CN1730346A - 电动车辆的冷却结构 - Google Patents

电动车辆的冷却结构 Download PDF

Info

Publication number
CN1730346A
CN1730346A CNA2005100798760A CN200510079876A CN1730346A CN 1730346 A CN1730346 A CN 1730346A CN A2005100798760 A CNA2005100798760 A CN A2005100798760A CN 200510079876 A CN200510079876 A CN 200510079876A CN 1730346 A CN1730346 A CN 1730346A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mentioned
discharge orifice
car body
body cover
cover portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2005100798760A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100436185C (zh
Inventor
塚田善昭
大关孝
中川光雄
北山京介
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN1730346A publication Critical patent/CN1730346A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100436185C publication Critical patent/CN100436185C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B60Y2200/126—Scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

一种电动车辆的冷却结构，其中，在乘员所乘坐的坐席(8)的下方设有收纳箱、以及围绕该收纳箱的车体罩(10)；在上述收纳箱和上述车体罩(10)之间设有辅机(30)，该辅机(30)对作为动力源的电动机进行控制；在上述车体罩(10)上设有吸入口(15)和排出口(16)，该吸入口(15)将行驶气流作为上述辅机(30)的冷却空气导入至车体罩(10)内，该排出口(16)将从吸入口(15)导入的行驶气流排出至车体罩(10)外。由此，在电动车辆中能对控制电动机的辅机进行高效的冷却。

