CN109421482A - 车辆的通气孔 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆的通气孔，包括：壳体，具有由壳体限定的空气导管；至少一个截流翼片，可在空气导管内在关闭位置与打开位置之间调整，并具有翼片主体和密封边缘，其中密封边缘至少部分围绕翼片主体以在关闭位置中抵接在壳体的密封表面上，其中密封边缘由与翼片主体相同的材料构成，并且具有低于翼片主体的刚性。

Description

车辆的通气孔

背景技术

本发明涉及车辆的通气孔，包括：壳体，具有由壳体限定的空气导管；以及至少一个截流翼片，该截流翼片可在空气导管内在关闭位置与打开位置之间调整并具有翼片主体和密封边缘，其中密封边缘至少部分围绕翼片主体以在关闭位置中抵接在壳体的密封表面上。

车辆的此类型的通气孔用于使车辆内部通风。出于此目的，通气孔例如布置在车辆的仪表盘区域中，并在车辆内部的方向上引导流经空气导管的空气流。为了对空气流节流或完全中断空气流，设置了截流翼片，其中截流翼片布置在空气导管内并且在打开位置中对空气流开放空气导管。如果截流翼片从打开位置旋转到关闭位置中，那么截流翼片关闭空气导管的横截面，并且围绕翼片主体的密封边缘以密封方式抵接在壳体的密封表面上。

已知的截流翼片通常由两个部件组成，翼片主体的硬塑料部件和密封边缘的较软塑料部件。由较软塑料构成的密封边缘能够可挠地抵接在壳体的密封表面上，而截流翼片的翼片主体赋予稳定性。可例如从DE 20 2006 002 771 U1和DE 20 2012 101 945 U1得知此类型的双部件截流翼片。然而，此类型的双部件翼片的制造是昂贵且复杂的。还可预期以由发泡体或毛毡制成的密封边缘围绕由塑料制成的翼片主体。然而，发泡体或毛毡密封件需要复杂加工技术和密封件的复杂安装。此外，尤其在安装期间，在毛毡或发泡体密封件的状况下，存在损坏的风险，并且这些密封件在制造期间(尤其是在对密封件冲孔时)产生大量浪费。最终，还可预期以一种方式配置截流翼片，以使得由硬塑料制成的翼片主体直接抵靠壳体的密封表面。然而，在此状况下，需要特别高的制造精度，以使得在关闭位置中，在截流翼片与壳体之间不存在间隙，但这在实践中并不非常成功。间隙导致泄漏，并且特别是小间隙导致令人不快的啸叫噪声。此外，此类型的翼片具有显著关闭噪声的缺点。

将已解释的现有技术作为起点，本发明基于如下目标：提供一开始所述的类型的通气孔，所述通气孔以简单方式实现空气导管的可靠密封。

发明内容

本发明通过权利要求1的主题来实现所述目标。可在从属权利要求、描述和附图中发现有利的改进。

根据本发明的车辆的通气孔包括：壳体，具有由壳体限定的空气导管；至少一个截流翼片，可在空气导管内在关闭位置与打开位置之间调整并具有翼片主体和密封边缘，其中密封边缘至少部分围绕翼片主体以在关闭位置中抵接在壳体的密封表面上，其中截流翼片的密封边缘由与翼片主体相同的材料构成，并且具有低于翼片主体的刚性。

