JP4041287B2 - 内燃機関におけるブローバイガス還流装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車などの車両用内燃機関の吸気系において、内燃機関の運転により発生するブローバイガスを、その吸気系に還流させるための内燃機関におけるブローバイガス還流装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車用内燃機関の吸気系において、その内燃機関のクランクケースと、空気・燃料混合気の生成装置すなわち気化器より上流の吸気路との間にそれらの内部を連通するブローバイガス還流通路を設け、内燃機関の運転により発生するブローバイガスを吸気系に還流させて、該ブローバイガスを内燃機関内で再燃焼させ、その大気への放出による大気汚染を抑制するようにした、ブローバイガス還流装置は、従来よりよく知られている（実公昭５５−６０４３８号公報参照）。
【０００３】
また、自動二輪車用の内燃機関では、吸気系の、構造の簡素化、コンパクト化、短縮化などを図るべく、気化器と、その上流に配置されるエアクリーナ装置とをコネクティングチューブにより直接連結し、そのコネクティングチューブに、内燃機関のブローバイガス発生部に連通するブローバイガス還流通路の上流部を開口するようにしたブローバイガス還流装置も既に知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、かかる内燃機関におけるブローバイガス還流装置において、エアクリーナと気化器とを連通する連通路に、ブローバイガス還流手段を支持させるとともにその連通路にブローバイガス還流手段の出口を連通させるようにしたものでは、その支持構造およびそれらの連通構造を簡素化するとともにその支持および連通操作が簡単であることが要求される。
【０００５】
そこで、本発明は、前後方向に直列配置されるエアクリーナと気化器とをエルボ状に湾曲するコネクティングチューブにより連通接続し、そのコネクティングチューブにブローバイガス還流通路の上流部を支持すると共にその還流通路をコネクティングチューブ内に連通させるようにしたものにおいて、コネクティングチューブの湾曲接続部の外側湾曲壁の湾曲状外面に、ブローバイガス還流通路の上流部に位置する気液分離チャンバを、構造簡単な支持構造により容易に支持することができると共にその支持部をコネクティングチューブとブローバイガス還流通路との連通路に兼用できるようにして前記要求を満足させるようにし、加えて、コネクティングチューブ内では、そこに流入するブローバイと吸入空気とのミキシングを促進して空気・燃料混合比（Ａ／Ｆ）の一定化を図ることができるようにした、新規な内燃機関におけるブローバイガス還流装置を提供することを主な目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、空気・燃料混合気の生成器と、その上流側に配置されるエアクリーナとをコネクティングチューブにより接続してなる内燃機関の吸気系において、前記コネクティングチューブはゴムなどの弾性体よりなり、そのエアクリーナ側の接続部がエルボ状に湾曲されて、その湾曲接続部の外側湾曲壁の外面に複数の支持部が一体成形されて外方に突出し、該複数の支持部は、ブローバイガスの還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバを、前記コネクティングチューブの湾曲接続部における外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持すると共に、コネクティングチューブの最も上流側に位置する支持部は、ブローバイガス還流手段とコネクティングチューブ内とを連通する連通路に兼用されて前記気液分離チャンバの出口を支持しており、該連通路のコネクティングチューブ側の開口端は、前記湾曲接続部の外側湾曲壁の内壁面に沿わせるとともにその上流に指向して開口していることを特徴としており、かかる特徴によれば、コネクティングチューブによるブローバイガス還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバの支持構造およびそれらの連通路の構造を簡素化することができ、気液分離チャンバを支持するのに、別の支持部材を必要とすることなく、しかもその支持操作が簡単である。