CN1653272B - 液压系统 - Google Patents

Abstract

液压系统，尤其是用于机动车的液压系统，包括一个发送缸(92)、一个接收缸(93)和一个将它们连接起来的压力介质管路(99，100)。根据本发明，这样解决简单且成本合理地制造该液压系统的问题：该液压系统包括至少一个具有一个插头(2)及一个插座(3)的液压插接装置，该插头具有一个支承柱(7)及一个密封元件(8)，该支承柱和密封元件用不同的材料制组成并且材料结合地相互连接。

Description

液压系统

本发明涉及一种液压系统，尤其是用于机动车的液压系统，它包括一个发送缸、一个接收缸、一个阻尼装置和一个将它们连接起来的压力介质管路。

由DE 101 06 958 A1公知了一种所述类型的液压系统。这种液压系统尤其用于机动车中，作为操作制动器的装置，作为转向助力装置和作为操作摩擦离合器的装置，该摩擦离合器设置在内燃机与变速器之间或者电机与传动路径之间的力传递线路中。

该现有技术的液压系统的缺点是制造成本高。

因此，本发明要解决的问题是，提供一种可简单且成本合理地制造的液压系统。

该问题通过根据权利要求1所述的液压系统来解决。根据本发明提出：该液压系统包括至少一个具有一个插头及一个插座的液压插接装置，该插头具有一个支承柱和一个密封元件，该支承柱和密封元件用不同材料制成并且彼此材料结合地连接。在这里，将支承柱理解为插头的一部分，该部分可至少部分地插入到一个与它对应的插座中。在此，该支承柱本身不具有密封功能，而是通过与插座的基本上形状对合的连接用于在插头与插座之间传递机械力，如弯曲力等。真正的密封功能由密封元件承担。支承柱和密封元件用不同的材料制成，其中，这些不同材料彼此材料结合地连接。插头最好通过注塑用塑料制造，其中，支承柱和由另一种材料制成的密封元件在一个或者两个相继的工序中制造。这可在同一个注塑模中进行或者在不同的注塑模中进行。

在支承柱与密封元件之间的材料结合连接之外可附加地设置支承柱与密封元件之间的形状对合的连接。该形状对合的连接例如可通过呈突起和凹部形状的不同材料的局部贯穿或通过槽和榫式的构型来产生。

支承柱最好用一种可注塑的塑料例如弹性体制成。密封元件最好用热塑性的弹性体、液态硅橡胶或普通弹性体或这些材料的组合制成。这些类型的塑料在弹性及表面特性方面具有对于形成密封连接最佳的材料性能。

在密封元件上最好成形上一个外凸缘。在这里，该凸缘具有这样的尺寸，使得它的外圆周大于插座的与它对应的部分的内圆周。以此方式，在与插接件连接时，密封元件的外凸缘将一个表面压力施加在插接件内的表面部分上，由此形成一个密封的连接。

也可在密封元件上成形上一个内凸缘。它用于插头与插入该插头的液压管路的密封连接。为此，该内凸缘的内径小于液压管路的外径。内凸缘以及外凸缘都基本旋转对称地安置在密封元件的整个圆周上。

在液压系统的进一步构型中提出，插头包括一个环形槽，一个夹紧弹簧可嵌入该环形槽中，其中，借助该夹紧弹簧可在插头与插座之间产生可传递力的和/或形状对合的连接。该夹紧弹簧通常固定在插座上，例如固定在一个槽中或一个或多个孔中。插头与插座之间的连接通过简单地将插头压入插座来产生。该连接例如可通过将夹紧弹簧从插座中拉出而被拆开。变换地，可以在插头上设置一个非环绕的槽来取代环形槽，由此，通过轴向转动插头，使夹紧弹簧被向外压，这样可使插头与插座之间的连接脱开。