壳体形成空气导管，其中空气流可沿着主要流动方向穿过所述空气导管从空气入口端流动到空气出口端。主要流动方向可明确地说沿着空气导管的纵轴线延伸。为了使空气流相对于主要流动方向偏转，可旋转地安装的空气引导元件(例如，空气引导板条)可设置在空气导管内。安装在空气导管内的至少一个截流翼片可调整地安装在空气导管中，特别是安装在空气导管的壳体上。至少一个截流翼片可调整到打开位置中，其中在打开位置中，空气导管对空气流开放以使空气流流流过。明确地说，至少一个截流翼片可调整到完全打开位置中，其中在完全打开位置中，截流翼片基本上平行于空气流而取向并因此尽可能少地影响空气流。在关闭位置中，至少一个截流翼片阻断空气导管，即，防止空气流流经空气导管，尤其是防止空气流从空气出口开口出现。在关闭位置中，至少一个截流翼片的密封边缘以密封方式搁在壳体的密封表面上。所述密封表面可由壳体的内壁形成。在关闭位置中，至少一个截流翼片可基本上垂直于主要流动方向。至少一个截流翼片也可占据位于完全打开位置与关闭位置之间的许多中间位置，以便减小空气导管的自由横截面并对空气流进行节流。确切地说，可设置一个截流翼片，其密封边缘在关闭位置中以密封方式抵靠在壳体的密封表面上。密封边缘可在周边上至少部分地(明确地说，完全地)围绕翼片主体。在关闭位置中，截流翼片可阻断空气导管，并且在打开位置中，可开放空气导管。可针对空气导管的横截面来调整截流翼片。明确地说，截流翼片可具有大致矩形的外形。空气导管可因而明确地说具有大致矩形的横截面。至少一个截流翼片也可以是多边形的，例如，六边形或八边形。至少一个截流翼片也可以具有三角形外形，或可以是菱形的。或者，可设置多个截流翼片，其翼片主体在周边上由相应密封边缘至少部分围绕。如果希望设置多个截流翼片，那么所述多个截流翼片在关闭位置中可一起形成多边形，例如，六边形或八边形，其中个别截流翼片形成所述多边形的一部分。在关闭位置中，截流翼片的密封边缘可形成用于抵靠在壳体的密封表面上的基本上完全环绕的密封。因此，截流翼片在关闭位置中联合地阻断空气导管。不用说，在多个截流翼片的状况下，截流翼片也可相对于彼此而密封。截流翼片可因此具有用于相对于邻近的截流翼片提供密封的密封边缘或密封表面，其中，在关闭位置中，第一截流翼片的密封边缘可按密封方式与邻近的第二截流翼片的密封表面交互作用。例如，蝶形翼片可作为截流翼片来设置。明确地说，这些蝶形翼片可以是多边形的，例如，六边形或八边形，如上所述。它们也可以是月牙形的。也可设置所谓的“后叶片截流翼片”，其中在空气导管中位于后部(即，最上游)的空气引导元件(例如，板条)充当截流翼片。出于此目的，它们可在关闭位置中以屋顶瓦片的方式叠置在彼此之上。此类型的板条也可具有例如矩形外形，明确地说，矩形或三角形外形，或菱形。或者，径向翼片可作为截流翼片而设置，其中这些翼片可明确地说以圆形的某一节段的形状或以三角形外形来设计。

密封边缘沿着其周边至少部分地(特别是完全地)围绕翼片主体。环绕翼片主体的密封边缘可具有由支承元件形成的中断部，其中支承元件用于将至少一个截流翼片安装在空气导管上，明确地说，安装在空气导管的壳体上。壳体的密封表面可同样基本上完全环绕壳体的内壁，其中此处也可设置用于安装至少一个截流翼片的用于支承元件的中断部。在关闭位置中，至少一个截流翼片的密封边缘搁在壳体的密封表面上，并且因此封闭空气导管而不会使空气流经过。

根据本发明，至少一个截流翼片的密封边缘与翼片主体两者由相同材料(例如，塑料)构成。例如，翼片主体和密封边缘可按联合塑料注射成型工艺由相同塑料材料制成。由相同材料制成翼片主体以及围绕翼片主体的密封边缘特别简单。此外，根据本发明，密封边缘具有低于翼片主体的刚性。此处，刚性应被理解为表示对因力或转矩所致的弹性变形的抗性。虽然密封边缘由与翼片主体相同的材料构成，但密封边缘对弹性变形的抗性则低于翼片主体对弹性变形的抗性。根据本发明，密封边缘的较低刚性因此不仅由材料的选择导致，而且例如由密封边缘的几何结构导致。通过对翼片主体和密封边缘选择不同刚度的几何机构，可以确保虽然使用了相同材料，但至少一个截流翼片由于相对刚性的翼片主体而具有高稳定性，尽管如此仍由于相对弹性的密封边缘而允许可靠地密封空气导管。此处，在关闭位置中，密封边缘实质上完全密封空气导管，并且因此，空气流基本上完全中断。此处，不需要使密封边缘的每一部分都具有低于翼片主体的刚性，实际上，在周边上围绕翼片主体的密封边缘整体具有低于翼片主体的刚性。因此，即便密封边缘平均具有较低刚性，密封边缘的一些部分的刚性也可与翼片主体的刚性相当或甚至比翼片主体的刚性更大。密封边缘的较低刚性可例如通过密封边缘的较小壁厚或通过密封边缘的适当几何形状来实现，如下文还将解释。以有利方式，根据本发明，至少一个截流翼片就紧密性、关闭噪声和耐久性而言可满足与双组份翼片相同的要求，或甚至可以超过所述要求。由于仅由一种材料制造，制造被显著地简化。

