JP4835316B2

JP4835316B2 - エアバッグ及びエアバッグ装置

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Publication number: JP4835316B2
Application number: JP2006217114A
Authority: JP
Inventors: 貴史藤田
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 2006-08-09
Filing date: 2006-08-09
Publication date: 2011-12-14
Anticipated expiration: 2026-08-09
Also published as: JP2008037358A

Description

本発明は、車両衝突時等に乗員を保護するためのエアバッグ及びエアバッグ装置に係り、特に、乗員の前方の左側及び右側においてそれぞれ膨張する左室及び右室を有し、該左室と右室との間に上下方向に凹条が形成されるエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。

車両衝突時等に乗員を保護するためのエアバッグとして、乗員の前方の左側及び右側においてそれぞれ膨張する左半側エアバッグ及び右半側エアバッグを有し、これらが共通のインフレータによって膨張するよう構成されたエアバッグであって、該エアバッグの膨張時の上下方向の大きさを規制するためのテザーベルトが内部に設けられているエアバッグが、特開２００６−１０３６７０号公報に記載されている。このエアバッグは、複数枚の基布（パネル）を縫合することにより構成されている。テザーベルトは、いずれのパネルとも別体の基布よりなり、エアバッグ内面に縫合されている。

このエアバッグは、折り畳まれてケース内に収容され、リッドやインパネによって覆われている。車両衝突時にインフレータ（ガス発生器）がガス噴出作動すると、エアバッグはリッドやインパネを押し開けつつ乗員の前方に膨張する。

膨張したエアバッグの乗員対向面には、左室と右室との間に、エアバッグの上面から下面にまで凹条が延在する。
特開２００６−１０３６７０号公報

上記特開２００６−１０３６７０号公報のエアバッグにあっては、テザーベルトが各パネルと別体であり、テザーベルトはその両端がそれぞれエアバッグ内面に縫合されている。そのため、縫合の手間が多く、製造コスト高となっていた。

本発明は、左室と右室との間に上下方向に凹条が延在するように膨張するエアバッグの縫合工程を少なくすることを目的とする。

請求項１のエアバッグは、インフレータからガスが供給されるガス受入室（２）と、それぞれ該ガス受入室（２）に連なり、該ガス受入室（２）からガスが導入され、乗員前方の左側において膨張する左室（３）及び乗員前方の右側において膨張する右室（４）とを備え、膨張状態にあっては、該左室（３）と右室（４）との間に、エアバッグの上面側から下面部にまで連続して延在する凹条（６）が形成されるエアバッグであって、複数枚の基布（３０，３０，４０，５０，５０）を縫合することにより構成されたものであり、該エアバッグの膨張形状を規制するためのテザーベルト（７）が設けられているエアバッグにおいて、該テザーベルト（７）は、該エアバッグを構成する一部の基布（５０，５０）と一連一体となっているエアバッグであって、該エアバッグの左右の外向き面及び前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分が第１の基布（３０，３０，４０）により構成され、前記左室（３）の前記凹条（６）に臨む面が第２の基布（５０）により構成され、前記右室（４）の該凹条（６）に臨む面が第３の基布（５０）により構成されており、該第１の基布（３０，３０，４０）と第２の基布（５０）と第３の基布（５０）とはそれぞれ別体に構成されており、前記テザーベルト（７）は、該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）とにそれぞれ一連一体に設けられており、該第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）は、それぞれ、乗員側に向って凸に湾曲した長弧辺（Ｃ）と、該長弧辺（Ｃ）に対向しており、該乗員側に向って凹に湾曲した短弧辺（Ｅ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の上端部同士を繋いだ上端辺（Ｈ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の下端部同士を繋いだ下端辺（Ｉ）とを有しており、該テザーベルト（７）が該短弧辺（Ｅ）を短絡するように上下方向に延在し、該テザーベルト（７）の上端及び下端がそれぞれ該短弧辺（Ｅ）の上端側及び下端側に連なった、略Ｄ字形のものであり、該テザーベルト（７）よりも乗員側には、それぞれ、該短弧辺（Ｅ）と該テザーベルト（７）とで囲まれた略Ｄ字形の開放口部分が存在しており、該第２の基布（５０）の長弧辺（Ｃ）は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記左室（３）の外向き面を構成する部分（３０）の外縁辺（Ｇ）に縫合されており、該第３の基布（５０）の長弧辺（Ｃ）は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記右室（４）の外向き面を構成する部分（３０）の外縁辺（Ｇ）に縫合されており、該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との短弧辺（Ｅ，Ｅ）同士が縫合されており、該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との上端辺（Ｈ，Ｈ）同士は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分（４０）の上端辺（Ｊ）に縫合されており、該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との下端辺（Ｉ，Ｉ）同士は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分（４０）の下端辺（Ｋ）に縫合されていることを特徴とするものである。

