CN1511210A - 修建高速公路的方法与设备以及高速公路 - Google Patents

Abstract

本发明涉及修建公路的方法与设备。本发明的目的是提高修建公路的移动设备在空间有限的环境下不降低交通强度的作业能力和在现有主交通干道上方修建公路的作业能力。本发明的方法在于修建至少其部分路段在现有机动车道路上方的高架式公路，其特征在于使用门式移动设备，所述设备按优选方案是自推进的。所述设备的移动支柱配置于现有机动车道路分配的地块之内。

Description

修建高速公路的方法与设备以及高速公路

技术领域

本发明涉及修建高速公路的方法与设备以及旨在用作交通繁忙的现有高速公路的复线的高速公路。

背景技术

诸如莫斯科这样的大城市修建道路的问题以及街道与干线道路的交通容量问题在道路和交通问题中具有特别重要的意义。连接大城市与娱乐地区、稠密居民地的高速公路也是这种问题。用传统方法重修街道和道路时，车行道必然完全堵塞或减窄，从而已经麻烦的道路状况会雪上加霜，因为重修的道路及其附近没有重修的街道或道路的拥堵状况都会恶化。还会发生与地块转让、树木砍伐、房屋拆除、公用事业管线受干扰等相关联的问题，要解决这些问题需要大量开支。

现有一种修建高速公路的设备，使用这种设备建设或重修公路，是把现有的施工装置置于移动平台之下，而车辆行人则从其上部通过。连接于这种平台第一节和最后一节的坡道，用于进入和离开平台。平台的各节配备改变各节高度的液压缸，而液压缸则与支承托架相连接。平台的两侧有护栏，防止未经允许的车辆行人进入并不让司机行人分散注意力，因此，这种护栏也排除了沿与平台邻接的车道行驶的车辆减速的可能性。在平台的下面安排修路设备的处所。平台动力装置用遥控板控制(美国专利第3,811,147号，1974年)。

但所述现有修建公路的设备有无法在技术上改进得能在离现有道路很近修建高速公路而不引起现有路上交通量下降的缺点，因为这种现有设备不能用于在现有路上面修建高架式的高速公路。

至于修建路高架式公路的方法，现今的办法是把承重梁安装在固定于基础内的支柱上，其尺寸如下：长862m；宽22.1m；最大跨度48m。用安装间架结构的工字梁的方法以及用端平台和临时支架的吊重梁拉过间架结构的方法使各个建好的间距有效地铺上地面(机械制造通讯，2000年，5、6月号67-70页)。

所述修建公路的方法也没有提供近在现有公路的分配地块内修建现有公路上面的高架式高速公路但不致中断交通或降低交通繁忙程度的可能性。

还有一种已知的高速公路，它包括路基和路床并有调整高速公路容量并(根据交通紧张程度和/或密度)保证有增加或减少一个方向使用高速公路车道的数目相应地减少或增加另一方向上使用的车道数目的可能性的装置：基本上是使用平行移动区分车道的坚固的部件。

权利要求中的各项技术方案在于从根本上解决上述问题，首先是在距现有结构非常近的距离内，在由于交通繁忙引起的环境状况困难而又不允许延伸使用一般筑路方法在分配地块上，以及至少不暂时停止现有道路上交通而使用修建高速公路的设备筑路的问题。

发明内容

本发明的目的在于通过在非常近的距离内修筑高速公路不降低交通强度的办法提高移动设备的技术性能；本发明的目的还在于在现有干道上面，主要是沿其纵轴线修筑高架高速公路，而在修筑过程中不发生阻碍现有道路上的交通的现象。

所述目的通过提供一种在纵长方向至少部分地在现有公路上方修建高架式高速公路的方法达到。这种方法包括下列步骤：安放承载支柱的基础部分；在所述基础部分上竖立承载支柱；在承载支柱上安放承重梁并安装间架结构。在所述基础部分上竖立承载支柱这一步是在一部分作业用的施工装置安放于门式移动设备的上承载工作面高度上之后完成的。优选方案是所述设备是自推进的并且包括例如沿其纵长方向串联配置的多个节。所述设备的移动支座配置于现有公路的地块内。承重梁是以至少一个用作施工装置的提升机构安装于承载支柱上的。优选方案是所述提升机构是移动式起重机，配置于门式移动设备的至少一节上。所述设备下的净空高度在其作业位置足以让现有公路上行驶的车辆通过。至少修建高速公路的一部分施工作业在现有公路上的交通可以进行的情况下实施。

修筑至少承载支柱的基础部分的一部分施工装置配置于现有公路的高度上。

高架路的纵轴线至少在部分路段是与现有公路的纵轴线是一致的或平行的或有一个角度。

安装承重梁是在门式移动设备的至少一节的上承载工作面定位于作业位置之下的过程中以把承载提升机构的一节从安装的承重梁的设计位置向高架路修建方向移动一个距离，使得能让所述提升机构在所述节上作业的方法进行的。

安装高架路的间架结构是用位于门式移动设备的上承载工作面上的提升机构安放至少一节间架结构的办法进行的。

也可以用位于高架路已建成部分上的提升机构安放所述间架结构的办法进行安装高架路的间架结构的工作。

优点是间架结构节是用金属制造的；优选方案是高架路的间架结构安装作业是用门式移动设备的至少一节的上承载工作面作为所述预装配节的直接支撑，拉动所述金属预装配节的方法进行的。

在拉动所述金属节时，门式移动设备至少有一节保持固定不动，而且门式移动设备的上承载工作面的至少一节有防摩层以保证拉动过程中对所述金属节的支撑。

在门式移动设备的上承载工作面的至少一节上放置滑座以保证拉动所述金属节过程中的支承性能。

优选方案是所述间架结构金属节适于为门式移动设备的上承载工作面的至少一节所支承，所述节在拉动这一步骤的过程中与间架结构节一起移动。

在现有地块内选定高架路的走向，包括弯曲部分的转弯半径、倾斜角，为快速交通提供安全。

优选方案是承载支柱的基础部分是整体制造的、或组装的或组装-整体的。

承载支柱用金属件制造或使用夹持模件制造，按优选方案是金属的夹持模件；间架结构使用中空金属梁，例如，有工字形或梯形截面的梁。

在门式移动设备的至少一节的两个侧边安装安全板，以确保现有公路上的交通安全。

间架结构的承重梁通过高架路的已建成部分源源不断地运到工地并立即放到设计位置；所述承重梁还可以在运到工地后卸载于高架路的已建成部分的至少一个侧边。

此外，为了进一步卸载，所述间架结构承重梁运到工地并保存于门式移动设备的至少一节的一个侧边。

在高架路部分路段的上方安装弧形的罩以便在其下方提供通风空间，优选方案是半透明的罩。

所述半透明罩可以是断续的，在其下方提供通风空间。

至少沿高架路的部分路段，优选方案是在承载支柱的上方适当安排紧急停车位。

在两个高度上架设高架路的行车道，优选方案是一个在另一个的上方，在各个高度上均实施单向交通；高架路下方的公路上有退出路。

门式移动设备的至少一节从在建的间距下方至少移动四分之一间距的距离直到后者安装于一定的承重梁间距；再在完成拉动所拉的间架结构后在高架路下一间架结构下移动门式移动设备的至少一节；或者在安装完成后即把门式移动设备的至少一节移到高架路下一间架结构的设计位置。