根据一个改进，密封边缘具有小于翼片主体的壁厚。由于小壁厚(即，较小厚度)，密封边缘的刚性比翼片主体低。此处，密封边缘可尤其呈直线地从翼片主体延伸，即，可基本上位于翼片主体的平面中。密封边缘可明确地说在其整个轮廓范围上具有小于翼片主体的壁厚。密封边缘也可具有可变壁厚，其中该壁厚至少部分小于翼片主体的壁厚。例如，密封边缘的壁厚可随着相对于翼片主体的距离增大而减小。密封边缘的壁厚也可最初随着相对于翼片主体的距离增大而减小，并且随后再次增大。密封边缘的壁厚可同样最初随着相对于翼片主体的距离增大而增大，并且随后再次减小。

根据一个改进，密封边缘具有弯曲横截面形状，明确地说，扩张波纹管的横截面形状。作为较小壁厚的替代或附加，密封边缘也可以是弯曲设计。密封边缘可例如在远离翼片主体的方向上以波纹方式延伸。此处，密封边缘的横截面形状可例如形成半波、全波或多个连续波。明确地说，通过多个连续波，即，扩张波纹管的形状，密封边缘的刚性可相对于翼片主体的刚性以特别有针对性的方式减小。因此，密封边缘的较低刚性在这里尤其是经由密封边缘的几何机构来实现的。此处，密封边缘可基本上具有与翼片主体相同的壁厚。然而，在此状况下，密封边缘优选也具有小于翼片主体的壁厚。

根据又一改进，翼片主体具有加强的表面结构，明确地说，加强肋。加强的表面结构用于增大翼片主体的刚性并用于维持在可能的注射成型工艺中的形状。因此，翼片主体可具有高于密封边缘的刚性。替代或附加地，翼片主体也可具有拱形(例如，贝壳形)结构或加厚部(出于加固目的)。

根据一个改进，至少一个截流翼片是以注射成型工艺，特别是以内压注射成型工艺或以发泡工艺制成。明确地说，翼片主体可通过内压注射成型工艺而制成，而密封边缘通过常规注射成型而制成。通过内压注射成型工艺，翼片主体尤其可以与常规注射成型工艺的状况相当的刚性制成，具有显著的材料节省。发泡工艺也可尤其在以与注射成型工艺相当的刚性制造翼片主体期间实现材料的节省。

根据又一改进，通气孔还包括操作机构，其中操作机构耦接到至少一个截流翼片以使至少一个截流翼片枢转。操作机构可例如由操作员在车辆内部中电子地或机械地致动。此处，操作机构可例如经由设置在截流翼片上的支承元件而耦接到截流翼片(明确地说，耦接在至少一个截流翼片的旋转轴上)。出于此目的，操作机构可从外部穿透通气孔的壳体而到达截流翼片。截流翼片的支承元件也可出于此目的而从内部穿透壳体而到达截流翼片。经由操作机构，至少一个截流翼片可围绕其旋转轴在关闭位置与打开位置之间旋转。操作机构在此处尤其可作用在两个相对侧中的一侧或两侧上，以便在一侧或两侧上耦接到至少一个截流翼片。在通过操作机构使至少一个截流翼片枢转期间，转矩作用在截流翼片上。特别是在一侧上将至少一个截流翼片耦接到操作机构的状况下，所述转矩经常导致截流翼片的扭曲，特别是扭转。特别是在将至少一个截流翼片调整到关闭位置期间，由于反作用力而导致截流翼片的变形或扭曲，其中反作用力是由于密封边缘与壳体的密封表面的接触而引起。所述反作用力作为在截流翼片的打开位置的方向上的恢复力而作用，并且大体上随着相对于转矩的接合点(即，相对于截流翼片与操作机构之间的耦接点)的距离减小而增大。这可导致空气导管的不均匀的关闭，并且因此导致不良的关闭噪声(明确地说，啸叫声)，并且还导致增加的泄漏。此外，操作员必须施加较高的力，以将至少一个截流翼片手动调整到关闭位置中。