此外还可规定，支承柱和密封元件用带有不同颜色的材料制成。该措施使得可以标记插头的不同结构，例如标记不同的插头直径或不同的试验压力或不同的密封构型。

开头所述的问题也可这样来解决：该液压系统包括至少一个具有一个插头及一个插座的液压插接装置，该插接装置包括一个由一个夹紧弹簧和至少一个槽组成的用于在插头与插座之间传递力地和/或形状对合地连接的结构，该夹紧弹簧成波形和/或被弯曲。由此，该夹紧弹簧在侧视图中不是平的，而是角形地、半圆形地或波形地弯曲。通过这种构型，夹紧弹簧在安装状态下在形成插头与插座之间的插接连接时这样贴靠在槽中，以致插头在轴向上被无间隙地固定。

该槽最好是一个环形槽。变换地，该槽也可由例如设置在插头的相对侧面上的各个槽组成。环形槽与单个设置的槽相比可简单地制造。

环形槽的宽度最好大于夹紧弹簧的高度，使得夹紧弹簧在轴向压力下置于槽中。这意味着，如果夹紧弹簧是平的而不是按照本发明被弯曲，则会带有明显间隙地固定在槽中。通过夹紧弹簧的波状或弧形的构型，在该夹紧弹簧安装状态下在轴向压力下置于槽中。由此，夹紧弹簧使得插头与插座之间无轴向间隙地连接。

在本发明液压系统的一个变换构型中，该液压系统包括至少一个具有一个插头及一个插座的液压插接装置，其中，该插接装置包括一个由一个夹紧弹簧和至少一个槽组成的用于在插头与插座之间传递力地和/或形状对合地连接的结构，在插头的端面与插座的底面之间安置了一个弹簧件。该弹簧件在轴向上逆着夹紧弹簧的运动将插头与插座向相互分开的方向压紧。以此方式可形成插座与插头之间的基本无间隙的连接。

该弹簧件最好是一个波形片。波形片可特别简单地制造并且在形成插头与插座之间的连接时可特别简单地操作。

该液压插接装置的前面两个变型实施形式也可以组合使用，其方式是：夹紧弹簧和槽以及弹簧件都按照本发明构造。

开头部分所述的问题也可通过这样一个液压系统来解决：该液压系统包括一个阻尼装置，其中，该阻尼装置包括一个用于与压力介质管路连接的软管芯。借助该软管芯可使阻尼装置直接与压力介质管路连接。此外，该措施减小了为阻尼装置所需的结构空间。该芯位于阻尼装置上，取代其中一个插接连接装置。

该软管芯最好与阻尼装置一体地连接。例如，软管芯可与阻尼装置的一个壳体件一体地连接。通过该措施可将软管芯例如与该壳体件一起在一个工序中制造。作为一体连接这里例如可考虑焊接连接。变换地，软管芯可与该壳体件一起整体地铸造。

在本发明的一个变换的构型中，软管芯与阻尼装置可拆开地连接。例如，软管芯可与阻尼装置螺纹连接，或者具有一个卡口式的连接。

开头部分所述的问题也可通过一个液压系统这样来解决：该液压系统包括一个阻尼装置，该阻尼装置包括一个可开关的节流板。在这里，可开关的节流板意味着：它仅在一个通流方向上起作用。作为独立构件仅在一个方向上起作用的节流板的功能与阻尼装置的功能以此方式组合在一个结构单元中。与两个单个的构件相比，除组装费用减小之外，制造成本也可以降低。

在一个优选实施形式中，该阻尼装置既包括一个第一阀、也包括一个第二阀。在本发明的另一个构型中提出：当阻尼装置从发送缸侧向接收缸侧通流时，第一阀打开；当阻尼装置从接收缸侧向发送缸侧通流时，第二阀打开。在此，可开关的节流板最好这样安置：使得当阻尼装置从接收缸侧向发送缸侧通流时该节流板被流体通过。该可开关的节流板最好在阻尼装置从接收缸侧向发送缸侧通流时被安置在第二阀的后面。

在本发明液压系统的一个优选实施形式中提出：这些阀由通流孔和至少一个软管涨圈构成，其中，该软管涨圈可在一个通流方向将通流孔关闭、在另一个通流方向将通流孔打开。这种阀构型可实现特别可靠的阻断或通流作用，并且各个零件可特别简单地装配和制造。