如果高架路的修建遇到障碍，那么就把高架路一直修到障碍处，然后把门式移动设备的至少一节置于所述障碍的对侧，高架路的修建还是使用位于高架路建成部分上的施工装置继续进行。

这样做的时候，施工装置还可以设于门式移动设备的至少一节上。

在道路交叉口上至少放置门式移动设备的另一节以便使交叉路口的既定方向的交通能继续进行；在所述路口的上方安装间架结构使现有公路这一部分仍能通行；在路口上方安装间架结构的作业完成后，所述另一节大抵是沿高架路的轴线移开，优选方案是，例如，与高架路轴线成一角度在交叉路口的一个方向上移开。

在门式移动设备的至少一节的至少一侧，安装平板式安全板。

就是那样，门式移动设备有至少一节，至少在其一侧，安装上平板式安全板。

在放置承载支柱之前测定现有公路放置承载支柱地区的承载能力，如果所述能力不足，则减少承载支柱施加于现有公路上的特定载荷，例如，减少门式移动设备的重量和配置于其上的装备的重量。

修建高架路要为了作业的进行安装净化车辆废气和灰尘的装置。

过滤器或输送被净化的空气到空气净化装置的装置安装于高架路侧边的安全板内或所述半透明罩内。

为了修建还要安装：供应和排出空气的系统；检验周围空气质量的自动装置；和调整输送和排出空气的强烈程度和方向的装置，优选方案是根据检验结果进行调整的装置。

所述侧边的安全板和半透明罩应安装得能降低交通噪音和输送与排出空气的装置产生的噪音的水平。

在高架路的上方安装供应水或溶液以净化空气，按优选方案为车辆废气和灰尘的装置，另外还安装的收集并处理空气净化产生的废物的装置。

过滤器和空气净化装置的部件可替换，在安装上应做到能从车行道及其护栏外进入进行技术维修作业。

为实现本发明目的，本发明还提供了修建高架式高速公路的设备，所述高架路至少部分路段在现有公路之上；所述设备是可以移动的，优选方案是自推进的，配备控制系统的隧洞形门式构架；所述隧洞门式使得现有公路上的车辆行人能从中通过；所述门式设备的上部布置得能让一部分施工装置安装于并布置于其上，优选方案所述施工装置是自推进的并用于竖立承载支柱，把承重梁置于所述承载支柱上，把高架路的间架结构安装在门式设备的上承载工作面的上方；所述门式设备还有下支承部分和改变上承载工作面高度的机构以补偿在一定地点安装高架路间架结构的设计位置与现有公路支承面不平产生的偏斜。

改变上承载工作面高度的机构的优选方案是安装成对的液压缸和支承部件有止动器；所述改变上承载工作面高度的机构的下部有滚动支座，优选方案是履带。

所述设备有稳定上承载工作面的机构；所述机构是一种保持上承载工作面与下支承部分相对垂直移动的机构，和用稳定下支承部分的位置方法稳定上承载工作面的机构。

优选方案是所述设备有改变高度的承载部件；所述下支承部分有互相成对连接所述承载部件的系杆和连接所述承载部件与牵引装置的系杆，所述牵引装置优选方案是牵引器。

所述设备有可转动地成对地连接上承载工作面的动力件的液压缸，产生高度改变的结构支撑，所述结构支撑沿所述设备各个侧边成三角形配置；或者所述液压缸可转动地成对地与滚动支座的框连接。

在所述设备中，支柱是液压缸形的，例如，提供跨越障碍的可能性。

在承载支柱的上方，在上承载工作面上安装纵向导轨，至少一部分施工装置可以在所述导轨上移动；至少一部分施工装置的移动是用位于所述纵向导轨上的滑座实现的；所述滑座位于上承载工作面两个对侧并用横梁互相连接，至少一部分施工装置配置于所述梁上所述设备的两侧，有可能沿所述梁移动。

所述设备提供一个中间的、优选方案是可以垂直移动的、具有动力机构的支承物用于支承拉动至少一节间架结构的端平台。

所述设备内的滚动支承框与系杆互相连接，优选方案是可绕枢轴转动的和互相串联的，从而各个支承框能以预定的角度旋转。

所述设备包括门式相交的∏形带系杆的承载支承结构，所述结构与其上承载工作面连接；这样，所述门式承载结构内的至少一部分相对的杆被连接成车辆行人可在其中通行的隧洞形，优选方案是所述一部分用平系材互相连接成，例如，有坡度的与现有车行道并联的架子，使车辆行人可以在其上面通行。

所述设备有侧边的安全部件并包括附加的门式设备的多个串联的节，所述这些节的上承载工作面连接起来为一部分(优选方案是自推进的)施工装置以及例如运送修建材料和结构的装置提供行车道。

所述设备还制造得能在上承载工作面下，优选方案是在间距的中间安装附加的支柱；所述设备还适于，优选方案是，使用所需长度的能根据设备的技术要求伸缩变化的梁，改变上承载工作面的宽度。

在所述设备内，∏形承载结构，优选方案是，包括杆构架；所述设备有固定于其侧边的安全部件，优选方案是所述安全部件以并行平面的形式固定于所述杆构架上，限定安全部件之间的人员通道。

所述设备包括道路交叉口上方至少一个附加的节，优选方案是独立的节，用作置于至少两个移动支座上的门式架构，所述门式架构从而在移动支座之间限定一隧洞使现有公路上的车辆行人可以沿所需方向通行。

优选方案是至少另一门式架构节的承载结构用梁制造，例如用中空梁或杆构架制造。

安装于道路交叉口上方的至少另一节的长度超过被跨越的现有道路的宽度，所述支座，优选方案是，位于路段上分配的地块内。

本发明想要达到的目的还以下列手段达成：修建高架路形式的高速公路，所述高架路至少有一段在现有公路的上方并位于分配的地块内；所述高架路用修建高速公路的方法修建，所述方法有以下步骤：设置承载支柱的基础部分；在所述基础部分上竖立承载支柱；所述竖立作业是在把至少一部分从事这种作业的施工装置安装在优选方案为自行门式移动设备的上承载工作面高度上的同时进行的；在承载支柱上安装承重梁并安装间架结构；至少一部分修建高速公路的施工装置的操作做到现有公路上的交通不停；优选方案是所述高架路有半透明安全罩，还有位于支座上的，设有行车道，至少一条进口路和一条出口路的间架结构。

所述高架路的纵轴线至少部分地与现有公路的纵轴线一致或与现有公路的纵轴线平行或与现有公路的纵轴线有一个角度。

所述路有就方向而言，例如，相对方向的车流而言分隔车道的部件，优选方案是坚固的部件。优选方案是所述部件位于路面之下并适于，至少其中之一，在起作用位置向上伸展以达到分隔车流的目的；所述坚固的部件是中空的，而且优选方案是用聚合材料制造的。

所述坚固的部件配置于高架路间架结构的承重梁之间，使之延伸的装置至少部分地配置于其空腔内；至少一个坚固的部件有面向车流的透明面部分并包含向至少一个透明部分照明的装置。