Description

电动车辆的冷却结构
技术领域
本发明涉及辅机的冷却结构，所述辅机在电动车辆中用于电动机的控制。
背景技术
在日本特开平11-255165号公报中公开了这样一种技术，对于以电动机作为动力源的电动二轮车，将进行电动机电流控制和变速控制的控制单元收纳在车体的侧罩内的蓄电池和收纳箱之间，由此使控制单元免于淋雨。
由于上述控制单元为发热部件，所以必须对其进行冷却，然而，上述控制单元的设置位置为侧罩内的蓄电池和收纳箱之间，所以该处具有较高的密闭性，而且在控制单元的周围还配置着上述蓄电池和充电器等的发热部件，所以，可以想见对控制单元进行冷却的效率较低。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种电动车辆的冷却结构，其能高效地对电动机控制用的辅机进行冷却。
为了解决上述课题，本发明技术方案一的电动车辆(例如后述实施例中的电动二轮车1)的冷却结构，其中，在乘员所乘坐的坐席(例如后述实施例中的坐席8)的下方设有收纳箱(例如后述实施例中的收纳箱9)、以及围绕该收纳箱的车体罩(例如后述实施例中的车体罩10)，在上述收纳箱和上述车体罩之间设有辅机(例如后述实施例中的驱动单元30)，该辅机对作为动力源的电动机进行控制；其特征在于，在上述车体罩上设有吸入口(例如后述实施例中的吸入口15)和排出口(例如后述实施例中的排出口16)，该吸入口将行驶气流作为上述辅机的冷却空气导入至车体罩内，该排出口将从吸入口导入的行驶气流排出至车体罩外。
根据这样的结构，由于将辅机配置在上述收纳箱和上述车体罩之间，能有效利用历来作为闲置空间的坐席的下方空间。另外，能通过从吸入口导入车体罩内的行驶气流对辅机进行冷却，并且能将冷却后的行驶气流从排出口排出至车体罩之外。
本发明技术方案二的电动车辆的冷却结构，在技术方案一的基础上，其特征在于，上述车体罩具有比上述坐席更向车体侧方鼓出的鼓出部(例如后述实施例中的侧罩部14)，在该鼓出部的内部配置上述辅机，在该鼓出部的前部(例如后述实施例中的前表面14a)设置上述吸入口，在该鼓出部的后部(例如后述实施例中的后表面14b)设置上述排出口。
根据这样的构成，易于从吸入口导入行驶气流，并且易于使导入的行驶气流通过辅机的周围后从排出口排出。
本发明技术方案三的电动车辆的冷却结构，在技术方案一或二的基础上，其特征在于，其中，上述吸入口和上述排出口的开口方向朝向下方。
根据这样的构成，雨水等难以从吸入口和排出口进入车体罩的内部。也就是说，对于辅机能同时确保冷却性和防水性。
本发明技术方案四的电动车辆(例如后述实施例中的电动二轮车1)的冷却结构，在乘员所乘坐的坐席(例如后述实施例中的坐席8)的下方设有收纳箱(例如后述实施例中的收纳箱9)以及围绕该收纳箱的车体罩(例如后述实施例中的车体罩10)，其特征在于：上述车体罩具有后下罩部(例如后述实施例中的后下罩部13)，该后下罩部覆盖上述收纳箱的后侧下方；上述后下罩部包含随着其向后方延伸而向上方弯曲的面；在上述车体罩上设有排出口(例如后述实施例中的排出口17)和独立于该排出口的吸入口(例如后述实施例中的吸入口15)，该排出口设在后下罩部，该吸入口将空气导入至车体罩内；在上述收纳箱和上述后下罩部之间的上述排出口的附近处设置辅机(例如后述实施例中的ECU18)，该辅机对作为动力源的电动机进行控制。
根据这样的构成，由于将辅机配置在上述收纳箱和上述车体罩之间，能有效利用历来作为闲置空间的坐席的下方空间。另外，通过车体罩周围的空气流动，在排气口附近产生负压，由此，能将后下罩部的空气吸出至外部，从而能将从吸入口导入的空气积极地导向排出口，能通过导入至车体罩内的空气来冷却设置在排出口附近的辅机，能从排出口将冷却后的空气排出至车体罩之外。
本发明技术方案五的电动车辆的冷却结构，在技术方案四的基础上，其特征在于，其中，在上述排出口的后上方设有车牌安装部(例如后述实施例中的车牌安装部20)。
根据这样的构成，能防止车牌安装部扰乱排出口附近的空气流动，由此能提高通过负压而从排出口吸出空气的效果。
本发明技术方案六的电动车辆的冷却结构，在技术方案四或五的基础上，其特征在于，其中，还具有至少覆盖后轮的上方的后挡泥板(例如后述实施例中的后挡泥板19)，上述排出口设在与上述后挡泥板的上表面相向的位置上。
根据这样的构成，能防止后轮扬起的雨水和尘土等直接从排出口进入后下罩部的内部。也就是说，对于辅机能同时确保冷却性和防水性。另外，能通过后挡泥板对后轮周围的行驶气流进行整流，由此，在由后挡泥板和后下罩部所围出的区域内产生较大的负压，该负压能进一步提高从排气口吸出空气的效果。
根据本发明的技术方案一，能有效利用坐席下方的空间，并且能通过从吸入口导入至车体罩内的行驶气流积极地对辅机进行高效的冷却。
根据本发明的技术方案二，能通过从吸入口将充足的行驶气流导入至车体罩内而对辅机进行冷却，从而对于提高对辅机进行冷却的效果而言具有很好的效果。
