CN1523219A - 机动二轮车的空气滤清器装置 - Google Patents

Abstract

使连接管17延伸到空气滤清箱51的内部，用该连接管17直接支持空气滤清芯52，在空气滤清箱51的内壁上，成一体式凸出在顶端部带有开口77的腔室主体74，在该腔室主体74的开口77设置盖子76，从而形成副腔室54。把凸出部81设置在腔室盖76上，该凸出部81具有向连接管17凸出并且是自副腔室54内部通到连接管17内部的连通路78，把该凸出部81直接连接在连接管17的延伸部17a上。能够改变连接管的长度，增加吸气特性等的设定自由度。另外，无需使用隔壁，同时副腔室不会影响吸气特性。并且，能够实现简化空气滤清器装置的构造，削减零件数目。

Description

机动二轮车的空气滤清器装置

技术领域

本发明涉及机动二轮车的空气滤清器装置。

背景技术

众所周至，作为机动二轮车的空气滤清器装置，在空气滤清箱内设置有副腔室。例如，参照专利文献1的特开2001-90623号公报(第3页、图4)。

用下面的图7说明专利文献1的图4。另外，重新标注符号。

图7是现有的空气滤清器装置的剖面图(现有例1)，表示空气滤清器装置108。在该装置上，用隔壁102把空气滤清箱101内部隔开，用腔盖103堵住开口部，形成构成渗漏燃气还原装置的副腔室104，把连接管106连接在副腔室一侧的侧壁上，把滤清芯107的一端连接在副腔室另一侧的侧壁上。

另外，图8中表示其它现有的空气滤清器装置。

图8是现有的空气滤清器装置的剖面图(现有例2)，表示空气滤清器装置117。在该装置上，把通气箱112安装在空气滤清箱111的外壁上，把通气箱112经通气管113连接在空气滤清箱111内设置的空气滤清芯114上，把空气滤清芯114的一端连接在空气滤清箱111上安装的连接管116的端部。此外，118是用于把通气箱112保持在空气滤清箱111上的护孔环，121、121是夹子。

在空气滤清器装置中，在设定吸气特性及吸气音特性、发动机的输出特性等时，空气滤清箱的容积及形状、连接管的长度、直径、安装处等成为重要的因素。

在图7中，例如，要改变连接管106的长度时，由于是在空气滤清箱101内部同连接管106之间设置副腔室104的构造，所以无法将连接管106延伸至空气滤清箱101的内部，从而导致上述吸气特性、吸气音特性、输出特性等的设定自由度变小。

另外，副腔室104构成空气滤清器装置，同时还具有降低空气滤清器吸气音的谐振器性能。但是，如果为有效发挥渗漏还原和吸气音降低这些性能而进行容积等设定时，有时是以牺牲吸气特性作为代价。

并且，图8中表示的构造，相当于上述副腔室的通气装置箱112经护孔环118安装在空气滤清箱111上，用夹子121把通气管113的一端固定在通气箱112上，用夹子把通气管113的另一端固定在空气滤清芯114上。这样，作为安装构造很烦琐，而且零件数目也变多，结果使成本增加。

发明内容

此处，本发明的目的在于，通过改良机动二轮车的空气滤清器装置，增加吸气特性、吸气音特性、发动机的输出特性等的设定自由度，特别是使副腔室不影响吸气特性，简化安装构造，实现降低成本。

为达到上述目的，本发明技术方案1中，在由空气滤清器以及设置在空气滤清器的下游并与燃料供应装置相连接的连接管构成的吸气装置上，设置有用于回流发动机的渗漏燃气的副腔室，其特征在于，使连接管延伸到空气滤清器箱的内部，用连接管直接支持空气滤清芯，在空气滤清箱的内壁上，呈一体地凸出在前端部带有开口的箱部，并且在箱部的开口处设置盖子，从而形成上述副腔室，把接头部设置在盖子上，接头部具备向连接管凸出的自副腔室内部连通到连接管内部的连通路，把接头部直接连接在连接管的延伸部上。

使连接管延伸到空气滤清箱的内部，把副腔室直接连接在连接管的延伸部上。同现有的空气滤清器装置相比，这样做能够改变连接管的长度，能够增加吸气特性、吸气音特性、发动机的输出特性等的设定自由度。

另外，由于用连接管直接支持空气滤清芯，副腔室直接安装在连接管上，所以同把副腔室设置在支持空气滤清芯的隔壁下游的情况相比，无需使用隔壁，同时副腔室不会影响吸气特性。