阻尼装置最好既包括一个第一壳体件、也包括一个第二壳体件，其中，第二壳体件具有一个带有一个第一通道和一个第二通道的阀段。阻尼装置的主要功能元件以此方式被集成在第二壳体件中，由此，只有第二壳体件需要费事的制造，而第一壳体件是一个相对比较简单的壳体构件。

在阻尼装置的一个进一步构型中，软管涨圈具有一个密封凸缘，用于将第一壳体件相对于第二壳体件密封。通过该措施可省去其它的密封装置，例如壳体件之间的一个分开的密封元件，由此简化了阻尼装置的组装。

开头部分所述的问题也可通过一个液压系统这样来解决：该液压系统包括一个压力管路连接装置，该压力管路连接装置具有用于液压操作系统的排气的装置，并且，该压力管路连接装置具有一个带有第一排气孔的轴向可转动的轴圈，该第一排气孔与至少一个第二排气孔一起构成一个可关闭的阀。这样就可以通过该可关闭的阀来进行液压操作系统的排气。一般在该液压操作系统中不再需要其它用于排气的阀。此外，该直接安置在压力管路连接装置上的阀在安装状态下容易被接触到。

在一个进一步构型中提出：在一个空心的端头中开设一个第二排气孔，在该端头上安置一个带有第三排气孔的软管密封件，其中，第二排气孔与第三排气孔在轴向上彼此大致对正地安置，并且，在软管密封件上安置了一个带有第一排气孔的可转动的轴圈，其中，该第一排气孔在可转动的轴圈处于一个第一位置中时在轴向上大致与第二排气孔对正、在一个第二位置中时位于与第二排气孔重合的区域之外。无论软管密封件还是以塑料环构成的轴圈都是市场上常见的构件。通过将轴圈绕纵轴线转动180°可使排气孔打开或关闭，该转动通过一个带有终端止挡件的防转动装置来保证。通过在转接插头上在排气孔周围设置上一个凸缘来阻止可能的泄漏。通过在相应的部分中设置端头和槽来防止软管密封件的转动。塑料环的可能要进行的转动和/或滑动通过在转接插头上设置卡锁功能并且同时借助金属丝弹簧防松夹紧来实现。

最好通过轴圈的轴向使转动轴圈从第一位置转移到第二位置中。在这里也可以用轴圈的轴向移动来代替轴向转动。

轴圈最好借助一个卡锁弹簧在轴向上固定在端头上。这种连接使得在轴向固定的情况下仍可实现绕轴向轴线的转动。

轴圈最好在关闭的转动位置上被卡锁固定。在这里，卡锁固定意味着：为了使轴圈转动必须首先克服一个初始阻力。该措施可防止排气阀意外地打开并且同时通过卡入功能来指示到达关闭位置。此外，通过该措施可防止在运行中例如由于振动等意外地打开。

开头部分所述的问题也可通过一个液压系统来解决，其中提出：该液压系统包括一个压力管路连接装置，该压力管路连接装置的至少部分地借助气体或液体喷射方法制造。该措施使得也可以制造弯曲的或弧形的模制件。

在本发明压力管路连接装置的一个进一步构型中，规定，该压力管路连接装置包括至少一个插头和/或一个插座，它们的空腔借助一个型芯制成。以此方式可改善插头或插座的形状精度及表面特性。

