KR100284415B1 - 스쿠터형 이륜 자동차의 흡기장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스쿠터형 이륜 자동차의 흡기장치에 관한 것으로서, 혼합기가 엔진에 수직으로 흡입되도록 하여 충전효율을 증대하므로서 엔진의 성능을 향상시킨 것이다.

본 발명은 프레임(1)의 하부 중앙에 엔진(2)의 전방을 행거(4)로 지지함과 동시에 엔진(2)에 일체로 형성되는 크랭크 케이스 커버(3)를 후방으로 연장 형성하고, 상기 크랭크 케이스 커버(3)의 후단과 프레임(1) 사이를 서스펜숀(5)으로 연결 하여 엔진(2) 및 크랭크 케이스 커버(3)가 프레임(1)과 서로 독립적으로 운동하도록 한 스쿠터형 이륜 자동차에 있어서, 상기 엔진(2)의 흡기 포트(2′)에 고무로 되며 내부에 금속제 보강체(11)를 인써트한 흡기관(10)을 볼트로 고정하여 그 타단에 수직형 기화기(12)를 밴드(13)로 고정하고, 시트(14) 하부의 프레임(1)에 인테이크 챔버(15)를 설치하여 수직형 기화기(12)와 인테이크 챔버(15) 사이에 벨로즈형 커플링(16)을 밴드(17)(17′)로 고정하여서 직선상의 흡기 통로를 형성하여서 된 것이며, 상기 인테이크 챔버(15)의 하부에는 플로워 패널에 설치되는 에어 크리너(미도시)와 도관으로 연결되는 흡기구(15′)를 설치하여서 된 것이다.

Description

스쿠터형 이윤 자동차의 흡기장치

본 발명은 스쿠터형 이륜 자동차의 흡기장치에 관한 것이다.

왕복동형 엔진에 있어서, 엔진의 성능 즉 연비를 개선하고, 출력을 향상하며, 배기 유해 성분의 저감을 위하여서는 혼합기의 충전효율을 증대하는 방법이 사용되고 있다.

한편 스쿠터형 이륜 자동차는 프레임의 하부 중앙에서 후방에 이르도록 엔진을 설치하는 구조를 채용하고 있는 바, 종래의 스쿠터형 이륜 자동차는 도 3에 도시한 바와 같이 프레임(1)의 하부 중앙에 엔진(2)의 전방을 행거(4)로 지지함과 동시에 엔진(2)에 일체로 형성되는 크랭크 케이스 커버(3)를 후방으로 연장 형성하여 상기 크랭크 케이스 커버(3)의 후단과 프레임(1) 사이를 서스펜숀(5)으로 연결하여 엔진(2) 및 크랭크 케이스 커버(3)가 프레임(1)과 서로 독립적으로 운동하는 기본 구조를 채용하고, 상기 엔진(1)의 흡기 포트에 흡기관(6)을 연결함과 동시에 상기 흡기관(6)에 수평형 기화기(7)를 설치하고, 상기 기화기(7)에 에어 크리너(8)를 크랭크 케이스 커버(3)와 수평으로 연결하여 그 타단을 크랭크 케이스 커버(3)에 고정하여서 엔진(2)이 운동할 때 기화기(7) 및 에어 크리너(8)가 함께 운동하도록 한 것이다.

그러나 상기한 흡기장치의 흡기 통로는 흡기 포트와 수평형 기화기(7)가 거의 직각으로 꺾여지도록 형성되었기 때문에 흡기 저항이 커지고 관성효과가 감소되어 혼합기의 충전효율이 낮게 되며, 충전효율이 낮으면 엔진의 성능 즉 연비가 낮아지고, 출력이 감소하며, 배기 유해 성분의 배출량이 증가되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 혼합기가 엔진에 수직으로 흡입되도록 하여 충전효율을 증대하므로서 엔진의 성능을 향상시킨 스쿠터형 이륜 자동차의 흡기장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프레임의 하부 중앙에 엔진의 전방을 행거로 지지함과 동시에 엔진에 일체로 형성되는 크랭크 케이스 커버의 후단과 프레임 사이를 서스펜숀으로 연결하여 엔진 및 크랭크 케이스 커버가 프레임과 서로 독립적으로 운동하도록 한 스쿠터형 이륜 자동차에 있어서, 상기 엔진의 흡기 포토에 흡기관으로 수직형 기화기를 연결하고, 상기 프레임에 인테이크 챔버를 설치하여 수직형 기화기와 인테이크 챔버를 커플링으로 연결하여서 직선상의 흡기 통로를 형성하여서 된 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 상태 측면도,

