CN109797662A - 大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架及施工方法 - Google Patents
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Abstract
大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架及施工方法，本发明涉及桥梁工程领域。本发明为了解决现有的大跨径的现浇梁跨越高速公路施工时，采用单层、小跨度贝雷梁支架，支架在拆除前会一直占用高速公路的车道，对高速公路的行车安全及支架安全影响较大问题。本发明包括多个底模板横向分配梁、多个可调高度顶托、贝雷梁纵梁和多个支撑组件，所述贝雷梁纵梁水平设置，底模板横向分配梁和可调高度顶托由上至下依次安装在贝雷梁纵梁的上表面，多个所述支撑组件沿贝雷梁纵梁的长度方向设置在贝雷梁纵梁的下表面。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种适用于大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架及施工方法。
背景技术
随着国内公路及铁路的发展，线路交叉相互跨越越来越多，当线路跨越采用现浇桥梁的方式时，线路之间各种复杂环境给现浇梁支架的设计与施工带来了一定的难度。受到各种条件影响，需要考虑的因素也较多，设计中需考虑桥梁跨度、地基基础、桥梁净空等要求。大跨度现浇梁跨越高速公路施工时，由于高速公路通行要求，满堂支架一般不可采用。现有的大跨径的现浇梁跨越高速公路施工时，一般采用单层、小跨度贝雷梁支架，为减小贝雷梁的跨度，桥墩一般会设置在高速公路的车道上，支架在拆除前会一直占用高速公路的车道，对高速公路的行车安全及支架安全影响较大。
蒙西至华中铁路煤运通道跨连霍高速公路大桥桥跨结构为1-80m哑铃型钢管混凝土提篮拱。系梁全长82.5m，计算跨度80m，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，跨中及端部梁高均为2.5m，梁部桥面宽16.2m。系梁跨越连霍高速公路机动车道、应急车道和机动车道中的隔离带部分，现浇箱梁混凝土一次浇筑完成，为保证连霍高速行车安全，现浇梁支架允许跨径不小于27m。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的大跨径的现浇梁跨越高速公路施工时，采用单层、小跨度贝雷梁支架，支架在拆除前会一直占用高速公路的车道，对高速公路的行车安全及支架安全影响较大问题。进而提供一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架及施工方法。
本发明的技术方案是：一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架，包括多个底模板横向分配梁、多个可调高度顶托、贝雷梁纵梁和多个支撑组件，所述贝雷梁纵梁水平设置，底模板横向分配梁和可调高度顶托由上至下依次安装在贝雷梁纵梁的上表面，多个所述支撑组件沿贝雷梁纵梁的长度方向设置在贝雷梁纵梁的下表面。
一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架的施工方法，所述该施工方法包括如下步骤：
步骤一：施工支架基础，搭建钻孔桩、条形基础，钻孔桩采用旋挖钻施工，其中路中间桥墩基础施工时占用高速公路绿化带两侧各一条车道；
步骤二：施工支架钢管立柱及分配梁；
步骤三：使用吊装设备安装非跨路位置的双层加强型贝雷梁纵梁，双层加强型贝雷梁纵梁采用双层贝雷梁组拼而成，其中上下层桁架使用桁架螺栓连接，贝雷片横桥向三至五片连接为一组，组内使用标准花架连接；
步骤四：吊装设备在已施工完成的非跨路位置的贝雷梁纵梁上部，安装跨路27m贝雷梁纵梁，将上下层贝雷梁分开，先安装下层贝雷梁，安装下层贝雷梁过程中对高速公路进行临时管制，每次管制约10min，再安装上层贝雷梁，安装时下层已经装好，不再需要临时管制；
步骤五：吊装设备在已施工完成的跨路位置的贝雷梁纵梁上部，安装剩余一跨跨路27m贝雷梁纵梁，安装步骤与上一跨相同，封路措施也与上一跨相同。
