CN1429665A - 在机动车车体上形成涂层的工序和密封剂干燥设备 - Google Patents

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Abstract

按顺序执行的是：一个将密封剂施加到机动车车体的预定部分的密封剂施加步骤；一个在密封剂施加步骤后将涂层材料施加到车体上的施加步骤；一个在涂敷步骤后烘烤该涂层材料使其凝结到车体上的烘烤步骤。而且，在密封剂施加步骤和涂敷步骤之间执行一个密封剂干燥步骤，通过仅仅加热车体的预定部分来使密封剂干燥。这样，在车体上形成涂层的工序中，施加到部分车体的密封剂可以以较高的热效率被干燥。

Description

在机动车车体上形成涂层的工序 和密封剂干燥设备
技术领域
本发明涉及一种在机动车车体上形成涂层的工序，包括一个密封剂施加步骤将密封剂施加到车体的预定部分，一个在密封剂施加步骤后的涂敷步骤将涂敷材料施加到车体上，一个在涂敷步骤后的烘烤步骤烘烤车体上的涂层材料，本发明还涉及一种用来使施加到车体上的密封剂干燥的干燥设备。
背景技术
在汽车生产线上，传统的方法是在密封剂施加步骤中将密封剂例如封缝料或PVC施加到机动车车体的预定部分上，以便隔音、防锈和防水；然后在涂敷步骤之前就使密封剂干燥以防止密封剂滴落或移动。
通常，整个车体在干燥炉中被加热来使密封剂干燥。由于这个原因，干燥炉中所产生的大部分热能由于加热车体、用于支撑车体的传送机以及其它等被浪费了。结果，烘干密封剂的热效率相当低。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种在机动车车体上形成涂层的工序和密封剂干燥设备，施加在车体上的密封剂可以以很高的热效率干燥。
为了达到上述目的，根据本发明的第一特征，提供一种在机动车车体上形成涂层的工序，包括一个密封剂施加步骤将密封剂施加到车体的预定部分，一个在密封剂施加步骤后的涂敷步骤将涂层材料施加到车体上，一个在涂敷步骤后烘烤涂敷材料使其凝结到车体上的烘烤步骤，其中密封剂施加步骤和涂敷步骤之间进行一个密封剂干燥步骤，通过仅仅加热车体的预定部分来使密封剂干燥。
下面将描述对应本发明实施例中间涂敷干燥步骤5和表面涂敷步骤6的涂敷步骤。
由于有第一特征，密封剂可以以很高的热效率被烘干，特别是车体的局部加热可以足够保证干燥。因此，就不需要容纳车体的大型干燥炉，这样就可以显著地降低装备成本，并提高工厂的空间使用率，并减少工作时间。
根据本发明的第二特征，除了具有第一特征之外，当密封剂表面固化时，密封剂干燥步骤就完成了。
由于第二特征，在烘干车体上密封剂过程中消耗的热量就可以大大减少。而且，表面已经固化的密封剂还可以在涂敷步骤之后的烘烤步骤中被进一步充分加热来使其内部固化。
根据本发明的第三特征，还提供一种用来使车体上的密封剂干燥的设备，包括：其预定部分已经施加了密封剂的机动车车体被传送进入的干燥工位；位于干燥工位内并带有工作臂的干燥机器人，机器人的工作臂带有驱动部分，驱动部分分别被存储了车体预定部分的信息；还有安装在干燥机器人的工作臂上的加热装置来仅仅加热预定部分。
由于有第三特征，随着车体通过干燥工位，只有车体的带有密封剂的预定部分被适当地加热来高效烘干。而且，由于使用了干燥机器人就不需要大型干燥炉，这样就可以显著地降低装备成本。
下面将参照附图对优选实施例进行介绍，本发明的上述以及其它目的、特征和优点都可以变得更清楚。
附图说明
图1是表示本发明所述在车体上形成涂层的工序过程的示意图。
图2是在图1所表示的密封剂干燥步骤中所使用的密封剂干燥设备的透视图。
具体实施方式
下面将参照附图介绍本发明的优选实施例。
首先，图1表示的是在汽车车体上形成涂层的工序过程。在电解涂敷(electrolytic coating)步骤1中，一种基底涂料电镀到车体B上，车体是很多部分焊接组装成的。然后，在密封剂施加步骤(sealing agent applying step)2中，例如封缝剂(sealer)或PVC(聚氯乙烯)等这样的密封剂被施加(apply)到车体B的预定部分上。如图2所示，施加密封剂的预定部分包括，例如车体B上的下外侧部分Ba、内侧部分Bb和车顶部分Bc。
回到图1，完成了密封剂施加步骤2后，在密封剂干燥步骤(sealing agent drying step)3中，只加热车体B的预定部分来使密封剂干燥。这样部分干燥的目的是在较高的热效率下使密封剂干燥。密封剂干燥的程度是使得当车体B被移动到下一个步骤的时候至少密封剂不会滴下或者移动。特别是，当密封剂表面固化的时候，干燥就停止了。通过上述方法烘干，热能的消耗可以减少到最小。
下面介绍一个实验：为了将整个车体B加热到密封剂的内侧固化以便可以实现预定的功能，在传统工艺中，每台车体所需的干燥步骤的长度是38.5m，干燥步骤的时间是9分20秒，输入热量是16278千卡；而在本实施例中，只加热车体B的预定部分直到密封剂的表面固化，每台车体所需的干燥步骤长度只有11m，干燥步骤的时间是2分20秒，输入热量是220千卡。因此，根据本发明，不仅仅能提高热效率，还可以提高工厂中的空间效率，并缩短干燥步骤所需时间。此外，在传统密封剂干燥工艺中还需要能容纳车体B的大型干燥炉(dryingoven)，其长度与38.5m的干燥步骤长度相应；而在本发明的密封剂干燥步骤3中，可以使用相对尺寸较小的加热装置来部分地使车体B干燥。因此，根据本发明，不需要特殊的干燥炉，就可以大幅度地降低装备成本。