請求項２のエアバッグは、インフレータからガスが供給されるガス受入室（２）と、それぞれ該ガス受入室（２）に連なり、該ガス受入室（２）からガスが導入され、乗員前方の左側において膨張する左室（３）及び乗員前方の右側において膨張する右室（４）とを備え、膨張状態にあっては、該左室（３）と右室（４）との間に、エアバッグの上面側から下面部にまで連続して延在する凹条（６）が形成されるエアバッグであって、複数枚の基布（３０，３０，４０，５０，５０）を縫合することにより構成されたものであり、該エアバッグの膨張形状を規制するためのテザーベルト（７）が設けられているエアバッグにおいて、該テザーベルト（７）は、該エアバッグを構成する一部の基布（５０）と一連一体となっているエアバッグであって、該エアバッグの左右の外向き面及び前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分が第１の基布（３０，３０，４０）により構成され、前記左室（３）の前記凹条（６）に臨む面が第２の基布（５０）により構成され、前記右室（４）の該凹条（６）に臨む面が第３の基布（５０）により構成されており、該第１の基布（３０，３０，４０）と第２の基布（５０）と第３の基布（５０）とはそれぞれ別体に構成されており、前記テザーベルト（７）は、該第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）の一方と一連一体に設けられており、該第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）のうちテザーベルト（７）が設けられたものは、乗員側に向って凸に湾曲した長弧辺（Ｃ）と、該長弧辺（Ｃ）に対向しており、該乗員側に向って凹に湾曲した短弧辺（Ｅ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の上端部同士を繋いだ上端辺（Ｈ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の下端部同士を繋いだ下端辺（Ｉ）とを有しており、該テザーベルト（７）が該短弧辺（Ｅ）を短絡するように上下方向に延在し、該テザーベルト（７）の上端及び下端がそれぞれ該短弧辺（Ｅ）の上端側及び下端側に連なった、略Ｄ字形のものであり、該テザーベルト（７）よりも乗員側には、該短弧辺（Ｅ）と該テザーベルト（７）とで囲まれた略Ｄ字形の開放口部分が存在しており、該第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）のうちテザーベルト（７）が設けられていないものは、乗員側に向って凸に湾曲した長弧辺（Ｃ）と、該長弧辺（Ｃ）に対向しており、該乗員側に向って凹に湾曲した短弧辺（Ｅ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の上端部同士を繋いだ上端辺（Ｈ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の下端部同士を繋いだ下端辺（Ｉ）とを有した、略弓形のものであり、該第２の基布（５０）の長弧辺（Ｃ）は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記左室（３）の外向き面を構成する部分（３０）の外縁辺（Ｇ）に縫合されており、該第３の基布（５０）の長弧辺（Ｃ）は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記右室（４）の外向き面を構成する部分（３０）の外縁辺（Ｇ）に縫合されており、該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との短弧辺（Ｅ，Ｅ）同士が縫合されており、該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との上端辺（Ｈ，Ｈ）同士は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分（４０）の上端辺（Ｊ）に縫合されており、該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との下端辺（Ｉ，Ｉ）同士は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分（４０）の下端辺（Ｋ）に縫合されていることを特徴とするものである。

