CN1376858A - 内燃机的漏气回流装置 - Google Patents

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Abstract

在由连接管连结汽化器与配置在其上游侧的空气滤清器的内燃机吸气系统中,为了简化用于将漏气回流装置的气液分离室支承于其连接管上的支承构造和连接管与气液分离室的连通路构造,在连结空气滤清器AC与汽化器CA的连接管TC上一体突设着支承漏气回流装置RB的两支承部25、26,且将其中之一的支承部25兼用作连通连接管TC与气液分离室29的连通路25a。

Description

内燃机的漏气回流装置
技术领域
本发明涉及在机动两轮车等的车辆用内燃机吸气系统中用于使内燃机运转中产生的漏气回流到其吸气系统的内燃机的漏气回流装置。
背景技术
在机动两轮车用内燃机的吸气系统中，在内燃机曲柄箱、与空气燃料混合气生成装置(即汽化器)上游的吸气路间设有连通它们内部的漏气回流通路，使内燃机运转过程中产生的漏气回流到吸气系统，使这些漏气在内燃机内再燃烧，以抑制其排放入大气而造成大气污染，这种漏气回流装置，从过去就为人熟知(参照日专利实公昭55-60438号公报)。
另外，在机动两轮车用内燃机中，为了达到吸气系统构造简化、紧凑化、短缩化等，由连接管将汽化器与配置于其上游的空气滤清器装置直接连结起来，使连通内燃机漏气发生部的漏气回流通路上游部在其连接管上开口的漏气回流装置也广为人知。
但是，在该内燃机的漏气回流装置中，对连通空气滤清器与汽化器的连通路，在支承漏气回流装置、和使漏气回流装置出口连通于其连通路方面，提出了简化其支承构造与其连通构造、并简化其支承与连通操作的要求。
发明内容
因此本发明的主要目的在于提供一种新型的内燃机漏气回流装置，该装置中，由弯曲成弯头状的连接管连接连通沿前后方向串联配置的空气滤清器与汽化器，在其连接管上支承漏气回流通路上游部，同时使其回流通路与连接管内连通，在这样的结构中，可以很容易地由构造简单的支承构造将漏气回流通路上游部支承于连接管弯曲连接部的外侧弯曲壁上；同时可使其支承部兼用作连接管与漏气回流通路的连通路，以满足前述要求；另外，在连接管内，可促进流入其内的漏气与吸入空气的混合而可使空气·燃料混合比(A/F)一定化。
为达到上述目的，权利要求1所记述的发明之特征在于，在由连接管连接空气·燃料混合气生成器与配置于其上游侧的空气滤清器而成的内燃机吸气系统中，前述连接管，其空气滤清器一侧的连接部弯曲成弯头状，在其弯曲连接部外侧弯曲壁的外面上一体突出设置着用于支承漏气回流装置的上游部的多个支承部；这些支承部之一兼用作连通漏气回流装置与连接管内的连通路。依照该特征，可简化连接管的对漏气回流装置上游部的支承构造及其连通路构造，同时由于不需要将漏气回流装置上游部支承于连接管的其他支承构件，故其支承操作也简化。
另外，为达到上述目的，权利要求2所记述之发明的特征在于，在权利要求1所记述的装置中，漏气回流装置上游部是漏气的气液分离室。如依照该特征，可简化连接管的对漏气回流装置气液分离室的支承构造及其连通路的构造；另外，由于不需要将漏气回流装置气液分离室支持于连接管上的其他支承构件，故也可简化其支承操作。
还有，为达到上述目的，权利要求3所记述的发明之特征在于，在权利要求1所记述的装置中，前述连接管由橡胶等弹性体构成，前述数个支承部一体成形，将漏气回流装置的上游部直接弹性支承于这些支承部。如依照这些特征，可简化连接管的对漏气回流装置上游部的支承构造及其连通路构造；另外，由于仅由连接管弹性支承漏气回流装置，不需其他支承构件，故也可简化其支承操作。
再者，权利要求4所记述之发明的特征在于，在前述权利要求1、2或3所记述的装置中，连通漏气回流装置与连接管的连通路的连接管侧开口端沿前述弯曲连接部外侧弯曲壁的内壁面、并指向其上游地开口。如依照该特征，除可取得权利要求1、2和3所记述装置同样的效果之外，由于漏气喷出到连接管内吸入空气流速加速处，故可促进吸入空气与漏气之混合，并可使空气·燃料混合气比一定化。
附图简要说明
图1是搭载着具有本发明漏气回流装置的内燃机的机动两轮车整体侧视图；
图2是漏气回流装置的侧视图；
图3是图2的3-3剖视图；
图4是图2的4-4剖视图；
图5是图2的5-5剖视图；
图6是图3的6-6剖视图。
具体实施方式
下边参照附图所示的本发明实施例来说明本发明的实施形态。
以下的实施例，是将本发明的内燃机漏气回流装置使用于搭载在机动两轮车上的内燃机的情况，在以下的说明中，所说“上、下”“左、右”与“前、后”都是以机动两轮车的行进方向为准。
图1是搭载了具有本发明漏气回流装置的内燃机的机动两轮车整体侧视图；图2是漏气回流装置侧视图；图3是图2的3-3剖视图；图4是图2的4-4剖视图；图5是图2的5-5剖视图；图6是图3的6-6剖视图。
在图1中，在构成机动两轮车骨架的车身构架F前端的头管1上可操纵方向地支承着前叉2，在该前叉2的下端轴支着前轮WF，在前叉2上端设有操纵手柄3。而在车身构架F后部，通过后缓冲器4悬架着后轮WR。
在车身构架F的前后方向中间部搭载着具有内燃机E的驱动部件UD，该驱动部件UD的输出轴5通过链传动机构连动连结于后轮WR。在前述驱动部件UD上方的车身构架F上搭载着燃料箱T，而在后轮WR上方的车身构架F上搭载着车座S。