根据本发明的技术方案三，雨水等难以从吸入口和排出口进入车体罩内部，由此能保护辅机远离雨水等，也就是说，对于辅机能同时确保冷却性和防水性。
根据本发明的技术方案四，能有效利用坐席下方的空间。另外，通过负压将空气从排气口吸出，由此，能将从吸入口导入至车体罩内的空气积极地导向排出口，从而能起到通过导入至车体罩内的空气来高效地冷却设置在排出口附近的辅机的良好效果。
根据本发明的技术方案五，能提高通过负压而从排出口吸出空气的效果，从而使对辅机进行冷却的效果得到进一步的提高。
根据本发明的技术方案六，能防止后轮扬起的雨水和尘土等直接从排出口进入后下罩部的内部，从而保护辅机远离雨水和尘土，也就是说，对于辅机能同时确保冷却性和防水性。另外，能进一步提高通过负压从排出口吸出空气的效果，从而能进一步促进自吸入口至排出口的空气流动，能更有效的对辅机进行冷却。
附图说明
图1是具有本发明的冷却结构的电动二轮车(电动车辆)的概略侧视图。
图2是从斜后方观察上述电动二轮车的后部的透视图。
图3是上述电动二轮车的后部的俯视图。
图4是上述电动二轮车的后视图。
具体实施方式
以下，参照图1至图4，对本发明的电动车辆的冷却结构的实施例进行说明。以下所说明的实施例是将本发明应用于电动二轮车的方式。
如图1所示，本实施例的电动二轮车(电动车辆)1具有对前轮2进行转向的转向车把4、设置在作为驱动轮的后轮3的前上方附近的坐席部5、以及配置在前轮2和坐席部5之间脚踏板(放置脚的部位)6。该电动二轮车1是一种混合动力型机动二轮车，其具有内燃机和电动机(二者未图示)两种动力源，能通过该内燃机和电动机中的任意一方或两方的动力来驱动后轮3。
坐席部5具有供乘坐者乘坐的坐席8，在坐席8的下方设有能收纳头盔等的收纳箱9，并且以围绕收纳箱9的前后左右的方式设置有车体罩10。
车体罩10由以下几部分构成：覆盖收纳箱9的前侧下方的前下罩部12、覆盖收纳箱9的后侧下方的后下罩部13、以及覆盖收纳箱9的左右侧方的侧罩部(凸出部)14，14。在该电动二轮车1中，落座于坐席8上的驾驶者将脚踏在脚踏板6上进行驾驶。
如图3所示的俯视图那样，前下罩部12和后下罩部13中的任意一方都不从车体侧方鼓出于坐席8，而左右的侧罩部14，14都从车体侧方鼓出于坐席8。
左右的侧罩部14，14为大致相同的结构，如图1和图2所示那样，在侧视图中侧罩部14呈大致倒三角状，其前表面(前部)14a由随着其向下方延伸而向车体后方后退的面构成，后表面(后部)14b由随着其向下方延伸而向车体前方前进的面构成，前表面14a的后端和后表面14b的前端通过平滑的曲面连接在一起。
这样，在行驶过程中，鼓出于车体侧方的侧罩部14的前表面14a迎着行驶气流。并且，在该前表面14a上设有吸入口15，该吸入口15用于将行驶气流(空气)导入侧罩部14内，在后表面14b上设有排出口16，该排出口16用于将导入侧罩部14内的行驶气流排出侧罩部14之外。吸入口15和排出口16的开口都朝向下方。
在作为各侧罩部14和收纳箱9之间的空间的吸入口15和排出口16之间，设置有控制上述电动机的驱动单元30。驱动单元30具有变换器，其作用在于，将蓄电池装置(未图示)的直流电变换成为交流电而供给至电动机，使电动机作为电动马达进行动作，另一方面，将上述电动机作为发电机而使其动作时所得到的交流电变换成为直流电，进而对上述蓄电池装置进行充电。
通过如上述那样配置吸入口15、排出口16、以及驱动单元30，使得从吸入15导入至侧罩部14内的行驶气流在通过驱动单元30的周围后，从排出口16被排出。由此，通过导入车体罩10内的行驶气流对驱动单元30进行冷却。
前下罩部12随着自位于车宽方向中央的前缘部12a向后方的延伸而不断向车体侧方扩展，进而抵接于侧罩部14的前表面14a。
后下罩部13圆滑地连接于左右侧罩部14，14的后表面14b，并且包含随着向车体后方的延伸而向上方弯曲的面。
在后下罩部13上，在后轮3的上方的位置上由沿车宽方向形成的多个细长的切口来构成排出口17，该排出口17朝向下方开口。另外，在作为后下罩部13和收纳箱9的之间的空间的排出口17的附近，设置控制驱动单元30的电控单元(ECU)18。也就是说，上述电动机根据油门开度等的车辆行驶状态，由ECU18经由驱动单元30进行控制。在本实施例中，驱动单元30和ECU18构成对作为动力单元的电动机进行控制的辅机。
该后下罩部13和收纳箱9之间的空间与侧罩部14和收纳箱9的空间相连通，从侧罩部14的吸入口15导入的行驶气流的一部分流入后下罩部13和收纳箱9之间的空间，通过ECU18的周围后从后下罩部13的排出口17排出至外部。由此通过导入车体罩10内的行驶气流对ECU18进行冷却。
如图2和图3所示，设有车牌安装部20，该车牌安装部20连接于作为坐席部5的后部的坐席8和后下罩部13。车牌安装部20在车体的前后方向上位于后下罩部13的排出口17的后方，其由车牌7和设在车牌7周围的尾灯21构成。
