体一直到该头侧配置部变成足够高的内压需要相当一段时间。
特开平11-301396号公报中记载了以下内容：在肩带部(膨胀体)膨胀期间，乘员腰部侧(前面配置部)的膨胀量比乘员肩部侧(头侧配置部)的膨胀量小，该膨胀体的形状大致构成倒立的圆锥梯形。
在上述特开平11-301396号公报的乘员约束装置中，由于前面配置部的膨胀量比头侧配置部的膨胀量小，与上述特开2003-312439号公报的乘员约束装置相比，该头侧配置部的膨胀提前。
专利文献1：特开2003-312439号公报
专利文献2：特开平11-301396号公报
发明内容
本发明的目的是提供一种乘员约束带，其中，通过乘员头部的侧方而拉绕到该乘员的前面侧，从设置在该乘员头部侧方的部分一直到设置在乘员前面侧部分成为可膨胀部，其可以使头侧配置部的膨胀进一步提前。
技术方案1的乘员约束带，通过乘员头部的侧方而拉绕到该乘员的前面侧，从设置在该乘员头部侧方的部分一直到设置在乘员前面侧部分成为可膨胀部，其特征在于，该可膨胀部，具有设置在该乘员头部侧方的头侧配置部和设置在该乘员肩部下侧部位的前面侧的前面配置部；在该可膨胀部膨胀的状态下，该头侧配置部变得比该前面配置部粗，且该前面配置部在其长度方向上的粗细大致相同。
技术方案2的乘员约束带，在技术方案1中，其特征在于，所述可膨胀部，在膨胀的状态下，所述头侧配置部的平均直径D1是所述前面配置部的平均直径D2的1.5～10倍。
技术方案3的乘员约束带，在技术方案1或2中，其特征在于，该可膨胀部，首先向前面配置部供给气体，然后使气体从该前面配置部流入头侧配置部，从而进行膨胀；在该前面配置部与头侧配置部之间，设置了允许气体从该前面配置部向头侧配置部流通并阻止气体从该头侧配置部向前面配置部流通的止回装置。
技术方案4的乘员约束装置，包括：具有可膨胀部的乘员约束带和使该可膨胀部膨胀的充气机，其特征在于，该乘员约束带是技术方案1～3中任一项所述的乘员约束带。
发明效果
在本发明的乘员约束带和乘员约束装置中，由于乘员约束带的前面配置部比头侧配置部细，而且前面配置部在其长度方向上粗细程度大致相同地膨胀。因而，与前面配置部朝向头侧配置部逐渐变粗的上述特开平11-301396号公报的圆锥梯形形状相比，前面配置部的膨胀量比头侧配置部的膨胀量更小。由此，头侧配置部的膨胀能够进一步提前。
如技术方案2所述，在本发明中，头侧配置部的平均直径D1优选为前面配置部的平均直径D2的1.5～10倍。另外，该平均直径就是与从前面配置部至头侧配置部的可膨胀部的延伸方向正交的方向上的截面平均直径，当该截面形状大致是圆形时，将该圆的直径作为平均直径，当该截面为椭圆或长圆形时，将其长径和短径的平均值作为平均直径。
采用这种结构，可以确保前面配置部的缓冲性，能够使头侧配置部的膨胀充分提前。
采用技术方案3的结构，由于能够气体防止从头侧配置部向前面配置部的逆流，因而能够长时间地维持头侧配置部内的内压。
附图说明
图1是包括符合实施方式的可膨胀的乘员约束带的乘员约束装置的立体图；
图2是乘员约束带的可膨胀部的正视图；
图3是构成可膨胀部的气囊的结构图；
图4是用于说明设置在构成可膨胀部的气囊内的止回阀动作的关键部分的放大剖视图；
图5是构成符合另一实施方式的乘员约束带的可膨胀部的气囊的结构图以及该乘员约束带的可膨胀部膨胀时的侧视图。
具体实施方式
下文将参照附图对本发明的实施方式进行说明。
图1是包括符合实施方式的可膨胀的乘员约束带的乘员约束装置的立体图，图2是该乘员约束带的可膨胀部的正视图。另外，图1和图2表示了可膨胀部的膨胀状态。图3(a)是构成该可膨胀部的气囊的俯视图，图3(b)和图3(c)分别是沿图3(a)中的B-B线和C-C线的剖视图。图4(a)和图4(b)分别是示意性地表示止回阀在气体流通时和止回时的动作的剖视图。
该实施方式的乘员约束装置，包括：可膨胀的肩带部10，通过坐在车辆座椅上的乘员头部侧方且倾斜地(在该实施方式中从左上方朝向右下方)拉绕过该乘员上半身的前面侧；织带10a，与该肩带部10相连；腰带部11，沿左右方向拉绕过该乘员腰部附近的上侧；带扣装置12，与该座椅侧方(该实施方式中的右侧)相邻设置；舌片13，佩戴安全带时插入扣合在该带扣装置12内；用于引导织带10a的肩部固定器14等。
