JPH03109973A - パネル接合部の処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はパネル接合部の処理方法に関する。

（従来の技術） パネル目土の間に間隙が生じるパネル接合部においては
、特開昭６４−６０４８４号公報に示すように、その間
隙にシーラ祠を充填して、防水性、エツジ防食性の確保
を図ることが行われているが、自動車のリャデッギとり
ャフエンダのようなパネル接合部においては、」−記シ
ーラ材の上にさらに塗装を行い、その後、ハ’Ｊ（・］
りを行って、見栄えの向」二が図られている。このよう
な処理における上記シーラ材には、完成後におレプる使
用時の繰返し振動に前記塗装による塗膜が耐えることを
考慮して、柔軟性の指標である伸び率が５０〜１００％
程度の塩化ビニルタイブシーラ等が多く用いられており
、該シーラ材の伸び率は、前記塗膜の５〜１０％程度の
伸び率に比べてがなり大きなもの（柔軟性の高いもの）
となっている。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記パネル接合部における間隙は、深くて狭く
、体積が大きなものとなっており、しかも、シーラ材の
熱膨張率は伸び率に対応して大きなものとなっている。

このため、焼イマ［け、その後の放冷からなる焼付は硬
化処理においては、シーラ材が大きく体積変化すること
になり、その体積変化に、伸び率の小さい前記塗膜が追
従しきれず、塗膜にクラックが入ることがある。

本発明は一ト記実情に鑑みてなされたもので、その目的
は、完成後の使用時において、繰返し振動が生じるとし
ても、その繰返し振動に基づいて塗膜にクラックが入る
ことを減少させると共に、処理段階における焼付は硬化
処理において、塗膜にクラックが入ることを減少させる
パネル接合部の処理方法を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用）かかる目的を達
成するために本発明の第１の発明にあっては、パネル同
士間に生じた間隙にシーラ材を充填し、次に、前記シー
ラ材上に塗装を行い、次いで、焼付は硬化処理を行うパ
ネル接合部の処理方法において、前記シーラ材として、
低熱膨張率の第１シーラ材と該第１シーラ材よりも熱膨
張率が高い第２シーラ材とを用意し、前記シーラ材の充
填に際して、第１、第２シーラ材を充填して、第１シー
ラ層と第２シーラ層とを形成する、構成としである。

上記第１の発明の構成により、完成後の使用時において
は、第２シーラ層が繰返し振動に対して柔軟性を確保し
て該振動を吸収する一方、処理段階における焼付は硬化
処理に際しては、該第２シーラ層の体積がシーラ材の全
体積に比べて小さく、焼付は硬化処理に際しての該第２
シーラ層の体積変化量を小さくすることができることか
ら、低熱膨張率の第１シーラ層と相俟ってシーラ材全体
の体積変化を小さくすることができることになる。この
ため、完成後における使用時の繰返し振動だけでなく処
理段階の焼付は硬化処理によっても、塗膜にクラックが
入ることを減少させることができることになる。

また、前記目的を達成するために本発明の第２の発明に
あっては、パネル同士間に生じた間隙にシーラ材を充填
し、次に、前記シーラ材−にに塗装を行い、次いで、焼
付は硬化処理を行うパネル接合部の処理方法において、
前記シーラ材として、低熱膨張率の第１シーラ材と該第
１シーラ材よりも熱膨張率が高い第２シーラ材とを用意
し、前記シーラ材の充填に際して、前記第１シーラ材を
前記第２シーラ材が内包するようにする、構成としであ
る。

上述の第２の発明の構成により、前記第１の発明の場合
と同様に、完成後の使用時において、第２シーラ材が柔
軟性を確保して繰返し振動を吸収でき、処理段階の焼イ
」け硬化処理において、シーラ材全体の体積変化を小さ
くできることになり、完成後の使用時における繰返し振
動だけでなく処理段階の焼イで１け硬化処理によっても
、塗膜にクラックが入ることを減少させることができる
ことになる。

しかも、この場合、第１シーラ材を第２シーラ材で内包
するようにしたことから、両パネルの醒設方向における
繰返し振動を該第２シーラ材がより効果的に吸収できる
ことになる。このため、完成後の使用時において生じる
繰返し振動により塗膜にクラックが入ることをより確実
に減らすことができることになる。

