CN101796317A - 液压元件 - Google Patents

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Abstract

液压元件，尤其用于设置在一个液压式离合器操作装置的主动缸与从动缸之间的压力管路中，该液压元件具有一壳体，该壳体具有一主动缸侧的液压接口及一从动缸侧的液压接口，该壳体接收一阀装置，在该该液压元件中实现了简单的结构，其方式是阀装置具有两个阀体，这些阀体活动地支承在该壳体中及可抵抗一弹簧的力彼此相对移动。

Description

液压元件
技术领域
本发明涉及一种液压元件，尤其用于设置在一个液压离合器操作装置的主动缸与从动缸之间的压力管路中，该液压元件具有一个壳体，该壳体设有一个主动缸侧的液压接口及一个从动缸侧的液压接口及接收一个阀装置。
背景技术
由DE 100 59 382，尤其那里的图6公知了一个所述类型的液压元件，即所谓的阀抖动滤波器，它包括两个相互无关的弹簧预加载的单向止回阀。在两个流动方向上的打开压力可通过每个方向的弹簧预负荷来确定。这种液压元件由多个部件组成及在组装时很费事。
还公知了一些液压元件，其中阀功能通过每个流动方向上的软管阀构成。
由现有技术公知的所述类型的液压元件包括多个零件，它们的组装成本高。
发明内容
本发明的任务则在于：对于这种液压元件给出一个简单的结构，尤其使该液压元件能更简单地制造，尤其可使用更少量的零件或精度要求小的零件来制造。
该任务将通过一个液压元件来解决，该液压元件尤其用于设置在一个液压式离合器操作装置的主动缸与从动缸之间的压力管路中，该液压元件具有一个壳体，该壳体设有一个主动缸侧的液压接口及一个从动缸侧的液压接口及接收一个阀装置，其特征在于：该阀装置具有两个阀体，这些阀体活动地支承在壳体中及可抵抗一个弹簧的力彼此相对移动。这些阀体视彼此的相对位置而定释放或阻止流体在这两个液压接口之间的流动。
该阀装置优选包括一个外阀体及一个内阀体，其中，该外阀体包括一个杯形的阀杯，在该阀杯中可移动地支承着该内阀体的一个管形区域，其中，该阀杯及管形区域各具有至少一个连接孔，这些连接孔取决于两阀体的相对位置地可相互形成重叠。
外阀体优选包括一个阀头，该阀头具有一个轴向孔及一个与该轴向孔相连接的径向孔。该阀头尤其用于该阀体在壳体的一个空心圆柱形区域中的导向。
外阀体及内阀体优选包括一个装置，它防止这两个阀体相对转动。由此防止：这两部分这样地相对转动，以致这些连接孔不能形成重叠。所述装置优选包括内阀体的一个舌板，该舌板插入外阀体的一个轴向槽中。变换地该功能也可例如通过设在这两个阀体之间的弹簧来承担。
内阀体优选包括一个阀头，在该阀体的一个轴向终端位置中，该阀头与壳体形成一阀配合。该阀配合使主动缸侧相对位于这两阀体之间的区域密封，以致流体仅可通过内阀体的轴向孔流动。由此该阻尼滤波器在两个流动方向上具有不同的流动阻力。
内阀体的阀头优选相对壳体的一个空心圆柱形区域留有一个间隙。当该阀头由所述阀配合中移开时，流体可通过该间隙流动。
壳体在一侧上优选包括一个联接组件。该联接组件在装配了滤波器装置后被安装。
开始部分所述的任务还通过一个液压式离合器操作装置来解决，该液压式离合器操作装置设有一个主动缸，一个从动缸及一个连接该主动缸及从动缸的压力管路，其中，在该压力管路中设有一个根据本发明的液压元件。
附图说明
以下参照附图来说明本发明的实施例。附图中表示：
图1：用于操作一个机动车离合器的液压系统的概要视图；
图2：根据本发明的阻尼滤波器的一个实施例的纵截面；
图3：根据图2的阻尼滤波器的剖面A-A。
具体实施方式