在该实施方式中，由肩带部10、织带10a和腰带部11构成乘员约束带1。
如图2所示，该肩带部10具有设置在乘员头部侧方的头侧配置部10S和设置在从该乘员肩部至腰部的前面侧的前面配置部10F。该头侧配置部10S和前面配置部10F连成一体。
如图2所示，该肩带部10在膨胀的状态下，头侧配置部10S变得比前面配置部10F粗，而且该前面配置部10F在其长度方向上粗细程度大致相同。
在该实施方式中，肩带部10，是将图3所示的宽带状的气囊20变成窄带状地进行折叠并由罩覆盖而成的，通常保持带状。
该气囊20，具有：在形成肩带部10时构成头侧配置部10S的头侧配置部构成室20S和构成前面配置部10F的前面配置部构成室20F。在该实施方式中，在该前面配置部构成室20F的与头侧配置部构成室20S的相反一侧的端部形成了气体导入口21。
在该实施方式中，该气囊20由两个片22A、22B构成，上述两个片22A、22B分别形成膨胀状态下的肩带部10的从前面配置部10F至头侧配置部10S的乘员侧和与乘员侧相反一侧的各个侧面。如图3(a)所示，各个片22A、22B，其形成前面配置部10F(前面配置部构成室20F)的侧面的区域成为宽度较窄的带状，其形成头侧配置部10S(头侧配置部构成室20S)侧面的区域成为宽度较大的大致长方形。
将片22A、22B叠合，通过缝线23等结合方式将各自的周缘部彼此结合，构成袋状的气囊20。
在本发明中，肩带部10(在该实施方式中的气囊20)，在膨胀的状态下，头侧配置部10S(头侧配置部构成室20S)的平均直径D1优选为前面配置部10F(前面配置部构成室20F)的平均直径D2的1.5～10倍。另外，该平均直径是指与肩带部10(气囊20)延伸方向交叉的方向上的截面的平均直径。
在该实施方式中，如图3(b)所示，头侧配置部构成室20S，在膨胀的状态下，其截面为椭圆或长圆形。头侧配置部构成室20S的平均直径D1就是其长径DL和短径DS的平均值。而且，如图3(c)所示，前面配置部构成室20F，在膨胀的状态下，其截面大致为圆形。前面配置部构成室20F的平均直径D2就是该圆的直径。
在该实施方式中，在前面配置部构成室20F和头侧配置部构成室20S之间，设置了阻止气体从该头侧配置部构成室20S向前面配置部构成室20F逆流的止回阀24。如图4(a)和图4(b)所示，在气体从前面配置部构成室20F向头侧配置部构成室20S流动时，止回阀24打开，允许气体流向气体头侧配置部构成室20S；当气体要从该头侧配置部构成室20S向前面配置部构成室20F流动时，止回阀24关闭，阻止气体从前面配置部构成室20S流出。
对气囊20进行折叠而使其宽度变小，并利用束带等进行保形，之后由罩覆盖，从而构成肩带部10。
通过缝合等方式将上述织带10a连接到该肩带部10的头侧配置部10S侧的端部上，舌片13连接到另一端侧(气体导入口21一侧)。
织带10a，由与现有的一般非膨胀式安全带相同的标准带组成，可自由滑动地穿挂在肩部固定器14上由其进行引导。织带10a的端部可卷绕地连接在安全带卷收器(ELR)15上，其中该安全带卷收器15设置在车体上，并带有紧急时刻锁定机构。
在该实施方式中，在带扣装置12上连接有充气机17，该充气机17在车辆碰撞等紧急必要情况下工作而产生高压气体，在舌片13上设置了用于把来自该充气机17的气体导入到肩带部10内的通路(图中未示)。上述气囊20的气体导入口21与该通路连通。
在该实施方式中，腰带部11也由与一般的非膨胀式安全带相同的标准带组成，其一端连接在舌片13上，另一端可缠绕地连接在设置座椅的与带扣装置12相反一侧的安全带卷收器16(ELR)上。
乘员约束带1与普通安全带同样地进行使用。在车辆碰撞或滚翻等时，一旦充气机17工作，则通过上述通路和气体导入口21将气体导入到肩带部10(气囊20)中，如图1和图2所示，肩带部10膨胀，使得厚度(直径)增大。
