CN110144827A - 跨高速桥梁施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种跨高速桥梁施工工艺，涉及连续钢箱梁桥梁施工技术领域。一种跨高速桥梁施工工艺，包括安装门式防护架步骤。其中安装门式防护架步骤包括安装支撑架步骤，沿公路的宽度方向的两侧分别安装支撑架；安装防护架步骤，在两个支撑架之间搭设防护架，防护架连接于两个支撑架之间。安装防护架步骤位于安装支撑架步骤之后。本跨高速桥梁施工工艺中，先沿高速公路的宽度方向的两侧分别安装支撑架，然后在支撑架上搭设防护架，防护架位于高速公路上方且横跨高速公路，施工人员可以站在防护架上对跨越高速公路的桥梁部分进行施工，既避免了封锁高速公路对道路通行的影响，又能够保证安全施工。

Description

跨高速桥梁施工工艺

技术领域

本发明涉及连续钢箱梁桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种跨高速桥梁施工工艺。

背景技术

在搭建大型连续钢箱梁桥梁时，在安装时需要跨越高速公路施工。在搭建跨越普通公路的连续钢箱梁桥梁时可以通过封锁部分公路限流的方式进行施工。但是，针对跨越高速公路的桥梁，不便于封锁高速公路来进行施工，而且在高速公路的路面上施工危险性大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种跨高速桥梁施工工艺，能够对跨越高速路部分的连续钢箱梁桥梁进行安全地施工。

本发明的实施例是这样实现的：

一种跨高速桥梁施工工艺，包括安装门式防护架步骤：

安装支撑架步骤：沿公路的宽度方向的两侧分别安装支撑架；

安装防护架步骤：在两个所述支撑架之间搭设防护架，所述防护架连接于两个所述支撑架之间；

所述安装防护架步骤位于所述安装支撑架步骤之后。

可选地，所述安装门式防护架步骤还包括：

安装搭接件步骤：将所述搭接件固定连接于所述支撑架的厚度方向的侧壁，所述搭接件相对于所述侧壁凸出设置，所述搭接件与所述支撑架的底部的距离等于所需施工高度；

所述防护架的两端放置于所述搭接件上。

可选地，在所述安装防护架的步骤中，在所述防护架沿公路长度方向的两侧安装围挡。

可选地，所述跨高速桥梁施工工艺还包括：

钢箱梁分段步骤：根据公路的宽度以及吊车的载重对钢箱梁进行分段，形成分离的钢箱梁段。

可选地，在所述钢箱梁分段步骤中，将所述钢箱梁的纵向进行分段；和/或将所述钢箱梁的横向进行分段。

可选地，所述跨高速桥梁施工工艺还包括：

钢箱梁安装步骤：沿钢箱梁的长度方向将分段后的所述钢箱梁段依次进行吊装并使所述钢箱梁的两端放置于所述支撑架的顶部；所述钢箱梁安装步骤位于所述钢箱梁分段步骤之后。

可选地，所述跨高速桥梁施工工艺还包括：拱肋施工步骤，所述拱肋施工步骤包括：

拱肋安装步骤：吊装所述拱肋，并使所述拱肋的端部与所述支撑架的顶部配合。

可选地，所述拱肋的底部设置凸设有连接件，所述支撑架的顶部设置有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件相对设置，且所述连接件嵌设于所述第一限位件和所述第二限位件之间。

可选地，所述拱肋施工步骤还包括：

拱肋分段步骤：将所述拱肋的纵向进行分段；所述拱肋分段步骤位于所述拱肋安装步骤之前。

可选地，在所述安装防护架步骤中还包括：在所述防护架上铺设跳板的步骤。

与现有技术相比，本发明实施例的有益效果包括，例如：

本跨高速桥梁施工工艺中，先沿高速公路的宽度方向的两侧分别安装支撑架，然后在支撑架上搭设防护架，防护架位于高速公路上方且横跨高速公路，施工人员可以站在防护架上对跨越高速公路的桥梁部分进行施工，既避免了封锁高速公路对道路通行的影响，又能够保证安全施工。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的流程图；