尾灯21以包围大致呈矩形的车牌7的外侧的方式进行配置，在尾灯21的内侧形成向车体前方凹陷的凹部22，在该凹部22的底部安装有车牌7。另外，在作为凹部22的内侧面的车牌7的左右两侧，设有对车牌7进行照明的车牌灯23。
另外，与尾灯21相邻接地设有左右一对后转向信号灯24，24，该一对后转向信号灯24，24与作为尾灯21的两侧方的坐席8和后下罩部13相连接。该后转向信号灯24随着向车体前方的延伸而向车体侧方扩展，后转向信号灯24的前端抵接于侧罩部14。
另外，在后下罩部13的下方设有的后挡泥板19，该后挡泥板19具有覆盖后轮3的上方和上半部侧方的规定形状。该后挡泥板19还覆盖着作为动力源的电动机和内燃机、以及变速器和离合器(图中都未表示出)等的驱动机构。
也就是说，后下罩部13的排出口17设置在与后挡泥板19的上面后挡泥板19a相向的位置上。由此，能防止后轮3甩起的雨水和尘土等直接从排出口17进入后下罩部13的内部，能保护ECU18远离雨水和尘土。特别是在本实施例中，由于后挡泥板19不仅覆盖了后轮3的上方，还覆盖了后轮3的上半部的侧方，能更可靠地防止上述雨水等侵入排出口17。
另外，由于后挡泥板19覆盖了后轮3的上方和上半部的侧方，能防止后轮3甩起的雨水和尘土等直接从侧罩部14的排出口16进入侧罩部14的内部，能保护驱动单元30远离雨水和尘土。
在这样构成的电动二轮车1中，由于在收纳箱9和侧罩部14之间配置驱动单元30，并且在收纳箱9和后下罩部13之间配置ECU18，所以能有效地利用历来成为闲置空间的坐席8的下方。
另外，车体罩的侧罩部14向车体侧方凸出，在迎着行驶气流的前表面14a上设有吸入口15，在后表面14b上设有排出口16，由此，能将大量的行驶气流平顺地导入侧罩部14内，并且能将导入的行驶气流的一部分从排出口16排出。并且，在侧罩部14的内部的吸入口15和排出口16之间配置着驱动单元30，由此从吸入口15导入的行驶气流的一部分通过驱动单元30的周围后流至排出口16。由此，能积极地对驱动单元30进行充分的空冷。
另外，由于侧罩部14的吸入口15和排出口16都朝向下方开口，雨水等不易直接从吸入口15和排出口16进入侧罩部14内，能保护驱动单元30远离雨水等。也即是说，能同时确保对于驱动单元30的冷却性和防水性。
另外，沿着前下罩部12的外周流动的行驶气流在侧罩部14的前表面14a的引导下被导入下方，从前表面14a的后端沿着后表面14b进行流动，进而沿着向上方弯曲的后下罩部13的下表面进行流动，然后通过后下罩部13的下表面与后挡泥板19之间流向车体后方。另外，沿着侧罩部14的外周流动的行驶气流也从侧罩部14的外周绕流向后下罩部13的外周，进而沿着向上方弯曲的后下罩部13的下表面进行流动，然后通过后下罩部13的下表面与后挡泥板19之间流向车体后方。此时，由于沿着后下罩部13的空气(行驶气流)流动，使排出口17附近产生负压，从而将后下罩部13的内部的空气吸至外部。结果，能积极地将从侧罩部14的吸入口15导入的行驶气流引导至后下罩部13的排出口17，从而能增大从吸入口15流向排出口17的行驶气流量。并且，由于将ECU18配置在排出口17的附近，从吸入口15导入的行驶气流的一部分通过ECU18的周围后流向排出口17。由此，能积极地对ECU18进行充分的空冷，对ECU18进行冷却的效率极高。
另外，在本实施例中，车牌安装部20在上下方向上配置在排出口17的上方，并且在车体前后方向上配置在排出口17的后方，由此，车牌安装部20不会扰乱排出口17附近的空气流动，不会降低在排出口17附近所产生的负压。由此，能提高由负压产生的从排出口17吸出空气的效果，能进一步提高对ECU18进行冷却的效率。
另外，在本实施例中，由于能通过后挡泥板19整流后轮3周围的行驶气流，能在由后下罩部13和后挡泥板19所围出的区域，也就是能在排出口17的附近产生较大的负压，在负压的作用之下能进一步提高从排出口17吸出空气的效果。由此，能进一步提高对ECU18进行冷却的效率。
另外，如前所述，由于后挡泥板19的存在，能防止后轮3甩起的雨水和尘土等直接从排出口17进入后下罩部13的内部，能保护ECU18远离雨水和尘土，从而能同时确保对于ECU18的冷却性和防水性。
其他实施例
本发明并不仅仅限于上述实施例。
例如，电动车辆并不仅仅限于实施例的混合动力型机动二轮车，也可以是动力源仅为电动机的电动二轮车，另外，本发明也不仅仅限于二轮车，也可以适用于三轮车或骑乘式的四轮车。
在上述实施例中，左右的侧罩部的内侧分别设置有作为辅机的驱动单元，但也可以仅在左右中的一方的侧罩部的内侧设置辅机，而不在另一方的侧罩部的内侧设置辅机。或者，在一方的侧罩部的内侧设置驱动单元，而在另一方的侧罩部的内侧设置ECU。
另外，辅机也不仅仅限于驱动单元和ECU，也可以为需要冷却的发热部件。