步骤六：在贝雷梁纵梁的底部安装兜底防护铁丝网，在贝雷梁纵梁上表面的两侧分别安装安全施工平台组件。
步骤七：对安装完成的支架进行加强处理。
步骤八：对承重式跨路支架进行了预压和监控，根据现浇箱梁荷载分布情况采用钢板对支架进行了预压；沿现浇箱梁的长度方向每5m设置一个预压断面，每个预压断面设置7个测量控制点，边腹板位置2个点、边底板位置2个点，中腹板位置2个点，中底板位置1个点。
步骤九：安装现浇梁模板；
步骤十：现浇梁施工，采用一次浇筑成桥的施工方法，总长度82.5m，采用2台汽车泵自两侧向中间进行浇筑。
本发明与现有技术相比具有以下效果：本发明在支架设计上采用双层加强型贝雷梁进行合理组合，将支架的跨度增加到27m，可以不占用高速公路车道及附属设施，能够安全高效的完成现浇梁的施工；本发明所使用的支架施工方法，将支架施工过程中对高速公路行车的影响降至最低；本发明可应用于跨径为80米的单箱三室现浇箱梁上跨高等级高速公路的工程，既可以保证既有高速公路的正常运营，也可以建桥梁的施工安全、正常进行；本发明的现浇箱梁梁承重式跨路施工支架材料常见，具有可倒用的特点，大大节约了施工成本。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是图1的俯视剖视图；
图3是安全施工平台的结构示意图；
图4是图3的侧视图；
图5本发明的支架横向加固示意图；
图6是本发明的支架的竖杆加固示意图；
图7是图6的侧视图；图8是本发明支架的预压监控位置图；
图9是图8的A-A剖视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式的一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架，包括多个底模板横向分配梁1、多个可调高度顶托2、贝雷梁纵梁3和多个支撑组件，所述贝雷梁纵梁3水平设置，底模板横向分配梁1和可调高度顶托2由上至下依次安装在贝雷梁纵梁3的上表面，多个所述支撑组件沿贝雷梁纵梁3的长度方向设置在贝雷梁纵梁3的下表面。
多个所述支撑组件均位于两个桥墩8之间，两个桥墩8分别设置在贝雷梁纵梁3两端的下表面。所述贝雷梁纵梁3为双层加强型贝雷梁，双层加强型贝雷梁纵梁为双层贝雷梁组拼而成，其中上下层桁架使用桁架使用桁架螺栓连接，上下层贝雷梁分别进行弦杆加强，贝雷梁与加强弦杆之间使用弦杆螺栓连接，贝雷片横桥向三至五片连接为一组，组内使用标准花架连接；钻孔桩基础采用旋挖钻施工，其余钢结构采用设备吊装安装，其中双层加强型贝雷纵梁采用130t履带吊采用钓鱼法进行安装。本发明在支架设计上采用双层加强型贝雷梁进行合理组合，将支架的跨度增加到27m，可以不占用高速公路车道及附属设施，能够安全高效的完成现浇梁的施工；
具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的所述支撑组件包括多个分配梁横梁4、多个立柱基础5、多个钢筋混凝土条形基础6和多个钻孔桩基础7，所述多个分配梁横梁4设置在贝雷梁纵梁3的下表面，位于贝雷梁纵梁3两端下表面的分配梁横梁4与桥墩8之间设有多个立柱基础5；位于贝雷梁纵梁3中间的分配梁横梁4和钢筋混凝土条形基础6之间设有多个立桩基础5，钢筋混凝土条形基础6的下表面设有多个钻孔桩基础7。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式的所述还包括兜底防护铁丝网9，所述兜底防护铁丝网9安装在贝雷梁纵梁3的底部。
铁丝网纵桥向分段并保证搭接长度不小于10cm，防止施工过程中杂物落入高速公路。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式所述一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架还包括安全施工平台组件，底模板横向分配梁1的两端分别设有向外延伸的外沿1-1，所述安全施工平台组件分别位于贝雷梁纵梁3上表面的两侧且位于外沿1-1上。
在底模板横向分配梁1的两端分别外伸1.5m搭建安全施工平台。
。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：结合图3至图4说明本实施方式，本实施方式的所述安全施工平台组件由踏板10、多个钢管立柱11、横向围栏12和防护网13组成，踏板10设置在外沿1-1的上表面，多个钢管立柱11等间距设于踏板10的外侧，横向围栏12设置在钢管立柱11的外侧，防护网13安装在横向围栏12的外侧。
