CN107059668A - 铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法 - Google Patents

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Abstract

一种铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法。该施工方法包括在施工场地安装龙门吊、封锁受影响的既有线路、拆除旧盖板、外弃旧盖板、更换新盖板及恢复既有线路等步骤。本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法具有如下有益效果：整个施工期间接触网不停电，可保证既有线正常运行，同时可以安全快速地完成盖板更换施工过程，安全性高，实用性强，并且能够满足规范要求。

Description

铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法
技术领域
本发明属于铁路涵洞施工技术领域，特别是涉及一种铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法。
背景技术
铁路涵洞是指在铁路工程建设中，为了使铁路顺利通过而不妨碍交通，设于路基下的排水孔道或过水通道。按照构造形式来划分，铁路涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵和箱涵。其中盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。众所周知，当盖板使用年久后就会产生损坏，这时就需要进行更换。目前常用的拆旧换新施工方法是首先将铁路涵洞上方的既有铁路封锁后拆除，然后利用吊车将旧盖板拆除并移至路基外的安全区域，之后更换上新盖板。但这种施工方法存在下列问题：当施工范围内分布有既有及新建电气化铁路设备，比如接触网，且接触网恰好位于盖板正上方时，由于吊车的吊臂通常很高，因此其与接触网间的距离无法满足电气化铁路安全规范规定的接触网限界为2m的要求，因此无法采用这种方式进行安全施工。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法。
为了达到上述目的，本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)首先确定受盖板更换影响的区域，若影响区域内两条并行的既有线路下方均存在待更换的旧盖板，以任一条既有线路的外侧部位作为操作侧，靠近操作侧的既有线路作为内侧线路，远离操作侧的既有线路作为外侧线路；若影响区域内只有一条既有线路下方存在待更换的旧盖板，以该条既有线路作为内侧线路并将该条既有线路的外侧部位作为操作侧，远离操作侧的既有线路作为外侧线路；
2)在只有内侧线路下方存在待更换的旧盖板情况下，在影响区域内外侧线路内侧的级配碎石层边缘沿线路延伸方向设置一道挡碴墙，挡碴墙由多根间隔设置的竖直钢筋和固定在竖直钢筋上的挡碴板构成，然后在挡碴墙内侧填充道砟，以防止设置挡碴墙过程中因道砟流失而影响外侧线路的行车安全；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板情况下，无需设置挡碴墙；
3)在操作侧的场地上预制新盖板；
4)在只有内侧线路下方存在待更换的旧盖板情况下，封锁内侧线路，外侧线路仍正常运营，然后拆除影响区域内的内侧线路，之后清除该内侧线路下方的道碴，以露出全部的旧盖板；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板情况下，封锁内侧线路和外侧线路，然后拆除影响区域内的内侧线路和外侧线路，之后清除该内侧线路和外侧线路下方的道碴，以露出全部的旧盖板；
5)在影响区域内的两侧边缘部位分别铺设一条垂直于既有线路的龙门吊轨道，在只有内侧线路下方存在待更换的旧盖板情况下，龙门吊轨道的两端分别位于挡碴墙外侧和操作侧的外端；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板情况下，龙门吊轨道的两端分别位于外侧线路的外侧和操作侧的外端；该龙门吊轨道由级配碎石基础、铺设在级配碎石基础上的木枕以及安装在木枕上的一根钢轨组成，并且钢轨的两端分别安装一个限位装置；
6)在操作侧的场地上组装龙门吊，并将龙门吊两个下端的两行走行轮分别放置在一根钢轨上，同时使龙门吊的上端与接触网间的最近距离大于2米；
7)在只有内侧线路下方存在待更换的旧盖板情况下，封锁外侧线路，然后利用在钢轨上滑动的龙门吊上的吊钩从操作侧向内侧线路或外侧线路方向将影响区域内的所有待更换的旧盖板逐块吊起，之后堆放到操作侧的指定地点；
8)在既有涵台顶帽处采用干硬无收缩水泥砂浆进行人工整平，待水泥砂浆达到规范强度后，利用龙门吊上的吊钩从外侧线路或内侧线路向操作侧方向将新盖板逐块安装在既有涵台顶帽处，之后用聚苯乙烯泡沫塑料板将板缝处进行严密填堵，最后用水泥砂浆进行填充；
9)由位于操作侧外部的吊车将堆放在操作侧场地上的旧盖板吊至运输车上，由运输车拉出施工现场，堆放在场外指定地点，并进行人工凿除，不得破坏环境；
10)拆除龙门吊轨道及龙门吊，及时恢复影响区域内的内侧线路，或内侧线路和外侧线路，由此完成整个施工过程。