图1作为一个液压式力传动系统的例子表示用于机动车的一个液压式离合器操作装置1。液压式离合器操作装置1以公知的方式包括一个主动缸2，该主动缸通过一个液压管路3与一个从动缸4形成液压连接。从动缸4例如可构成为一个环形的从动缸，即所谓的中心分离器，其中在一个环形的缸壳体中支承着一个环形的从动缸活塞5。环形的从动缸4及环形的从动缸活塞5封闭了一个亦环形的压力室16。在从动缸活塞5操作时以其本身公知的方式通过一个分离器6操作一个碟形弹簧7。该碟形弹簧用于操作一个机动车离合器17。该离合器则包括一个压盘8，一个反压盘9及一个离合器从动盘10。碟形弹簧7被这样地预加载，使得该碟形弹簧在预加载方向上使一个压盘8压到反压盘9上及在此情况下一个无相对转动地与变速器输入轴相连接的离合器从动盘10被夹紧在压盘8与反压盘9之间。此外压盘8及反压盘9与一个这里未示出的内燃机的曲轴无相对转动地相连接。因此当从动缸4被压力加载时通过从动缸活塞5及分离器6使碟形弹簧7这样地运动，以致该碟形弹簧逆着其预加载方向使压盘8在向着压盘9的方向上的压紧力减小并由此释放离合器从动盘10与压盘8或与反压盘9之间的摩擦锁合的连接。主动缸2包括一个主动缸活塞11，借助一个离合器踏板12及通过一个压杆13操作该主动缸活塞。主动缸2的壳体与可运动地设置在其中的主动缸活塞11封闭了一个压力室15。一个跟踪容器14在系统无压力的情况下与压力室15形成液压连接，当系统无压时主动缸活塞11在其由主动缸2中拉出的最外位置上。
在如图1所示的液压式离合器操作装置1的情况下，来自未示出的内燃机、尤其它的曲轴的振动通过机动车离合器17的部件传递到从动缸4上。该振动在从动缸4的压力室中及由此在包括压力管路3及主动缸2的整个液压系统中产生出压力振动，该压力振动也可作为离合器踏板上的振动被感觉到。为了阻尼该压力振动(压力脉动)，在压力管路3中设有一个液压元件18，以下称其为阻尼滤波器18。
根据图1的液压式离合器操作装置其本身是公知的。这里也可使用其它的液压式分离器，例如与从动缸相互配合的杠杆分离器来取代作为从动缸4的中心分离器。并且也可设置一个电动执行机构或类似的执行机构来取代用离合器踏板12操作主动缸2。该离合器也可不是象这里通过碟形弹簧7的力加载来打开而是通过力加载来闭合(主动压合式离合器)。主动缸及从动缸以及离合器的构型可为任意的，这里在先所述的实施例仅是许多可能性中的一个。
图2表示一个根据本发明的阻尼滤波器18的纵截面图。图3表示图2的阻尼滤波器的剖面A-A。阻尼滤波器18包括一个基本上旋转对称的壳体19，该壳体在其一侧上包括一个用于使阻尼滤波器18与根据图1的压力管路3的液压插孔连接的液压插头20。插头20构成从动缸侧的一个液压接口。在壳体19的与插头20相反的一侧上在该壳体内接收了一个作为联接组件的、设有一个用于插接连接的、具有插孔30的插孔组件21。插孔30构成了主动缸侧的一个液压接口。当然插头20与插孔30也可彼此互换，或两个接口各可构成插头或插孔。插头20及插孔组件21的插孔30可属于相同类型的液压的插接连接，在此情况下，可将一个阻尼滤波器18的插头20与另一阻尼滤波器18的插孔30连接，但插头20及插孔组件21的插孔30也可属于不同类型的液压插接连接。
壳体19包括一个空心圆柱形区域22，该区域在一侧上通过一个杯形的底部区域23过渡到插头20中，及在另一侧上通过一个锥形区域25过渡到用于接收插孔组件21的第二空心圆柱形区域24中。插头20具有一个通孔26，该通孔一直延伸到空心圆柱形区域22中。