并且，因为在连接管上直接安装有副腔室，所以其安装构造简单，另外，相比现有的空气滤清器，能够削减零件数目，实现降低成本。

附图说明

图1是本发明的装备空气滤清器装置的机动二轮车的侧视图。

图2是本发明的空气滤清器剖视图。

图3是图2中3-3线的剖视图。

图4是图2中4-4线的剖视图。

图5是图3中5-5线的剖视图。

图6是本发明所表示副腔室作用的作用图。

图7是现有的空气滤清器装置的剖视图(现有例1)。

图8是现有的空气滤清器装置的剖视图(现有例2)。

具体实施方式

基于附图对本发明的实施方式进行以下说明。另外，图面的正向为看符号的正向。

图1是本发明的装备空气滤清器的机动二轮车的侧视图。机动二轮车10中，在车架11的下部安装有发动机12及成一体式设置在发动机12上的变速箱13，在发动机12的上部的后部经吸气管14安装有作为燃料供应装置的化油器16，在该化油器16上经连接管17安装有空气滤清器18。

上述的连接管17及空气滤清器18是具有本发明特征的零件，其构成作为空气滤清器装置的吸气装置20。

此处，21、22、23是构成车架11的主管、下管及座垫管；24是成一体式设置在空气滤清器18的下部上的工具箱；26是构成车架11的前端部的头管；27安装在头管26上的进行转向操作的前叉；28是安装在前叉27下端部上的前轮；31是安装在前叉27的上部的车把；32a～32c是用于将空气滤清器18及工具箱24安装在车架11上的安装部。

另外，33是遮挡前轮28上方的挡泥板；34是前照灯；35是仪表盘；37是安装在车架11上部的燃料箱；38是安装在座垫管23上的座垫；41是安装在主管21下侧的摆动臂；42是安装在摆动臂41后端的后轮；43是遮盖后轮上方的后挡泥板；44，44(仅表示出跟前的符号44)是架在摆动臂41的后端同座垫管23上的后缓冲垫装置；46是主支腿。

图2是本发明的空气滤清器的剖面图。空气滤清器18由空气滤清箱51，空气滤清箱51内放置的空气滤清芯52，为把空气导入空气滤清箱51内而在空气滤清箱51的后部上安装的橡胶制的吸气管53，及在空气滤清箱51内形成的副腔室54构成。此外，55是连接发动机12(参照图1)同副腔室54的渗漏软管。

空气滤清箱51中，在其前壁56上开有前部安装孔57；在其后壁58上开有后部安装孔61。在前部安装孔57中嵌入橡胶制的连接管17；在后部安装孔61中嵌入吸气管53。此外，63是排水管，用于把空气滤清箱51内的水分排到外部，其成一体式设置在空气滤清箱51的下壁64上。

空气滤清芯52装备有连接管66，连接管17的顶端嵌合在连接管66上。

副腔室54是通过安装在连接管17的侧面，同连接管17的内部连通的零件。它除去来自发动机12的曲轴箱内，经渗漏软管55导入的渗漏燃气中所含有水份及油份。去掉后的渗漏燃气通过连接管17、图1中所示的化油器16、吸气管14，到达发动机12的燃烧室并燃烧。

回到图2，上述的副腔室54、渗漏软管55及连接管17是构成渗漏燃气还原装置68的零件。

即，渗漏燃气还原装置68是使从发动机12的燃烧室漏进曲轴箱内的渗漏燃气(含有未燃烧气)，经渗漏软管55、副腔室54、以及设置有连接在副腔室54上的连接部的连接管17，在吸气系统内再循环(即还原)的装置。

图3是图2中3-3线的剖视图(一部分正面图)。图中表示，由箱主体71同塞住该箱主体71开口的箱盖72构成空气滤清箱51，在箱主体71的底壁73上，成一体式形成作为箱体部的箱形状腔室主体74；在该腔室主体74的顶端部上，固定有作为盖子的腔室盖76，即用腔室盖76塞住腔室主体74的开口77，这样形成副腔室54；在腔室盖76一体地形成开有连通路78的作为接头部的凸出部81，把在连接管17的侧面上开有的连接孔82嵌合在设置在凸出部81的环状槽81a上，由此，副腔室54的内部同连接管17的内部连通。此外，83...(...表示多个，下面相同)是将箱壳72安装于箱主体71上的螺钉。

如上所示，通过在空气滤清箱51内，成一体式形成副腔室54，进而形成腔室主体74，这样能够削减空气滤清器18的零件数目，能够实现成本降低。

图4是图2中4-4线的剖视图。图中表示，用连接管17支持空气滤清芯52的前部，用从空气滤清箱51内面的成一体式凸出的芯支持部85...、86...支持空气滤清芯52的后部。

芯支持部85...设置在箱主体71上，芯支持部86...设置在箱壳72上。

连接管17伸进空气滤清箱51内很长，把该延伸部分称为延伸部17a。如此设置延伸部17a，通过改变延伸部17a的长度L，例如当变更吸气特性、吸气音特性、发动机的输出特性时，能够增加其自由度。