优选方案是至少一部分坚固的部件在其上端面或侧面有路标。

所述坚固的部件至少沿其一部分高度越向上越细；路面上有带框的开口，优选方案是所述框用弹性材料制造，其边缘关闭坚固的部件与路面之间的间隙。

所述框总与坚固的部件外表面接触，起保护密封的作用并在坚固的部件在工作位置与非工作位置之间转换时擦拭表面。

坚固的部件位于非工作位置时，其上端面的外表面的水平面高于所述框的外表面。

坚固的部件位于不起作用位置时，路面的开口可以用挡板盖上；所述挡板的上表面上有路标部件。

优点是坚固的部件之间有间隔却能阻止车辆进入相邻的车道；坚固的部件也可以沿车道连续配置，优选方案是至少两个坚固的部件纵向互相连接成组。

高架路有所述坚固的部件伸展之前打开禁行信号的装置，优选方案是音响信号或光信号，用以停止要转为相反方向车道上的交通；发出禁行信号的装置配置于一个中空的坚固的部件内，禁行信号优选地是光信号。

优选方案是所述中空坚固的部件安装测定一定路段交通强度的传感器，所述传感器与控制中空坚固的部件位置的系统连接；中空坚固的部件的位置根据显示上述路段交通强度的信号控制，所述信号传到控制中空坚固的部件位置的系统。

至少安排一些坚固的部件，就其延伸轴线而言与坚固的部件旋转处的路面最好成90度角，旋转到，优选方案是到完全关闭车道或部分关闭车道；优选方案是所述坚固的部件配置于间架结构的承重梁之间，从而在位于非工作位置时可以维修。

高架路上的弧形或断续的罩可以是半透明的，安装于大部分路段，限定其下面的通风空间；路面宽度在一定的路段不超过现有公路；行车道还可以配置在一个高度上，优选方案是用于一个方向的交通，在其两侧有安全板。

安全板也可以安装于行车道的中间。

优选方案是承载支柱的基础部分是整体的或者组装的或组装-整体的。

承载支柱可以用金属件制造或者用金属材料或聚合材料的夹持模件。

间架结构，例如，可以用具有工字形或梯形截面的金属梁。

高架路的进出口路按优选方案与现有道路成一定角度，或者沿现有道路的纵轴线作为左车道的延伸。

高架路的至少一条进口路和至少一条出口路安装受控绕杆或障碍。

高架路的至少一条进口路和至少一条出口路有抬高了的坡道，所述坡道在非工作位置抬高的高度，例如，在维修高架路时能让车辆行人在其下面通行，优选方案是通行到下一进口路或退口路。

所述高架路安装净化车辆排出的废气和灰尘的装置。过滤器或输送被净化的空气到空气净化装置的装置配置于高架路侧边的安全板内或半透明保护罩内。

所述高架路有供应和排出空气的系统，检验周围空气质量的自动装置，为了修建还安装调整输送和排出空气的强度和方向的装置，优选方案是根据检验结果进行调整的装置。

侧边的安全板和半透明的罩在安装上应做到会降低交通噪音和空气输送、排出系统产生的噪音水平。

所述高架路还安装供应净化交通废气和灰尘用的水或溶液的装置，所述高架路上方还安装另外的收集并处理净化产生的废物的装置。

过滤器和空气净化装置，其部件可以更换，安装上做到可以接近，进行技术维修作业。

附图说明

本说明书的附图如下：

图1是高速公路修筑设备的总图；

图2是使用施工装置作业过程中(所述设备纵向移动时)所述设备的平面图；

图3是所述设备的侧视图(有一块安全板未示出)；

图4是竖起的各节串联的所述设备侧视图(其中有一节在高架路已建成部分之下)；

图5是位于所述设备(仅使用其一节时)上的和正在修筑中的高架路的一部分上的施工装置的布置图；

图6是使用所述施工装置作业过程中及所述施工装置在所述设备上承载面上纵向和横向移动时所述设备的平面图，在本图和其他附图中可能移动方向用箭头表示；

图7是使用所述施工装置作业过程中所述设备的平面图(在本例中所述设备的间距长度已被超过)；

图8是所述设备的平面图，所述设备适于改变作业宽度，其中门式设备的∏形承载结构是斜交叉配置的；

图9是所述设备的平面图，其中门式设备的∏形承载结构是既平行又斜交叉配置的；

图10同上，其中的施工装置沿所述设备的纵轴线移动；

图11是具有∏形承力结构的所述门式设备用作自安装龙门起重机的的侧视图；

图12示意地示出稳定上承载工作面位置的机构，具有补偿所述设备配置于有坡度的现有道路上时由于所述路面倾斜产生从真水平面偏斜的装置；

图13示意地示出所述设备配置于有坡度的现有道路时是如何以改变承载支柱的高度补偿上承载工作面偏离真水平面的；

图14所述设备的正视图，其中，门式设备的承载结构中相对的支杆的一部分用系杆连接，用作有倾斜度的架子，并与现有公路的车行道平行配置，使所述坡道上可以行驶车辆。

图15是所述设备的正视图，其中，在上承载工作面的下方，优选地沿间架的中央再竖立一根支柱；

图16示意地示出高架路是如何在分配的地块内在现有公路上方安装起来的；

图17示意地示出高架路是如何修建于现有公路十字路口之上的，施工时在所述路口上方增配了所述设备的一节；

图18同上，修建于丁字路口上方；

图19大略地绘出高架路是如何修建于现有立交路口上方的；

图20同上，施工作业既在所述设备上也在已陆续建成的高架路上进行；

图21同上，施工作业在修建中的高架路的两节上进行；

图22示意地示出高架路是如何修建于现有公路交叉路口的上方的(侧视图)；

图23示意地示出高速公路上安全板的配置(正视图)；

图24、25示出的是具有不同交通紧张程度的高速公路上分隔板的型式或布置；

图26是高速公路上安全板的型式或布置(顶视图)；

图27示出的是高架路间架结构内的起分隔作用的坚固的部件(在非工作位置)的结构；

图28示意地示出在工作位置的起分隔作用的坚固的部件，有照明设备；

图29大略地绘出起分隔作用的坚固的部件，有路标的照明设备；

图30示出的是改善高速公路区域内环境安全的装置的分布。

具体实施方式

修建高架式高速公路(至少其部分路段在现有公路1上方)的设备包括：基础部分2；承载支柱3，安装在支柱上的承重梁4，所述承重梁支承间架结构5并用施工装置6安装在承载支柱上，所述施工装置优选地为位于门式移动设备8的上承载工作面7上的起重机。

所述设备作为一种移动的，优选地为是自推进的，具有控制系统的隧洞形门式架构，车辆可以从现有公路1穿过所述隧洞。所述门式设备的上承载工作面7在设计上使得至少一部分施工装置6(优选地是自推进的)安装并配置于其上，所述施工装置用于竖立承载支柱3，把承重梁4放在承载支柱3上并把间架结构5的门式移动设备安装于上承载工作面7的上面。修建高架式高速公路的设备可以有带移动承载支座11的型材构件节9和10，所述移动承载支座的优选地是滚动支座。滑座12可以位于上承载工作面7的型材构件节9和10中的至少一个上，所述滑座，例如，用于在间架结构5的金属节被拉过来时提供搬运性能。具有例如工字形或梯形截面的金属梁可以用于间架结构。

修建高速公路的设备的型材构件节的两侧有安全板14，保障现有道路1上行驶车辆的安全。在修建期间安全板的位置可以选择地设置，位于设备的型材构件节侧边。可以在高架路上方盖上半透明罩15。