此时，来自充气机17的气体，首先供应到前面配置部10F(前面配置部构成室20F)内，然后从前面配置部10F流入头侧配置部10S(头侧配置部构成室20S)。在该乘员约束带1中，由于前面配置部10F比头侧配置部10S细，且前面配置部10F在其长度方向上变得大致相同，所以来自该充气机17的气体非常迅速地通过该前面配置部10F内而流入到头侧配置部10S内。因而，该头侧配置部10S显著地提前达到高内压。
而且，在实施方式中，由于在前面配置部10F和头侧配置部10S之间，设置了作为阻止气体从该头侧配置部10S向前面配置部10F逆流的止回装置的止回阀24，所以能够在较长时间内较高地维持该头侧配置部10S的内压。
可膨胀部(肩带部)也可以是上述形状之外的形状。图5是作为可膨胀部的肩带部的另一结构示例的说明图。而且，图5(a)是构成该肩带部的气囊的俯视图，图5(b)是该肩带部膨胀时的侧视图。
如图5(b)所示，该实施方式的乘员约束带的肩带部10A具有设置在乘员头部侧方的头侧配置部10S’和设置在从该乘员肩部至腰部的前面侧的前面配置部10F’。如图所示，在该实施方式中，肩带部10A，可以膨胀成从该前面配置部10F’至头侧配置部10S’沿着乘员肩部上表面弯曲的形状。
在该实施方式中，从前面配置部10F’至头侧配置部10S’，与乘员相对一侧的长度比其相反侧的长度短，因而在膨胀时，肩带部10A向前面配置部10F’拉伸头侧配置部10S’，与乘员肩部上表面相适合。
在该实施方式中，肩带部10A，也是将宽带状的气囊20A变成细带状地进行折叠并由罩覆盖而成的，通常保持带状。
该气囊20A，包括：在作为肩带部10A时构成头侧配置部10S’的头侧配置部构成室20S’和构成前面配置部10F’的前面配置部构成室20F’。构成室20F’、20S’大致连接为“く”字形。而且，在该实施方式中，在前面配置部构成室20F’的与头侧配置部构成室20S’相反一侧的端部上设置了气体导入口21。
使气囊20A宽度变小、且从前面配置部构成室20F’至头侧配置部构成室20S’笔直延伸地对该气囊20A进行折叠，利用束带保形并被罩覆盖，从而构成肩带部10A。
具有该肩带部10A的乘员约束装置的其它结构与上述图1～图4的乘员约束装置1相同。
在具有这种结构的肩带部10A的乘员约束装置中，由于肩带部10A膨胀成从前面配置部10F’至头侧配置部10S’、沿着乘员肩部上表面弯曲的形状，因而，能够将膨胀后的肩带部10A牢固地佩戴在从乘员前表面至肩部上表面的范围内。
上述实施方式仅是本发明的一个示例，本发明并不局限于图示结构。
在上述实施方式中，乘员约束带虽然采用仅有肩带部10、10A进行膨胀的结构，但是也可以采用腰带部11也进行膨胀的结构。向该乘员约束带的可膨胀部供给气体的系统或未安全带佩戴时的卷绕系统、舌片或安全带向穿通式固定器的穿挂结构等也可以采用图示以外的其他结构。

Claims (4)

1.一种乘员约束带，通过乘员头部的侧方而拉绕到该乘员的前面侧，从设置在该乘员头部侧方的部分一直到设置在乘员前面侧部分成为可膨胀部，其特征在于，
该可膨胀部，具有设置在该乘员头部侧方的头侧配置部和设置在该乘员肩部下侧部位的前面侧的前面配置部；在该可膨胀部膨胀的状态下，该头侧配置部变得比该前面配置部粗，且该前面配置部在其长度方向上的粗细大致相同。
2.如权利要求1所述的乘员约束带，其特征在于，所述可膨胀部，在膨胀的状态下，所述头侧配置部的平均直径(D1)是所述前面配置部的平均直径(D2)的1.5～10倍。
3.如权利要求1或2所述的乘员约束带，其特征在于，该可膨胀部，首先向前面配置部供给气体，然后使气体从该前面配置部流入头侧配置部，从而进行膨胀；
在该前面配置部与头侧配置部之间，设置了允许气体从该前面配置部向头侧配置部流通并阻止气体从该头侧配置部向前面配置部流通的止回装置。
4.一种乘员约束装置，包括：具有可膨胀部的乘员约束带和使该可膨胀部膨胀的充气机，其特征在于，
该乘员约束带是权利要求1～3中任一项所述的乘员约束带。
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