さらに、前記コネクティングチューブは、ゴムなどの弾性体よりなり、複数の支持部が一体成形されており、前記複数の支持部は、ブローバイガスの還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバを、前記コネクティングチューブの湾曲接続部における外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持する。さらにまた、コネクティングチューブの最も上流側に位置する支持部は、ブローバイガス還流手段とコネクティングチューブ内とを連通する連通路に兼用されて前記気液分離チャンバの出口を支持し、該連通路のコネクティングチューブ側の開口端は、前記湾曲接続部の外側湾曲壁の内壁面に沿わせるとともにその上流に指向して開口しているから、コネクティングチューブ内の吸入空気の流速が速くなるところに、ブローバイガスが噴出され、その結果吸入空気とブローバイガスとのミキシングが促進され、空気・燃料混合気比の一定化に寄与し得る。
【０００７】
また、前記目的達成のため、本請求項２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前記エアクリーナの出口における前記コネクティングチューブの通路は、湾曲する前記コネクティングチューブの中心線を含む平面に関して通路断面積が大きい側と小さい側とで構成され、前記気液分離チャンバが、該コネクティングチューブの通路断面積の小さい側に隣接して設けられていることを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
以下の実施例は、本発明にかかる内燃機関におけるブローバイガス還流装置を自動二輪車に搭載の内燃機関に実施した場合であり、以下の説明において、「上、下」「左、右」および「前、後」は、自動二輪車の進行方向を基準にしていう。
【００１０】
図１は、本発明ブローバイガス還流装置を備えた内燃機関を搭載した自動二輪車の全体側面図、図２は、ブローバイガス還流装置の側面図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、図２の４−４線に沿う断面図、図５は、図２の５−５線に沿う断面図、図６は、図３の６−６線に沿う断面図である。
【００１１】
図１において、自動二輪車の骨格となる車体フレームＦ前端のヘッドパイプ１には、フロントフォーク２が操向可能に支承され、該フロントフォーク２の下端に前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク２の上端に操向ハンドル３が設けられる。また、車体フレームＦの後部には、リアクッション４を介して後輪ＷＲが懸架される。
【００１２】
車体フレームＦの前後方向中間部には、内燃機関Ｅを備えた駆動ユニットＵＤが搭載され、この駆動ユニットＵＤの出力軸５は、チエン伝動機構６を介して後輪ＷＲに連動連結される。前記駆動ユニットＵＤ上方の車体フレームＦ上に燃料タンクＴが搭載され、さらに、後輪ＷＲ上方の車体フレームＦにシートＳが搭載されている。
【００１３】
前記内燃機関Ｅのシリンダ部８は、前傾姿勢であって、その後面に開口される吸気ポート１０に、本発明にかかるブローバイガス還流装置を備えた吸気系ＩＮが接続され、また、その前面に開口される排気ポート１１に排気系ＥＸが接続されている。
【００１４】
前記吸気系ＩＮは、前記吸気ポート１０に接続される空気・燃料混合気の生成装置としての気化器ＣＡと、その上流側の、エアクリーナＡＣとが、車体フレームＦの前後方向に直列に配置され、これらはエルボ状に湾曲されるコネクティングチューブＴＣにより連結されている。
【００１５】
次に、図２〜６に示すように、前記エアクリーナＡＣのクリーナケース１３は、ケース本体１３ａと、その開口面を閉じる蓋体１３ｂとより密閉中空状に形成され、その内部に環状のクリーナエレメント１４が収容されている。このクリーナエレメント１４は、環状の多孔発泡体１４ａの内周面に環状のパンチングプレートよりなる保形部材１４ｂを纏着して構成されている。そして、このクリーナエレメント１４は、クリーナケース１３内を、その外側のダーティーサイド１５と、その内側のクリーンサイド１６とに区画している。クリーナケース１３の後壁に開口した入口には、エアダクト２０が接続され、このエアダクト２０によりダーティーサイド１５は大気に連通される。また、クリーナケース１３の一側壁すなわちその蓋体１３ｂの中間部には出口１８が開口され、この出口１８にはコネクティングチューブＴＣの上流側端部が着脱可能に嵌合され、その出口１８は、コネクティングチューブＴＣに連通され、その連通部には、メッシュ板よりなるストレーナ２１が設けられる。
【００１６】