在高架路修建期间安装净化车辆废气和灰尘的装置16。

所述设备还有下支承部和改变上承载工作面7的高度的机构，改变上承载工作面7的高度是为了补偿现有道路1支承面地形与把高架路间架结构安装到设计位置的“α”角倾斜。

所述改变上承载工作面7高度的机构的优选地包括一对液压缸和带止动器的杆形承载构件。在改变上承载工作面7高度的机构的下部安装的是滚动支座11，优选地是履带。

所述设备可以安装稳定上承载工作面7位置的机构。这种稳定机构是相对垂直移动上承载工作面和下支承部分的机构，和是以稳定下支承部分位置的办法稳定上承载工作面位置的装置。

优选地，所述承载构件适于改变自身的高度；所述下支承部分有系杆把所述承载构件成对地相互连接起来并与牵引装置连接，按优选方案牵引装置是牵引车。液压缸17可绕枢轴转动地成对地连接于上承载工作面7的动力部件，形成沿所述设备各个侧边的三角形形式的改变高度的结构支柱。所述液压缸可绕枢的转动地成对地连接于滚动支承框。

所述设备的移动承载支座11可以用作适宜于跨越式移动，例如，跨越障碍的液压缸。在移动承载支座11上方，上承载工作面7上安装纵向导轨18，至少一部分施工装置6可以在所述导轨18上移动。至少一部分施工装置的移动可以用位于纵向导轨19上的滑座19实现，所述滑座可以位于上承载工作面7的两个相对的侧边，并用横向梁连接，至少一部分施工装置6配置于所述梁上，配置于所述设备两侧的施工装置就可能沿所述横向梁移动。

在使用拉移间架结构这种方法的情况下，在所述设备上安装一个具有动力机构的中间，优选地为垂直的，移动支座，所述中间移动支座用于至少一个拉移间架结构节的端平台。

要求保护的设备的滚动支座互相之间可以用系杆21连接，优选方案是可绕枢轴转动地串联成一行，各个支座有以预定角度旋转的可能。

所述设备可以选择地包括门式架构的交叉∏形承载结构22，所述承载结构连接于门式架构的上承载工作面7。所述设备(为了提高结构的刚度)可以做成门式架构支承结构内的至少一部分相对的连接起来限定车辆从中通过的隧洞的柱，互相连接优选地是用平系材23进行，成为具有坡道的架子，坡道安排成与现有车行道并联，并使车辆行人能从其上通过。

所述设备有侧边安全板14的部件并包括另外的门式架构的串联定位的型材构件节9、10，其上承载工作面7形成一个整体为至少一部分施工装置6提供行车道，按优选方案所述施工装置是自推进的，并为运送例如建筑材料和构件的装置提供行车道。为了增加承载能力，特别是在型材构件的跨度很宽的情况下的承载能力，所述设备适于在上承载工作面7之下，优选方案是在跨度的中央，再竖立一个支柱24，所述支柱与现有道路1配合起作用。

为了提供用于修筑各种宽度的高速公路的所述设备的通用性并使车辆能在与现有公路主要宽度相对而言窄一些的部分通行，所述设备适于改变所述上承载工作面的宽度，优选方案是使用一个要求的长度的梁，所述梁根据所述设备的技术要求可伸缩地变化长度。

所述设备的设计内可以包含有杆构架25的∏形承载结构。所述设备有固定于其两侧的安全板；安全板的部件，优选方案是以平行的平面，固定于所述杆架构的部分上，限定安全板部件之间的人员通道。

所述设备可以包括至少另一个，优选地是独立的，型材构件节10用做安装于至少两根移动支柱上形成在交叉路口之上的门式架构，所述门式架构限定一个隧洞，用于车辆行人在门式架构的两个支柱之间的现有道路要求方向上的通行。梁，例如中空梁或杆构架25可以用于门式架构的所述至少另一个型材构件节的承载结构。安装于道路交叉口之上的至少另一个型材构件节在长度上超过现有道路的所述交叉口的宽度，优选方案是做到所述节的支柱立于分配的地块内的道路部分上。

用以下的方法操作上面讨论的设备，修建至少部分路段位于现有公路之上的高架式高速公路：

安置承载支柱的基础部分，在所述基础部分上竖立承载支柱；把承重梁置于承载支柱上并安装间架结构；在将至少一部分用于作业的施工装置安排于门式移动设备的上承载工作面的高度水平时，在所述基础部分上竖立承载支柱，所述设备按优选方案是自推进的并包括例如多个沿长度方向串联的型材构件节；所述设备的移动支柱配置于现有公路的分配的地块内；用作为施工装置的至少一个提升机构把承重梁安装于承载支柱上；优选地所述提升机构是配置于至少在门式移动设备上的移动式起重机；所述设备在作业地点的净空高度足以让车辆在现有公路上通行；至少修建高速公路的一部分作业实施时做到现有公路上的交通可以不断。

而且，一部分修路的施工装置至少把承载支柱的基础部分置于现有公路的高度上。高架路的纵轴线至少在部分路段上是与现有公路的纵轴线是一致的。高架路的纵轴线至少在其部分路段上与现有公路的纵轴线平行，或者，高架路的纵轴线至少在其部分路段上与现有公路的纵轴线有一个角度。

承重梁是在下述过程中安装的，即门式移动设备的至少一节的上承载工作面位于作业地点之下，把其承载提升机构的节从安装的承重梁的设计位置沿修建高架路的方向移动一个距离，使位于所述节上的提升机构能作业。

可以用位于所述门式移动设备的上承载工作面上的提升机构放下所述间架结构的至少一节的办法安装高架路的间架结构。也可以用位于高架路已建成部分上的提升机构放下各节间架结构的方法安装高架路的间架结构。间架结构的各节可以用金属制造；优选方案是高架路的间架结构的安装作业以拉动所述预组装的金属间架结构节的方法进行，使用这种方法时把门式移动设备的至少一个节的上承载工作面用作所述预组装的金属间架结构节的中间支承物。

在拉动金属间架结构节时，所述移动门式设备的至少一个节保持固定不动，所述门式移动设备上承载工作面的至少一个节有抗磨涂层以保证拉动过程中金属间架结构节的搬运性能。在门式移动设备上承载工作面的至少一个节上放置滑座，以保证拉动金属间架结构节过程中的搬运性能。优选方案是间架结构的各个金属节适于为所述门式移动设备的上承载工作面的至少一个节所承载，所述节与间架结构的节一起移动。

在现有地块内选择高架路的走向，包括弯曲部分的转弯半径和倾斜角，为快速交通提供安全。

承载支柱的基础部分，优选方案是整体制造的、也可以是组装的或组装-整体的。承载支柱用金属件或夹持模件，优选方案是用金属的模件制造。至于间架结构，可以使用中空金属梁例如具有工字形或梯形截面的金属梁。

在门形移动设备的至少一节的侧边安装安全板，以保证通行于现有公路上的车辆行人安全。

间架结构的承重梁通过高架路已建好的部分不断运到工地，并立即安放于设计的位置。所述承重梁也可以运到工地后卸载于高架路已建好部分的一侧，或存放于那里，以便以后卸载于门形移动设备至少一节的至少一侧。