Claims (6)

1.一种电动车辆的冷却结构，在乘员所乘坐的坐席下方设有收纳箱、以及围绕该收纳箱的车体罩；在上述收纳箱和上述车体罩之间设有辅机，该辅机对作为动力源的电动机进行控制，其特征在于，在上述车体罩上设有吸入口和排出口，该吸入口将行驶气流作为上述辅机的冷却空气导入至车体罩内，该排出口将从吸入口导入的行驶气流排出至车体罩外。
2.如权利要求1所述的电动车辆的冷却结构，其特征在于，其中，上述车体罩具有相对于上述坐席向车体侧方鼓出的鼓出部，在该鼓出部的内部配置上述辅机，在该凸出部的前部设置上述吸入口，在该凸出部的后部设置上述排出口。
3.如权利要求1或2所述的电动车辆的冷却结构，其特征在于，其中，上述吸入口和上述排出口的开口方向朝向下方。
4.一种电动车辆的冷却结构，在乘员所乘坐的坐席的下方设有收纳箱以及围绕该收纳箱的车体罩，其特征在于，
上述车体罩具有后下罩部，该后下罩部覆盖上述收纳箱的后侧下方；上述后下罩部包含随着其向后方延伸而向上方弯曲的面；在上述车体罩上设有排出口和独立于该排出口的吸入口，该排出口设在后下罩部，该吸入口将空气导入至车体罩内；在上述收纳箱和上述后下罩部之间的上述排出口的附近处设置辅机，该辅机对作为动力源的电动机进行控制。
5.如权利要求4所述的电动车辆的冷却结构，其特征在于，其中，在上述排出口的后上方设有车牌安装部。
6.如权利要求4或5所述的电动车辆的冷却结构，其特征在于，其中，还具有至少覆盖后轮的上方的后挡泥板，上述排出口设在与上述后挡泥板的上表面相向的位置上。
CNB2005100798760A 2004-08-06 2005-06-29 电动车辆的冷却结构 Expired - Fee Related CN100436185C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP230497/2004 2004-08-06
JP2004230497A JP4463639B2 (ja) 2004-08-06 2004-08-06 電動車両の冷却構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1730346A true CN1730346A (zh) 2006-02-08
CN100436185C CN100436185C (zh) 2008-11-26

Family

ID=35756326

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2005100798760A Expired - Fee Related CN100436185C (zh) 2004-08-06 2005-06-29 电动车辆的冷却结构