根据一个改进，至少一个截流翼片因此围绕其旋转轴扭曲，或壳体的密封表面围绕至少一个截流翼片的旋转轴扭曲。可因此提出，使至少一个截流翼片围绕其旋转轴扭曲，以便克服上述问题。壳体，并且因此密封表面的区域中的空气导管，也可围绕截流翼片的旋转轴扭曲。为了补偿由操作机构的转矩产生的扭曲，希望在相反方向上发生截流翼片或密封表面的预设扭曲。截流翼片或壳体可因此被制造成使得它们已发生的扭曲与操作机构的转矩引起的扭转相反。可因此补偿原本出现的表面压力的损失，并在截流翼片的扭曲与密封边缘的接触压力之间找到平衡。明确地说，关闭位置在此处逐渐地形成，其中截流翼片的密封边缘与壳体的密封表面的第一接触是在远离操作机构在至少一个截流翼片上的接合点的位置处发生。在截流翼片到关闭位置的进一步移动期间，密封边缘逐渐靠向密封表面，直到操作机构在至少一个截流翼片上的接合点为止。这避免不良的关闭噪声。通过截流翼片或壳体的扭转力与密封边缘的复位力之间的平衡，发生密封边缘在密封表面上的均匀抵接，这确保最佳密封。如果希望设置多个截流阀，那么所有所述截流阀明确地说都可以是扭曲的。

根据一个改进，关闭位置中基本主体与密封表面之间的距离随着相对于操作机构的距离增大而减小。例如，壳体的密封表面的区域中的空气导管的横截面可随着相对于操作机构的距离增大(明确地说，随着相对于操作机构在至少一个截流翼片上的接合点的距离增大)而减小。代替密封边缘或密封表面的上述扭曲配置或除所述扭曲配置之外，可因此提出，空气导管的横截面在密封表面的区域中收窄。此处，收窄是从操作机构开始(明确地说，从操作机构在至少一个截流翼片上的接合点开始)发生。因此，也可避免因扭转力而发生的缺点。明确地说，在一侧上耦接到至少一个截流翼片的操作机构的状况下，可提出，密封表面收窄，即，倾斜地延伸到空气导管中。作为附加或替代，可还提出，密封边缘随着相对于操作机构的距离增大(明确地说，随着相对于操作机构在至少一个截流翼片上的接合点的距离增大)具有增大的宽度。基本主体与密封表面之间的距离可因此也减小，并且虽然转矩导致了截流翼片的扭曲，但可实现密封边缘的整个轮廓范围上的均匀关闭。

根据又一改进，操作机构可以是肘杆机构，包括：翼片杠杆，布置在壳体的外侧上，其中翼片杠杆和至少一个截流翼片以穿透壳体的方式相互连接，并且还包括：连接杆，与翼片杠杆接合；以及操作元件，与连接杆接合。翼片杠杆从外侧向内穿透空气导管的壳体，并且例如经由对应的支承元件而耦接到至少一个截流翼片。突入到空气导管中的翼片杠杆销可例如连接到截流翼片的支承座。然而，翼片杠杆也可专门布置在壳体的外侧上，而截流翼片的支承元件从内侧向外穿透壳体，并连接到翼片杠杆。翼片杠杆的第一端连接到截流翼片，翼片杠杆的与所述第一端相对的第二端与连接杆接合。操作元件可明确地说是可从车辆内部操作的操作轮。操作元件可经由支承件而可旋转地安装在壳体上。通过操作元件围绕其支承轴的旋转，连接杆以及翼片杠杆(经由连接杆)在肘杆机构的作用下枢转。此类型的肘杆系统特别适用于致动截流翼片。在此类型的肘杆系统的状况下，在肘接点附近，即使在操作元件上的较低操作力下，也会在截流翼片上产生较高力，这适于引起上文所述的截流翼片的扭曲。此外，在肘杆的过度施压位置中，翼片牢固地固持在关闭位置中。如果希望设置多个截流翼片，那么翼片杠杆明确地说可连接到多个截流翼片中的一个截流翼片。其余的截流翼片可经由耦接元件而与所致动的截流翼片同步移动。然而，或者，也可设置不同的操作机构。如果希望将蝶形翼片或径向翼片用作截流翼片，那么可提供例如伞形齿轮作为操作机构。

