CN101468675B

CN101468675B - 车辆用电子控制装置

Info

Publication number: CN101468675B
Application number: CN2008101885098A
Authority: CN
Inventors: 田中弘志; 林达生; 永露敏弥
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2007-12-26
Filing date: 2008-12-19
Publication date: 2011-06-08
Anticipated expiration: 2028-12-19
Also published as: JP2009177164A; CN101468675A; JP5007475B2

Abstract

本发明涉及一种车辆用电子控制装置，能够防止指示灯的配线变长，并能够消减仪表盘上的指示灯而实现工时的消减。该车辆用电子控制装置中，在该基板(27)上设置有电子元件(28)而构成电路，在基板(27)上安装有显示电路的动作状态的指示灯(28a)。基板(27)、电路以及指示灯(28a)被由透光性树脂材料模制成型而得的保护罩(31)覆盖。在保护罩(31)中与指示灯(28a)相对的部分上设置有从表面侧凹陷呈圆筒状的凹坑(31a)。车辆用电子控制装置位于覆盖车体架(2)的侧挡板(32)的内侧，并纵向安置于蓄电池壳(19)的侧面，并且，指示灯(28a)安装成面向车体外侧。

Description

车辆用电子控制装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用电子控制装置，特别是涉及一种具有表示该车辆用电子控制装置是否在正常动作的指示器的车辆用电子控制装置。

背景技术

在车辆上装有大量装备，也设有表示该装备是否在正常动作的指示器。例如，在日本特开2005-22528号公报中公开了这样的车辆信息显示装置，当点火键打开时，将与标准装备对应的指示器以及与选择装备对应的指示器点灯，该装置中，指示器与速度表和转速表等一起设于组合仪表上。

另外，特开2003-220851号公报中公开了行驶状态显示装置，其中，作为表示选择了节能变速模式的情况的指示器设置节能灯，并且当选择了节能变速模式时未进行适合燃料消耗率提高的运转操作的情况下，能够变更节能灯的显示方式。该节能灯配置在组合仪表上。

专利文献1：日本特开2005-22528号公报

专利文献2：日本特开2003-220851号公报

专利文献1或2中表示的指示器安装在驾驶席前方的组合仪表上。但是，对指示器给予显示指示的车辆用电子控制装置安置在远离组合仪表的位置上。特别是，在自动两轮车、小型车辆中，安置车辆用电子控制装置的空间受到了限制，因此，大多离组合仪表较远。这样，当组合仪表和车辆用电子控制装置的距离远时，需要长的配线，导致供给电力增大。

指示器为了容易被驾驶员看到而设于组合仪表上，因此，在行驶时驾驶员无需必须始终监视全部的指示器，例如在配置有显示燃料喷射控制用电子控制装置(FI-ECU)的动作状态的FI指示器的情况下，在组合仪表的壳体前面部开设孔，并且必须使该孔被透光性的罩覆盖，因此，壳体的结构变得复杂。

因此，为了降低组合仪表的加工孔和安装罩的作业工时，需要减少设于组合仪表上的指示器的个数，将行驶中无需始终监视的指示器从组合仪表上移设到其他位置。然而，即使将指示器从组合仪表上移设到其他位置上的情况下，也期望在必要时能够容易地确认指示器的显示的状态下而进行移设。

发明内容

本发明的目的在于满足上述要求，提供一种安装从组合仪表上移动开的指示器的车辆用电子控制装置。

为了解决上述问题，本发明提供一种在基板上设置电子元件而构成电路的车辆用电子控制装置，其第一特征在于：在所述基板上安装有显示所述电路的动作状态的指示灯，并且设置有覆盖所述基板、电路以及指示灯的保护罩，该保护罩通过透光性树脂材料模制成形而得。

另外，本发明的第二特征在于：在所述保护罩与所述指示灯相对的部分上设有从表面侧凹陷呈圆筒状的凹坑。

另外，本发明的第三特征在于：在搭载于自动两轮车的具有上述的第二特征的车辆用电子控制装置中，该车辆用电子控制装置位于覆盖车体架的侧罩的内侧，并纵向安置于蓄电池壳的侧面，并且，所述指示灯安装成面向车体外侧。

