CN1760054A - 防止汽车通风管道噪音的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防止通风管噪音的装置，包括管道体、旋转的风门以及与风门连接的唇片；所述的管道体设置在排风口中；所述旋转的风门安装在所述管道体内部；所述的唇片设置在所述风门的边缘，当风门关闭时，所述的唇片紧贴管道体的内壁；所述唇片为曲面形；使得当风门微开时，通过所述唇片和管道体内壁空隙的气流不产生噪音。

Description

防止汽车通风管道噪音的装置

技术领域：

本发明涉及一种防止汽车通风口噪音的装置，尤其涉及一种通过将制成曲而形状的橡胶唇片安装在风门的边缘以降低当通风管内部风门微开时产生的哨音噪声的装置。

背景技术：

目前，在汽车内部安装有空调为了提高和保持汽车内部温度的舒适度。每一部空调包括一个将外部空气导入汽车内部的空气进气口和一个将空气排入汽车车厢的排风口，以及一个通风管。

图1所示为现有技术中的汽车通风管的分解结构图。传统的通风管包括一个安装在通风口内部的管道体10，将经过净化的空气导入汽车内部；叶片30旋转安装在管道体10内部，用于调节排出气流的方向。和用于开启和关闭管道体10的风门20，用户从而进行排气量的大小调节。

叶片30包括垂直叶片32和水平叶片34，垂直叶片32包括多条可左右转动且垂直安装的叶片，用于控制气流左右的方向。水平叶片34包括多条可上下转动且水平安装的叶片，用于调节气流的上下方向。与垂直叶片32和水平叶片34连接的方向调节钮36凸出设置在管道体10外，用户可选择的转动调节垂直叶片32和水平叶片34。

另外，管道体10还包括一个流量调节钮12，其凸出设置在仪表板上，并且通过一组连接件14与风门20连接。当驾驶员或者乘客转动流量调节钮12时，其作用力将传导给风门20控制风门20转动，从而管道体10被打开。

风门20的边缘包括一条有弹性的唇片22，由于唇片22是由弹性的材质制成的，例如橡胶，所以当风门20关闭时，唇片22可以完全关闭管道体10，从而防止气体从管道体10中排出。

但是，在传统的通风管中，因为风门20需要与管道体10的横截面的形状相适配，为四边形平面。一组连接件14和流量调节钮12相连，与管道体中间铰接。唇片22焊接或插入连接在风门20的边缘。当风门20几乎关闭时，空气通过管道体10和唇片22的缝隙，振动唇片22，从而产生噪音。

这种噪音被称为哨子噪音。因为当某一具体频率波段的能量聚集时将产生哨子噪声，如图2所示，噪音将打扰乘客。在大多数具有风门的车内均会产生这样恼人的噪音，使得乘客车厢无法保持安静。

发明内容：

本发明是基于上述技术问题而研制发明的一种防止汽车通风口噪音的装置。通过在汽车通风口风门边缘安装一个圆弧形的唇片，使得当风门微开时在管道体和唇片之间形成一个气体通过的流线型通道，从而将管道体和唇片之间的摩擦降到最小，进而避免产生哨子噪音。

根据本发明，通过提供了一种防止汽车通风管噪音的装置可以实现上述说明的效果。本装置包括一个安装在排气口内部的管道体，将纯净空气导入汽车内部。在管道体内部还安装有一个可旋转的风门，使用户可以打开或关闭管道体。在风门的边缘还设置有唇片，当风门关闭时，唇片与管道体内壁紧密贴合。由于唇片为曲面形状，当风门微开时，气流从圆弧形唇片和管道体内壁之间的窄缝通过而不会产生哨子噪声。

一方面本发明提供了一种防止汽车通风管道噪音的装置，其包括：

管道体设置在排风口中并将纯净空气导入汽车内部；

可转动的风门安装在所述管道体内部，用于开启和关闭所述的管道体；

唇片设置在所述风门的边缘，当风门关闭时，所述的唇片紧贴管道体的内壁；

所述唇片为曲面形；使得当风门微开时，通过所述唇片和管道体内壁空隙的气流不产生噪音。

另一方面上述风门以一个预设角度倾斜设置，从而使风门的上端或者下端设置在排风口的下游；在所述风门的中间部位上贯穿设置有一旋转轴，从而将风门旋转的安装在管道体的内壁上；