平台以方木竹胶板作为踏板，立柱为钢管立柱。如此设置，以保证施工时的安全防护。其它组成和连接关系与具体实施方式四相同。
具体实施方式六：结合图1至图9说明本实施方式，本实施方式的所述该施工方法包括如下步骤：
步骤一：施工支架基础，搭建钻孔桩7、条形基础6，钻孔桩7采用旋挖钻施工，其中路中间桥墩8基础施工时占用高速公路绿化带两侧各一条车道；
步骤二：施工支架钢管立柱5及分配梁4；
步骤三：使用吊装设备安装非跨路位置的双层加强型贝雷梁纵梁3，双层加强型贝雷梁纵梁3采用双层贝雷梁组拼而成，其中上下层桁架使用桁架螺栓连接，贝雷片横桥向三至五片连接为一组，组内使用标准花架连接；
步骤四：吊装设备在已施工完成的非跨路位置的贝雷梁纵梁3上部，安装跨路27m贝雷梁纵梁3，将上下层贝雷梁分开，先安装下层贝雷梁，安装下层贝雷梁过程中对高速公路进行临时管制，每次管制约10min，再安装上层贝雷梁，安装时下层已经装好，不再需要临时管制；
步骤五：吊装设备在已施工完成的跨路位置的贝雷梁纵梁3上部，安装剩余一跨跨路27m贝雷梁纵梁3，安装步骤与上一跨指的是步骤四么相同，封路措施也与上一跨相同；
步骤六：在贝雷梁纵梁3的底部安装兜底防护铁丝网9，在贝雷梁纵梁3上表面的两侧分别安装安全施工平台组件；
步骤七：对安装完成的支架进行加强处理；
步骤八：对承重式跨路支架进行了预压和监控，根据现浇箱梁荷载分布情况采用钢板对支架进行了预压；沿现浇箱梁的长度方向每5m设置一个预压断面，每个预压断面设有7个测量控制点，边腹板位置2个点、边底板位置2个点，中腹板位置2个点，中底板位置1个点；预压断面参见图8中的标示的数字1-17，7个测量控制点参见图9，测量控制点用1-7标示。
步骤九：安装现浇梁模板；
步骤十：现浇梁施工，采用一次浇筑成桥的施工方法，总长度82.5m，采用2台汽车泵自两侧向中间对称进行浇筑。
大跨度现浇箱梁采用一次浇筑成桥的施工方法，总长度82.5m，混凝土1791m3，采用2台汽车泵自两侧向中间进行浇筑。本发明所使用的支架施工方法，将支架施工过程中对高速公路行车的影响降至最低；本发明可应用于跨径为80米的单箱三室现浇箱梁上跨高等级高速公路的工程，既可以保证高速公路的正常运营，也可以保证新建桥梁的施工安全、正常进行。
具体实施方式七：结合图5至图7说明本实施方式，本实施方式的所述步骤七中的加强处理包括横向加固和竖杆加固，其中横向加固步骤如下：
步骤1：将工字钢14横向穿入贝雷梁支架；
步骤2：使用U型卡15和钢板7将工字钢16与贝雷片进行连接；
以增加支架整体的稳定性；
8、根据权利要求7所述的一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架的施工方法，
其特征在于：所述竖杆加固步骤如下：
步骤1：将槽钢17，背靠贝雷片竖杆进行安装，槽钢17上下安装垫板18；
为保证安装好的槽钢17与贝雷片上下弦杆密贴；
步骤2：使用连接钢板19将靠在同一个竖杆两侧的槽钢17连接；
步骤3：在贝雷片弦杆内填支撑钢板20。
竖杆加固的目的是增加贝雷片竖杆的承载能力；其它组成和连接关系与具体实施方式六相同。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明的，本领域技术人员还可以在本发明精神内做其他变化，以及应用到本发明未提及的领域中，当然，这些依据本发明精神所做的变化都应包含在本发明所要求保护的范围内。
Claims (8)
1.一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架，其特征在于：所述该公路支架还包括多个底模板横向分配梁(1)、多个可调高度顶托(2)、贝雷梁纵梁(3)、和多个支撑组件，所述贝雷梁纵梁(3)水平设置，底模板横向分配梁(1)和可调高度顶托(2)由上至下依次安装在贝雷梁纵梁(3)的上表面，多个所述支撑组件沿贝雷梁纵梁(3)的长度方向设置在贝雷梁纵梁(3)的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架，其特征在于：所述支撑组件包括多个分配梁横梁(4)、多个立柱基础(5)、多个钢筋混凝土条形基础(6)和多个钻孔桩基础(7)，所述多个分配梁横梁(4)设置在贝雷梁纵梁(3)的下表面，位于贝雷梁纵梁(3)两端下表面的分配梁横梁(4)与桥墩之间设有多个立柱基础(5)；位于贝雷梁纵梁(3)中间的分配梁横梁(4)和钢筋混凝土条形基础(6)之间设有多个立桩基础(5)，钢筋混凝土条形基础(6)的下表面设有多个钻孔桩基础(7)。