〔发明效果〕

根据具有上述的第一特征的发明，由于指示灯安装在基板上，所以不需要从基板到指示灯的配线，从而结构简单化。另外，指示灯点灯需要的电力供给损失也少。

根据具有第二特征的本发明，由于透光性树脂材料在凹坑部分的壁厚变薄，所以能够更好地使来自指示灯的光通过保护罩。另外，由于从指示灯出来的光在圆筒状凹坑的壁面上向多个方向反射，所以能够从正面以外的多个方向识别出指示灯的点灯状态。因而，指示灯的配置的自由度增大。

根据具有第三特征的本发明，由于车辆用电子控制装置靠近蓄电池配置，所以能够实现配线的缩短。另外，由于车辆用电子控制装置纵向安置于自动两轮车的侧罩内，所以圆筒状的凹坑相对于地面呈垂直，从而在凹坑的底部不易积存垃圾或尘埃。另外，由于指示器配置成面向车体外侧，所以打开侧罩则能够立刻确认指示灯的点灯状态。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的车辆用电子控制装置的侧面剖视图。

图2是本发明的一实施方式的车辆用电子控制装置的俯视图。

图3是车辆用电子控制装置的保护罩的主要部分剖视图。

图4是搭载有车辆用电子控制装置的自动两轮车的侧面图。

图5是自动两轮车的车体架和收纳箱的侧面图。

图6是收纳箱的主视图。

图7是本发明的变形例的保护罩的主要部分剖视图。

附图标号说明

1 自动两轮车

2 车体架

5 主架

7 上侧后部架

18 收纳箱

19 蓄电池壳

26 FI-ECU

27 基板

28 电子元件

28a FI指示器(指示灯)

29 输入输出端子

30 电线

31 保护罩

31a 凹坑

32 侧挡板

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的一实施方式。图4是具有本发明的一实施方式的车辆用电子控制装置的自动两轮车的侧面图。自动两轮车1具有车体架2，车体架2具有：旋转自如地支承前叉3的头管4、从头管4向下后方延伸的主架5、与主架5的后部接合并向下方延伸的左右一对枢架6、与主架5的后部接合并向上后方延伸的左右一对的上侧后部架7、配置在上侧后部架7的下方并向上后方延伸的左右一对的下侧后部架8。

在前叉3的下端部轴支有前轮WF，在前叉3的上端部安装车把9。另外，在前叉3上安装覆盖前轮WF的前挡板10。在枢架6上上下摆动自如地将轴支后轮WR的后叉11进行支承，在上侧后部架7和后叉11的后端之间设置后缓冲器12。车体架2通过侧挡板(侧罩)32而覆盖侧部。

在主架5的下方配置有与发动机13和变速器14一体化而成的功率单元15，该功率单元15支承在设于主架5的中间部的悬架板16和枢架6上。

在后轮WR的上方配置有燃料罐17，在该燃料罐17的前方配置用于收纳头盔等小物件的收纳箱18。在该收纳箱18的侧面安装有后面详述的车辆用电子控制装置(以下称为“ECU”)。

图5是车体架2的主要部分侧面图，图6是收纳箱18的主视图。图5中，左右一对的上侧后部架7的前端与主架5的两侧接合，从这个地方分别向车宽方向外侧暂时扩张，从这个地方向车宽方向内侧弯曲而与主架5的延长线平行地向后方延长。因此，在左右一对的上侧后部架7之间形成有收纳了收纳箱18的下部的空间。在主架5的后端上部熔接有一个托架20，在上侧后部架7的上部分别熔接有一对托架21。

在收纳箱18的后上侧部形成有从上方与一对托架21相对的一对上部支架22。另外，在收纳箱18的前中央下部形成有从上方与托架20相对的下部支架23。

通过使上部支架22和下部支架23分别面向托架20、21，并且在从托架20、21侧向上方贯通的螺栓24上螺合螺母25，而将收纳箱18固定在车体架2上。

如图5和6所示，在收纳箱18的左侧面安装有FI-ECU 26。FI-ECU26能够通过粘接或螺纹紧固等适当的周知方法进行安装。收纳箱18的下部分是蓄电池壳19，FI-ECU 26可以设于收纳箱18中的蓄电池壳19的侧面。这是因为用于电源供给的电线较短。