請求項３のエアバッグは、請求項１又は２において、前記テザーベルト（７）は、前記第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）の前記上端辺（Ｈ）及び下端辺（Ｉ）よりも前記短弧辺（Ｅ）の内側に入り込んだ位置に配置されていることを特徴とするものである。
請求項４のエアバッグは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記第１の基布（３０，３０，４０）は、前記エアバッグの左側の外向き面及び右側の外向き面をそれぞれ構成する１対のアウターパネル（３０，３０）と、該アウターパネル（３０，３０）同士の間に配置され、前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分を構成するセンターパネル（４０）とを備えており、左右のアウターパネル（３０，３０）とセンターパネル（４０）とは、それぞれ別体に構成されており、左側のアウターパネル（３０）のうち該ガス受入室（２）の左側面を構成する領域の周縁部（Ａ，Ａ’）が該センターパネル（４０）の左側辺（Ｂ _Ｌ）に縫合されており、右側のアウターパネル（３０）のうち該ガス受入室（２）の右側面を構成する領域の周縁部（Ａ，Ａ’）が該センターパネル（４０）の右側辺（Ｂ _Ｒ）に縫合されていることを特徴とするものである。
請求項５のエアバッグは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記ガス受入室（２）の底面に、１対のインフレータ挿入用スリット（５，５）と、エアバッグ取付用小孔（５ａ）とが設けられており、該スリット（５，５）にシリンダ型インフレータが挿通されるように構成されていることを特徴とするものである。

請求項６のエアバッグ装置は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えたことを特徴とするものである。

本発明では、膨張したエアバッグの左室が乗員の左胸を受け止め、右室が右胸を受け止め、乗員の胸の左右方向の中央部及び頭部には、膨張したエアバッグの凹条が対峙する。このエアバッグの膨張形状がテザーベルトによって規制される。

本発明では、このテザーベルトがエアバッグを構成する基布と一連一体に設けられているので、エアバッグ製作時の縫合工数を削減することができる。

本発明では、テザーベルトの両端が基布に連なっているので、テザーベルトの両端ともに縫合が不要である。

請求項１の通り、左室を構成する基布及び右室を構成する基布のそれぞれにテザーベルトを設けることにより、テザーベルトが二重となり、テザーベルト強度が高くなる。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

第１図は本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグの膨張状態における斜視図、第２図は第１図のII−II線断面図であり、第３図（ａ）はこのエアバッグの上面図、第３図（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第４図はこのエアバッグの分解斜視図である。また、第５図は、このエアバッグを構成する各パネルの平面図である。

このエアバッグ１は、乗員から見て最も前方側に位置するガス受入室２と、該ガス受入室２に連なり、乗員前方の左側において膨張する左室３と、乗員前方の右側において膨張する右室４とを有する。ガス受入室２の底面部にシリンダ型インフレータ挿入用の一対の５が設けられている。

第１図に示すように、このエアバッグ１が膨張した状態にあっては、左室３と右室４の先端部同士の間にタイパネルなどの架渡部材は存在せず、左室３と右室４の先端部同士に間に形成される凹条６は乗員に向って開放し、エアバッグ１の上部から下部まで連続して延在している。この凹条６の最深部は、上下方向の途中が乗員に向って突出するように湾曲している。

この凹条６の最深部の上部とエアバッグ１の底部との間にテザーベルト７が上下方向に延設され、これにより、凹条６の上部がエアバッグ１内に引き込まれるよう構成されている。左室３及び右室４はベントホール８を介してエアバッグ１外に連通している。

以下に、このエアバッグ１のパネル構成について説明する。

このエアバッグ１は、２枚のアウトサイドパネル３０と、１枚のセンターパネル４０と、２枚のインサイドパネル５０とからなる。このインサイドパネル５０とテザーベルト７とが一連一体となっている。

各アウトサイドパネル３０は、エアバッグの左右の外向き面を構成するものであり、ベントホール８を備えている。インサイドパネル５０は凹条６に臨む面を構成している。センターパネル４０は、ガス受入室２の上面から底面にかかる部分を構成している。該センターパネル４０にはインフレータ挿入用スリット５と、エアバッグの取付用小孔５ａとが設けられている。なお、スリット５の代わりに開口が設けられてもよい。