所述的限位装置采用工字钢焊接而成，以防止龙门吊滑出钢轨外。
所述的龙门吊为80t龙门吊，整机高度4m，跨度14m。
本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法具有如下有益效果：整个施工期间接触网不停电，可保证既有线正常运行，同时可以安全快速地完成盖板更换施工过程，安全性高，实用性强，并且能够满足规范要求。
附图说明
图1是采用本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法施工过程中设置挡碴墙过程示意图；
图2是采用本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法施工过程中铺设龙门吊轨道及组装龙门吊过程立面图；
图3是采用本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法施工过程中铺设龙门吊轨道及组装龙门吊过程俯视图；
图4是采用本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法施工过程中铺设的龙门吊轨道横向结构示意图。
图5是采用本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法施工过程中利用龙门吊拆除旧盖板过程立面图；
图6是采用本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法施工过程中利用龙门吊拆除旧盖板过程俯视图；
图7是采用本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法施工过程中利用吊车吊运旧盖板过程俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法进行详细说明。
如图1—图7所示，本发明提供的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)首先确定受盖板更换影响的区域，若影响区域内两条并行的既有线路下方均存在待更换的旧盖板1，以任一条既有线路的外侧部位作为操作侧2，靠近操作侧2的既有线路作为内侧线路3，远离操作侧的既有线路作为外侧线路4；若影响区域内只有一条既有线路下方存在待更换的旧盖板1，以该条既有线路作为内侧线路3并将该条既有线路的外侧部位作为操作侧2，远离操作侧2的既有线路作为外侧线路4；
2)在只有内侧线路3下方存在待更换的旧盖板1情况下，在影响区域内外侧线路4内侧的级配碎石层边缘沿线路延伸方向设置一道挡碴墙5，挡碴墙5由多根间隔设置的竖直钢筋和固定在竖直钢筋上的挡碴板构成，然后在挡碴墙5内侧填充道砟，以防止设置挡碴墙5过程中因道砟流失而影响外侧线路4的行车安全；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板1情况下，无需设置挡碴墙5；
3)在操作侧2的场地上预制新盖板6；
4)在只有内侧线路3下方存在待更换的旧盖板1情况下，封锁内侧线路3，外侧线路4仍正常运营，然后拆除影响区域内的内侧线路3，之后清除该内侧线路3下方的道碴，以露出全部的旧盖板1；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板1情况下，封锁内侧线路3和外侧线路4，然后拆除影响区域内的内侧线路3和外侧线路4，之后清除该内侧线路3和外侧线路4下方的道碴，以露出全部的旧盖板1；
5)在影响区域内的两侧边缘部位分别铺设一条垂直于既有线路的龙门吊轨道7，在只有内侧线路3下方存在待更换的旧盖板1情况下，龙门吊轨道7的两端分别位于挡碴墙5外侧和操作侧2的外端；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板1情况下，龙门吊轨道7的两端分别位于外侧线路4的外侧和操作侧2的外端；该龙门吊轨道7由级配碎石基础8、铺设在级配碎石基础8上的木枕9以及安装在木枕9上的一根钢轨10组成，并且钢轨10的两端分别安装一个限位装置11，本实施例中限位装置11采用工字钢焊接而成，以防止龙门吊12滑出钢轨10外；
6)在操作侧2的场地上组装龙门吊12，并将龙门吊12两个下端的两行走行轮分别放置在一根钢轨10上，同时使龙门吊12的上端与接触网15间的最近距离大于2米；本实施例中的龙门吊12为80t龙门吊，整机高度4m，跨度14m。
7)在只有内侧线路3下方存在待更换的旧盖板1情况下，封锁外侧线路4，然后利用在钢轨10上滑动的龙门吊12上的吊钩从操作侧2向内侧线路3或外侧线路4方向将影响区域内的所有待更换的旧盖板1逐块吊起，之后堆放到操作侧2的指定地点；
8)在既有涵台顶帽处采用M50干硬无收缩水泥砂浆进行人工整平，待水泥砂浆达到规范强度后，利用龙门吊12上的吊钩从外侧线路4或内侧线路3向操作侧2方向将新盖板6逐块安装在既有涵台顶帽处，之后用聚苯乙烯泡沫塑料板将板缝处进行严密填堵，最后用水泥砂浆进行填充；
9)由位于操作侧2外部的吊车13将堆放在操作侧2场地上的旧盖板1吊至运输车14上，由运输车14拉出施工现场，堆放在场外指定地点，并进行人工凿除，不得破坏环境；本实施例中的吊车13为100t吊车。
10)拆除龙门吊轨道7及龙门吊12，及时恢复影响区域内的内侧线路3，或内侧线路3和外侧线路4，由此完成整个施工过程。