前記コネクティングチューブＴＣは、弾性体すなわちゴムにより形成され、図２，４に示すように、その全体形状がエルボ状をなして、その上流側端部すなわちクリーナケース１３の入口１７への接続側の上流側端部が湾曲状に形成されて、そこから前記気化器ＣＡに向けて前方に直線状に延びており、その下流側端部が、該気化器ＣＡの入口にバンド２２をもって連結されている。図３に示すように、前記エアクリーナＡＣの出口における前記コネクティングチューブＴＣの通路は、湾曲する前記コネクティングチューブＴＣの中心線を含む平面に関して通路断面積が大きい側と小さい側とで構成されている。
【００１７】
前記ゴム製のコネクティングチューブＴＣの上流側の端部には、ブローバイガス還流手段ＲＢの上流部に位置する気液分離チャンバ２９を支持するための支持部２４が設けられる。すなわち図４，５に示すように、ゴム製のコネクティングチューブＴＣの上流側端部の外側湾曲壁には、第１および第２の支持部２５，２６が前後に間隔をあけて一体に突設されている。前記第１の支持部２５は、端部開放のパイプ状に形成されていてその内部にブローバイガスの連通路２５ａが形成されており、また、前記第２の支持部２６は、ボス状の中実の突起部２６ａの外端に環状溝２６ｂを有するポペット状の撮み部２６ｃが一体に形成されている。そして、前記第１および第２の支持部２５，２６は、前記ブローバイガス還流手段ＲＢの支持部２４を構成する。
【００１８】
前記ブローバイガス還流手段ＲＢは、ブローバイガス還流通路２８の下流端に密閉状の気液分離チャンバ２９の入口２９ａを連通接続して構成されており、この気液分離チャンバ２９の上部には出口２９ｂが設けられ、さらにその一側には取付舌片２９ｃが一体に突設され、その取付舌片２９ｃに差込孔２９ｄが開口されている。そして、前記出口２９ｂを第１の支持部２５に差し込み、また、前記取付舌片２９ｃの差込孔２９ｄを、前記第２の支持部２６の環状溝２６ｂに差し込めば、ブローバイガス還流手段ＲＢの上流部に位置する気液分離チャンバ２９をコネクティングチューブＴＣの外側湾曲壁の湾曲状外面に着脱可能に弾性的に直接支持することができると共にその気液分離チャンバ２９をコネクティングチューブＴＣに連通させることができる。ブローバイガス還流通路２８の下流端は、内燃機関Ｅのブローバイガスの放出口である、そのクランクケースの上部に連通接続される（図１参照）。また、気液分離チャンバ２９は、図３，４に示すように、前記エアクリーナの出口における前記コネクティングチューブの、通路断面積の小さい側に隣接して設けられている。
【００１９】
コネクティングチューブＴＣの下流側端部は、前記気化器ＣＡの入口に接続される。前記気化器ＣＡは従来公知の構造のものであるので、その詳細な説明を省略する。
【００２０】
つぎに、この実施例の作用について説明すると、いま、内燃機関Ｅが運転されると、その吸気系ＩＮ内に発生する吸気負圧により、大気がエアダクト２０よりエアクリーナＡＣ内に吸入される。図３〜５に矢印で示すように、エアクリーナＡＣ内の吸入エアは、ダーティーサイド１５からクリーナエレメント１４を通過して濾過されたのち、クリーンサイド１６に入り、そこからストレーナ２１を通って二次的に濾過されたのち、コネクティングチューブＴＣを経て気化器ＣＡに入り、ここで生成された空気・燃料混合気は、内燃機関Ｅの燃焼室へと吸引されて燃焼され、内燃機関Ｅの運転が行われる。
【００２１】
ところで、内燃機関Ｅの運転により生成されるブローバイガスは、そのクランク室からブローバイガス還流通路２８を通って気液分離チャンバ２９に入り、ここで滴状燃料を分離されたブローバイガスはコネクティングチューブＴＣに還流され、そこから気化器ＣＡに吸入される。
【００２２】
しかして、ブローバイガス還流手段ＲＢの上流部の気液分離チャンバは、ゴム製のコネクティングチューブＴＣの湾曲接続部の外側湾曲壁の外面に一体に突設した第１および第２の支持部２５，２６により、外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持され、しかも第１の支持部２５はブローバイガスの連通路２５ａに兼用されるので、コネクティングチューブＴＣによるブローバイガス還流手段ＲＢの支持構造およびそれらの連通路２５ａの構造を簡素化することができ、また、コネクティングチューブＴＣにブローバイガス還流手段ＲＢを支持する操作を別の支持部材を必要とすることなく簡単に行うことができる。また、コネクティングチューブＴＣの第１の支持部２５により形成されるブローバイガスの連通路２５ａのコネクティングチューブＴＣ内への開口端は、その外側湾曲壁の内壁面に沿わせると共にその上流へ指向させることにより、コネクティングチューブＴＣ内の吸入空気の流速が速くなるところに、ブローバイガスが噴出され、その結果吸入空気とブローバイガスとのミキシングが促進され、空気・燃料混合気比（Ａ／Ｆ）の一定化に寄与し得る。