根据又一改进，操作元件在至少一个截流翼片的关闭位置中锁固到壳体。操作元件(明确地说，操作轮)可因此经由锁固元件或端部止挡而固定在其终止位置中，该终止位置与截流翼片的关闭位置对应。截流翼片的关闭位置因此并非力确定的，而是路径确定的。通过此锁固接合，截流翼片可被特别牢固地固持在关闭位置中。

根据又一改进，壳体的密封表面相对于密封边缘被粗糙化。或者，密封边缘也可相对于壳体被粗糙化。增大的粗糙度会减少关闭噪声。

根据又一改进，壳体的密封表面可相对于空气导管的纵向方向至少在某些区段倾斜。空气导管的纵向方向可明确地说是流经空气导管的空气流的主要流动方向。明确地说，在空气导管的矩形横截面的状况下，可提出，仅平行于至少一个截流翼片的旋转轴的密封表面的部分相对于空气导管的纵向方向倾斜，而垂直于旋转轴的密封表面的部分不倾斜。此处，密封表面的倾斜部分优选在相同方向上(明确地说，平行于彼此)倾斜。这可例如通过如下方式实现：使得密封表面的区域中的整个空气导管在垂直于旋转轴并且明确地说也垂直于空气导管的纵轴的方向上偏移。然而，密封表面优选以环绕方式倾斜。以有利方式，在密封表面的区域中则不存在陡峭梯级，这导致流动噪声的减少。此外，密封条件沿着整个密封表面保持恒定。倾斜密封表面形成斜坡。在关闭位置中，截流翼片的密封边缘则抵接在所述倾斜的密封表面上。其优势特别在于，密封边缘较可靠地密封到密封表面。明确地说，空气流因此在关闭位置的方向上至少在一些区段上推动截流翼片。

根据又一改进，密封边缘与密封表面之间的接触在关闭位置中基本上线性地延伸。此处，“线性地”表示仅与小范围(即，小宽度的接触表面)的接触。此窄接触具有优点在于，高表面压力得以实现，这是因为所施加的关闭力仅作用在小表面上。这尤其导致较低关闭噪声。截流翼片或壳体的扭曲构形或空气导管的横截面的收窄在这里也具有有利效果，这是因为，在将截流翼片调整到关闭位置期间，最初仅发生很小程度的接触(实质上仅在一个点发生接触)，并且线性接触仅在已完全到达关闭位置时产生。因而，关闭噪声特别容易减少。

根据又一改进，至少一个截流翼片在两个相对两端中的每一端处具有支承元件，其中支承元件中断密封边缘以可旋转地安装在壳体上。如上所述，至少一个截流翼片可具有两个支承元件，其中所述两个支承元件布置在其旋转轴上以将截流翼片的两侧安装在壳体上。用于使至少一个截流翼片旋转的操作元件可与所述支承元件中的一个或两个接合，同样如上文所解释的那样。支承元件可例如是安装在壳体或操作机构上的支承销，或者是接纳壳体或操作机构的支承销的支承座。第一支承元件也可被设计为支承销，并且第二支承元件被设计为支承座。此处，支承元件布置在至少一个截流翼片的旋转轴上，并且因此至少在一些区段内中断环形密封边缘。此构造特别紧凑。根据一个改进，提出，截流翼片的密封边缘延伸直至支承元件，其中搁在支承元件上的密封边缘部分具有弯曲形状和/或具有小于剩余密封边缘的壁厚。因此，虽然密封边缘存在中断部，但仍可以实现空气导管的可靠密封。