接着，详细叙述FI-ECU 26。图1是FI-ECU 26的侧面剖视图，图2是其俯视图。FI-ECU 26包括基板27、配置在基板27上的电子元件28、相对于包含电子元件28的电路的电力和信号的输入输出端子29、以及连接输入输出端子29和基板27上的电路的电线30。电子元件28之一是表示FI-ECU 26的动作状态是否正常的FI指示器28a。FI指示器28a是芯片状的发光元件(LED)，其表面安装(surface mount)在基板27上。

基板27、电子元件28、电线30以及输入输出端子29的一部分由保护罩31覆盖。保护罩31通过低压模制成形具有透光性的优选透明的树脂而形成。保护罩31中，以覆盖FI指示器28a的部分的壁厚变薄且使LED的光很容易透过的方式形成凹坑31a。在凹坑31a的部分，保护罩31的强度比其他部分降低，因此，该凹坑31a可以尽量增大距基板27的边缘的距离L。使保护罩31的面FB与收纳箱18的侧面相对安装。

图3是保护罩31的主要部分剖视图。形成在保护罩31上的凹坑31a形成圆筒状，在与FI指示器28a相对的部分即圆筒形的底部和FI指示器28a之间将保护罩31的树脂材料的壁厚减薄。由此，从作为FI指示器28a的LED发出的光能够更好地透过保护罩31。另外，由于LED的光如箭头LD那样一边接触凹坑31a的壁部而反射，一边向外部放射，所以从具有FI指示器28a的正面以外角度的方向也能够很好地识别FI指示器28a的点灯。

另外，以纵向安置的方式，就是说以使保护罩31的面FB铅直的方式安装FI-ECU 26，因此，在凹坑31a的底部难以积存垃圾或尘埃。另外，为了保护电子元件等，也可以将凹坑31a以外的部位的表面进行着色涂装，或通过着色树脂模制凹坑31a以外的部位。

另外，凹坑31a不限于圆筒形。例如，也可以形成如图7所示那样的部分球状的凹坑31b。图7是变形例的保护罩31的主要部分剖视图。该图中，由于从LED28a发出的光LD在凹坑31b的部分良好地透过，并且在凹坑31b和空气的边界处折射扩散，所以能够在较宽的范围内识别FI指示器28a的点灯。

本实施方式中，示出了将FI-ECU 26纵向安置于设于收纳箱18的下部的蓄电池壳19的侧面的例子，但是，本发明申请不局限于此，FI-ECU 26能够经由托架等辅助部件而安装在车体架2的任意部位。总之，可以使FI指示器28a安装在FI-ECU 26的基板27上，并且含有FI指示器28a的FI-ECU 26的至少一部分被由具有透光性的树脂通过低压模制成形的保护罩31所覆盖，并且，也可以通过透光性的树脂和着色树脂这两种模制方式而成形FI-ECU。

另外，本实施方式中，示出了作为ECU假设燃料喷射控制用的FI-ECU，并将表示FI-ECU的状态的指示器安装在基板上的例子，但是，本发明不局限于燃料喷射装置，本发明的结构也能够适用于在其他车辆用电子控制装置上一体设置表示其状态的指示器的情况。总之，为了缩短对指示器供给点灯指示的电线，也可以将指示器安装在对指示器给予点灯指示的车辆用电子控制装置上，并且用透光性的树脂部件通过模制成形而形成保护罩。另外，也可以在覆盖配置了指示器的位置上，减薄保护罩的壁厚。

Claims

1.一种车辆用电子控制装置，其在基板上设置电子元件而构成电路，其特征在于，

在所述基板上安装有显示所述电路的动作状态的指示灯，

并且设置有覆盖所述基板、电路以及指示灯的保护罩，

所述保护罩通过透光性树脂材料模制成形而形成，

在所述保护罩中与所述指示灯相对的部分上设有从表面侧凹陷呈圆筒状的凹坑，

所述车辆用电子控制装置位于覆盖车体架的侧罩的内侧，并纵向安置于蓄电池壳的侧面，并且所述指示灯安装成面向车体外侧，

使所述保护罩中的、相对于设有所述凹坑的面夹着基板而位于相反侧的面与所述蓄电池壳的侧面相对。