插头20包括一个密封环27及一个环形槽28。在密封环27与环形槽28之间设有一个锥形区域29，以致在该区域中插头20的直径增大。插孔组件21具有接收插孔30，该接收插孔这样地构成，即它可接收一个与插头20的构型相似的插头。在此情况下一个金属丝弹簧31配合在待被接收的插头的一个与环形槽28相对应的环形槽中，该插头将插入接收孔30中。插孔组件21在一个环形槽32中带有一个密封圈33，该密封圈用于密封壳体19与插孔组件21之间的间隙。插孔组件21与壳体19例如可用螺纹连接，同样在这里也可设置卡口式接口或类似接口，或这两部分可彼此粘接或焊接，例如摩擦焊接。插孔组件21的锥形区域34及与它对应的、连接在第二空心圆柱形区域24上的锥形区域35用于插孔组件21相对壳体19的轴向定位。
在插孔组件21与底部23之间支承着一个阀装置36。阀装置36包括一个外阀体37及一个内阀体38，它们活动地支承在壳体19中。外阀体37包括一个基本上杯形的阀杯39，该阀杯具有一个内径为d2的盲孔40。阀杯39在其杯底侧上过渡到一个阀头41中。阀杯39具有一个外径D2，该外径不言而喻地大于其内径d2。阀头41具有一个外径D3，该外径与空心圆柱形区域22的内径形成一个间隙配合。阀头41具有一个轴向孔42，该轴向孔使通孔26通过一个径向孔43与空心圆柱形区域22相连接。内阀体38包括一个管形区域44，该管形区域具有的外径与阀杯39的内径d2构成间隙配合。管形区域44被阀杯39包围及在轴向上可滑动地支承在该阀杯中。内阀体38还包括一个舌板45，该舌板基本上相对管形区域44平行地延伸及配合在一个轴向槽46中，该轴向槽轴向地开设在阀杯39中。舌板45与轴向槽46共同地起到使内阀体38相对外阀体37抗扭转的作用。内阀体38包括一个延伸在轴向上的轴向孔50及一个阀头47，该阀头基本上被构成锥形。外阀体37的阀杯39具有一个连接孔48，内阀体38的管形区域44具有一个连接孔49。连接孔48过渡到一个纵向槽54中。如果连接孔48与49至少部分地彼此重叠，则轴向孔42与轴向孔50形成液压连接，以致液体可穿过阻尼滤波器18流动。在外阀体37的阀头41与内阀体38的阀头47之间设有一个弹簧51，该弹簧使两个阀头41，47相互压开及由此使内阀体38与外阀体37相互压开。
如果液体由主动缸侧向从动缸的方向移动，则在内阀体38的阀头47的用双箭头A1指示的圆盘形面上作用了一个压力，该压力根据压力差的幅值及面A1的大小而定在箭头52的方向上将一个力作用在内阀体38上。由此内阀体38抵抗弹簧51的力在箭头52的方向上被压。视由压力差引起的力的幅值而定，该逆着弹簧51的力的运动一直进行到连接孔48与49交叠。现在液体可由轴向孔50经过连接孔48及49、空心圆柱形区域22空着的区域、径向孔43及轴向孔42流到通孔26中。在内阀体38的阀头47的外圆周与空心圆柱形区域22的壁之间留有一个间隙，通过该间隙也可流过液体。在如图2所示的无压力状态下，阀头47与插孔组件21形成一个阀配合53，该阀配合实际上不让液体流过。
在离合器闭合的情况下，这时从动缸侧的压力大于主动缸侧的压力，在一个由阀杯39的内径d2确定的合成面A2上与箭头52的指向相反地作用了一个取决于面A2及主动缸侧与从动缸侧之间的压力差的压力。在从动缸侧比主动缸侧压力高的情况下，液压作用的面积相应于盲孔40的横截面积，因为作用在外阀体上的所有其它压力相抵消，最后从动缸侧的压力通过孔43也作用到其中设有弹簧51的区域中。如果该压力超过弹簧51的力，则外阀体37逆着箭头52的指向运动，以致连接孔48与49-取决于主动缸侧与从动缸侧的压力差及弹簧51的弹簧力地-相重叠或至少部分地重叠及释放所述流动。因此连接孔48与49可在两个流动方向上根据这些阀体的相对位置相互形成重叠。
主动缸侧与从动缸侧之间的内部泄漏通过内阀体38在外阀体37中的导向部分所具有的间隙来确定。在真空注入压力时从动缸将通过该间隙被抽真空。
参考标号列表
1  液压式离合器操作装置    17 机动车离合器
2  主动缸                  18 阻尼滤波器
3  液压管路                19 壳体