下面借助附图来描述本发明的实施例。附图表示：

图1借助一个离合器分离装置的实施例表示的一个液压系统的示意图，

图2以纵剖面表示的一个液压插接装置的原理概图，

图3一个本发明插头的第一实施形式的纵剖面图，

图4一个本发明插头的第二实施形式的纵剖面图，

图5一个本发明插头的第三实施形式的纵剖面图，

图6一个液压插接装置的第一固定结构的局部剖视图，

图7用在图6所示结构中的一个夹紧弹簧，

图8一个液压插接装置的一个第二固定结构，

图9本发明阻尼装置的局部剖视图，

图10具有组合的可开关的节流板的阻尼装置，

图11一个本发明压力管路连接装置的分解图，

图12图11所示本发明压力管路连接装置的俯视图，

图13沿图12中的线A-A在一个第一位置中的剖面，

图14沿图12中的线A-A的一个第二位置中的剖面，

图15本发明压力管路连接装置的第一实施形式的一个剖面，

图16本发明压力管路连接装置的第二实施形式的一个局部剖面。

图1以示意图借助一个离合器分离装置91表示出一个带有一个限压阀90的液压系统的一个可能的构型，该离合器分离装置具有一个发送缸92和一个接收缸93。在图示的实施例中，限压阀90安装在管路分段99与100之间并且在非打开状态下将它们相互分开。可以理解，在其它实施例中，限压阀90可以集成在发送缸92中或接收缸93中，在其它液压系统如制动装置、转向助力系统等中可集成在一个功能部件内。此外，根据本发明的限压阀可在任何液压管路系统中以有利的方式用作限压阀和/或振动过滤器，例如作为所谓的“蠕动过滤器”是有利的。

离合器分离装置91通过借助一个操作元件102对发送缸92加载来液压操作离合器95，该操作元件可以是脚踏板、致动器如电致动器或类似装置。由此，借助一个机械传动装置101在发送缸92中建立起压力，该发送缸通过管路分段100、限压阀90及管路分段99在接收缸93中建立起压力。该接收缸93可以如在示例中一样同心地围绕变速器输入轴98安置并且在轴向上支承在一个未示出的变速器壳体上，将必需的分离力通过一个分离轴承作用到离合器95上，例如作用到它的分离元件如盘形弹簧上。其它实施例可以设置一种这样的接收缸93：它通过一个分离机构操作一个分离器并且安置在离合器罩的外面，其中，该接收缸通过一个与发送缸液压连接、设置在接收缸壳体内的活塞对分离机构轴向加载。为了施加分离力，接收缸分别固定地装在这里未示出的变速器壳体上，或者装在另一个相对于壳体固定的构件上。在离合器95闭合的情况下，变速器输入轴98将内燃机96的转矩传递到一个未示出的变速器上并且接着传递到机动车的驱动轮上。

通过内燃机25中的燃烧过程，根据内燃机96的构型，例如根据汽缸数，曲轴97承受不均匀的负荷，这些不均匀负荷表现为曲轴的轴向振动和/或摇摆振动并且通过分离机构94传递到接收缸93上，通过管路系统99，100传递到发送缸92上并且从那里通过机械连接101传递到操作元件102上。在以离合器踏板作为操作元件的情况下，这种振动使得感觉不舒服。在以致动器作为操作元件102的情况下，这种振动的后果可能是例如调节精度降低或工作寿命缩短。因此，在管路99，100中接入限压阀90用于减振，并且被调整得用于衰减由曲轴97传入的振动。这种振动的典型频率范围在50至200Hz。

图2表示一个液压插接装置1的纵剖面图，该插接装置包括一个插头2及一个插座3。在这里，图2首先用于说明插头与插座的使用目的和配合作用。插头2和插座3都各与在图2中未示出的、图1所示的压力介质管路99，100相连接。插头2具有一个环绕的环形槽4，在装入状态下，一个装入凹部5内的夹紧弹簧6嵌入该环形槽4中。

图3表示一个本发明插头2的第一实施形式的纵剖面。该插头由一个支承柱7以及一个安置在该支承柱7的端面上的密封元件8组成。支承柱7和密封元件8都用合成材料制成，但各用一种不同的合成材料制成。支承柱7可根据所希望的应用范围用具有足够强度的任意一种合成材料制成，最好用一种热塑性塑料制成，这样，该构件可通过注塑或类似方法制造。密封元件最好用热塑性弹性体(TPE)、液态硅橡胶(LSR)或其它任意弹性体制成。

插头2的制造最好通过注塑实现，其中，支承柱7和用另一种材料制成的密封元件8在一个或者两个前后相继的工序中制造。这可以在同一个注塑模中或在不同注塑模中进行。即，在该注塑模中可同时或相继注入两种不同的塑料，其中，不同的塑料材料的注入这样进行：使得支承柱7由一种塑料、密封元件8由另一种塑料制成。支承柱7和密封元件8在它们的接触位置上材料结合地相互连接。