【００２３】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はそれらの実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２４】
たとえば、前記実施例では、ブローバイガス還流装置を、自動二輪車用の内燃機関に実施した場合を説明したが、これを他の車両用などの内燃機関にも実施できることは勿論であり、またコネクティングチューブに一体に突設される、ブローバイガス還流手段の支持部は、第１および第２支持部により構成されるが、これを第１ないし第３以上の支持部により構成してもよく、その場合にその最も上流側に位置する一つが、ブローバイガスの連通路に兼用される。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、本請求項１記載の発明によれば、内燃機関におけるブローバイガス還流装置において、コネクティングチューブによるブローバイガス還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバの支持構造およびそれらの連通路の構造を簡素化することができ、気液分離チャンバを支持するのに、別の支持部材を必要とすることなく、しかもその支持操作が簡単である。さらに、前記コネクティングチューブは、ゴムなどの弾性体よりなり、複数の支持部が一体成形されており、前記複数の支持部は、ブローバイガスの還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバを、前記コネクティングチューブの湾曲接続部における外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持する。さらにまた、コネクティングチューブの最も上流側に位置する支持部は、ブローバイガス還流手段とコネクティングチューブ内とを連通する連通路に兼用されて前記気液分離チャンバの出口を支持し、該連通路のコネクティングチューブ側の開口端は、前記湾曲接続部の外側湾曲壁の内壁面に沿わせるとともにその上流に指向して開口しているから、コネクティングチューブ内の吸入空気の流速が速くなるところに、ブローバイガスが噴出され、その結果吸入空気とブローバイガスとのミキシングが促進され、空気・燃料混合気比の一定化に寄与し得る。
【００２６】
また、本請求項２記載の発明によれば、前記エアクリーナの出口における前記コネクティングチューブの通路は、湾曲する前記コネクティングチューブの中心線を含む平面に関して通路断面積が大きい側と小さい側とで構成され、前記気液分離チャンバが、該コネクティングチューブの通路断面積の小さい側に隣接して設けられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明ブローバイガス還流装置を備えた内燃機関を搭載した自動二輪車の全体側面図
【図２】 ブローバイガス還流装置の側面図
【図３】 図２の３−３線に沿う断面図
【図４】 図２の４−４線に沿う断面図
【図５】 図２の５−５線に沿う断面図
【図６】 図３の６−６線に沿う断面図
【符号の説明】
２５・・・・・・・支持部（第１の支持部）
２５ａ・・・・・・連通路
２６・・・・・・・支持部（第２の支持部）
２９・・・・・・・気液分離チャンバ
ＡＣ・・・・・・・エアクリーナ
ＣＡ・・・・・・・空気・燃料混合気の生成器（気化器）
ＴＣ・・・・・・・コネクティングチューブ
ＲＢ・・・・・・・ブローバイガス還流手段
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車などの車両用内燃機関の吸気系において、内燃機関の運転により発生するブローバイガスを、その吸気系に還流させるための内燃機関におけるブローバイガス還流装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車用内燃機関の吸気系において、その内燃機関のクランクケースと、空気・燃料混合気の生成装置すなわち気化器より上流の吸気路との間にそれらの内部を連通するブローバイガス還流通路を設け、内燃機関の運転により発生するブローバイガスを吸気系に還流させて、該ブローバイガスを内燃機関内で再燃焼させ、その大気への放出による大気汚染を抑制するようにした、ブローバイガス還流装置は、従来よりよく知られている（実公昭５５−６０４３８号公報参照）。