完成了密封剂干燥步骤3之后，在中间涂敷步骤(inter coatingstep)4中，一种中间涂料被施加到车体B上，并在中间涂层干燥步骤(intercoat drying step)5中被干燥，就可以在车体B上形成中间涂层。然后，在表面涂敷步骤(topcoating step)6中，一种表面涂层材料被施加到车体B上并最后在烘烤步骤(baking step)7中被烘烤干燥(baking drying)，以此在中间涂层上形成一个表面涂层。如果涂敷材料被厚厚地施加，表面涂层呈现一种固化的膏的形式，如果涂覆材料被薄薄地施加，则表面涂层呈现一个薄膜或薄片的形式。
在中间涂层干燥步骤5和干燥步骤7中，在密封剂干燥步骤3中表面已经固化的密封剂被加热到内部也固化，因此密封剂可以更可靠地实现预定的功能，例如防水、隔音。
下面参考附图2介绍在密封剂干燥步骤3中使用的密封剂干燥设备。
涂覆有密封剂的车体B被安装在车厂地板上的传送机10输送到干燥工位S处。在干燥工位S在传送机10的相对每侧都有一个第一干燥机器人(robot)11和一个第二干燥机器人12，第一干燥机器人用于部分地使车体B的下外侧部分Ba干燥，第二干燥机器人用于部分地使车体B的内侧部分Bb干燥。在图2中只表示了在传送机10一侧的第一干燥机器人11和第二干燥机器人12，在图2中并没有表示在传送机10另一侧的第一干燥机器人11和第二干燥机器人12。在工厂的天花板上安装了用来部分干燥车体B的车顶部分Bc的第三干燥机器人13。
第一干燥机器人11包括设在干燥工位S地板上的固定底座15、能在与传送机10平行延伸的导轨16上滑动的滑动器(slider)17、从滑动器17的上表面伸出的工作臂18。在工作臂18的末端安装有一个加热装置19，其加热表面朝向车体B的下外侧部分Ba。固定底座15包括一个用来驱动滑动器17沿着导轨16滑动的驱动部分(未示出)。驱动部分已经存储了一种操作模式，以便加热装置19可以根据传送机10上的车体B的运动来跟踪车体B的预定下外侧部分Ba。
第二干燥机器人12包括固定底座15、能在固定底座15上的导轨16上滑动的滑动器21、可旋转地支承在滑动器21的上表面上的回转台22和支承在回转台22上的多关节(multi-joint)工作臂23。在工作臂23的末端安装有一个具有相对较小加热表面的加热装置24。固定底座15包括一个用来驱动滑动器21沿着导轨16滑动的驱动部分(未示出)。滑动器21包括一个用来使回转台22旋转的驱动部分(未示出)。每个驱动部分已经存储了一种操作模式，以便加热装置24可以根据传送机10上的车体B的运动来跟踪车体B的内侧部分Bb的预定点。
第三干燥机器人13包括多关节工作臂25，在工作臂25的末端安装有一个加热装置26，加热装置26用来加热车体B的车顶部分Bc的预定点。工作臂25的驱动部分(未示出)已经存储了一种操作模式，以便加热装置26可以根据传送机10上的车体B的运动来跟踪车体B的车顶部分Bc的预定点。
因此，随着车体B通过干燥工位S，车体B的预定下外侧部分Ba上的密封剂、车体B内地板上和发动机室的内壁上的密封剂以及车体B的车顶上的密封剂分别被第一干燥机器人11、第二干燥机器人12和第三干燥机器人13分别高效率地干燥，这样，就会使密封剂在相对短的时间内被干燥。而且，由于使用了干燥机器人11、12和13就不需要大型干燥炉，这样就可以显著地降低装备成本。
加热装置19、24和26可以是热气型、红外线型、光束型、激光型、远红外线/热气型、远红外线/微波型、超声波型和高频波型。
在所示的实施例(图2)的干燥步骤中，盖状部件例如发动机罩子(bonnet)或门已经从车体B上去掉，但是当密封剂已经施加到盖状部件上的时候，可以在盖状部件安装到车体B上的状态下来实施干燥步骤。
本发明并不是被上述实施例所限定，在不脱离权利要求的构思和范围的基础上，可以有很多不同的变型。

Claims (3)

1.一种在机动车车体上形成涂层的工序，包括：一个将密封剂施加到车体的预定部分的密封剂施加步骤；一个在密封剂施加步骤后将涂层材料施加到车体上的涂敷步骤；一个在涂敷步骤后烘烤该涂层材料使其凝结到车体上的烘烤步骤，其中在密封剂施加步骤和涂敷步骤之间进行一个密封剂干燥步骤，通过仅仅加热车体的预定部分来使密封剂干燥。
2.如权利要求1所述的在机动车车体上形成涂层的工序，其特征在于当密封剂表面固化之时密封剂干燥步骤就完成了。
3.一种用来使车体上的密封剂干燥的设备，包括：一个机动车车体的预定部分已经施加了密封剂的机动车车体被传送进入的干燥工位；位于干燥工位内并带有工作臂的干燥机器人，机器人的工作臂带有驱动部分，该驱动部分已经被存储了机动车车体的预定部分信息；用于仅仅加热预定部分的安装在干燥机器人的工作臂上的加热装置。
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