JP2870855B2

JP2870855B2 - パネル接合部の処理方法

Info

Publication number: JP2870855B2
Application number: JP24877689A
Authority: JP
Inventors: 浩行植村; 忠光中浜; 貴和山根; 誠相澤
Original assignee: Matsuda KK
Current assignee: Matsuda KK
Priority date: 1989-09-25
Filing date: 1989-09-25
Publication date: 1999-03-17
Anticipated expiration: 2014-03-17
Also published as: JPH03109973A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はパネル接合部の処理方法に関する。

（従来の技術）パネル同士の間に間隙が生じるパネル接合部において
は、特開昭64−60484号公報に示すように、その間隙に
シーラ材を充填して、防水性、エッジ防食性の確保を図
ることが行われているが、自動車のリヤデッキとリヤフ
ェンダのようなパネル接合部においては、上記シーラ材
の上にさらに塗装を行い、その後、焼付けを行って、見
栄えの向上が図られている。このような処理における上
記シーラ材には、完成後における使用時の繰返し振動に
前記塗装による塗膜が耐えることを考慮して、柔軟性の
指標である伸び率が50〜100％程度の塩化ビニルタイプ
シーラ等が多く用いられており、該シーラ材の伸び率
は、前記塗膜の５〜10％程度の伸び率に比べてかなり大
きなもの（柔軟性の高いもの）となっている。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、上記パネル接合部における間隙は、深くて狭
く、体積が大きなものとなっており、しかも、シーラ材
の熱膨張率は伸び率に対応して大きなものとなってい
る。このため、焼付け、その後の放冷からなる焼付け硬
化処理においては、シーラ材が大きく体積変化すること
になり、その体積変化に、伸び率の小さい前記塗膜が追
従しきれず、塗膜にクラックが入ることがある。

本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、その目的
は、完成後の使用時において、繰返し振動が生じるとし
ても、その繰返し振動に基づいて塗膜にクラックが入る
ことを減少させると共に、処理段階における焼付け硬化
処理において、塗膜にクラックが入ることを減少させる
パネル接合部の処理方法を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用）上記目的を達成するために本発明（請求項１の発明）
にあっては、パネル同士間に生じた間隙にシーラ材を充
填し、次に、前記シーラ材上に塗装を行い、次いで、焼
付け硬化処理を行うパネル接合部の処理方法において、
前記シーラ材として、低熱膨張率の第１シーラ材と該第
１シーラ材よりも熱膨張率が高い第２シーラ材とを用意
し、前記シーラ材の充填に際して、第１、第２シーラ材
を充填して、第１シーラ層と第２シーラ層とを形成す
る、構成としてある。

上記第１の発明の構成により、完成後の使用時におい
ては、第２シーラ層が繰返し振動に対して柔軟性を確保
して該振動を吸収する一方、処理段階における焼付け硬
化処理に際しては、該第２シーラ層の体積がシーラ材の
全体積に比べて小さく、焼付け硬化処理に際しての該第
２シーラ層の体積変化量を小さくすることができること
から、低熱膨張率の第１シーラ層と相俟ってシーラ材全
体の体積変化を小さくすることができることになる。こ
のため、完成後における使用時の繰返し振動だけでなく
処理段階の焼付け硬化処理によっても、塗膜にクラック
が入ることを減少させることができることになる。

また、前記目的を達成するために本発明の第２の発明
にあっては、パネル同士間に生じた間隙にシーラ材を充
填し、次に、前記シーラ材上に塗装を行い、次いで、焼
付け硬化処理を行うパネル接合部の処理方法において、
前記シーラ材として、低熱膨張率の第１シーラ材と該第
１シーラ材よりも熱膨張率が高い第２シーラ材とを用意
し、前記シーラ材の充填に際して、前記第１シーラ材を
前記第２シーラ材が内包するようにする、構成としてあ
る。

上述の請求項１の発明の構成により、完成後の使用時
において、第２シーラ材が柔軟性を確保して繰返し振動
を吸収でき、処理段階の焼付け硬化処理において、シー
ラ材全体の体積変化を小さくできることになり、完成後
の使用時における繰返し振動だけでなく処理段階の焼付
け硬化処理によっても、塗膜にクラックが入ることを減
少させることができることになる。

しかも、この場合、第１シーラ材を第２シーラ材で内
包するようにしたことから、両パネルの配設方向におけ
る繰返し振動を該第２シーラ材がより効果的に吸収でき
ることになる。このため、完成後の使用時において生じ
る繰返し振動により塗膜にクラックが入ることをより確
実に減らすことができることになる。