前述内燃机E的气缸部8呈前倾姿势，在其后面开口的吸气口10上连接着具有本发明的漏气回流装置的吸气系统IN；而在其前面开口的排气口11上连接着排气系统EX。
前述吸气系统IN是由作为连接于前述吸气口10的空气·燃料混合气生成装置的汽化器CA、其上游侧的空气滤清器AC串连配置于车身构架F的前后方向，并由弯曲成弯头状的连接管TC将它们连结起来而成。
其次，如图2～6所示，前述空气滤清器AC的滤清器壳体13由壳体本体13a、和封闭其开口面的盖体13b形成为密闭中空形，其内部收容了环形滤清器元件14。该滤清器元件14由环形冲孔板构成的保形构件14b缠贴于环形多孔发泡体14a内周面来构成。该滤清器元件14将滤清器壳体13区分为其外侧的污染侧15与其内侧的清洁侧16。在开口于滤清器壳体13后壁的入口上连接着空气导管20，由该空气导管20使污染侧15连通大气。另外，在滤清器壳体13的一侧壁即其盖体13b的中间部开设有出口18，在该出口18上可装拆地配合着连接管TC上游侧端部；其出口18与连接管TC连通；在其连通部设有由冲孔板形成的过滤网21。
前述连接管TC由弹性体即橡胶形成；如图2、图4所示，其整体形状呈弯头状，其上游侧端部即连接到滤清器壳体13入口17一侧的上游侧端部形成弯曲形状；从这里起朝向前述汽化器CA向前方直线延伸，其下游侧端部用连结带22连结于该汽化器CA的入口。
前述橡胶制连接管TC上游侧端部设有用于支承漏气回流装置RB上游部的支承部24。即如图4、图5所示，在橡胶制连接管TC上游侧端部的外侧弯曲壁上前后隔开间隔一体突设有第一与第二支承部25、26。前述第一支承部25形成端部敞开的管状，其内部形成了漏气连通路25a；前述第二支承部26在轮毂状实心突起部26a外端一体形成着具有环状沟26b的尾座状捏手部26c。前述第一与第二支承部25、26构成了前述漏气回流装置RB的支承部24。
前述漏气回流装置RB在漏气回流通路28下游端连接连通构成了密闭式气液分离室29的入口29a，在该气液分离室29的上部设有出口29b，再在其一侧一体突设着安装舌片29c，在该安装舌片29c上开出插入孔29d。而后，将前述出口29b插入第一支承部25；而将前述安装舌片29c的插入孔29d插入前述第二支承部26的环状沟26b，这样，即可将漏气回流装置RB上游部、即气液分离室29弹性可自由装拆地支承于连接管TC的外侧弯曲壁的弯曲状外面；同时，可使其气液分离室29连通于连接管TC。漏气回流通路28下游端是内燃机E的漏气放出口，连接连通于其曲柄箱上部。
连接管TC下游侧端部连接于前述汽化器CA的入口。前述汽化器CA由于是现已公知的构造，故省略其详细说明。
下边来说明本实施例的作用。首先当内燃机E运转时，由于在其吸气系统IN内产生的吸气负压，大气从空气导管20吸入空气滤清器AC内。如图3～图5箭头所示，吸入空气滤清器AC内的空气从污染侧15经过滤清器元件14过滤之后进入清洁侧16，从这里再通过滤网21经二次过滤之后，经连接管TC进入汽化器CA，在这里生成的空气·燃料混合气被吸入内燃机E的燃烧室，使内燃机E运转。
而由内燃机E运转生成的漏气，从其曲柄箱经漏气回流通路28进入气液分离室29，在这里分离出了滴状燃料的漏气回流到连接管TC，从这里吸入汽化器CA。
由于漏气回流装置RB上游部的气液分离室由一体突设于橡胶制连接管TC的弯曲连接部外侧弯曲壁外面的第一与第二支承部25、26所支承，而且第一支承部25还兼用作漏气连通路25a，可使得连接管TC支承漏气回流装置RB的支承构造及其连通路25a的构造简化；而且，可以不需要其他支承构件地简单进行将漏气回流装置支承于连接管的操作。还有，由于由连接管TC的第一支承部25形成的漏气连通路25a的向着连接管TC内的开口端在沿着其外侧弯曲壁的内壁面同时并使其指向其上游，向连接管TC内吸入空气流速加快处喷出漏气，其结果促进了吸入空气与漏气的混合，可使得空气·燃料混合气比(A/F)一定化。
以上说明了本发明的实施例，但本发明不局限于这些实施例，在本发明的范围内可以有各种实施例。
比如，在前述实施例中，说明了将漏气回流装置实施于机动两轮用内燃机上，当然也可将其实施于其他车辆用的内燃机上，当然也可将其实施于其他车辆用的内燃机上；另外一体突设于连接管上的漏气回流装置支承部是由第一与第二支承部构成，但也可以由1～3个以上的支承部构成，这时，其中的一个兼用作漏气连通路。
像上述这样，如依照权利要求1之发明，在内燃机的漏气回流装置中，可简化连接管支承漏气回流装置上游部的支承构造与其连通路构造，同时由于仅将漏气回流装置上游部支承于连接管，不需要其他支承构件，也简化了其支承操作。
另外，如依照权利要求2所记述之发明，在内燃机漏气回流装置中，可简化连接管的对漏气回流装置气液分离室的支承构造及其连通路构造；同时由于为了将漏气回流装置上游部气液分离室支承于连接管，不需要别的支承构件，也使其支承操作简化。
如依照权利要求3所记述之发明，在内燃机漏气回流装置中，可简化连接管的对漏气回流装置上游部的弹性支承构造及其连通路构造；同时为将漏气回流装置上游部弹性支承于连接管上，不需要别的支承构件，也使其支承操作简化。
如依照权利要求4所记述之发明，在内燃机漏气回流装置中，除可取得权利要求1、2或3同样效果之外，还由于漏气喷出到连接管内吸入空气流速加速处，故可促进吸入空气与漏气的混合，并可使得空气·燃料混合气比(A/F)一定化。