さらに、前、把「１的を達成するために本発明の第３の
発明にあっては、パネル同１：間に生じｌＪ二間隙にシ
ーラ材を充填し、次に、ｌ’ｉ’ｉｉ　；ｉｉ！シーラ
材１−に塗装を行い、次いで、焼付は硬化処理を？’−
ｒつパネル接合部の処理方法において、前記塗装によっ
て、ｖｊｉ記シーラ材［−に第１塗膜、第２塗■つを順
次、ｊ１ａ成することと１７、前記第１塗膜の形成に際
して、伸び軒を、前記シーラ材の伸び十と前記第２塗ｊ
ＩＱの伸び率の間の値とする、構成としである。

１−述の第３の発明の構成により、完成後の使用時にお
けるＢ返し振動については、従米通りシーラ材により吸
収できる−１５、処理段階における焼付は硬化処理にお
いては、第１塗膜か、位イ：１け硬化処理において、過
熱による体積膨張や冷Ｊζ１１による体８４収縮を緩衝
材として緩和することになる。

このため、完成後の使用時において、繰返しｌｌｎ動が
生じるとしても、その繰返し振動に基づいて塗ｎΩにク
ラックが入ることを減少させることができると共に焼付
は硬イヒ処理にＪｌ（づいて塗膜にクラックが入ること
を減少させることができることになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

先ず、第１の発明の実施例について、自動車におけるリ
ヤフェンダとりャデッキとの接合部を例にとり、第１図
〜第６図に基づいて説明する。

自動車においては、デザイン上の理由により、第１図に
示すように、リヤフェンダ１とトランクリッド２との隙
間ライン３が該トランクリッド２を過ぎて延びているよ
うに見せるために、リヤフェンダ１とりャデッキ４との
接合部５において、間隙を形成し、その間隙に防水性等
の観点からシーラ材を充填し、そのシーラ材上に塗膜を
形成し、その塗膜上に前記隙間ライン３に連続する連続
溝を形成することが行われている。

これを具体的に説明すると、第２図に示すように、リヤ
フェンダ１とりャデッキ４との間の間隙６は深くて狭く
なっており、先ず、この間隙６に、電着を利用して下塗
を行った後、該間隙６に、第３図に示ずようにシーラ材
７として第１シーラ材７ａ、第２シーラ材７ｂを順次、
充填して、第１シーラ層８ａを形成すると共に該第１シ
ーラ層８ａｊ二に該第１シーラ層８ａよりも小容量の第
２シーラ層８ｂを形成する。

」二記第１シーラ材７ａとしては、低熱膨ｒ」１４率の
もの、例えば、伸び率Ｃ伸び串と熱膨張率とは相関関係
があり、熱膨張率が低いものであるときには伸び率も小
さい。）として３０〜５０％のものが用いられ、−［二
記第２シーラ材７ｂとしては、高熱膨張率のもの、例え
ば、伸び串として１ｏＯ〜２００％のものが用いられる
。具体的には、組成及び特性として、表１に示すような
ものか好ましい。

（以１余色） このような第１、第２シ−ラ材７ａ、７ｂを用いて、第
１シーラ層８ａと該第１シーラ層８ａよりも小容量の第
２シーラ層８ｂを形成するのは、後工程における焼イ・
１け硬化処理に際してのシーラ層（シーラ材）全体とし
ての体積変化に基づいて、その焼イ・１け硬化処理前に
お６−する塗装による塗膜にクラックが入ることを減少
させると共に、完成後の使用時において、走行時の繰返
し振動にシ１（づいて上記塗膜にクラックが入ることを
減少させるためである。より具体的に説明すれば、大き
な容量であって低熱膨張率である第１シーラ層８ａによ
って、焼付は硬化処理におけるシーラ材７（シーラ層）
全体としての体積変化を抑え込む方、高熱膨張率（伸び
十人）の第２シーラ層８ｂによって、完成後の使用時、
すなわち走行時の繰返し振動を効果的に吸収し、その焼
イー１け硬化処理における体積変化については、該第２
シーラ層８ｂ自体を小容量として小さく抑え込んでいる
のである。特に、本実施例においては、第２シーラ層８
ｂが後工程における塗装によって形成される塗膜に直接
、接閂虫することになるため、完成後の走行ｎ　＋１に
、繰返し振動をより効宋的に吸収できることになる。

尚、本実施例においては、第１シーラ層８ａと第２シ−
ラ層８１）とが１．述のような配置関係とな−〕でいる
か、それとは逆に、第２ンーラ層８　ｂを下側にし、第
１シーラ層８　Ｆ、１を１（ｉｌｌＩにしてもよい。こ
の場合には、後工程における焼用４ツ硬化処理に際して
、第１シーラ層８ａが緩衝材とじて効果的に機能し１体
積変化を緩和することになる。