さらに、前記目的を達成するために本発明（請求項２
の発明）にあっては、パネル同士間に生じた間隙にシー
ラ材を充填し、次に、前記シーラ材上に塗装を行い、次
いで、焼付け硬化処理を行うパネル接合部の処理方法に
おいて、前記塗装によって、前記シーラ材上に第１塗
膜、第２塗膜を順次、形成することとし、前記第１塗膜
の形成に際して、伸び率を、前記シーラ材の伸び率と前
記第２塗膜の伸び率の間の値とする、構成としてある。

上述の請求項２の発明の構成により、完成後の使用時
における繰返し振動については、従来通りシーラ材によ
り吸収できる一方、処理段階における焼付け硬化処理に
おいては、第１塗膜が、焼付け硬化処理において、過熱
による体積膨張や冷却による体積収縮を緩衝材として緩
和することになる。このため、完成後の使用時におい
て、繰返し振動が生じるとしても、その繰返し振動に基
づいて塗膜にクラックが入ることを減少させることがで
きると共に焼付け硬化処理に基づいて塗膜にクラックが
入ることを減少させることができることになる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

先ず、第１実施例について、自動車におけるリヤフェ
ンダとリヤデッキとの接合部を例にとり、第１図〜第６
図に基づいて説明する。

自動車においては、デザイン上の理由により、第１図
に示すように、リヤフェンダ１とトランクリッド２との
隙間ライン３が該トランクリッド２を過ぎて延びている
ように見せるために、リヤフェンダ１とリヤデッキ４と
の接合部５において、間隙を形成し、その間隙に防水性
等の観点からシーラ材を充填し、そのシーラ材上に塗膜
を形成し、その塗膜上に前記隙間ライン３に連続する連
続溝を形成することが行われている。

これを具体的に説明すると、第２図に示すように、リ
ヤフェンダ１とリヤデッキ４との間の間隙６は深くて狭
くなっており、先ず、この間隙６に、電着を利用して下
塗を行った後、該間隙６に、第３図に示すようにシーラ
材７として第１シーラ材7a,第２シーラ材7bを順次、充
填して、第１シーラ層8aを形成すると共に該第１シーラ
層8a上に該第１シーラ層8aよりも小容量の第２シーラ層
8bを形成する。

上記第１シーラ材7aとしては、低熱膨張率のもの、例
えば、伸び率（伸び率と熱膨張率とは相関関係があり、
熱膨張率が低いものであるときには伸び率も小さい。）
として30〜50％のものが用いられ、上記第２シーラ材7b
としては、高熱膨張率のもの、例えば、伸び率として10
0〜200％のものが用いられる。具体的には、組成及び特
性として、表１に示すようなものが好ましい。

このような第１、第２シーラ材7a,7bを用いて、第１
シーラ層8aと該第１シーラ層8aよりも小容量の第２シー
ラ層8bを形成するのは、後工程における焼付け硬化処理
に際してのシーラ層（シーラ材）全体としての体積変化
に基づいて、その焼付け硬化処理前における塗装による
塗膜にクラックが入ることを減少させると共に、完成後
の使用時において、走行時の繰返し振動に基づいて上記
塗膜にクラックが入ることを減少させるためである。よ
り具体的に説明すれば、大きな容量であって低熱膨張率
である第１シーラ層8aによって、焼付け硬化処理におけ
るシーラ材７（シーラ層）全体としての体積変化を抑え
込む一方、高熱膨張率（伸び率大）の第２シーラ層8bに
よって、完成後の使用時、すなわち走行時の繰返し振動
を効果的に吸収し、その焼付け硬化処理における体積変
化については、該第２シーラ層8b自体を小容量として小
さく抑え込んでいるのである。特に、本実施例において
は、第２シーラ層8bが後工程における塗装によって形成
される塗膜に直接、接触することになるため、完成後の
走行時に、繰返し振動をより効果的に吸収できることに
なる。

尚、本実施例においては、第１シーラ層8aと第２シー
ラ層8bとが上述のような配置関係となっているが、それ
とは逆に、第２シーラ層8bを下側にし、第１シーラ層8a
を上側にしてもよい。この場合には、後工程における焼
付け硬化処理に際して、第１シーラ層8aが緩衝材として
効果的に機能し、体積変化を緩和することになる。