图2为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的第一段钢箱梁的施工图；

图3为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的门式防护架的施工图；

图4为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的第二段钢箱梁的施工图；

图5为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的第三段钢箱梁的施工图；

图6为图2中门式防护架的应用场景的结构示意图；

图7为拱肋和支撑架配合的结构示意图。

图标：10-门式防护架；11-支撑架；111-第一限位件；112-第二限位件；12-防护架；13-搭接件；14-围挡；21-第一钢箱梁；22-第二钢箱梁；23-第三钢箱梁；30-拱肋；31-连接件；41-高速公路；42-普通公路。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本实施例中以同时跨域了普通公路42和高速公路41的连续钢箱梁桥梁的跨高速桥梁施工工艺为例进行说明。

可以理解的是，在其他实施例中，本跨高速桥梁施工工艺也能应用于仅跨越高速公路41的钢箱梁施工工艺。

在其他实施例中，本跨高速桥梁施工工艺也能应用于仅跨越普通公路42或河流等的钢箱梁施工工艺。

图1为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的流程图。流程图中示出了本跨高速桥梁施工工艺的主要步骤。图中步骤之间的上下关系，并不指代实施这些步骤的先后关系。

图2为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的第一段钢箱梁的施工图，图3为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的门式防护架10的施工图，图4为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的第二段钢箱梁的施工图，图5为本发明实施例提供的跨高速桥梁施工工艺的第三段钢箱梁的施工图。

在本实施例中，以安装三段钢箱梁为例进行说明。其中第一段钢箱梁位于高速公路41的外侧(参考图2)，横跨普通公路42；第二段钢箱梁需要横跨高速公路41(参考图3和图4)；第三段钢箱梁横跨普通公路42(参考图5)。

可以理解的是，在其他实施例中，可以安装其他更多数量的钢箱梁，安装位于道路最外侧的钢箱梁的步骤与本实施例中的第一段类似，安装横跨高速公路41的步骤与本实施例中的第二段钢箱梁的安装方法类似，安装横跨普通公路42、绿化带等可以在地面施工的部位，安装方式与第三段钢箱梁类似。

在本实施例中，跨高速桥梁施工工艺包括钢箱梁分段步骤01。由于大型钢箱梁，一段钢箱梁的重量较重，吊车无法将其一次性吊装，因此在吊装前会对钢箱梁进行分段处理。

在本实施例中，钢箱梁的分段步骤位于安装门式防护架步骤08的步骤之前。

可以理解的是，在其他实施例中，钢箱梁的分段步骤可以与安装门式防护架步骤08同时进行。

可以理解的是，在其他实施例中，钢箱梁的分段步骤也可以位于安装门式防护架步骤08之后。只要在对钢箱梁吊装之前对钢箱梁进行分段即可。

钢箱梁分段步骤01：根据高速路的宽度以及吊车的载重对钢箱梁进行分段，形成分离的钢箱梁段。

由于跨越高速公路41部分的钢箱梁体型庞大，因此，将跨越高速公路41部分的第二段钢箱梁的纵向和横向均进行分段。横向分段即将钢箱梁的宽度尺寸分为所需的两段或三段，或更多。

在本实施例中，横向分段可以分为两段，将第二段钢箱梁的横截面从中间一分为二。

纵向分段即将钢箱梁的长度尺寸分成多段。可以根据实际情况分为两段、三段或四段。在本实施例中，在将第二段钢箱梁的纵向分为了三段。

可以理解的是，第一段和第三段钢箱梁跨越的普通公路42，相对应的钢箱梁的宽度较窄，可以仅对钢箱梁的长度方向进行分段处理。

在具体对钢箱梁进行分段时，还需要综合考虑以下因素：钢箱梁本身的结构特征，制作分界点要求；卸车点及钢箱梁的堆场设置，吊车的吊装范围、最大吊装工况；钢箱梁的施工工艺、土建施工工艺对钢箱梁施工的影响因素；现场拼接等施工位置便于搭设安装支撑架11；分段后的钢箱梁段便于长途运输等。