附图说明

下文参照附图来更详细地解释本发明，其中示意地：

图1示出穿过根据本发明的通气孔与处于关闭位置中的完全图示的截流翼片的立体剖视图，

图2示出图1的通气孔，其中截流翼片处于打开位置中，

图3示出具有剖开的截流翼片的图1的图示，

图4以立体图示出先前附图的截流翼片，

图5示出图3的详细视图，

图6示出图4的截流翼片的详细视图，以及

图7从另一侧示出通气孔与操作机构。

除非另有陈述，否则相同附图标记表示相同对象。

具体实施方式

图1到图3示出剖开的通气孔10，其中通气孔10具有壳体12，壳体12限定具有空气入口端14和空气出口端16的空气导管18。空气流L沿着线路(由虚线图示)穿过空气导管18从空气入口端14流动到空气出口端16。此处，虚线表示空气流的主要流动方向。空气流相对于所述主要流动方向的偏转可通过空气导引元件(未图示)来实现。在空气导管18内，截流翼片22围绕旋转轴A可旋转地安装。截流翼片22包括翼片主体24以及在周边上围绕翼片主体的密封边缘26。此处，截流翼片22整体形成，其中翼片主体24具有基本上矩形的外形。密封边缘26在周边上基本上完全围绕截流翼片22。密封边缘26仅在截流翼片的两个相对侧上中断以将截流翼片22安装在壳体12上。为了增大翼片主体24的刚性，加强肋28在翼片主体24的宽度上延伸。截流翼片22具有支承销32，其中支承销32容纳在壳体12的支承座(未图示)中。此外，截流翼片22具有支承座30，其中穿透壳体12的翼片杠杆42的销接合在支承座30中。

截流翼片22可相对于空气流L经由翼片杠杆42围绕其旋转轴A而被调整。出于此目的，设置了操作轮48，其中操作轮48经由操作轮安装件46而安装在壳体12上(特别参见图7)。操作轮48经由延伸部LH而夹紧连接杆44，其中连接杆44转而连接到翼片杠杆42。通过使操作轮48围绕操作轮安装件46旋转，连接杆44——并且因此翼片杠杆42——借助肘杆机构而移动。明确地说，此操作机构40特别可在图7中观察到。

根据本发明，截流翼片22的密封边缘26由与翼片主体24相同的材料构成，但具有较低刚性。在本示范性实施例中，翼片主体24与密封边缘26之间的刚性差异通过不同几何结构实现。因此，相比密封边缘26，翼片主体24具有较大壁厚，即，较大厚度，如尤其可以在图3和图5的剖视图中观察到的那样。此外，密封边缘26具有弯曲横截面形状。通过多个弯曲部52，密封边缘26以扩张波纹管的形式设计。此几何配置相对于翼片主体24的刚性进一步减小密封边缘26的刚性。由于其较低刚性，密封边缘26比翼片主体24更具弹性，并且允许相对于空气流L而可靠地密封空气导管18。因为翼片主体24和密封边缘26两者由相同材料构成，所以相比具有由不同材料构成的翼片主体和密封边缘的截流翼片的状况，制造明显较简单。

制造可明确地说以注射成型工艺完成。为了允许通过注射成型可靠地形成密封边缘，注射模具可具有流动加强区域以及流动抑制区域，其中流动加强区域导致翼片主体24的加厚部36，而流动抑制区域导致翼片主体24的薄部34的形成(尤其参见图3)。

图1和图3图示处于关闭位置中的截流翼片22。此处，密封边缘26搁在壳体12的密封表面20上。密封表面20相对于空气导管18的纵向方向倾斜，其中纵向方向沿着主要流动方向L延伸。尤其可以在图3中观察到，倾斜密封表面20导致壳体12或空气导管18中的梯级的形成。在关闭位置中，密封边缘26此处通过端部部分50抵靠在倾斜密封表面20上，如尤其可以在图5中所观察到的那样。密封边缘26与密封表面20之间的接触在此处线性地延伸。与图5中的图示相反，密封边缘26的端部部分50在密封表面20的区域中不接合在壳体12中，而是搁在密封表面20上。由于密封边缘26因其几何结构和较小壁厚而引起的弹性，密封边缘26在此处弹性变形并可靠地密封空气导管18。