各アウトサイドパネル３０のうち、ガス受入室２の左右の側面を構成する領域の周縁部（第５図の辺ＡからＡ’にかけて）が、センターパネル４０の左右の側辺Ｂ_Ｌ，Ｂ_Ｒにそれぞれ縫合される。これにより、パネル３０，４０，３０が、第４図の如き半開殻状の連続体となり、エアバッグ１の左室３及び右室４の外向き面とガス受入室２の外面とが構成される。

各インサイドパネル５０は、凸に湾曲した長弧辺Ｃと凹に湾曲した短弧辺Ｅとを有した略弓形のものである。該短弧辺Ｅの一端側及び他端側を短絡するようにテザーベルト７が該インサイドパネル５０と一連一体に設けられている。即ち、一枚の基布を打ち抜き、裁断等の加工を施すことにより、インサイドパネル５０に対しテザーベルト７が連なっているテザーベルト一体インサイドパネル５０が得られる。テザーベルト７を設けたことにより、インサイドパネル５０は略Ｄ字形となっている。テザーベルト７は、インサイドパネル５０の端辺Ｈ，Ｉよりも短弧辺Ｅの内側に入り込んだ位置に配置されている。符号５１は、短弧辺Ｅとテザーベルト７とで囲まれた略Ｄ字形状の開放口部分を示している。

各インサイドパネル５０の長弧辺Ｃが各アウトサイドパネル３０の外縁辺Ｇに縫合され、各インサイドパネル５０，５０の短弧辺Ｅ，Ｅ同士が縫合される。また、各インサイドパネル５０の上端辺Ｈがセンターパネル４０の上端辺Ｊに縫合されると共に、各インサイドパネル５０の下端辺Ｉがセンターパネル４０の下端辺Ｋに縫合される。これにより、エアバッグ１Ａの乗員対向面が構成される。この乗員対向面は、第３図（ａ）の通り、乗員側へ向って開放した凹条６を構成する。

このエアバッグ１と、該エアバッグ１を膨張させるためのインフレータと、エアバッグ１を収容したケースと、該ケースを覆うリッド又はインパネ（インストルメントパネル）によってエアバッグ装置が構成される。インフレータはシリンダ型であり、１対のスリット５，５に挿通される。このエアバッグ装置は、エアバッグがインパネ背後側に位置するように自動車に設置される。

インフレータが作動することにより、エアバッグ１がインパネのドア部を押し開けて第１図の通り膨張する。乗員の左胸は左室３に受け止められ、乗員の右胸は右室４に受け止められ、頭部は凹条６に入り込んで受け止められる。このエアバッグ１の上部中央はテザーベルト７によってエアバッグ内方（下方）に引きずり込まれ、凹所となる。この凹所は、乗員の頭部を左右から挟むように受け止めるのに好適である。

このエアバッグ１にあっては、膨張した状態において最乗員側の先端部を含む水平断面における凹条６の深さ（ほぼ第３図のＤに相当する。）は１０〜２８０ｍｍ特に５０〜２００ｍｍ程度であることが好ましい。

このエアバッグ１は、テザーベルト７がパネルと一連一体となっており、テザーベルト７の両端のいずれもエアバッグに縫合する作業が不要である。このため、縫合工数が少なくなり、エアバッグの製作コストダウンを図ることができる。
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の態様をもとりうる。例えば、２枚のインサイドパネル５０，５０のうちの一方にのみテザーベルト７が設けられてもよい。

上記実施の形態では、凹条６の最深部の上部をテザーベルト７によってエアバッグ１内に引き込むようにしているが、凹条６の上下方向の中間付近や下部をエアバッグ１内に引き込むようにテザーベルト７の位置を変えてもよい。また、凹条６の上下方向の複数箇所をテザーベルトによってエアバッグ１内に引き込むようにしてもよい。