以下依次介绍第一段钢箱梁的安装、第二段钢箱梁的安装和第三段钢箱梁的安装。

第一段钢箱梁的安装。图6为图2中门式防护架10的应用场景的结构示意图，请参考图2和图6。

需要说明的是，图5中从左至右的支撑架11分别为第一支撑架11、第二支撑架11、第三支撑架11和第四支撑架11。

首先需要进行安装门式防护架步骤08。其中，第一步需要进行安装搭接件步骤02。

由于第二支撑架11需要安装于高速公路41旁，在第二支撑架11面向高速公路41的一侧安装搭接件13。搭接件13沿高速公路41的宽度方向延伸。

将搭接件13固定连接于第二支撑架11的厚度方向的侧壁。搭接件13相对于侧壁凸出设置，搭接件13与第二支撑架11的底部的距离等于所需施工高度。

在本实施例中，所有的支撑架11均可以采用标准支撑架11。搭接件13可以采用角钢和牛腿焊接形成。优选地，角钢垂直于支撑架11的侧壁设置，牛腿连接于角钢底部和支撑架11之间。根据所需的施工高度确定搭接件13的焊接位置。

可以理解的是，在其他实施例中，也可以不进行安装搭接件步骤02，通过焊接的方式将防护架12和支撑架11连接。

可以理解的是，可以统一先将所有的需要安装于高速公路41两侧的支撑架11上先安装上搭接件13。

在支撑架11竖立于道路两侧之前安装搭接件13，可以将支撑架11放倒进行操作，便于搭接件13的固定，提高安装效率。

可以理解的是，在其他实施例中，也可以将支撑架11安装完成以后再进行搭接件13的安装。

进行安装支撑架步骤03。

将第一支撑架11和第二支撑架11，分别竖立于第一段钢箱梁下方的普通公路42的两侧，并牢固固定于地面。其中，第二支撑架11位于相对于第一支撑架11靠近第二段钢箱梁。

由于普通公路42可以封闭部分车道，在地面上进行施工，因此，第一段的支撑架11之间可以不搭设防护架12，从而第一支撑架11上可以不设置用于固定防护架12的搭接件13。

可以理解的是，在其他实施例中，若地面上不适于进行施工操作，也可以在支撑架11之间搭设防护架12。

进行钢箱梁安装步骤05。

可以封闭靠近第二段钢箱梁一侧的部分道路，使吊车位于封闭路段处进行第一段钢箱梁的吊装。沿第一段钢箱梁的长度方向，将分段后的钢箱梁段依次进行吊装并使第一钢箱梁21的两端放置于所述支撑架11的顶部。如此便完成了对第一段钢箱梁的安装。

第二段钢箱梁的安装。第二段钢箱梁需要横跨高速公路41(参考图3和图4)。与第一段钢箱梁的安装步骤类似，主要区别在于需要进行安装防护架步骤04。

首先需要进行安装门式防护架10的步骤。

进行安装支撑架步骤03。

其中，需要在第二支撑架11的右侧安装第三支撑架11。安装方法与安装第二支撑架11的方法类似。需要说明的是，第三支撑架11面向高速公路41的一侧已安装有搭接件13。

进行安装防护架步骤04。

请再次参考图6。在两个支撑架11之间搭设防护架12，防护架12连接于两个支撑架11之间。防护架12可以采用工字钢焊接形成。防护架12大致呈板状结构，由工字钢搭接形成。

可选地，在防护架12的上方还铺设有跳板。在本实施例中，跳板为钢板。在防护架12沿公路长度方向的两侧，还设置有围挡14，保护站在防护架12上的施工人员的安全。

参考图3，利用位于第一段钢箱梁下方的吊车对防护架12进行吊装。使防护架12的两端落在搭接件13上。然后可以再利用焊接等方式，使防护架12与搭接件13或支撑架11固定连接。

通过在支撑架11上设置搭接件13，仅需要一个吊装步骤，将防护架12放置于搭接件13上，就能完成对防护架12的定位。操作简单，节省了施工工序，提高了施工效率。

进行钢箱梁安装步骤05。参考图4。

利用位于第一段钢箱梁下方的吊车对第二段钢箱梁的吊装。沿第二段钢箱梁的长度方向将分段后的钢箱梁段依次进行吊装，并使第二段钢箱梁安装于第二支撑架11和第三支撑的顶部。施工人员可以站在防护架12上对第二段钢箱梁进行相应的施工。如此便完成了对第二段钢箱梁的安装。