【０００３】
また、自動二輪車用の内燃機関では、吸気系の、構造の簡素化、コンパクト化、短縮化などを図るべく、気化器と、その上流に配置されるエアクリーナ装置とをコネクティングチューブにより直接連結し、そのコネクティングチューブに、内燃機関のブローバイガス発生部に連通するブローバイガス還流通路の上流部を開口するようにしたブローバイガス還流装置も既に知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、かかる内燃機関におけるブローバイガス還流装置において、エアクリーナと気化器とを連通する連通路に、ブローバイガス還流手段を支持させるとともにその連通路にブローバイガス還流手段の出口を連通させるようにしたものでは、その支持構造およびそれらの連通構造を簡素化するとともにその支持および連通操作が簡単であることが要求される。
【０００５】
そこで、本発明は、前後方向に直列配置されるエアクリーナと気化器とをエルボ状に湾曲するコネクティングチューブにより連通接続し、そのコネクティングチューブにブローバイガス還流通路の上流部を支持すると共にその還流通路をコネクティングチューブ内に連通させるようにしたものにおいて、コネクティングチューブの湾曲接続部の外側湾曲壁の湾曲状外面に、ブローバイガス還流通路の上流部に位置する気液分離チャンバを、構造簡単な支持構造により容易に支持することができると共にその支持部をコネクティングチューブとブローバイガス還流通路との連通路に兼用できるようにして前記要求を満足させるようにし、加えて、コネクティングチューブ内では、そこに流入するブローバイと吸入空気とのミキシングを促進して空気・燃料混合比（Ａ／Ｆ）の一定化を図ることができるようにした、新規な内燃機関におけるブローバイガス還流装置を提供することを主な目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的達成のため、本請求項１記載の発明は、空気・燃料混合気の生成器と、その上流側に配置されるエアクリーナとをコネクティングチューブにより接続してなる内燃機関の吸気系において、前記コネクティングチューブはゴムなどの弾性体よりなり、そのエアクリーナ側の接続部がエルボ状に湾曲されて、その湾曲接続部の外側湾曲壁の外面に複数の支持部が一体成形されて外方に突出し、該複数の支持部は、ブローバイガスの還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバを、前記コネクティングチューブの湾曲接続部における外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持すると共に、コネクティングチューブの最も上流側に位置する支持部は、ブローバイガス還流手段とコネクティングチューブ内とを連通する連通路に兼用されて前記気液分離チャンバの出口を支持しており、該連通路のコネクティングチューブ側の開口端は、前記湾曲接続部の外側湾曲壁の内壁面に沿わせるとともにその上流に指向して開口していることを特徴としており、かかる特徴によれば、コネクティングチューブによるブローバイガス還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバの支持構造およびそれらの連通路の構造を簡素化することができ、気液分離チャンバを支持するのに、別の支持部材を必要とすることなく、しかもその支持操作が簡単である。さらに、前記コネクティングチューブは、ゴムなどの弾性体よりなり、複数の支持部が一体成形されており、前記複数の支持部は、ブローバイガスの還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバを、前記コネクティングチューブの湾曲接続部における外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持する。さらにまた、コネクティングチューブの最も上流側に位置する支持部は、ブローバイガス還流手段とコネクティングチューブ内とを連通する連通路に兼用されて前記気液分離チャンバの出口を支持し、該連通路のコネクティングチューブ側の開口端は、前記湾曲接続部の外側湾曲壁の内壁面に沿わせるとともにその上流に指向して開口しているから、コネクティングチューブ内の吸入空気の流速が速くなるところに、ブローバイガスが噴出され、その結果吸入空気とブローバイガスとのミキシングが促進され、空気・燃料混合気比の一定化に寄与し得る。
【０００７】