在所述管道体内部还装有凸阶，一条凸阶设置在所述风门的上边缘的后端，另一条凸阶安装在所述风门的下边缘的前端；当风门关闭时，所述的唇片与其中一条凸阶紧密贴合。

本发明中可以只有一个唇片被制成曲面形并设置在排风口下游的风门的底端。

本发明所述装置中其中一个的唇片有一个凸形表面，通过排风口的气流与该凸形表面相接触。

本发明上述技术方案解决了现有技术中由于空调风门而产生噪音的技术问题。

附图说明：

将结合附图所作的详细描述，可对本发明上述的目的、特征和优点有更为清晰的认识，在附图中：

图1为现有技术中汽车通风口内部各部分分解示意图；

图2为现有技术中汽车通风口内部风门所产生的噪音频率的曲线效果图；

图3为本发明提供的防止产生噪音装置的部分剖面透视示意图；

图4为本发明防止产生噪音装置的局部放大示意图；

图5为采用本发明后汽车通风口内部的风门降低噪音的曲线效果图。

具体实施方式：

下面将参照附图对本发明的优选实施例进行描述和说明。

图3为本发明防止产生噪音装置的结构示意图；

本发明的通风管包括一个安装在排风口内部的管道体110，将经过净化的空气导入汽车内部；叶片130旋转安装在管道体110内部，用于调节排出气流的方向。和一个用于开启和关闭管道体110的风门120，从而用户可以调节排气量的大小。

叶片130包括垂直叶片132和水平叶片134，垂直叶片132包括多条可左右转动且垂直安装的叶片，用于控制气流左右的方向。水平叶片134包括多条可上下转动且水平安装的叶片，用于调节气流的上下方向。与垂直叶片组132和水平叶片组134连接的流动方向调节钮凸出设置在管道体110外，用户可有选择的转动调节垂直叶片132和水平叶片134。

所述风门120与安装在管道体110外部的流量调节钮通过一组连接件连接，由于流量调节钮凸出设置在仪表板上，所以当驾驶员或者乘客转动流量调节钮时，其作用力将通过连接件传导给风门，控制风门转动，从而打开或者关闭管道体110。

另外，风门120以一个预设角度倾斜设置，从而使风门的上端定位在排风口的下游，在风门120中间位置贯穿设置有一转动轴，使得风门可以转动。管道体110包括设置在风门120上端后面的凸阶116和设置在风门120下端前面的凸阶116，从而，当风门关闭时，唇片122与凸阶116连接。

风门120的边缘安装有一条弹性唇片122，由于唇片122是由有弹性的的材质制成的，如橡胶，当风门120关闭时，唇片122与管道体110的内壁接触，从而防止气流被漏出。

图4为本发明防止产生噪音装置的局部放大示意图；

如图4所示唇片122为曲面形，曲面形的唇片122只配置在管道体110内部风门120的下缘上，由于与从排风口的排出的气流相接触的表面为凸形表面，这样就可能避免当风门120微开空气排出时，空气通道因曲面形唇片122而变窄。

气流排出使唇片122向下转动，即沿逆时针方向转动，使安装在风门120上缘的唇片122脱离凸阶116，确保形成气流通道。风门120上缘的唇片是曲面形的，导致在管道体110内部不会产生噪声。

图5为采用本发明后汽车通风口内部的风门降低噪音的曲线效果图。图5表示本发明在设置了防止通风管噪音的装置后降低噪音频率的图表。图中很明显的表示出在图2中现有技术中的风门因为当某一具体频率波段的能量聚集时将产生哨子噪声的虚线部分在图5中没有产生。

如上所述，现有技术中的唇片因受到从管道体中排出的气流的影响而改变形状，而形变的唇片使气流通道变得狭窄，产生噪音。在本发明中的汽车通风管道的噪音防止装置中，曲面形状的唇片安装在风门的边缘，确保唇片和通风管道内壁之间具有足够的空间，从而阻止了因现有唇片震动而造成的哨子噪音。使乘客车厢内保持安静的环境。

尽管上文参照特定的优选实施例对本发明进行了表示和描述，但本领域的技术人员可以理解：在不悖离本发明设计思想和保护范围的前提下，可对本发明的实施形式和细节特征作出多种变型，其中，本发明的保护范围是由所附的权利要求书所限定的。

Claims (4)

1，一种防止汽车通风管道噪音的装置，其包括：

管道体设置在排风口中并将纯净空气导入汽车内部；

可转动的风门安装在所述管道体内部，用于开启和关闭所述的管道体；

唇片设置在所述风门的边缘，当风门关闭时，所述的唇片紧贴管道体的内壁；

所述唇片为曲面形；使得当风门微开时，通过所述唇片和管道体内壁空隙的气流不产生噪音。

2，根据权利要求1所述的一种防止汽车通风管道噪音的装置，其特征在于：

所述风门以一个预设角度倾斜设置，从而使风门的上端或者下端设置在排风口的下游；在所述风门的中间部位上贯穿设置有一旋转轴，从而将风门旋转的安装在管道体的内壁上；

在所述管道体内部还装有凸阶，一条凸阶设置在所述风门的上边缘的后端，另一条凸阶安装在所述风门的下边缘的前端；当风门关闭时，所述的唇片与其中一条凸阶紧密贴合。

3，根据权利要求1所述的一种防止汽车通风管道噪音的装置，其特征在于：

只有一个唇片被制成曲面形并设置在排风口下游的风门的底端。

4，根据权利要求1或3所述的一种防止汽车通风管道噪音的装置，其特征在于：

所述装置中其中一个的唇片有一个凸形表面，通过排风口的气流与该凸形表面相接触。

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