图4表示本发明插头2的另一实施形式，其中，支承柱7与密封元件8之间的连接通过材料结合以及形状对合实现。为此在支承柱7的端面上成形上一个环状的前突9，设置有与它相对应的凸起10的一个密封元件8安置在该前突上。在这种情况下，密封元件8以及支承柱7可例如作为分开的塑料件制成并且在此后才通过例如粘接连接或卡锁的迅动连接相互连接。这样，图4所示实施形式的插头2可以与根据图3所示实施形式描述的类似地在一个或多个工序中由不同的塑料制成。例如可以首先在一个注塑模中制造支承柱7并且在另一注塑模中在它的端面上设置由另一种塑料制成的密封元件8。

密封元件8设置有一个在外面环绕的凸起10，它用于使插头2相对于插座3密封。附加地可以在密封元件8的内侧上设置一个内凸起11，它用于使插头2相对于图1所示压力介质管路99或100的一个液压管道12密封，该液压管道插入插头2中。为了易于安装，在密封元件8的朝向插座3的端面上可以设置有一个斜面13，如图3中所示。

图5表示图4的插接装置的一个变型实施形式。在这里，环形的前突9以及从属的密封元件8都设置有使安装更容易的环绕的斜面13。

密封元件8的塑料可以具有相对于支承柱7的塑料不同的颜色。借助不同的颜色可以表识例如插头2。

支承柱的制造最好通过注塑来实现，其中，支承柱7具有与密封元件8不同的物理及化学性能。为此在该实施例中对于支承柱7和密封元件8选择不同的合成材料。

图6以局部剖视图表示一个液压插接装置的原理图。该固定结构大致相当于图2的描述。因此，相同的构件用相同的标号表示。插头2可拆开地与插座3连接。为此一个夹紧弹簧6嵌入到插头2的一个环形槽4中。该环形槽也可替换地作为槽状切口或者两个相互面对的单个槽构成。夹紧弹簧6可以按照图2的描述借助一个凹部5装入插座3中或者通过一个这里未示出的贯通孔装入插座3中。在形成液压插接连接时，插头2轴向插入插座3中。一旦插头2足够深地插入到插座3中，通过插头2的基本锥形延伸的外形，夹紧弹簧6被向外压并且可卡锁到环形槽4中。以此方式实现插头2与插座3的形状对合的和/或构成传力链的连接。一个O形圈14被安置在插头2的一个O形圈槽15中并且在图6所示的安装状态中贴靠在插座3的内壁上，在该位置形成密封的插接连接。环形槽4的宽度D4大于夹紧弹簧6的宽度D6。在图7中以侧视图表示的夹紧弹簧6被弯折成角度。

图8表示出本发明插接装置的一个变型实施形式。在这里，在插头2的一个端面16与插座3的一个底面17之间安置了一个波形弹簧18。在此，图8表示在插头2与插座3之间密封地形成的液压插接装置1。在形成该连接时，插头2逆着一个由波形弹簧18产生的弹簧力被压入到插座3内，直到夹紧弹簧6卡入环形槽4中。

图9表示一个阻尼装置20，即一个所谓的蠕动过滤器，它可安置在液压系统中用于衰减液压管路中的不希望的压力波动。该阻尼装置20设置有一个插接装置21，用于与一个未示出的离合器如中心分离器的离合器、一个机动车离合器相连接。关于该已公知的阻尼装置20的功能这里不详细讨论。在阻尼装置20的与插接装置21相对的侧面上法兰式连接着一个软管芯22。在该软管芯22上可借助一个软管筒夹24固定一个软管23。该软管筒夹24以公知方式设置有一个挤压部位26，使得在软管芯22与软管23之间可形成一个摩擦连接。软管芯22与阻尼装置20一体地连接，例如通过焊接连接，或者通过将阻尼装置的壳体与软管芯22整体地制成，如通过铸造、车削、锻造或类似方法。变换地，该软管芯22也可以与阻尼装置20可拆开地连接，例如通过螺纹连接。