图6图示密封边缘26到支承销32的过渡。密封边缘26到支承座30的过渡可按对应方式进行。此处，密封边缘26的密封边缘部分38具有弯曲形状，这允许即使在此过渡区域中也特别可靠地密封。

附图标记列表

10 通气孔

12 壳体

14 空气入口端

16 空气出口端

18 空气导管

19 支承件开口

20 密封表面

22 截流翼片

24 翼片主体

26 密封边缘

28 加强肋

30 支承座

32 支承销

34 薄部

36 加厚部

38 密封边缘部分

40 操作机构

42 翼片杠杆

44 连接杆

46 操作轮安装件

48 操作轮

50 密封边缘的端部部分

52 弯曲部

A 旋转轴

L 空气流

LH 延伸部

Claims (16)

1.一种车辆的通气孔，包括

-壳体(12)，具有由所述壳体(12)限定的空气导管(18)，

-至少一个截流翼片(22)，可在所述空气导管(18)内在关闭位置与打开位置之间调整，并具有翼片主体(24)和密封边缘(26)，其中所述密封边缘(26)至少部分围绕所述翼片主体(24)以在所述关闭位置中抵接在所述壳体(12)的密封表面(20)上，

-其中所述密封边缘(26)由与所述翼片主体(24)相同的材料构成，并且具有低于所述翼片主体(24)的刚性。

2.根据权利要求1所述的通气孔，其中所述至少一个截流翼片(22)围绕旋转轴(A)而可旋转地安装。

3.根据权利要求1或2所述的通气孔，其中所述密封边缘(26)具有小于所述翼片主体(24)的壁厚。

4.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述密封边缘(26)具有弯曲横截面形状，明确地说是扩张波纹管的横截面形状。

5.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述翼片主体(24)具有加强的表面结构，明确地说是加强肋(28)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述至少一个截流翼片(22)是以注射成型工艺制成的，明确地说是以内压注射成型工艺或以发泡工艺制成的。

7.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其特征在于，具有操作机构(40)，其中所述操作机构(40)耦接到所述至少一个截流翼片(22)以使所述截流翼片(22)枢转。

8.根据权利要求2和6所述的通气孔，其中所述至少一个截流翼片(22)围绕其旋转轴(A)扭曲，或所述壳体(12)的所述密封表面(20)围绕所述截流翼片(22)的所述旋转轴(A)扭曲。

9.根据权利要求7或8所述的通气孔，其中在所述关闭位置中所述基本主体(24)与所述密封表面(20)之间的距离随着相对于所述操作机构(40)的距离增大而减小。

10.根据权利要求7到9中任一项所述的通气孔，其特征在于，具有作为操作机构的肘杆机构，包括：翼片杠杆(42)，布置在所述壳体(12)的外侧上，其中所述翼片杠杆(42)和所述至少一个截流翼片(22)以穿透所述壳体(12)的方式相互连接；连接杆(44)，与所述翼片杠杆(42)接合；以及操作元件(48)，与所述连接杆(44)接合。

11.根据权利要求9所述的通气孔，其中所述操作元件(48)在所述至少一个截流翼片(22)的所述关闭位置中锁固到所述壳体(12)。

12.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述壳体(12)的所述密封表面(20)相对于所述空气导管(18)的纵向方向至少在一些区段上是倾斜的。

13.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述密封边缘(26)与所述密封表面(20)之间的接触区在所述关闭位置中基本上线性地延伸。

14.根据前述权利要求中任一项所述的通气孔，其中所述至少一个截流翼片(22)在两个相对端部中的每一个端部处具有支承元件(30、32)，所述支承元件(30、32)中断所述密封边缘(26)以可旋转地安装在所述壳体(12)上。

15.根据权利要求14所述的通气孔，其中所述密封边缘(26)延伸远直至所述支承元件(30、32)，其中搁在所述支承元件(30、32)上的密封边缘部分(38)具有弯曲形状和/或具有小于所述剩余密封边缘(26)的壁厚。

16.一种通气孔，包括权利要求1-15中的任意一个技术特征或者技术特征的任意组合。