在高架路的至少一部分路段上盖上最好是半透明的罩，所述罩为弧形的，为下面提供通风空间。所述半透明罩还可以是断续的为下面提供通风空间。

至少在高架路的一部分路段设置紧急停车位，优选方案是在承载支柱的上方设置。高架路可以在两个高度上铺设车行道，优选方案是双层重叠的以便各层均为单行道；为了进入高架路下面的公路要修建出口路。

在筑路的过程中，把门式移动设备的至少一节从正在修建的一节下面移动至少四分之一节的距离直至后者安装到指定的承重梁跨度上；或者在完成前一间架结构各节的拉动后把门式移动设备的至少一节移到高架路的下一间架结构的设计位置之下；或者在完成安装后即把门式移动设备的至少一节移到高架路的下一间架结构的设计位置。

如果修高架路遇到障碍，把高架路一直修到障碍的位置，然后把门式设备的至少一节放到所述障碍的对边的位置，并用位于已修好的高架路部分上的施工装置继续修建高架路。所述施工装置还可以附加地放置在所述门式设备的至少一节上。

假使必须把高速公路修在道路交叉口上方，在这种情况下，把提供沿既定方向交通的门式设备的至少另一节放置于所述交叉口上；把间架结构安装于所述交叉口的上方，使现有公路这一部分仍能通行。优选地是所述交叉口上的另一节沿高架路的轴线移动。在路口上方的间架结构安装完毕后把所述另一节移开，优选地例如是沿交叉路口的一个方向与高架路成一角度移开。

在门式移动设备的至少一节上，或其侧边，至少其一个侧边安置平板形安全板。在设置所述设备的承载支柱之前，评估现有公路设置承载支柱地点的承载能力，如果所述能力不足，则减少承载支柱对现有公路施加的特定载荷，例如，通过减小所述门式设备的重量和配置于其上的装备的重量来进行。

为修建高架路作业机械提供净化车辆废气和灰尘的装置。筑路过程中，在高架路侧边的安全板或半透明保护罩上安装过滤器或把被净化的空气送到空气净化装置的装置。也要为筑路安装供应与排出空气的系统、自动检验周围空气质量的装置和(优选方案是根据检验结果)调整空气进出强度和方向的装置。

侧边的安全板在安装上应做到能降低交通噪音及空气供应与排除系统产生的噪音水平。所述半透明罩在安装上应做到能降低交通噪音及空气供应与排除系统产生的噪音水平。优选方案是在高架路的上方(所述半透明罩下)有供应水或溶液净化废气和灰尘的装置与收集和处理净化产物的装置。此外还可以有另外的收集和处理净化产物的装置。过滤器和空气净化装置作为部件可更换的装置在安装上应做到有从公路及其围栏外进入进行技术维修作业的通道。

使用上面讨论的方法，用修筑高速公路的设备建起来的是高架型的高速公路，优选方案是有半透明罩15，它至少有一部分路段在现有公路1的上方延伸，所述高架路包括支柱上的间架结构并有车行道、至少一个进口路和至少一个出口路；所述间架结构架设时不妨碍现有公路1上的交通。所述高架路的纵轴线在长度上至少有一部分，与现有公路的纵轴线一致，或者与现有公路的纵轴线平行，或与现有公路的纵轴线有一个角度。

修建起来的高速公路还有多个部件26，优选方案是坚固的部件，用于就方向而言例如相对方向的车流而言分隔车道，优选方案是所述部件位于路面之下并且至少其中之一适于向上伸展到工作位置分隔车流；所述坚固的部件是中空的，按优选方案是用聚合材料制造的。所述坚固的部件26配置于高架路间架结构的承重梁13之间，使延伸所述坚固的部件的装置27至少部分地配置于坚固的部件的空腔内。至少一个坚固的部件有面向车流的透明面部28并容纳照明至少一个透明面部的装置29。优选方案是至少一部分坚固的部件在其上端面或侧面上有路标部件。

坚固的部件26在其高度方向上至少有一部分是越向上越细的；车行道有带框32的开口31，优选方案是所述框用弹性材料制造，所述框的边缘使坚固的部件与路面之间的间隙闭合。框32持久地与坚固的部件的外表面接触，提供保护密封并在坚固的部件移向工作位置或非工作位置时擦拭其表面。坚固的部件在非工作位置时，其上端面的外表平面的位置高于所述框的外表面。坚固的部件在非工作位置时，路面上的开口可以用挡板关闭；所述挡板的上表面有路标部件。各坚固的部件26以一定的间隔隔开，防止车辆进入相邻的车道。各坚固的部件26也可以不留间隔地沿车道配置，优选方案是由有至少两个坚固的部件的组在纵向上连接起来。

所述路有在坚固的部件向上延伸之前打开禁行信号的装置，优选方案是所述禁行信号为音响信号或光信号，这种信号用于阻止要转向相反方向的车道上的交通；这种发出禁行，优选方案为光信号的禁行装置配置于中空的坚固的部件中的一个之内。优选方案是中空的坚固的部件26安装传感某一路段交通强度并与控制中空坚固的部件26位置的系统连接的传感器。坚固的部件26的位置是根据传到中空坚固的部件的位置控制系统显示所述路段交通强度信号控制的。至少安排一些坚固的部件26在其旋转的位置以与路面成90度角延伸的轴线为轴旋转，优选方案是转到完全或部分关闭车道。优选方案是把坚固的部件26配置于间架结构的承重梁13之间，从而，这些坚固的部件在不非工作位置时可以得到维修和工作服务。

高架路在其全长的大部分上有弧形的或断续的，按优选方案是半透明的罩，这种罩限定其下面的通风空间；高架路的行车道在某一路段上宽度不超过现有公路的车行道；高架路行车道配置于至少一个高度上，优选方案是一个高度的行车道用于一个方向的交通，行车道的两侧有安全板；安全板也可以配置于行车道的中央。

承载支柱的基础部分，优选方案可以的整体的，也可以是组装的或组装-整体的。承载支柱用金属件制造或使用金属或塑料的保持模件。至于间架结构，可以使用中空金属梁，例如具有工字形或梯形截面的金属梁。

优选方案是高架路的进口、出口路与现有公路的纵轴线有一定角度地交叉配置；或者，高架路的进口路或出口路沿现有公路的纵轴线配置，优选方案是作为左车道的延伸。高架路的至少一个进口路和一条出口路配备受控的绕杆或障碍。高架路的至少一个进口路和一条出口路有高架坡道，所述坡道在不工作位置抬高到的高度，例如，在维修高架路时，可以使车辆在其之下通行，优选方案是到下一进口路或出口路。高架路安装净化车辆废气和灰尘的装置。在高架路侧边的安全板或半透明保护罩上安装过滤器或把被净化的空气送到空气净化装置的装置。也要为高架路安装供应空气与排出空气的系统、自动检验周围空气质量的装置，也要为筑路安装(优选方案是根据检验结果)调整输送与排出空气强度和方向的装置。

侧边的安全板在安装上做到能降低交通噪音及空气供应与排出系统产生的噪音水平。所述半透明罩在安装上做到能降低交通噪音及空气供应与排除系统产生的噪音水平；高架路上还安装输送净化车辆废气和灰尘的水或溶液的装置，；还安装收集并排除净化后废物的装置；过滤器和空气净化装置，作为有替换部件的装置，在安装上做到能接近进行维修作业。