次に、第４図に示すように、第２シーラ層8bの上面
に、ゴムへら等を用いることにより該第２シーラ層8bが
延びる方向に溝９を形成し、その後、乾燥する。

上記第２シーラ層8bの上面に溝９を形成するのは、後
工程における塗装において塗膜が連続溝を円滑に形成で
きるようにするためである。

上記乾燥条件としては、一般的なものが用いられ、例
えば130℃の温度で15分間、乾燥させる。

次に、塗装としての中塗を行う。

上記中塗は、第５図に示すように、塗膜10が第２シー
ラ層8bに沿うようにして行われ、この塗膜10は、伸び率
５〜10％程度の柔軟性が極めて低いものとなっている。

次に、焼付け硬化処理を行う。

上記焼付け硬化処理は、中塗焼付けと、その焼付け後
の放冷とからなっており、中塗焼付け条件としては一般
的なものが用いられ、例えば、140℃、25分の条件の下
で焼付けが行われる。この焼付け硬化処理においては加
熱、冷却が行われ、シーラ層が体積変化を生じ易いよう
な環境条件にあるが、前述したように、熱膨張率が異な
る第１、第２シーラ層8a,8bを設けるようにしているの
で、第６図に示すようにシーラ層全体としての体積変化
は少なく塗膜10にクラックが入ることを減少させること
ができることになる。

次に、塗装としての上塗を行い、その後、焼付け硬化
処理を行う。

この上塗焼付け硬化処理においては、前記中塗と同様
の内容となっているので、その詳細及び図示は省略す
る。

このような各工程を経て完成されたパネル接合部５を
用いた自動車を走行させた場合には、該パネル接合部５
は繰返し振動を受けることになるが、前記第２シーラ層
8bがその振動を吸収することになり、中塗、上塗による
塗膜にクラックが入ることを減少させることができるこ
とになる。

第７図は第２実施例を示すものである。この実施例に
おいて、前記第１の発明の実施例と同一構成要素につい
ては同一符号を付してその説明を省略する。

この実施例における処理方法においては、基本的構成
が前記第１の発明の実施例に係る処理方法の場合と同じ
とされているが、第１、第２シーラ材7a,7bの充填の仕
方において、具体的構成が異なっている。

その具体的構成について説明すると、この実施例にお
いては、シーラ材の充填に際して、第１シーラ材7aとし
て第７図に示すようなリボンシーラ7aを用い、そのリボ
ンシーラ7aを間隙６に嵌込み、その後、そのリボンシー
ラ7aを内包するように第２シーラ材7bを充填するように
なっている。

上記リボンシーラ7a,第２シーラ材7bの熱膨張率につ
いては、リボンシーラ7aが低熱膨張率タイプ、第２シー
ラ材7bが高熱膨張率タイプであることは前記第１の発明
の実施例の場合と変わりはなく、具体的には、表２に示
すようなものが用いられる。尚、表２には、参考のため
に、一般に用いられるシーラ材（一層として）について
併記した。

このような構成とすることにより、前記実施例と同様
の効果を生じることは勿論、完成後の走行時において、
第７図（塗膜等は省略してある。）の矢印で示すように
振動が生じても、第２シーラ材7bがその振動をより効果
的に吸収することになり、走行時の繰返し振動に基づい
て塗膜にクラックが入ることをより確実に減少させるこ
とができることになる。

上記第１、第２実施例に係る処理方法による効果は、
シーラ材を種々組合わせたものについての塗装焼付け後
のクラック発生状況、及び振動試験結果（表４参照）に
より裏付けることができる。

先ず、条件等について説明する。

（１）サンプルとして用いるシーラ材の組成及び物性値
は下記表３に示すようになっている。

（２）テストピースとしての試験板作成手順及び条件
は下記のようになっている。

（イ）パネル素材:SPC−１（0.8t）（ロ）間隙、形状:l₁＝3mm,l₂＝2mm（第２図参照）（ハ）化成処理：リン酸亜鉛（ニ）下塗：カチオン電着厚み22±２μｍ焼付け175℃×25分（ホ）シーラ充填（塗布）（ｉ）ペーストタイプ：（表３のＡ、Ｂ、Ｄ、Ｅ、
Ｆ）圧送ポンプエアレスポンプグラコ株式会社製
キングタイプ（加圧比45:1）フローガンチップ径 2mm 圧送50〜100kg/cm² 上記条件によりシーラ材充填後、ゴムへらでシーラ材
上面をなでつけて余分なシーラ材をかきとる。