并且，在加大延伸部17a的长度L时，由于是用副腔室54的凸出部81支持延伸部17a的构造，所以能够防止延伸部17a的摆动，能够用连接管17可靠地支持住空气滤清芯52。

图5是图3中5-5线的剖视图。副腔室54的构造是，从侧壁91向斜下方伸出凸出壁92，从侧壁93向斜下方伸出凸出壁94的交错构造。在副腔室54的下部装备有成一体式形成的渗漏导入管96，该渗漏导入管96凸出到空气滤清箱51的外部，把导入管96连接在渗漏软管(参照图2)上。此外，97是连通空气滤清箱51的外部同副腔室54的内部的通孔。

下面，说明上述副腔室54的作用。

图6是本发明所表示副腔室作用的作用图。

如箭头所示，渗漏燃气自发动机的曲轴箱，经渗漏软管55流入副腔室54的内部，利用由凸出壁92、94构成的交错构造，能够去掉渗漏燃气中含有的水份及油份。漏气自副腔室54内部通过连通路78流入连接管17内，经化油器及吸气管到达发动机的燃烧室。利用交错构造已被去掉的水份及油份，经渗漏软管55返回到发动机的曲轴箱内。

正如以上图1及图4所做的说明，本发明的机动二轮车10，是由空气滤清器18以及设置在空气滤清器18的下游并与化油器16相连接的连接管17构成的吸气装置20上，设置有用于回流发动机12的渗漏燃气的副腔室54，其特征在于，使连接管17延伸到空气滤清器箱51的内部，用连接管17直接支持空气滤清芯52，在空气滤清箱51的内壁上，呈一体地凸出在前端部带有开口77的腔室主体74，并且在腔室主体74的开口77处设置腔盖76，从而形成上述副腔室54，把凸出部81设置在腔盖76上，凸出部81具备向连接管17凸出的自副腔室54内部连通到连接管17内部的连通路78，把凸出部81直接连接在连接管17的延伸部17a上。

使连接管17延伸到空气滤清箱51的内部，把副腔室54直接连接在连接管17的延伸部17a上，同现有的空气滤清器装置相比，这样做能够改变连接管17的长度，能够增加吸气特性、吸气音特性、发动机12的输出特性等的设定自由度。

另外，由于用连接管17直接支持空气滤清芯52，副腔室54直接安装在连接管17上，所以同现有的把副腔室设置在支持空气滤清芯的隔壁下游的情况相比，在本发明中，无需使用隔壁，同时副腔室54不会影响吸气特性。

并且，因为在连接管17上直接安装有副腔室54，所以其安装构造变得简单，另外，相比现有的空气滤清器，能够削减零件数目，实现降低成本。

另外，在本发明中，副腔室成一体式形成在空气滤清箱的内壁上。但是并不仅限于此，也可以成一体式形成在空气滤清器的外壁上，并把副腔室的凸出部连接在连接管上。

本发明通过上述构成发挥以下的效果。

本发明技术方案1中的机动二轮车的空气滤清器装置，使连接管延伸到空气滤清箱的内部，用该连接管直接支持空气滤清芯，在空气滤清箱的内壁上，成一体式凸出在顶端部带有开口的箱部，在该箱部的开口设置盖子，从而形成副腔室，把接头部设置在盖子上，该接头部具备向连接管凸出并且自副腔室通到连接管内的连通路，把该接头部直接连接在连接管的延伸部上。相比现有的空气滤清器装置，这样做能够改变连接管的长度，能够增加吸气特性、吸气音特性、发动机的输出特性等的设定自由度。

另外，由于用连接管直接支持空气滤清芯，副腔室直接安装在连接管上，所以同把副腔室设置在支持空气滤清芯的隔壁的下游的情况相比，无需使用隔壁，同时副腔室不会影响吸气特性。

并且，因为在连接管上直接安装有副腔室，所以其安装构造变得简单，另外，相比现有的空气滤清器，能够削减零件数目，实现降低成本。

Claims (1)

1.一种机动二轮车的空气滤清器装置，在由空气滤清器以及设置在空气滤清器的下游并与燃料供应装置相连接的连接管构成的吸气装置上，设置有用于回流发动机的渗漏燃气的副腔室，其特征在于，使上述连接管延伸到空气滤清器箱的内部，用该连接管直接支持空气滤清芯，在上述空气滤清箱的内壁上，呈一体地凸出在前端部带有开口的箱部，并且在该箱部的开口处设置盖子，从而形成上述副腔室，把接头部设置在上述盖子上，该接头部具备向上述连接管凸出的自上述副腔室内部连通到上述连接管内部的连通路，把该接头部直接连接在上述连接管的延伸部上。

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