因此，修建高速公路从布置通达沿现有公路轴线放置的所述设备节的进出口路开始。采用这种作业方法所需的装备就放置在上承载工作面上；使用安装用的起重机和打洞机修建“下面的”高速公路；从第二层起作业可以既在现有车行道的高度又可在低于所述高度上进行。侧边的安全板表面起过往车辆司机不因施工作业分散注意力的作用，从而降低在作业路段发生事故的可能性，交通速度由于没有“进、出”部分高于路床的迹象不会降低，否则司机在这样的路段会本能地减速。完成一节路的修建后，立即把所述节下面的所述设备移出，放置于一个设计的位置，从而，可以把修建下一节路所需的材料、构件和装备置于其上。每当承载工作面按照设计安放时，上述作业过程就重复一次，直至设计长度的高速公路建成为止。

这样修建的高速公路是一种有罩的路，在现有公路上无须再分配地块就可建成，在所述高速公路修建期间现有公路上的交通强度不降低。应该明白有这样安排的高速公路，因为就在其下面还有一条公路，同样可以用作为车辆自付费用的路。

根据本发明修建高速公路在运行中，车辆自然会分流，车速快的，主要是小车，走高架路，而重型车辆则走原有的公路。因此，车流行驶速度不均衡的现象得以避免，车辆发动机会在更稳定的状态下运转，在不正常状态下的运转就会降到最低程度。公路的总容量会增加两倍多，因为现有公路交通压力减轻以及建成的路上可以以更高的速度行驶。

现有公路上的高架路在建筑和拆卸时，本发明适合用作现有公路的临时保护架。

Claims (114)

1.修建至少其部分路段在现有公路上方的高架式高速公路的一种方法，所述方法包括下列步骤：安放承载支柱的基础部分，在所述基础部分上竖立所述承载支柱，把承重梁放在所述承载支柱上并安装间架结构；在所述基础部分上竖立所述承载支柱的作业是在一部分用于施工的施工装置布置在门式移动设备的上承载工作面高度后进行的，优选方案是所述设备是自推进的并包括例如在纵长上串联配置的多个节；所述设备的移动支座配置于所述现有公路的分配地块内；所述承重梁是以用作施工装置的至少一台提升机构安装于承载支柱上的；按优选方案所述提升机构是配置于所述门式移动设备至少一节上的移动式起重机；所述设备在其作业位置，其下面的净空高度足以让现有公路上的车辆行人通过；至少一部分修建高速公路的施工作业不致使现有道路上的交通停止。

2.按照权利要求1的方法，其特征在于至少安放承载支柱的基础部分的一部分施工装置配置于现有公路的高度上。

3.按照权利要求1的方法，其特征在于所述高架路的纵轴线至少在其一部分路段上是与现有公路的纵轴线是一致的。

4.按照权利要求1的方法，其特征在于所述高架路的纵轴线至少在其一部分路段上与现有公路的纵轴线是平行的。

5.按照权利要求1的方法，其特征在于所述高架路的纵轴线至少在其一部分路段上与现有公路的纵轴线成一个角。

6.按照权利要求1的方法，其特征在于承重梁是在下述作业的过程中安装的：把所述门式移动设备的至少一节的上承载工作面定位于施工作业位置的直下方；把承载所述提升机构的所述设备的节从安装承重梁的设计位置沿高架路修建方向移动一个距离，使得能让位于所述节上的所述提升机构实施作业。

7.按照权利要求1-6中任一项的方法，其特征在于高架路的间架结构安装是用位于所述门式移动设备的上承载工作面上的提升机构放置所述间架结构的至少一节的办法实施的。

8.按照权利要求1-6中任一项的方法，其特征有高架路的间架结构安装是用位于所述高架路已建成部分上的提升机构放置所述间架结构的节的办法实施的。

9.按照权利要求1-6中任一项的方法，其特征有：所述间架结构的节是用金属制造的；所述高架路间架结构的节的安装作业是用拉动所述预制的金属节的办法完成的；所述门式移动设备至少一节的上承载工作面被用作所述预制的节的直接支承。

10.按照权利要求9的方法，其特征有：拉动所述金属节时，所述门式移动设备的至少一节保持固定；所述门式移动设备的上承载工作面的至少一节有抗摩层以保证拉动过程中金属节的搬运性能。

11.按照权利要求10的方法，其特征在于在所述门式移动设备的上承载工作面的至少一节上放置滑座，保证拉动所述金属节过程中的搬运性能。

12.按照权利要求9的方法，其特征在于优选方案为所述间架结构的节适于为所述门式移动设备的上承载工作面的至少一节所承载，所述节在拉动这一步骤中与间架结构的各节一起移动。

13.按照权利要求1-12中任一项的方法，其特征在于高架路的走向，包括弯曲部分的转弯半径、倾斜角在现有地块内选定，以保快速交通的安全。

14.按照权利要求1的方法，其特征在于所述承载支柱的基础部分是整体制造的。

15.按照权利要求1的方法，其特征在于所述承载支柱的基础部分是组装成的。

16.按照权利要求1的方法，其特征在于所述承载支柱的基础部分是组装-整体的。

17.按照权利要求1的方法，其特征在于所述承载支柱用金属件制造。

18.按照权利要求1的方法，其特征在于所述承载支柱用夹持模件，优选方案是金属的模件。

19.按照权利要求1的方法，其特征有使用的间架结构是中空金属梁，例如，具有工字形或梯形截面的梁。

20.按照权利要求1-19中任一项的方法，其特征在于在所述门式移动设备的至少一节的两个侧边安装安全板，以保现有公路上的交通安全。

21.按照权利要求1-20中任一项的方法，其特征有所述间架结构的承重梁是通过高架路的已建成部分不断运到工地的并立即放到其设计位置。

22.按照权利要求1-20中任一项的方法，其特征有所述间架结构的承重梁运到工地，随后卸载于高架路的已建成部分两个侧边中的至少一边。

23.按照权利要求1-20中任一项的方法，其特征有所述间架结构的承重梁运到工地并储存于工地，以便以后卸载于所述门式移动设备的至少一节两个侧边中的至少一边。

24.按照权利要求1-23中任一项的方法，其特征有在所述高架路的至少一部分的上方安装半透明弧形罩，为其下方提供通风空间。

25.按照权利要求24的方法，其特征有所述半透明罩是断续的，为其下方提供通风空间。

26.按照权利要求1-25中任一项的方法，其特征有至少在所述高架路的部分路段设置紧急停车位，优选方案是在承载支柱的上方。

27.按照权利要求1-26中任一项的方法，其特征有所述高架路的行车道建在两个高度上，优选方案是一上一下，各高度上的行车道均为单行道。

28.按照权利要求27的方法，其特征在于建造通到位于已建成高速公路下面的公路的退出路。

29.按照权利要求1-6中任一项的方法，其特征有所述门式移动设备的至少一节从在建的间距下面移动一个间距的四分之一直至后者安装于承重梁跨度上。

30.按照权利要求1-12中任一项的方法，其特征有所述门式移动设备的至少一节在在建间架结构的节拉动到位后于所述高架路下一间架结构的设计位置之下移动。

31.按照权利要求1-8中任一项的方法，其特征有完成安装后把门式移动设备的至少一节移动到高架路下一间架结构的设计位置。

32.按照权利要求1-31中任一项的方法，其特征在于如果修建高架路遇到障碍，把高架路一直修到所述障碍处，然后把门式移动设备的至少一节置于所述障碍的对侧，再用位于所述高架路已建成部分上的施工装置继续修建高架路。