Claims (3)

1.一种铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)首先确定受盖板更换影响的区域，若影响区域内两条并行的既有线路下方均存在待更换的旧盖板(1)，以任一条既有线路的外侧部位作为操作侧(2)，靠近操作侧(2)的既有线路作为内侧线路(3)，远离操作侧的既有线路作为外侧线路(4)；若影响区域内只有一条既有线路下方存在待更换的旧盖板(1)，以该条既有线路作为内侧线路(3)并将该条既有线路的外侧部位作为操作侧(2)，远离操作侧(2)的既有线路作为外侧线路(4)；
2)在只有内侧线路(3)下方存在待更换的旧盖板(1)情况下，在影响区域内外侧线路(4)内侧的级配碎石层边缘沿线路延伸方向设置一道挡碴墙(5)，挡碴墙(5)由多根间隔设置的竖直钢筋和固定在竖直钢筋上的挡碴板构成，然后在挡碴墙(5)内侧填充道砟，以防止设置挡碴墙(5)过程中因道砟流失而影响外侧线路(4)的行车安全；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板(1)情况下，无需设置挡碴墙(5)；
3)在操作侧(2)的场地上预制新盖板(6)；
4)在只有内侧线路(3)下方存在待更换的旧盖板(1)情况下，封锁内侧线路(3)，外侧线路(4)仍正常运营，然后拆除影响区域内的内侧线路(3)，之后清除该内侧线路(3)下方的道碴，以露出全部的旧盖板(1)；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板(1)情况下，封锁内侧线路(3)和外侧线路(4)，然后拆除影响区域内的内侧线路(3)和外侧线路(4)，之后清除该内侧线路(3)和外侧线路(4)下方的道碴，以露出全部的旧盖板(1)；
5)在影响区域内的两侧边缘部位分别铺设一条垂直于既有线路的龙门吊轨道(7)，在只有内侧线路(3)下方存在待更换的旧盖板(1)情况下，龙门吊轨道(7)的两端分别位于挡碴墙(5)外侧和操作侧(2)的外端；在两条既有线路下方均存在待更换的旧盖板(1)情况下，龙门吊轨道(7)的两端分别位于外侧线路(4)的外侧和操作侧(2)的外端；该龙门吊轨道(7)由级配碎石基础(8)、铺设在级配碎石基础(8)上的木枕(9)以及安装在木枕(9)上的一根钢轨(10)组成，并且钢轨(10)的两端分别安装一个限位装置(11)；
6)在操作侧(2)的场地上组装龙门吊(12)，并将龙门吊(12)两个下端的两行走行轮分别放置在一根钢轨(10)上，同时使龙门吊(12)的上端与接触网(15)间的最近距离大于2米；
7)在只有内侧线路(3)下方存在待更换的旧盖板(1)情况下，封锁外侧线路(4)，然后利用在钢轨(10)上滑动的龙门吊(12)上的吊钩从操作侧(2)向内侧线路(3)或外侧线路(4)方向将影响区域内的所有待更换的旧盖板(1)逐块吊起，之后堆放到操作侧(2)的指定地点；
8)在既有涵台顶帽处采用干硬无收缩水泥砂浆进行人工整平，待水泥砂浆达到规范强度后，利用龙门吊(12)上的吊钩从外侧线路(4)或内侧线路(3)向操作侧(2)方向将新盖板(6)逐块安装在既有涵台顶帽处，之后用聚苯乙烯泡沫塑料板将板缝处进行严密填堵，最后用水泥砂浆进行填充；
9)由位于操作侧(2)外部的吊车(13)将堆放在操作侧(2)场地上的旧盖板(1)吊至运输车(14)上，由运输车(14)拉出施工现场，堆放在场外指定地点，并进行人工凿除，不得破坏环境；
10)拆除龙门吊轨道(7)及龙门吊(12)，及时恢复影响区域内的内侧线路3，或内侧线路(3)和外侧线路(4)，由此完成整个施工过程。
2.根据权利要求1所述的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法，其特征在于：所述的限位装置(11)采用工字钢焊接而成，以防止龙门吊(12)滑出钢轨(10)外。
3.根据权利要求1所述的铁路接触网带电条件下更换涵洞盖板的施工方法，其特征在于：所述的龙门吊(12)为80t龙门吊，整机高度4m，跨度14m。
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