图10表示一个也被称为蠕动过滤器的阻尼装置20，它可被用作在这里未示出的压力介质管路99，100中的一个附加构件。为此，它设置有一个插头31以及一个插座32。插头31既可根据现有技术、也可用以上借助图2至7所述的实施形式之一来实施。插座32可相应于以上借助图2至7所述的插座3来实施，或者相应于借助图9所示的实施形式用一个软管芯22来代替。插头31与一个在这里未示出的接收缸93连接。相应地，插座32与一个在这里未示出的发送缸92连接。

该阻尼装置20包括一个第一壳体件33及一个第二壳体件34。这两个壳体件33，34借助一个密封环35被气密地相互密封。第二壳体件34包括一个设置在第一壳体33中的阀段36。该阀段包括一个第一通道37，该通道通过一个第一通流孔38通入第一壳体件33与第二壳体件34之间的一个环形空间39中。一个第二通道40由一个第一区域40a及一个第二区域40b组成。第二区域40b基本上径向地在第一与第二壳体件33，34之间的圆周方向上延伸并且在那里形成一个环形的空间。第一和第二区域40a，40b通过一个第二通流孔41相互连接。一个节流板42建立起第二通道的第二区域40b与第一通道37之间的连接。阀段36被一个软管涨圈43包围，该软管涨圈分别与第一通流孔38和第二通流孔41构成一个仅在一个方向上导通的阀。该软管涨圈43包括一个环绕的密封凸缘44，借助该密封凸缘使第二通道的第二区域40b被相对于环形空间39密封。

第一通流孔38与软管涨圈43构成一个第一阀45。相应地，第二通流孔41与软管涨圈43构成一个第二阀46。

阻尼装置20的从发送缸侧到接收缸侧的通流在图10中用一个箭头47表示，该通流在第一阀45的导通方向上进行。在这种情况下，流体可以通过第一通道37，并且通过第一阀45进入环形空间39中。在图10中用一个箭头48表示出的相反方向上，从接收缸93向发送缸92的流体经过环形空间39、第二通道的第一区域40a和第二阀46进入第二通道的第二区域40b中。然后，液压流体可继续通过节流板42流到第一通道37中。这样，通过节流板42可在阻尼装置20中引入一个附加的、只作用在一个流动方向上的流动阻力。

也可以在阻尼装置20的圆周上分布多个第一通流孔38及多个第二通流孔41，由此在这里构成多个阀。这些通流孔在直径上及形状上作为节流通道与节流条件或阻尼要求相适应。软管涨圈43用一种弹性的塑料材料或橡胶材料制成。该软管涨圈43可以分段地增强，多层或叠置地构成。例如可以借助一个织物、借助用塑料或金属制成的环或螺旋来进行增强。该软管涨圈43最好在预压力下套在阀段36上。

图11表示一个本发明压力管路连接装置50的分解图，图12和图13表示其俯视图及侧视图。该压力管路连接装置50包括一个第一插头51及一个第二插头52。在本例中，压力管路连接装置50被弯曲成一个约90°的角度。在这里同样也可以考虑其它角度或直线构造。该压力管路连接装置50总体成空心结构并且构成一个内空间68，由此，液压流体或类似物可以通过它流动。在一个端头53上套装上一个带有排气孔55的软管密封件54。该软管密封件54设置有一个槽状的缺口56，该缺口可嵌合在一个榫状的凸块57上并且在安装状态下可阻止软管密封件54相对于端头53转动。在软管密封件54上套装上一个轴圈58，它可转动地支承在软管密封件54及端头53上。

轴圈58被一个卡锁弹簧59轴向固定在端头53上，该卡锁弹簧59可插入轴圈58的一个凹部60中并且在安装状态下嵌入端头53的一个环形槽61中。轴圈58在安装状态下虽然在轴向上被固定地安置在端头53上，但在径向上可转动。在轴圈58上设安置了一个软管接头62，该软管接头设置有一个封闭帽63a。软管接头62包括一个排气孔67，该排气孔在轴圈58的一个转动位置中可与软管密封件54的排气孔55重合。在端头53上设置有一个排气孔64，它在软管密封件54的安装状态中与软管密封件54的排气孔55对齐。