33.按照权利要求32的方法，其特征在于所述施工装置另外还设于所述门式移动设备的至少一节。

34.按照权利要求1的方法，其特征有把门式移动设备的至少另外一节放置于道路交叉口上，为车辆行人提供所述交叉口上既定方向上通行的通道；在所述交叉口的上方安装间架结构使现有公路的这一部分仍能通行。

35.按照权利要求34的方法，其特征在于在所述交叉口上方安装间架结构安装完成后，所述另一节主要是沿所述高架路轴线移开的。

36.按照权利要求34的方法，其特征在于在所述交叉口上方安装间架结构安装完成后所述另一节主要是沿与所述高架路成一角度的所述交叉口的一个方向移开的。

37.按照权利要求34的方法，其特征在于在所述门式移动设备至少一节的至少一个侧边安装平板形安全板。

38.按照权利要求34的方法，其特征在于至少在所述门式移动设备一节的旁边的至少一侧安装平板形安全板。

39.按照权利要求34的方法，其特征在于在安装承载支柱之前测定现有公路上安装所述承载支柱区域的承载能力，如果所述能力不足，则减少所述承载支柱施加在现有公路上的特定载荷，例如，通过减小门式移动设备的重量和配置其上的施工装置的重量来进行。

40.按照权利要求1的方法，其特征在于为了修建高架路的作业安装净化车辆废气和灰尘的空气净化装置。

41.按照权利要求40的方法，其特征在于过滤器或把被净化的空气输送到空气净化装置的装置位于高架路侧边安全板之内。

42.按照权利要求40的方法，其特征在于过滤器或把被净化的空气输送到空气净化装置的装置位于所述半透明保护罩内。

43.按照权利要求40-42中任一项的方法，其特征在于安装供应和排出空气的系统，检验周围空气质量的自动装置，和调整输送和排出空气强度和方向的装置，优选地是根据所述检验结果进行调整的装置。

44.按照权利要求20的方法，其特征在于侧边的安全板安装得能降低交通噪音和输送与排出空气系统产生的噪音的水平。

45.按照权利要求24的方法，其特征在于所述半透明罩安装得能降低交通噪音和输送与排出空气系统产生的噪音的水平。

46.按照权利要求1的方法，其特征在于安装在高架路上方供应水或溶液以净化空气，优选地是净化交通废气和灰尘，的装置。

47.按照权利要求40-46中任一项的方法，其特征在于还安装收集并处理净化产生的废物的装置。

48.按照权利要求41的方法，其特征在于过滤器和空气净化装置作为有可替换部件的装置在安装上能从高速公路车行道及其护栏之外接近进行技术维修作业。

49.一种修建高架式高速公路的设备，所述高架路至少有部分路段在现有公路上方；所述设备是移动的，优选方案是自推进的，配备控制系统的隧洞形门式构架；所述门式设备能让现有公路上的车辆行人从其中通行；所述门式设备的上承载工作面安装得能让一部分施工装置安装配置于其上面，优选方案是所述施工装置为自推进的，用于竖立承载支柱、把承重梁放置于所述承载支柱上、把高架路间架结构安装于门式设备的上承载工作面的上方；所述门式设备还有下支承部分和改变所述上承载工作面高度的机构，改变上承载工作面的高度是为了补偿高架路间架结构的设计安装位置与现有公路支承面不平产生的偏斜。

50.按照权利要求49的设备，其特征在于所述改变上承载工作面高度的机构按优选方案为成对的液压缸以及有止动器的承载构件。

51.按照权利要求49的设备，其特征在于所述改变上承载工作面高度的机构下部有滚动支座，优选方案是履带。

52.按照权利要求49-51中任一项的方法，其特征在于所述设备有稳定上承载工作面位置的机构。

53.按照权利要求52的设备，其特征在于所述稳定机构是一种上承载工作面与下支承部分相对垂直移动的机构，和以稳定下支承部分的位置稳定上承载工作面位置的装置。

54.按照权利要求49的设备，其特征有：所述承载构件按优选方案能改变自身的高度；所述下支承部分有使承载构件成对互相连接的系杆和使承载构件与牵引装置连接的系杆，所述牵引装置按优选方案是牵引器。

55.按照权利要求50的设备，其特征在于所述液压缸可转动地并成对地连接于上承载工作面的动力部件以产生改变高度的结构支撑，所述支撑安排成沿所述设备的各侧边配置成三角形的形式。

56.按照权利要求50的设备，其特征在于所述液压缸可转动地并成对地连接于滚动支座的框。

57.按照权利要求49的设备，其特征在于所述支柱是液压缸形的，提供跨越障碍移动的可能性。

58.按照权利要求49-57中任一项的设备，其特征在于在所述上承载工作面上，在其承载支柱的上方，安装纵向导轨，至少一部分施工装置可以在其上面移动。

59.按照权利要求58的设备，其特征在于至少一部分施工装置的移动是使用位于所述纵向导轨上的滑座实现的。

60.按照权利要求59的设备，其特征在于所述滑座位于上承载工作面的两个相对侧并用横梁连接，至少一部分施工装置配置于所述设备的两侧有可能在所述梁上沿所述梁移动。

61.按照权利要求49的设备，其特征在于所述设备可以容纳一个中间支承，用于支承被拉动的间架结构的至少一节的端平台，所述中间支承按优选方案是垂直移动的，有动力机构。

62.按照权利要求56的设备，其特征在于所述设备内的滚动支座的框优选地是用系杆互相连接的，可以绕枢轴转动的，和互相串联的，从而各个支座能以预定角度旋转。

63.按照权利要求49的设备，其特征在于所述设备包括其相交的∏形承载支承结构，所述结构连接于上承载工作面。

64.按照权利要求49-63中任一项的设备，其特征在于所述门式承载结构内相对的被连接成隧洞形以供车辆行人在其中通行的杆的至少一部分按优选方案用平系材互相连接，例如成为有坡度的架子与现有车行道并联并供车辆行人在其上通行。

65.按照权利要求49的设备，其特征在于所述设备有侧边安全部件并包括附加的门式设备的多个串联的节，所述节的上承载工作面合在一起构成车行道，供至少一部分按优选方案为自推进的施工装置和例如运送建筑材料和结构的装置之用。

66.按照权利要求49的设备，其特征在于所述设备还适于在上承载工作面下，优选方案是在间距的中央，安装附加的支柱。

67.按照权利要求49的设备，其特征在于所述设备适于改变上承载工作面的宽度，按优选方案是使用一根所需长度并能根据施工装置的要求伸缩变化的梁。

68.按照权利要求63的设备，其特征在于所述∏形承载结构按优选方案包括杆构架。

69.按照权利要求49的设备，其特征在于所述设备在其侧边安装安全板。

70.按照权利要求69的设备，其特征在于所述安全部件按优选方案是平行地固定于所述杆构架上的平面形板，安全部件之间限定人行道。

71.按照权利要求49的设备，其特征在于所述设备包括至少还有一个附加的节，按优选方案为独立的节，作为位于至少两个移动支座上在道路交叉口上方的门式设备，所述门式设备从而在其支座之间限定一条隧洞让所述门式设备两个支座之间现有公路上的车辆行人沿所需方向通行。