本発明では、膨張したエアバッグ１の左右幅を規制するように左右方向に延在するテザーベルトを設けてもよい。

本発明のエアバッグのパネル構成は、上記の各実施の形態のパネル構成に限定されるものではない。

本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグの膨張状態における斜視図である。図１のII−II線断面図である。図１のエアバッグの上面図と断面図である。図１のエアバッグの分解斜視図である図１のエアバッグを構成するパネルの平面図である。

符号の説明

１エアバッグ
２ガス受入室
３左室
４右室
６凹条
７テザーベルト
８ベントホール
３０アウトサイドパネル
４０センターパネル
５０インサイドパネル

Claims

インフレータからガスが供給されるガス受入室（２）と、
それぞれ該ガス受入室（２）に連なり、該ガス受入室（２）からガスが導入され、乗員前方の左側において膨張する左室（３）及び乗員前方の右側において膨張する右室（４）と
を備え、
膨張状態にあっては、該左室（３）と右室（４）との間に、エアバッグの上面側から下面部にまで連続して延在する凹条（６）が形成されるエアバッグであって、
複数枚の基布（３０，３０，４０，５０，５０）を縫合することにより構成されたものであり、
該エアバッグの膨張形状を規制するためのテザーベルト（７）が設けられているエアバッグにおいて、
該テザーベルト（７）は、該エアバッグを構成する一部の基布（５０，５０）と一連一体となっているエアバッグであって、
該エアバッグの左右の外向き面及び前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分が第１の基布（３０，３０，４０）により構成され、前記左室（３）の前記凹条（６）に臨む面が第２の基布（５０）により構成され、前記右室（４）の該凹条（６）に臨む面が第３の基布（５０）により構成されており、
該第１の基布（３０，３０，４０）と第２の基布（５０）と第３の基布（５０）とはそれぞれ別体に構成されており、
前記テザーベルト（７）は、該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）とにそれぞれ一連一体に設けられており、
該第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）は、それぞれ、乗員側に向って凸に湾曲した長弧辺（Ｃ）と、該長弧辺（Ｃ）に対向しており、該乗員側に向って凹に湾曲した短弧辺（Ｅ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の上端部同士を繋いだ上端辺（Ｈ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の下端部同士を繋いだ下端辺（Ｉ）とを有しており、該テザーベルト（７）が該短弧辺（Ｅ）を短絡するように上下方向に延在し、該テザーベルト（７）の上端及び下端がそれぞれ該短弧辺（Ｅ）の上端側及び下端側に連なった、略Ｄ字形のものであり、該テザーベルト（７）よりも乗員側には、それぞれ、該短弧辺（Ｅ）と該テザーベルト（７）とで囲まれた略Ｄ字形の開放口部分が存在しており、
該第２の基布（５０）の長弧辺（Ｃ）は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記左室（３）の外向き面を構成する部分（３０）の外縁辺（Ｇ）に縫合されており、
該第３の基布（５０）の長弧辺（Ｃ）は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記右室（４）の外向き面を構成する部分（３０）の外縁辺（Ｇ）に縫合されており、
該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との短弧辺（Ｅ，Ｅ）同士が縫合されており、
該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との上端辺（Ｈ，Ｈ）同士は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分（４０）の上端辺（Ｊ）に縫合されており、
該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との下端辺（Ｉ，Ｉ）同士は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分（４０）の下端辺（Ｋ）に縫合されていることを特徴とするエアバッグ。
インフレータからガスが供給されるガス受入室（２）と、
それぞれ該ガス受入室（２）に連なり、該ガス受入室（２）からガスが導入され、乗員前方の左側において膨張する左室（３）及び乗員前方の右側において膨張する右室（４）と
を備え、
膨張状態にあっては、該左室（３）と右室（４）との間に、エアバッグの上面側から下面部にまで連続して延在する凹条（６）が形成されるエアバッグであって、
複数枚の基布（３０，３０，４０，５０，５０）を縫合することにより構成されたものであり、
該エアバッグの膨張形状を規制するためのテザーベルト（７）が設けられているエアバッグにおいて、
該テザーベルト（７）は、該エアバッグを構成する一部の基布（５０）と一連一体となっているエアバッグであって、