在环形槽61中设置有凹处，在确定的转动位置中这些凹处与轴圈58、从而与卡锁弹簧59一起达到卡锁功能，以致在该转动位置上必须克服一个提高的初始转动力来使轴圈58转动。以此方式，轴圈被卡锁在该位置上。该位置最好这样选择：使得软管接头62的孔不与排气孔55对齐并且重合。

在该压力管路连接装置50上安置了一个连接板65，通过它可将压力管路连接装置50固定在一个未示出的机动车发动机的离合器罩上。在该压力管路连接装置50的安装状态中，借助一个连接片66密封地覆盖一个开设在这里未示出的离合器罩中的、用于供压力管路连接装置50穿过的开口。

在图13和14中描述了本发明压力管路连接装置的功能。图13表示沿图12中线A-A的一个剖面。这里表示该压力管路连接装置的一个关闭的位置。在这种情况下，软管接头62的排气孔67相对于软管密封件54的排气孔55及端头53的排气孔64在轴向上旋转过180°。因此不会有液压液体从内部空间68通过排气孔67逸出。

在空心的端头53中开设置有一个第二排气孔64。在端头53上安置了一个带有一个第三排气孔55的软管密封件54，其中，第二排气孔64与第三排气孔55在轴向上大致相互对准地安置并且在软管密封件54上安置了一个带有第一排气孔67的可转动的轴圈，其中，在该可转动的轴圈58的一个第一位置上，第一排气孔67在轴向上大致对准第二排气孔64，在一个第二位置上，第一排气孔67位于与第二排气孔64重合的区域之外。

在图14所示的第二种描述中，轴圈58连同软管接头62的排气孔67相对于图13中的描述转过180°，以致该排气孔67与软管密封件54的排气孔55及端头53的排气孔64相重合，使得气体或液压液体可从内部空间68排出。因此，在轴圈58的该转动位置中可进行整个液压系统的排气。

图15表示一个压力管路连接装置70，它设置有一个插头71及两个插座72。该压力管路连接装置用于将一个在这里未示出的液压管路例如连接到一个机动车的液压中心分离系统上。该压力管路连接装置70在其整个长度上是空心的。这在图15中被表示为空腔73。该压力管路连接装置在安装状态下被流体例如液压液体流过。压力管路连接装置如其它壳体件那样通常包括长并且窄的空心区域。这种构件通常借助塑料注塑工艺制造。根据现有技术，为了制造空腔，在注塑模具中使用型芯。在空腔长并且细的情况下相应地要使用长和细的型芯，它具有小的机械稳定性和变形的危险。此外，这种型芯的热量排出成问题。为了能够脱模，型芯具有一个直的型芯轴。但使用这种型芯限制了压力管路连接装置的构型可能性。

如从图15中可直接看到的，该压力管路连接装置70涉及一个具有纵长延伸的空腔73的比较长和细的构件。在用塑料制造的情况下，通常为此在注塑模或类似模中装上一个很长和细的型芯。在本发明制造方法中，取代在制造期间置入空腔73内的长而细的型芯，直接通过吹入一种气体或液体来产生该空腔。这种气体喷射方法或液体喷射方法是这样的：将一个气球状的塑料薄膜借助一个或多个喷嘴压入压力管路连接装置70的一个母模中。该气球状的塑料薄膜贴在母模的内侧面上并且填满了不平处，如在这里的压力管路连接装置70中，例如是一个环绕的固定连接片74。内表面在粗糙度相对较高的情况下基本上是平滑的。该内表面在图15中被标记为自由表面75。在其中要制造复杂表面形状的区域，例如插头71的区域或插座72的区域，借助型芯76，77来制造。作为例子这里仅表示出一个用于制造插座72的第一型芯76和一个用于制造插头71的第二型芯77。