3.根据权利要求1所述的一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架，其特征在于：所述还包括兜底防护铁丝网(9)，所述兜底防护铁丝网(9)安装在贝雷梁纵梁(3)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架，其特征在于：所述一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架还包括安全施工平台组件，底模板横向分配梁(1)的两端分别设有向外延伸的外沿(1-1)，所述安全施工平台组件分别位于贝雷梁纵梁(3)上表面的两侧且位于外沿(1-1)上。
5.根据权利要求4所述的一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架，其特征在于：所述安全施工平台组件由踏板(10)、多个钢管立柱(11)、横向围栏(12)和防护网(13)组成，踏板(10)设置在外沿(1-1)的上表面，多个钢管立柱(11)等间距设于踏板(10)的外侧，横向围栏(12)设置在钢管立柱(11)的外侧，防护网(13)安装在横向围栏(12)的外侧。
6.一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架的施工方法，其特征在于：所述该施工方法包括如下步骤：
步骤一：施工支架基础，搭建钻孔桩(7)、条形基础(6)，钻孔桩(7)采用旋挖钻施工，其中路中间桥墩基础施工时占用高速公路绿化带两侧各一条车道；
步骤二：施工支架钢管立柱(5)及分配梁(4)；
步骤三：使用吊装设备安装非跨路位置的双层加强型贝雷梁纵梁(3)，双层加强型贝雷梁纵梁(3)采用双层贝雷梁组拼而成，其中上下层桁架使用桁架螺栓连接，贝雷片横桥向三至五片连接为一组，组内使用标准花架连接；
步骤四：吊装设备在已施工完成的非跨路位置的贝雷梁纵梁(3)上部，安装跨路27m贝雷梁纵梁(3)，将上下层贝雷梁分开，先安装下层贝雷梁，安装下层贝雷梁过程中对高速公路进行临时管制，每次管制约10min，再安装上层贝雷梁，安装时下层已经装好，不再需要临时管制；
步骤五：吊装设备在已施工完成的跨路位置的贝雷梁纵梁(3)上部，安装剩余一跨跨路27m贝雷梁纵梁(3)，安装步骤与上一跨相同，封路措施也与上一跨相同。
步骤六：在贝雷梁纵梁(3)的底部安装兜底防护铁丝网(9)，在贝雷梁纵梁(3)上表面的两侧分别安装安全施工平台组件。
步骤七：对安装完成的支架进行加强处理。
步骤八：对承重式跨路支架进行了预压和监控，根据现浇箱梁荷载分布情况采用钢板对支架进行了预压；沿现浇箱梁每5m设置一个预压断面，每个断面7个测量控制点，边腹板位置2个点、边底板位置2个点，中腹板位置2个点，中底板位置1个点。
步骤九：安装现浇梁模板；
步骤十：现浇梁施工，采用一次浇筑成桥的施工方法，总长度82.5m，采用2台汽车泵自两侧向中间进行浇筑。
7.根据权利要求6所述的一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架的施工方法，其特征在于：所述步骤七中的加强处理包括横向加固和竖杆加固，其中横向加固步骤如下：
步骤1：将工字钢(14)横向穿入贝雷梁支架；
步骤2：使用U型卡(15)和钢板(7)将工字钢(16)与贝雷片进行连接。
8.根据权利要求7所述的一种大跨径现浇箱梁跨越高等级高速公路支架的施工方法，
其特征在于：所述竖杆加固步骤如下：
步骤1：将槽钢(17)，背靠贝雷片竖杆进行安装，槽钢(17)上下安装垫板(18)；
步骤2：使用连接钢板(19)将靠在同一个竖杆两侧的槽钢(17)连接；
步骤3：在贝雷片弦杆内填支撑钢板(20)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20190524 |