도 2는 본 발명의 실시예의 요부 확대 단면도,

도 3은 종래의 것의 일부 절단 측면도,

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

1 : 프레임 2 : 엔진 2′: 흡기 포트 5 : 서스펜숀

10 : 흡기관 12 : 수직형 기화기 15 : 인테이크 챔버 16 : 커플링

본 발명은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임(1)의 하부 중앙에 엔진(2)의 전방을 행거(4)로 지지함과 동시에 엔진(2)에 일체로 형성되는 크랭크 케이스 커버(3)를 후방으로 연장 형성하고, 상기 크랭크 케이스 커버(3)의 후단과 프레임(1) 사이를 서스펜숀(5)으로 연결하여 엔진(2) 및 크랭크 케이스 커버(3)가 프레임(1)과 서로 독립적으로 운동하도록 한 스쿠터형 이륜 자동차에 있어서, 상기 엔진(2)의 흡기 포트(2′)에 고무로 되며 내부에 금속제 보강체(11)를 인써트한 흡기관(10)을 볼트로 고정하여 그 타단에 수직형 기화기(12)를 밴드(13)로 고정하고, 시트(4) 하부에 프레임(1)에 인테이크 챔버(15)를 설치하여 수직형 기화기(12)와 인테이크 챔버(15) 사이에 벨로즈형 커플링(16)을 밴드(17)(17′)로 고정하여서 직선상의 흡기 통로를 형성하여서 된 것이며, 상기 인테이크 챔버(15)의 하부에는 플로워 패널에 설치되는 에어 크리너(미도시)와 도관으로 연결되는 흡기구(15′)를 설치하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 발명은 엔진(2)이 구동하면 실린더 내의 부압에 의하여 에어 크리너에서 이물질을 여과된 공기가 인테이크 챔버(15)에 흡입되고 수직형 기화기(12)에서 분사된 연료와 혼합 미립화된 혼합기를 형성하여 엔진(2)에 공급되는 바, 상기와 같이 혼합기가 엔진에 공급될 때 그 흡기 통로가 직선상으로 형성되므로서 흡기저항이 대폭적으로 감소되고 관성효과가 증대되어 특히 고속 회전시에 충전효율이 향상되는 것이다.

그리고 인테이크 챔버(15)와 수직형 기화기(12) 사이를 벨로즈형 커플링(16)으로 연결하므로서 엔진(2)과 프레임(1)이 서로 독립적으로 운동할 때 충격을 양호하게 흡수하여 인테이크 챔버(150 또는 수직형 기화기(12)가 파손되는 것이 방지되며, 또한 수직형 기화기(12)와 흡기 포트(2′)는 고무제 흡기관(10)으로 연결하여 진동을 흡수하므로 수직형 기화기(12)에 진동이 전달되는 것이 억제되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 엔진의 흡기 포트에 수직형 기화기를 연결함과 동시에 상기 수직형 기화기에 인테이크 챔버를 설치하여 직선상의 흡기 통로를 형성하므로서 흡기저항이 감소되고 관성효과가 증대되어 혼합기의 충전효율을 증대하였으므로 엔진의 성능을 향상되는 것이다.

또한 수직형 기화기와 인테이크 챔버를 벨로즈형 커플링으로 연결하므로서 엔진과 프레임이 서로 독립적으로 운동할 때 충격을 양호하게 흡수하여 파손되는 것이 방지되고, 수직형 기화기와 흡기 포트는 고무제 흡기관으로 연결하였으므로 수직형 기화기에 진동이 전달되는 것이 억제되는 것이다.

Claims (3)

1. 프레임의 하부 중앙에 엔진의 전방을 행거로 지지함과 동시에 엔진에 일체로 형성되는 크랭크 케이스 커버의 후단과 프레임 사이를 서스펜숀으로 연결하여 엔진 및 크랭크 케이스 커버가 프레임과 서로 독립적으로 운동하도록 한 스쿠터형 이륜 자동차에 있어서, 상기 엔진의 흡기 포트에 흡기관으로 수직형 기화기를 연결하고, 상기 프레임에 인테이크 챔버를 설치하여 수직형 기화기와 인테이크 챔버를 커플링으로 연결하여 직선상의 흡기 통로를 형성하여서 된 스쿠터형 이륜 자동차의 흡기 장치
2. 제1항에 있어서, 커플링은 벨로즈인 스쿠터형 이륜 자동차의 흡기장치
3. 제1항에 있어서, 수직형 기화기와 흡기 포트는 고무제 흡기관으로 연결한 스쿠터형 이륜 자동차의 흡기장치.

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