利用借助图15在原理上表示的制造方法也可以制造作为整体注塑构件的复杂的空腔。图16例如表示一个明显弯曲的压力管路连接装置80，它具有大于90°的弯曲部81。在此，一个基本直的第一区域82及一个基本直的第二区域83与该弯曲部81连接。为此在迄今的制造方法中必须在第二区域83的延长部分中在一个外侧弯曲部84的区域中留有一个孔，以便置入型芯。以后该孔被一个塞子封闭，该塞子例如焊接上或粘接上。当使用这里所述的方法时，作为附加工序的置入塞子可被取消。

随本申请提交的权利要求是没有先例的表达建议，为了获得尽可能大的专利保护。申请人保留要求保护迄今只在本说明书/和或附图中公开的其他特征组合的权利。

在从属权利要求中使用的引用关系通过对应从属权利要求的特征指示了对独立权利主题的进一步构造。它们不应被理解为放弃获得对被引用从属权利要求的特征组合的独立的、具体的保护。

从属权利要求的主题就优选权日的现有技术而言可以构成自己的独立的发明，因此申请人保留将它们作为独立权利要求主题或者做出分案声明的权利。此外，它们也可以包含具有独立于在前从属权利要求主题的方案的独立发明。

实施例不应被理解为对本发明的限制。相反，在这里的公开的范围内可以做出许多变化和修改，特别是这样的变型、元件、组合和/或材料，它们在专业人员解决任务时能够例如通过将各种组合或者修改与在一般的说明书和实施形式以及权利要求中说明的和在附图内包含的特征及元件或方法步骤相结合而得出，并且，通过特征组合能够产生一个新的主题或者新的方法步骤或方法步骤顺序，甚至在涉及到制造方法、检验方法和工作方法的情况下。

Claims (17)

1.液压系统，包括一个发送缸（92）、一个接收缸（93）和一个将它们连接起来的压力介质管路（99，100），其中，该液压系统包括至少一个具有一个插头（2）及一个插座（3）的液压插接装置（1），并且，该插头（2）具有一个支承柱（7）及一个密封元件（8），该支承柱和密封元件用不同的材料制成并且材料结合地相互连接，该材料结合的连接通过在一个唯一的注塑模中制造来实现，其特征在于：该密封元件（8）在端面侧成型在该支承柱（7）上。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于：支承柱（7）和密封元件（8）附加地形状对合地相互连接。

3.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于：支承柱用可注塑的塑料制成。

4.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于：密封元件用热塑性弹性体制成。

5.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于：在密封元件（8）上成形上一个外凸缘（10）或者一个内凸缘（11）。

6.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于：该液压系统包括一个环形槽（4），一个夹紧弹簧（6）可嵌入该环形槽中，其中，借助该夹紧弹簧可在插头（2）与插座（3）之间形成可传递力的和/或形状对合的连接。

7.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于：支承柱（7）和密封元件（8）用带有不同颜色的材料制成。

8.根据权利要求1所述的液压系统，还包括一个阻尼装置（20），其中，所述液压插接装置（1）包括由一个夹紧弹簧（6）及至少一个槽组成的用于在插头（2）与插座（3）之间产生可传递力的和/或形状对合的连接的一个结构，其特征在于：该夹紧弹簧（6）在轴向上是弯曲的。

9.根据权利要求8所述的液压系统，其特征在于：该至少一个槽是一个环形槽（4），它的高度大于夹紧弹簧（6）的高度，并且，夹紧弹簧（6）在轴向预压力下处于该槽（4）中。

10.根据权利要求8所述的液压系统，其特征在于：在插头（2）的端面（16）与插座（3）的底面（17）之间安置了一个弹簧件（18）。

11.根据权利要求10所述的液压系统，其特征在于：该弹簧件（18）是一个波形片。

12.根据权利要求8所述的液压系统，还包括一个阻尼装置（20），其特征在于：该阻尼装置（20）包括一个用于与压力介质管路（99，100）连接的软管芯（22）。

13.根据权利要求12所述的液压系统，其特征在于：该软管芯（22）与阻尼装置（20）一体地连接。

14.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于：该液压系统用于机动车。

15.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于：密封元件用液态硅橡胶制成。

16.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于：密封元件用普通弹性体制成。

17.根据权利要求8所述的液压系统，其特征在于：该夹紧弹簧（6）在轴向上是波形的。

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