72.按照权利要求71的设备，其特征在于至少一个附加的门式设备的节的承载结构，按优选方案是用梁，例如空心梁或杆构架制造的。

73.按照权利要求71的设备，其特征在于所述安装于道路交叉口上方的另一节的长度超过交叉的现有公路的宽度，其支柱按优选方案位于所分配地块内的路段上。

74.一种高架路式的高速公路，所述高架路至少有部分路段在所分配的地块内现有公路的上方；所述高架路是用修建高速公路的方法修建的，所述方法至少包括的步骤有：设置承载支柱的基础部分，在所述基础部分上竖立所述承载支柱；所述竖立承载支柱这一作业是在至少一部分施工装置位于按优选方案为自推进的门式移动设备的上承载工作面高度期间完成的；在承载支柱上安装承重梁并安装间架结构；修建高速公路的至少一部分施工装置在施工中，现有公路上的交通继续进行；所述高架路按优选方案有半透明安全罩，还有位于支柱上，和设有行车道和进出口路至少各一条的间架结构。

75.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述高架路的纵轴线，至少部分地，与现有公路的纵轴线一致。

76.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述高架路的纵轴线，至少部分地，与现有公路的纵轴线平行。

77.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述高架路的纵轴线，至少部分地，与现有公路的纵轴线有一个角度。

78.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述路安装就其方向而言分隔车道例如分隔相对方向的车流的部件，优选方案是坚固的部件，所述部件按优选方案位于路面之下，至少其中的一个适于向上延伸到工作位置以达到分隔车流的目的；所述坚固的部件是中空的并且按优选方案是用聚合材料制造的。

79.按照权利要求74-78中任一项的高速公路，其特征在于所述坚固的部件配置于高架路间架结构的承重梁之间，使之延伸的装置至少部分地配置于坚固的部件的空腔内。

80.按照权利要求74-79中任一项的高速公路，其特征在于至少一个坚固的部件有面向车流的透明面部分并有对至少一个透明部分照明的装置。

81.按照权利要求74-80中任一项的高速公路，其特征在于至少一部分坚固的部件按优选方案在其上端面或侧面有路标部件。

82.按照权利要求74-81中任一项的高速公路，其特征在于所述坚固的部件至少于其部分高度上越向上越细，车行道有一个带框的开口，所述框按优选方案是用弹性材料制造的，其边缘使坚固的部件与路面之间的间隙闭合。

83.按照权利要求82的高速公路，其特征在于所述框总是与坚固的部件的外表面接触以提供保护密封并在坚固的部件于工作位置和非工作位置转换时擦拭其表面。

84.按照权利要求82或83的高速公路，其特征在于坚固的部件处于非工作位置时其上端面的外表面平面高于所述框的外表面。

85.按照权利要求82的高速公路，其特征有：所述路面的开口在坚固的部件位于非工作位置时可以用挡板盖上；所述挡板上有路标部件。

86.按照权利要求78-85中任一项的高速公路，其特征在于所述坚固的部件沿车道有间隔地设置，其间的间隔能防止车辆进入相邻的车道。

87.按照权利要求78-85中任一项的高速公路，其特征在于所述坚固的部件沿车道连续设置，优选方案是沿纵向由具有至少两个坚固部件的组互相连接。

88.按照权利要求78的高速公路，其特征在于所述路有在坚固的部件延伸之前打开禁行信号的装置，所述信号按优选方案是音响信号或光信号，以停止将要转到相反方向的车道上的交通。

89.按照权利要求88的高速公路，其特征在于所述发出禁行信号的装置配置于坚固的部件中的一个内，所述禁行信号优选地为光信号。

90.按照权利要求78的高速公路，其特征在于所述坚固的部件安装测定某一路段交通强度的传感器并与控制中空坚固的部件位置的系统连接。

91.按照权利要求90的高速公路，其特征在于所述坚固的部件的位置根据显示所述路段交通强度并传到控制所述中空坚固的部件位置的系统的信号控制。

92.按照权利要求78-90中任一项的高速公路，其特征在于至少安排一些坚固的部件旋转，按优选方案是转到完全关闭车道或部分关闭车道，就旋转轴线而言是在所述坚固的部件旋转位置与路面成一角度，按优选方案成90度的方向延伸。

93.按照权利要求78-92中任一项的高速公路，其特征在于所述坚固的部件按优选方案配置于间架结构的承重梁之间从而在非工作位置时可以对其进行维修。

94.按照权利要求74的高速公路，其特征有：高架路上方的弧形或断续形罩是半透明的，安装于大部分路段上，限定其下面的通风空间；其车行道的宽度在一定路段不超过现有公路的宽度；车行道配置于至少一个高度上，优选方案是用于单方向交通，和在其两个侧边有安全板。

95.按照权利要求94的高速公路，其特征在于所述安全板位于路面的中间。

96.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述承载支柱的基础部分是整体制造的。

97.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述承载支柱的基础部分是组装的。

98.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述承载支柱的基础部分是组装—整体的。

99.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述承载支柱是金属件制造的。

100.按照权利要求74的高速公路，其特征在于使用金属或聚合材料的夹持模板。

101.按照权利要求74的高速公路，其特征在于就间架结构而言，使用具有工字形或梯形截面的金属梁。

102.按照权利要求74-101中任一项的高速公路，其特征在于所述高架路的进出口路与现有公路的纵轴线有一个角度。

103.按照权利要求74-101中任一项的高速公路，其特征在于所述高架路的进出口路沿现有公路的纵轴线配置的，优选方案是作为左车道的延伸。

104.按照权利要求74-103中任一项的高速公路，其特征在于所述高架路的至少一条进口路和一条出口路配备受控绕杆或障碍。

105.按照权利要求74-104中任一项的高速公路，其特征在于所述高架路的至少一条进口路和一条出口路有抬升的坡道，坡道抬升到非工作位置的高度可以让车辆行人例如在高架路维修时在其下通行，优选方案是通行到下一进口路或出口路。

106.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述高架路安装净化车辆废气和灰尘的空气净化装置。

107.按照权利要求74的高速公路，其特征在于过滤器或输送要净化的空气到空气净化装置的装置配置于所述高架路侧边的安全板之内。

108.按照权利要求74的高速公路，其特征在于过滤器或输送要净化的空气到空气净化装置的装置配置于所述高架路的半透明保护罩内。

109.按照权利要求74的高速公路，其特征在于所述路安装供应和排出空气的系统，检验周围空气质量的自动装置，还安装调整输送和排出空气强度和方向的装置，优选地为根据检验结果进行调整的装置。

110.按照权利要求109的高速公路，其特征在于所述侧边的安全板安装得能降低交通噪音和输送与排出空气的装置产生的噪音的水平。

111.按照权利要求109的高速公路，其特征在于所述半透明罩安装得能降低交通噪音和输送与排出空气的装置产生的噪音的水平。

112.按照权利要求74-111中任一项的高速公路，其特征在于所述路还在高架路上方安装供应净化空气，按优选方案为车辆废气和灰尘，使用的水或溶液的装置。

113.按照权利要求112的高速公路，其特征在于所述路还安装收集并处理净化产生的废物的装置。

114.按照权利要求106-109中任一项的高速公路，其特征在于过滤器和空气净化装置作为有替换部件的装置在安装上做到能接近进行技术维修作业。

Images