第三段钢箱梁的安装。第三段钢箱梁横跨普通公路42，参考图5。第三段钢箱梁的安装方式与第一段钢箱梁的安装方式几乎一致。主要包括在第三支撑架11的右侧安装第四支撑架11。然后吊装第三段钢箱梁，进行第三段钢箱梁的安装。可以通过封闭部分道路方式进行。具体可以参考第一段钢箱梁的安装，此处不再赘述。

以下介绍拱肋施工步骤09。

在本实施例中，拱肋施工步骤09包括拱肋分段步骤06和拱肋安装步骤07。拱肋分段步骤06位于拱肋安装步骤07之前。

在拱肋分段步骤06中，根据功能本身的结构特征，以及吊车的吊装范围、最大吊装工况等对拱肋30的纵向进行分段。

在拱肋安装步骤07中，吊装拱肋30，并使拱肋30的端部与支撑架11的顶部配合。

请参考图7，图7为拱肋30和支撑架11配合的结构示意图。拱肋30的底部设置凸设有连接件31。支撑架11的顶部设置有第一限位件111和第二限位件112。第一限位件111和第二限位件112凸出设置于支撑架11的顶部。第一限位件111和第二限位件112相对设置，且连接件31嵌设于第一限位件111和第二限位件112之间。

在安装时，通过第一限位件111和第二限位件112对拱肋30的限位作用，限制了拱肋30的侧向移动，确保施工安全。而且便于在安装时能够迅速对拱肋30进行定位，便于后续的焊接操作，既能提高拱肋30的安装速度，又能使拱肋30的定位准确，提高了安装精度。

本跨高速桥梁施工工艺的工作原理和有益效果如下：

通过在高速公路41的两侧设置带有搭接件13的支撑架11，然后在搭接件13上安装防护架12，在高速公路41的上方，利用防护架12为施工人员提供安全地施工场所，对高速公路41影响小、施工成本低。而且，通过设置在支撑架11的侧壁设置搭接件13来安装防护架12，能够以装配式的安装方式便捷地完成对防护架12的安装，施工方便。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，包括安装门式防护架步骤：

安装支撑架步骤：沿公路的宽度方向的两侧分别安装支撑架；

安装防护架步骤：在两个所述支撑架之间搭设防护架，所述防护架连接于两个所述支撑架之间；

所述安装防护架步骤位于所述安装支撑架步骤之后。

2.根据权利要求1所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，所述安装门式防护架步骤还包括：

安装搭接件步骤：将所述搭接件固定连接于所述支撑架的厚度方向的侧壁，所述搭接件相对于所述侧壁凸出设置，所述搭接件与所述支撑架的底部的距离等于所需施工高度；

所述防护架的两端放置于所述搭接件上。

3.根据权利要求1所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，在所述安装防护架的步骤中，在所述防护架沿公路长度方向的两侧安装围挡。

4.根据权利要求1所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，所述跨高速桥梁施工工艺还包括：

钢箱梁分段步骤：根据公路的宽度以及吊车的载重对钢箱梁进行分段，形成分离的钢箱梁段。

5.根据权利要求4所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，在所述钢箱梁分段步骤中，

将所述钢箱梁的纵向进行分段；和/或

将所述钢箱梁的横向进行分段。

6.根据权利要求4所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，所述跨高速桥梁施工工艺还包括：

钢箱梁安装步骤：沿钢箱梁的长度方向将分段后的所述钢箱梁段依次进行吊装并使所述钢箱梁的两端放置于所述支撑架的顶部；

所述钢箱梁安装步骤位于所述钢箱梁分段步骤之后。

7.根据权利要求1所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，所述跨高速桥梁施工工艺还包括：拱肋施工步骤，所述拱肋施工步骤包括：

拱肋安装步骤：吊装所述拱肋，并使所述拱肋的端部与所述支撑架的顶部配合。

8.根据权利要求7所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，所述拱肋的底部设置凸设有连接件，所述支撑架的顶部设置有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件相对设置，且所述连接件嵌设于所述第一限位件和所述第二限位件之间。

9.根据权利要求7所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，所述拱肋施工步骤还包括：

拱肋分段步骤：将所述拱肋的纵向进行分段；

所述拱肋分段步骤位于所述拱肋安装步骤之前。

10.根据权利要求1所述的跨高速桥梁施工工艺，其特征在于，在所述安装防护架步骤中还包括：在所述防护架上铺设跳板的步骤。