また、前記目的達成のため、本請求項２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前記エアクリーナの出口における前記コネクティングチューブの通路は、湾曲する前記コネクティングチューブの中心線を含む平面に関して通路断面積が大きい側と小さい側とで構成され、前記気液分離チャンバが、該コネクティングチューブの通路断面積の小さい側に隣接して設けられていることを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
以下の実施例は、本発明にかかる内燃機関におけるブローバイガス還流装置を自動二輪車に搭載の内燃機関に実施した場合であり、以下の説明において、「上、下」「左、右」および「前、後」は、自動二輪車の進行方向を基準にしていう。
【００１０】
図１は、本発明ブローバイガス還流装置を備えた内燃機関を搭載した自動二輪車の全体側面図、図２は、ブローバイガス還流装置の側面図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、図２の４−４線に沿う断面図、図５は、図２の５−５線に沿う断面図、図６は、図３の６−６線に沿う断面図である。
【００１１】
図１において、自動二輪車の骨格となる車体フレームＦ前端のヘッドパイプ１には、フロントフォーク２が操向可能に支承され、該フロントフォーク２の下端に前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク２の上端に操向ハンドル３が設けられる。また、車体フレームＦの後部には、リアクッション４を介して後輪ＷＲが懸架される。
【００１２】
車体フレームＦの前後方向中間部には、内燃機関Ｅを備えた駆動ユニットＵＤが搭載され、この駆動ユニットＵＤの出力軸５は、チエン伝動機構６を介して後輪ＷＲに連動連結される。前記駆動ユニットＵＤ上方の車体フレームＦ上に燃料タンクＴが搭載され、さらに、後輪ＷＲ上方の車体フレームＦにシートＳが搭載されている。
【００１３】
前記内燃機関Ｅのシリンダ部８は、前傾姿勢であって、その後面に開口される吸気ポート１０に、本発明にかかるブローバイガス還流装置を備えた吸気系ＩＮが接続され、また、その前面に開口される排気ポート１１に排気系ＥＸが接続されている。
【００１４】
前記吸気系ＩＮは、前記吸気ポート１０に接続される空気・燃料混合気の生成装置としての気化器ＣＡと、その上流側の、エアクリーナＡＣとが、車体フレームＦの前後方向に直列に配置され、これらはエルボ状に湾曲されるコネクティングチューブＴＣにより連結されている。
【００１５】
次に、図２〜６に示すように、前記エアクリーナＡＣのクリーナケース１３は、ケース本体１３ａと、その開口面を閉じる蓋体１３ｂとより密閉中空状に形成され、その内部に環状のクリーナエレメント１４が収容されている。このクリーナエレメント１４は、環状の多孔発泡体１４ａの内周面に環状のパンチングプレートよりなる保形部材１４ｂを纏着して構成されている。そして、このクリーナエレメント１４は、クリーナケース１３内を、その外側のダーティーサイド１５と、その内側のクリーンサイド１６とに区画している。クリーナケース１３の後壁に開口した入口には、エアダクト２０が接続され、このエアダクト２０によりダーティーサイド１５は大気に連通される。また、クリーナケース１３の一側壁すなわちその蓋体１３ｂの中間部には出口１８が開口され、この出口１８にはコネクティングチューブＴＣの上流側端部が着脱可能に嵌合され、その出口１８は、コネクティングチューブＴＣに連通され、その連通部には、メッシュ板よりなるストレーナ２１が設けられる。
【００１６】
前記コネクティングチューブＴＣは、弾性体すなわちゴムにより形成され、図２，４に示すように、その全体形状がエルボ状をなして、その上流側端部すなわちクリーナケース１３の入口１７への接続側の上流側端部が湾曲状に形成されて、そこから前記気化器ＣＡに向けて前方に直線状に延びており、その下流側端部が、該気化器ＣＡの入口にバンド２２をもって連結されている。図３に示すように、前記エアクリーナＡＣの出口における前記コネクティングチューブＴＣの通路は、湾曲する前記コネクティングチューブＴＣの中心線を含む平面に関して通路断面積が大きい側と小さい側とで構成されている。
【００１７】