該エアバッグの左右の外向き面及び前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分が第１の基布（３０，３０，４０）により構成され、前記左室（３）の前記凹条（６）に臨む面が第２の基布（５０）により構成され、前記右室（４）の該凹条（６）に臨む面が第３の基布（５０）により構成されており、
該第１の基布（３０，３０，４０）と第２の基布（５０）と第３の基布（５０）とはそれぞれ別体に構成されており、
前記テザーベルト（７）は、該第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）の一方と一連一体に設けられており、
該第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）のうちテザーベルト（７）が設けられたものは、乗員側に向って凸に湾曲した長弧辺（Ｃ）と、該長弧辺（Ｃ）に対向しており、該乗員側に向って凹に湾曲した短弧辺（Ｅ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の上端部同士を繋いだ上端辺（Ｈ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の下端部同士を繋いだ下端辺（Ｉ）とを有しており、該テザーベルト（７）が該短弧辺（Ｅ）を短絡するように上下方向に延在し、該テザーベルト（７）の上端及び下端がそれぞれ該短弧辺（Ｅ）の上端側及び下端側に連なった、略Ｄ字形のものであり、該テザーベルト（７）よりも乗員側には、該短弧辺（Ｅ）と該テザーベルト（７）とで囲まれた略Ｄ字形の開放口部分が存在しており、
該第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）のうちテザーベルト（７）が設けられていないものは、乗員側に向って凸に湾曲した長弧辺（Ｃ）と、該長弧辺（Ｃ）に対向しており、該乗員側に向って凹に湾曲した短弧辺（Ｅ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の上端部同士を繋いだ上端辺（Ｈ）と、該長弧辺（Ｃ）及び短弧辺（Ｅ）の下端部同士を繋いだ下端辺（Ｉ）とを有した、略弓形のものであり、
該第２の基布（５０）の長弧辺（Ｃ）は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記左室（３）の外向き面を構成する部分（３０）の外縁辺（Ｇ）に縫合されており、
該第３の基布（５０）の長弧辺（Ｃ）は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記右室（４）の外向き面を構成する部分（３０）の外縁辺（Ｇ）に縫合されており、
該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との短弧辺（Ｅ，Ｅ）同士が縫合されており、
該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との上端辺（Ｈ，Ｈ）同士は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分（４０）の上端辺（Ｊ）に縫合されており、
該第２の基布（５０）と第３の基布（５０）との下端辺（Ｉ，Ｉ）同士は、該第１の基布（３０，３０，４０）のうち前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分（４０）の下端辺（Ｋ）に縫合されていることを特徴とするエアバッグ。
請求項１又は２において、前記テザーベルト（７）は、前記第２の基布（５０）及び第３の基布（５０）の前記上端辺（Ｈ）及び下端辺（Ｉ）よりも前記短弧辺（Ｅ）の内側に入り込んだ位置に配置されていることを特徴とするエアバッグ。
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記第１の基布（３０，３０，４０）は、前記エアバッグの左側の外向き面及び右側の外向き面をそれぞれ構成する１対のアウターパネル（３０，３０）と、該アウターパネル（３０，３０）同士の間に配置され、前記ガス受入室（２）の上面から底面にかけての部分を構成するセンターパネル（４０）とを備えており、
左右のアウターパネル（３０，３０）とセンターパネル（４０）とは、それぞれ別体に構成されており、
左側のアウターパネル（３０）のうち該ガス受入室（２）の左側面を構成する領域の周縁部（Ａ，Ａ’）が該センターパネル（４０）の左側辺（Ｂ _Ｌ）に縫合されており、
右側のアウターパネル（３０）のうち該ガス受入室（２）の右側面を構成する領域の周縁部（Ａ，Ａ’）が該センターパネル（４０）の右側辺（Ｂ _Ｒ）に縫合されていることを特徴とするエアバッグ。
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記ガス受入室（２）の底面に、１対のインフレータ挿入用スリット（５，５）と、エアバッグ取付用小孔（５ａ）とが設けられており、
該スリット（５，５）にシリンダ型インフレータが挿通されるように構成されていることを特徴とするエアバッグ。
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えたことを特徴とするエアバッグ装置。