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7261172B2 (zh)
JP (1) JP4463639B2 (zh)
KR (1) KR100663792B1 (zh)
CN (1) CN100436185C (zh)
TW (1) TWI309205B (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102498031A (zh) * 2009-09-15 2012-06-13 本田技研工业株式会社 电动两轮车
CN102530148A (zh) * 2010-11-22 2012-07-04 雅马哈发动机株式会社 摩托车
CN111263721A (zh) * 2017-09-29 2020-06-09 本田技研工业株式会社 跨骑型电动车辆
CN111391964A (zh) * 2018-12-25 2020-07-10 本田技研工业株式会社 跨骑型车辆
CN111867925A (zh) * 2018-03-28 2020-10-30 本田技研工业株式会社 跨骑型电动车辆
CN111902336A (zh) * 2018-04-02 2020-11-06 本田技研工业株式会社 电动车辆
CN112874675A (zh) * 2019-11-29 2021-06-01 铃木株式会社 跨乘型车辆

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1995787A3 (en) * 2005-09-29 2012-01-18 Semiconductor Energy Laboratory Co, Ltd. Semiconductor device having oxide semiconductor layer and manufacturing method therof
JP4998942B2 (ja) * 2007-03-06 2012-08-15 本田技研工業株式会社 燃料電池自動二輪車
JP5071711B2 (ja) * 2007-07-20 2012-11-14 本田技研工業株式会社 鞍乗型電動車両
US20090088065A1 (en) * 2007-09-30 2009-04-02 Ford Global Technologies, Llc Air extractor to prevent wind throb in automobiles
CN101468675B (zh) * 2007-12-26 2011-06-08 本田技研工业株式会社 车辆用电子控制装置
JP5147612B2 (ja) * 2008-09-11 2013-02-20 本田技研工業株式会社 自動二輪車のレギュレータ冷却構造
JP5461162B2 (ja) 2009-12-07 2014-04-02 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両の後部構造
JP5741592B2 (ja) * 2010-09-30 2015-07-01 スズキ株式会社 電動式二輪車
CN103140366B (zh) * 2010-11-12 2016-01-20 川崎重工业株式会社 电动车辆的蓄电装置的搭载结构
US9027694B2 (en) * 2010-11-18 2015-05-12 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Saddle-type electric vehicle
JP2012166763A (ja) * 2011-02-16 2012-09-06 Honda Motor Co Ltd 電動車両
EP2799322B1 (en) * 2011-12-28 2019-02-13 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Straddle electric vehicle
JP6273760B2 (ja) * 2013-10-18 2018-02-07 スズキ株式会社 燃料電池二輪車
JP6172686B2 (ja) * 2015-08-07 2017-08-02 本田技研工業株式会社 自動二輪車における後部構造
US9853523B2 (en) * 2015-08-29 2017-12-26 Fairfield Manufacturing Company, Inc. Wheel motor cooling system with equally divided flow
US20170282749A1 (en) * 2016-03-31 2017-10-05 Honda Motor Co., Ltd. Saddle-ride type vehicle
CN109436177B (zh) * 2018-11-02 2021-05-07 徐州鸿润达电动车有限公司 一种电动三轮车电动机
CN219192443U (zh) * 2020-06-23 2023-06-16 本田技研工业株式会社 跨骑型车辆

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2581072A (en) * 1946-04-16 1952-01-01 Tatra Np Rear fender accommodation of radiator for rear engine vehicles
US4577720A (en) * 1982-08-10 1986-03-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle engine cooling system
US4557345A (en) * 1982-09-11 1985-12-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle engine cooling system
JPS6028716B2 (ja) * 1982-09-11 1985-07-06 本田技研工業株式会社 自動二輪車等のエンジン冷却装置
JPS5953281A (ja) * 1982-09-20 1984-03-27 本田技研工業株式会社 自動二輪車
US4606422A (en) * 1985-03-06 1986-08-19 Deere & Company Cooling air delivery systems
US5015545A (en) * 1990-01-03 1991-05-14 General Motors Corporation Method and apparatus for cooling an array of rechargeable batteries
EP0469995B1 (en) * 1990-08-02 1995-10-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Electrically operated vehicle
US5477936A (en) * 1991-10-19 1995-12-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Electric motor vehicle and battery unit for electric motor vehicle
JP3317560B2 (ja) * 1993-10-19 2002-08-26 本田技研工業株式会社 電動車両の電池冷却構造
JP4145370B2 (ja) * 1996-06-27 2008-09-03 本田技研工業株式会社 スクータ型車両におけるエンジン冷却構造
JP3804722B2 (ja) 1998-03-16 2006-08-02 ヤマハ発動機株式会社 電動二輪車のバッテリ冷却構造
JP3777981B2 (ja) * 2000-04-13 2006-05-24 トヨタ自動車株式会社 車両用電源装置
JP4045725B2 (ja) * 2000-07-31 2008-02-13 スズキ株式会社 電動車両