前記ゴム製のコネクティングチューブＴＣの上流側の端部には、ブローバイガス還流手段ＲＢの上流部に位置する気液分離チャンバ２９を支持するための支持部２４が設けられる。すなわち図４，５に示すように、ゴム製のコネクティングチューブＴＣの上流側端部の外側湾曲壁には、第１および第２の支持部２５，２６が前後に間隔をあけて一体に突設されている。前記第１の支持部２５は、端部開放のパイプ状に形成されていてその内部にブローバイガスの連通路２５ａが形成されており、また、前記第２の支持部２６は、ボス状の中実の突起部２６ａの外端に環状溝２６ｂを有するポペット状の撮み部２６ｃが一体に形成されている。そして、前記第１および第２の支持部２５，２６は、前記ブローバイガス還流手段ＲＢの支持部２４を構成する。
【００１８】
前記ブローバイガス還流手段ＲＢは、ブローバイガス還流通路２８の下流端に密閉状の気液分離チャンバ２９の入口２９ａを連通接続して構成されており、この気液分離チャンバ２９の上部には出口２９ｂが設けられ、さらにその一側には取付舌片２９ｃが一体に突設され、その取付舌片２９ｃに差込孔２９ｄが開口されている。そして、前記出口２９ｂを第１の支持部２５に差し込み、また、前記取付舌片２９ｃの差込孔２９ｄを、前記第２の支持部２６の環状溝２６ｂに差し込めば、ブローバイガス還流手段ＲＢの上流部に位置する気液分離チャンバ２９をコネクティングチューブＴＣの外側湾曲壁の湾曲状外面に着脱可能に弾性的に直接支持することができると共にその気液分離チャンバ２９をコネクティングチューブＴＣに連通させることができる。ブローバイガス還流通路２８の下流端は、内燃機関Ｅのブローバイガスの放出口である、そのクランクケースの上部に連通接続される（図１参照）。また、気液分離チャンバ２９は、図３，４に示すように、前記エアクリーナの出口における前記コネクティングチューブの、通路断面積の小さい側に隣接して設けられている。
【００１９】
コネクティングチューブＴＣの下流側端部は、前記気化器ＣＡの入口に接続される。前記気化器ＣＡは従来公知の構造のものであるので、その詳細な説明を省略する。
【００２０】
つぎに、この実施例の作用について説明すると、いま、内燃機関Ｅが運転されると、その吸気系ＩＮ内に発生する吸気負圧により、大気がエアダクト２０よりエアクリーナＡＣ内に吸入される。図３〜５に矢印で示すように、エアクリーナＡＣ内の吸入エアは、ダーティーサイド１５からクリーナエレメント１４を通過して濾過されたのち、クリーンサイド１６に入り、そこからストレーナ２１を通って二次的に濾過されたのち、コネクティングチューブＴＣを経て気化器ＣＡに入り、ここで生成された空気・燃料混合気は、内燃機関Ｅの燃焼室へと吸引されて燃焼され、内燃機関Ｅの運転が行われる。
【００２１】
ところで、内燃機関Ｅの運転により生成されるブローバイガスは、そのクランク室からブローバイガス還流通路２８を通って気液分離チャンバ２９に入り、ここで滴状燃料を分離されたブローバイガスはコネクティングチューブＴＣに還流され、そこから気化器ＣＡに吸入される。
【００２２】
しかして、ブローバイガス還流手段ＲＢの上流部の気液分離チャンバは、ゴム製のコネクティングチューブＴＣの湾曲接続部の外側湾曲壁の外面に一体に突設した第１および第２の支持部２５，２６により、外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持され、しかも第１の支持部２５はブローバイガスの連通路２５ａに兼用されるので、コネクティングチューブＴＣによるブローバイガス還流手段ＲＢの支持構造およびそれらの連通路２５ａの構造を簡素化することができ、また、コネクティングチューブＴＣにブローバイガス還流手段ＲＢを支持する操作を別の支持部材を必要とすることなく簡単に行うことができる。また、コネクティングチューブＴＣの第１の支持部２５により形成されるブローバイガスの連通路２５ａのコネクティングチューブＴＣ内への開口端は、その外側湾曲壁の内壁面に沿わせると共にその上流へ指向させることにより、コネクティングチューブＴＣ内の吸入空気の流速が速くなるところに、ブローバイガスが噴出され、その結果吸入空気とブローバイガスとのミキシングが促進され、空気・燃料混合気比（Ａ／Ｆ）の一定化に寄与し得る。
【００２３】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はそれらの実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００２４】