Claims (4)

1.一种内燃机漏气回流装置，在将空气·燃料混合气生成器(CA)与配置于其上游侧的空气滤清器(AC)由连接管(TC)连接起来的内燃机吸气系统中，其特征在于，
前述连接管(TC)，其空气滤清器(AC)侧的连接部弯曲成弯头状，在其弯曲连接部外侧弯曲壁外面上一体突设着用于支承漏气回流装置(RB)上游部的多个支承部(25、26)，这些支承部(25、26)之一兼用作连通漏气回流装置(RB)与连接管(TC)内的连通路(25a)。
2.如权利要求1所述的内燃机漏气回流装置，其特征在于，前述漏气回流装置(RB)的上游部是漏气的气液分离室(29)。
3.按权利要求1所述的内燃机漏气回流装置，其特征在于，前述连接管(TC)由橡胶等弹性体构成，并一体成形前述数个支承部(25、26)，在这些支承部(25、26)上直接弹性支承着漏气回流装置(RB)的上游部。
4.如权利要求1、2或3所记述的内燃机漏气回流装置，其特征在于，连通漏气回流装置(RB)与连接管(TC)的连通路(25a)的连接管(TC)侧的开口端沿着前述弯曲连接部的外侧弯曲壁的内壁面并指向其上游地开口。
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