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8662232B2 (en) 2009-09-15 2014-03-04 Honda Motors Co., Ltd. Electric two-wheeled motor vehicle
CN102498031B (zh) * 2009-09-15 2015-04-22 本田技研工业株式会社 电动两轮车
CN102498031A (zh) * 2009-09-15 2012-06-13 本田技研工业株式会社 电动两轮车
CN102530148A (zh) * 2010-11-22 2012-07-04 雅马哈发动机株式会社 摩托车
CN102530148B (zh) * 2010-11-22 2014-12-17 雅马哈发动机株式会社 摩托车
CN111263721A (zh) * 2017-09-29 2020-06-09 本田技研工业株式会社 跨骑型电动车辆
CN111263721B (zh) * 2017-09-29 2021-09-24 本田技研工业株式会社 跨骑型电动车辆
CN111867925B (zh) * 2018-03-28 2021-12-28 本田技研工业株式会社 跨骑型电动车辆
CN111867925A (zh) * 2018-03-28 2020-10-30 本田技研工业株式会社 跨骑型电动车辆
CN111902336A (zh) * 2018-04-02 2020-11-06 本田技研工业株式会社 电动车辆
CN111902336B (zh) * 2018-04-02 2022-04-22 本田技研工业株式会社 电动车辆
CN111391964A (zh) * 2018-12-25 2020-07-10 本田技研工业株式会社 跨骑型车辆
CN112874675A (zh) * 2019-11-29 2021-06-01 铃木株式会社 跨乘型车辆
CN112874675B (zh) * 2019-11-29 2023-01-03 铃木株式会社 跨乘型车辆

Also Published As

Publication number Publication date
US20060027407A1 (en) 2006-02-09
KR20060049978A (ko) 2006-05-19
TWI309205B (en) 2009-05-01
JP2006044539A (ja) 2006-02-16
KR100663792B1 (ko) 2007-01-03
US7261172B2 (en) 2007-08-28
CN100436185C (zh) 2008-11-26
TW200606041A (en) 2006-02-16
JP4463639B2 (ja) 2010-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1730346A (zh) 电动车辆的冷却结构
CN103029784B (zh) 电动车辆
CN100336678C (zh) 燃料电池车辆上的氢填充口配置结构
CN1858424A (zh) 鞍骑式车辆
CN1232412C (zh) 搭载燃料电池的摩托车
CN2790890Y (zh) 小型摩托车
CN1736794A (zh) 燃料电池车的悬挂装置
CN1990332A (zh) 鞍乘型车辆的风挡装置
CN1891559A (zh) 两轮摩托车的车身罩安装结构
US20160121964A1 (en) Fuel cell two-wheeled vehicle
CN111699100B (zh) 具有动力单元的车辆
CN1736759A (zh) 燃料电池车辆上的排出结构
CN1576077A (zh) 燃料电池车辆
CN100344473C (zh) 电动车辆用电池保持装置
CN1305728C (zh) 踏板型摩托车
CN1948077A (zh) 具有后座脚踏板及挡泥板的二轮机动车
JP4248941B2 (ja) ハイブリッド車両
CN1204018C (zh) 摩托车动力单元
CN1043330C (zh) 低座小摩托车的车体罩通气结构
CN1535886A (zh) 机动二轮车的排风结构
CN1291887C (zh) 电动车辆
CN1945001A (zh) 燃料供给装置和安装有该燃料供给装置的摩托车
CN1162297C (zh) 小型摩托车式车辆
CN1167571C (zh) 机动二轮车的车罩构造
CN2811148Y (zh) 轻型边三轮自动车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081126