（ii）リボンシーラ（表３のＣ）表４のサンプルNo3の場合：幅3.2mm,厚み1.8mmのリボ
ンシーラを幅方向を上下にして間隙に嵌込む。

表４のサンプルNo15（15−１、15−２）,16（16−
１、16−２）,17の場合：幅2.5mm,厚み1.5又は1mmのリ
ボンシーラを幅方向を上下にして間隙に嵌込み、続いて
ペーストタイプシーラ材を充填する。

（ヘ）シーラ材焼付け:130℃×15分（ト）中塗：樹脂：エポキシ変性オイルフリーポリエステル色相：グレー塗布：エアスプレー焼付け:140℃×25分膜厚:40μｍ（チ）上塗：樹脂：メラミンアルキッド色相：ホワイト塗布：エアスプレー焼付け:140℃×25分膜厚:45μｍ（３）振動試験の内容振動試験は、第８図、第９図に示すようにパネル１、
４を固定手段11に固定する一方、間隙６部を上下に変位
動させる。この場合、この振動試験におけるテストピー
スの各寸法は下記に示すようになっている。

l₁＝3mm,l₂＝2mm,l₃＝78mml₄＝80mm,l₅＝98mm,l₆＝10
0mm、l₇＝120mm 上記条件等の下、シーラ材の種々の組合わせについて
の結果は、表４に示すようになった。

上記内容によれば、単一のシーラ層からなり、そのシ
ーラ層の熱膨張率の高いもの（No4（４−１、４−２）,
5）及び熱膨張率が中間的なもの（No6）については、焼
付け硬化処理における体積変化が大きく塗膜にクラック
が発生し、単一のシーラ層からなり、そのシーラ層の熱
膨張率の低いもの（No1（１−１、１−２）,2,3）につ
いては、焼付け硬化処理において塗膜にクラックは発生
しなかったが、振動試験により塗膜にクラックが発生し
た。

また、第１シーラ層8aに低熱膨張率のものを用い、第
２シーラ層8bに高熱膨張率のものを用いた場合（No7〜1
4）には、第２シーラ層8bの層厚が第１シーラ層8aの層
厚よりも比較的厚みがあるとき、クラックが発生する場
合も見られたが、全体として、単一のシーラ層の場合に
比べて、少なくともクラックの減少傾向の点で優れてい
ることを示した。上記クラックが発生した場合について
であるが、クラックの発生には、間隙６の形状・寸法等
も関係しており、上記のようにクラックが発生する場合
があると言っても、それは、所定の形状・寸法等の間隙
６についての結果であり、対象とすべき間隙６の形状・
寸法等が変われば、クラックが発生しない場合もあり得
ることは言うまでもない。

また、第１シーラ層8aにリボンシーラ7aを用い、第２
シーラ8bに高熱膨張率のものを用いた場合（No15（15−
１、15−２）、16（16−１、16−２）、17）にも、前記
同様、クラックの減少傾向の点で優れていることを示し
た。

さらに、第１シーラ層に汎用品（中程度の熱膨張率の
もの）を用い、第２シーラ層に高熱膨張率のものを用い
た場合（NO18（18−１、18−２）、19）には、振動試験
によりクラックが発生した。

第10図は第３実施例を示すものである。この実施例に
おいて、前記第１、第２の発明の実施例と同一構成要素
については同一符号を付してその説明を省略する。

この実施例における処理方法においては、基本的構成
が前記第１の発明の実施例に係る処理方法の場合と同じ
とされているが、シーラ材の充填、塗装工程において、
具体的構成が異なっている。

すなわち、シーラ材７には、従来の伸び率の高いも
の、例えば伸び率50〜100％程度の塩化ビニールシーラ
が用いられている。

また、塗装としての中塗において、第１中塗と第２中
塗が順次行われ、シーラ材７上に第１塗膜10aと第２塗
膜10bとが積層して形成される。上記第２塗膜10bには、
伸び率５〜10％程度の従来の柔軟性が低いものが用いら
れ、上記第１塗膜10aには、伸び率が前記シーラ材７の
伸び率と前記第２塗膜10bの伸び率の中間値であるも
の、例えば伸び率30〜50％のものが用いられる。