4  从动缸                  20 插头
5  从动缸活塞              21 插孔组件
6  分离轴承                22 空心圆柱形区域
7  碟形弹簧                23 底部区域
8  压盘                    24 第二圆柱形区域
9  反压盘                  25 锥形区域
10 离合器从动盘            26 通孔
11 主动缸活塞              27 密封环
12 离合器踏板              28 环形槽
13 压杆                    29 锥形区域
14 跟踪容器                30 接收插孔
15 压力室                  31 金属丝弹簧
16 压力室                  32 环形槽
33 密封装置        44 管形区域
34 锥形区域        45 舌板
35 锥形区域        46 轴向槽
36 阀装置          47 阀头
37 外阀体          48 连接孔
38 内阀体          49 连接孔
39 阀杯            50 轴向孔
40 盲孔            51 弹簧
41 阀头            52 箭头
42 轴向孔          53 阀配合
43 径向孔          54 纵向槽

Claims (9)

1.液压元件(18)，尤其用于设置在一个液压式离合器操作装置(1)的主动缸(2)与从动缸(4)之间的压力管路(3)中，该液压元件具有一壳体(19)，该壳体具有一主动缸侧的液压接口(30)及一从动缸侧的液压接口(20)，该壳体接收一阀装置(36)，其特征在于：该阀装置(36)具有两个阀体(37，38)，这些阀体活动地支承在该壳体(19)中及可抵抗一弹簧(51)的力彼此相对移动。
2.根据权利要求1的液压元件，其特征在于：该阀装置(36)包括一外阀体(37)及一内阀体(38)，其中，该外阀体(37)包括一杯形的阀杯(39)，该内阀体(38)的一管形区域(44)可移动地支承在该阀杯中，其中，该阀杯(39)及该管形区域(44)各具有至少一个连接孔(48，49)，这些连接孔取决于这些阀体(37，38)的相对位置地可相互达到重叠。
3.根据权利要求2的液压元件，其特征在于：该外阀体(37)包括一阀头(41)，该阀头具有一轴向孔(42)及一与该轴向孔相连接的径向孔(43)。
4.根据权利要求1或2的液压元件，其特征在于：该外阀体(37)及该内阀体(38)包括一个防止这两个阀体相对转动的装置(45，46)。
5.根据权利要求4的液压元件，其特征在于：所述装置包括所述内阀体(37)的一舌板(45)，该舌板伸入所述外阀体(37)的一轴向槽(46)中。
6.根据权利要求2至5之一的液压元件，其特征在于：所述内阀体(38)包括一阀头(47)，在该阀体(38)的一个轴向终端位置中该阀头(47)与所述壳体(19)形成一阀配合。
7.根据权利要求2至6之一的液压元件，其特征在于：所述内阀体(38)的阀头(47)相对所述壳体(19)的一空心圆柱形区域(22)留有一间隙。
8.根据权利要求1至7之一的液压元件，其特征在于：所述壳体(19)在一侧上包括一联接组件(21)。
9.液压式离合器操作装置，设有一主动缸(2)，一从动缸(4)及一连接该主动缸和从动缸的压力管路(3)，其特征在于：在该压力管路(3)中设有一根据权利要求1至8之一的液压元件(18)。
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