たとえば、前記実施例では、ブローバイガス還流装置を、自動二輪車用の内燃機関に実施した場合を説明したが、これを他の車両用などの内燃機関にも実施できることは勿論であり、またコネクティングチューブに一体に突設される、ブローバイガス還流手段の支持部は、第１および第２支持部により構成されるが、これを第１ないし第３以上の支持部により構成してもよく、その場合にその最も上流側に位置する一つが、ブローバイガスの連通路に兼用される。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、本請求項１記載の発明によれば、内燃機関におけるブローバイガス還流装置において、コネクティングチューブによるブローバイガス還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバの支持構造およびそれらの連通路の構造を簡素化することができ、気液分離チャンバを支持するのに、別の支持部材を必要とすることなく、しかもその支持操作が簡単である。さらに、前記コネクティングチューブは、ゴムなどの弾性体よりなり、複数の支持部が一体成形されており、前記複数の支持部は、ブローバイガスの還流手段の上流部に位置する気液分離チャンバを、前記コネクティングチューブの湾曲接続部における外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持する。さらにまた、コネクティングチューブの最も上流側に位置する支持部は、ブローバイガス還流手段とコネクティングチューブ内とを連通する連通路に兼用されて前記気液分離チャンバの出口を支持し、該連通路のコネクティングチューブ側の開口端は、前記湾曲接続部の外側湾曲壁の内壁面に沿わせるとともにその上流に指向して開口しているから、コネクティングチューブ内の吸入空気の流速が速くなるところに、ブローバイガスが噴出され、その結果吸入空気とブローバイガスとのミキシングが促進され、空気・燃料混合気比の一定化に寄与し得る。
【００２６】
また、本請求項２記載の発明によれば、前記エアクリーナの出口における前記コネクティングチューブの通路は、湾曲する前記コネクティングチューブの中心線を含む平面に関して通路断面積が大きい側と小さい側とで構成され、前記気液分離チャンバが、該コネクティングチューブの通路断面積の小さい側に隣接して設けられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明ブローバイガス還流装置を備えた内燃機関を搭載した自動二輪車の全体側面図
【図２】 ブローバイガス還流装置の側面図
【図３】 図２の３−３線に沿う断面図
【図４】 図２の４−４線に沿う断面図
【図５】 図２の５−５線に沿う断面図
【図６】 図３の６−６線に沿う断面図
【符号の説明】
２５・・・・・・・支持部（第１の支持部）
２５ａ・・・・・・連通路
２６・・・・・・・支持部（第２の支持部）
２９・・・・・・・気液分離チャンバ
ＡＣ・・・・・・・エアクリーナ
ＣＡ・・・・・・・空気・燃料混合気の生成器（気化器）
ＴＣ・・・・・・・コネクティングチューブ
ＲＢ・・・・・・・ブローバイガス還流手段
Claims (2)
- 空気・燃料混合気の生成器（ＣＡ）と、その上流側に配置されるエアクリーナ（ＡＣ）とをコネクティングチューブ（ＴＣ）により接続してなる内燃機関の吸気系において、
前記コネクティングチューブ（ＴＣ）はゴムなどの弾性体よりなり、そのエアクリーナ（ＡＣ）側の接続部がエルボ状に湾曲されて、その湾曲接続部の外側湾曲壁の外面に複数の支持部（２５，２６）が一体成形されて外方に突出し、該複数の支持部（２５，２６）は、ブローバイガスの還流手段（ＲＢ）の上流部に位置する気液分離チャンバ（２９）を、前記コネクティングチューブ（ＴＣ）の湾曲接続部における外側湾曲壁の湾曲状外面に直接弾性支持すると共に、前記コネクティングチューブ（ＴＣ）の最も上流側に位置する支持部（２５）は、ブローバイガス還流手段（ＲＢ）とコネクティングチューブ（ＴＣ）内とを連通する連通路（２５ａ）に兼用されて前記気液分離チャンバ（２９）の出口（２９ｂ）を支持しており、該連通路（２５ａ）のコネクティングチューブ（ＴＣ）側の開口端は、前記湾曲接続部の外側湾曲壁の内壁面に沿わせるとともにその上流に指向して開口していることを特徴とする、内燃機関におけるブローバイガス還流装置。 - 前記エアクリーナ（ＡＣ）の出口における前記コネクティングチューブ（ＴＣ）の通路は、湾曲する前記コネクティングチューブ（ＴＣ）の中心線を含む平面に関して通路断面積が大きい側と小さい側とで構成され、前記気液分離チャンバ（２９）が、該コネクティングチューブ（ＴＣ）の通路断面積の小さい側に隣接して設けられていることを特徴とする、前記請求項１記載の内燃機関におけるブローバイガス還流装置。
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