通常の塗料（伸び率が小）を用いて、上記のような第
１塗膜10aの伸び率を得るには、例えば次のような方法
がある。

第２塗膜を形成する塗料中に体質顔料を減らす。体質
顔料は樹脂に比べて硬いため、それを除くのである。

塗料中には、樹脂として、通常、ポリエステル樹脂と
メラミン樹脂が7:3の割合で含まれているが、これを例
えば9:1として反応率を下げ、ポリエステル樹脂自体の
柔らかさを出す。

塗料中には、前述したように、一般に、ポリエステル
樹脂が含まれており、そのポリエステル樹脂がアルコー
ルと酸とからなるため、アルコール酸を、鎖長の長いも
のや線状構造のものを使用することによりポリエステル
樹脂自体を軟質化する。

したがって、上記構成によれば、走行時の繰返し振動
については、シーラ材７の柔軟性が従来通り吸収するこ
とになり、焼付け硬化処理においては、第１塗膜10a
が、緩衝材として、加熱時の体積膨張や冷却時の体積収
縮を緩和することになり、その際に、第２塗膜10bにク
ラックが入ることを減少させることができることにな
る。

このことを裏付けるために、焼付け硬化時に第２塗膜
10bにクラックを生じさせないシーラ材７の伸び率と第
１塗膜10bの伸び率との関係を調べた。

この場合、試験条件は下記のようにした。

間隙:l₁＝3mm l₂＝2mm （第２図参照）シーラ材の種類：塩化ビニルシーラ第１塗膜の種類：エポキシ変性オイルフリーポリエステ
ル樹脂伸び率:30〜50％第２塗膜の種類：エポキシ変性オイルフリーポリエステ
ル樹脂伸び率:5〜10％焼付け硬化条件:140℃×25分この結果、第11図に示す内容となった。この内容によ
れば、第２塗膜10bの伸び率を５〜10％に固定した場合
には、シーラ材７の伸びが50〜100％であって、第１塗
膜10aの伸び率が、第２塗膜10bの伸び率とシーラ材７の
伸び率の中間値である、30〜50％であるとき、第２塗膜
10bにクラックが発生しなかった（第11図の斜線部分参
照）。

（発明の効果）以上述べたように、請求項１、２の発明にあっては、
完成後の使用時において、繰返し振動が生じるとして
も、その繰返し振動に基づいて塗膜にクラックが入るこ
とを減少させることができると共に、処理段階における
焼付け硬化処理においても、塗膜にクラックが入ること
を減少させることができる。

しかも、請求項１の発明にあっては、完成後の使用時
において生じる繰返し振動により塗膜にクラックが入る
ことをより確実に減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車において本発明に係る処理方法が適用
される箇所を示す図、第２図は、パネル接合部における間隙を説明する図、第３図〜第６図は、第１の発明の実施例に係る処理方法
を説明する説明図、第７図は、第２の実施例に係る実施例を説明する図、第８図、第９図は、振動試験の内容を説明する図、第10図は、第３の発明の実施例を説明する説明図、第11図は、クラックを生じさせないシーラ材の伸び率と
第１塗膜の伸び率との関係を示す図である。１……リヤフェンダ４……リヤデッキ５……接合部６……間隙７……シーラ材 7a……第１シーラ材 7b……第２シーラ材 10a……第１塗膜 10b……第２塗膜

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者相澤誠広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (56)参考文献特開平２−90975（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B05D 3/10 B05D 7/14 B05D 1/36 B05D 7/22

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】パネル同士間に生じた間隙にシーラ材を充
填し、次に、前記シーラ材上に塗装を行い、次いで、焼
付け硬化処理を行うパネル接合部の処理方法において、前記シーラ材として、低熱膨張率の第１シーラ材と該第
１シーラ材よりも熱膨張率が高い第２シーラ材とを用意
し、前記シーラ材の充填に際して、前記第１シーラ材を前記
第２シーラ材が内包するようにする、ことを特徴とするパネル接合部の処理方法。
【請求項２】パネル同士間に生じた間隙に、シーラ材を
充填し、次に、前記シーラ材上に塗装を行い、次いで、
焼付け硬化処理を行うパネル接合部の処理方法におい
て、前記塗装によって、前記シーラ材上に第１塗膜、第２塗
膜を順次、形成することとし、前記第１塗膜の形成に際して、伸び率を、前記シーラ材
の伸び率と前記第２塗膜の伸び率の間の値とする、ことを特徴とするパネル接合部の処理方法。