次に、第４図に示すように、第２シーラ層８ｂのＦ府に
、ゴム・＼ら智を用いることにより該第２シーラ層８１
つが延びる方向に溝９を形成し、その後、乾・操する。

上記第２ンーラ層８ｂのに面に溝９を形成するのは、後
工程における塗装に４３いて伶１９が連続溝を円詣にＪ
ｆｇ　ｌ戊できるようにするためである。

上記乾燥条件としては、　−射的なものが用いられ、例
えば１．３０℃の温度で１５分間、乾燥させる。

次に、塗装としての中塗を行う。

−」１記中塗は、第５図に示すように、塗膜１０；／ｌ
）第２シーラ層８ｂに沿うようにして行われ、この塗膜
１０は、伸び率５〜１０％程度の柔軟性か（ＩＩｌｊめ
て低いものとなっている。

次に、焼付げ硬化処理を行う。

上配焼イ；］け硬化処理は、中塗焼付けと、その焼付は
後の放冷とからなっており、中塗焼付り条件としては−
Ｉ９的なものが用いられ、例えば、１４０′Ｃ１２５分
の条件の下で焼付けが行われる。この焼付は硬化処理に
おいては加熱、冷却が行われ、シーラ層が体積変化を生
じ易いような環境条件にあるが、前述したように、熱膨
張率が異なる第１、第２シーラ層８ａ、８ｂを設けるよ
うにしているので、第６図に示すようにシーラ層全体と
しての体積変イしは少なく塗膜ＩＯにクラックが入るこ
とを減少させることができることになる。

次に、塗装としての」−塗を行い、その後、焼付は硬化
処理を行う。

３ この上塗焼イ」け硬化処理においては、前記中塗と同様
の内容となっているので、その詳細及び図示は省略する
。

このような各工程を経て完成されたパネル接合部５を用
いた自動車を走行させた場合には、該パネル接合部５は
繰返し振動を受けることになるが、ｎｉＩ記第２シーラ
層８ｂがその振動を吸収することになり、中塗、−に塗
による塗膜にクラックが入ることを減少させることがで
きることになる。

第７図は第２の発明の実施例を示すものである。この実
施例において、前記第１の発明の実施例と同一構成要素
については同一符号を付してその説明を省略する。

この実施例における処理方法においては、基本的構成が
前記第１の発明の実施例に係る処理方法の場合と同じと
されているが、第１、第２シーラ材７ａ、７ｂの充填の
仕方において、具体的構成が異なっている。

その具体的構成について説明すると、この実施１４゜ 例においては、シーラ材の充填に際して、第１シーラ材
７ａとして第７図に示すようなりボンシーラフａを用い
、そのリボンシーラフａを間隙６に１茨込み、その後、
そのリボンシーラフａを内包するように第２シーラ材７
ｂを充填するようになっている。

上記リボンシーラフ　ａ　、第２シーラ材７ｂの熱膨ａ
ｌｌ率については、リボンシーラフａが低熱膨張率タイ
プ、第２シーラ材７ｂが高熱膨張率タイプであることは
前記第１の発明の実施例の場合と変わりはなく、具体的
には、表２に示すようなものが用いられる。尚、表２に
は、参考のために、０９に用いられるシーラ材（−層と
して）について併記した。

／ｌ このような構成とすることにより、面詰実施例と同様の
効果を４Ｌじることは勿論、）ｆ［成文の走１１時にお
いて、第７図（塗＋＋Ｘ雪゛は省略しである。）の矢印
で示すように振動か′１−シても、第２シ−ラ材７ｂが
その１辰動をより効用的に吸ｌソすることになり、走行
時の繰返し振動に基づいて塗膜にクラックが入ることを
より面′起に減少さぜることかできることになる。

」二四−第１、第２の発明に係る処理方θ；による効果
は、シーラ材をｔΦ々組合わぜたものについての塗装焼
付は後のクラック発生状況、及び振動試験結果（表４参
［１ぺ）により史ト日づることかできる。

先ず、条件等について説明する。

＋＋リーンプルとして用いろシーう材の組成及び物性値
は１；２表３に示すようになっている。

（Ｆ′ス下余自） （２）デス１〜ピースとしての試験板作成手順及び条件
は下記のようになっている。

（伺パネル素材：５ＰＣ−１（０，８ｔ）（ａ）間隙、
Ｉ［ヨ状：ｅ１＝３ｍｍ、Ｑ２＝２ｍｍ（第２図参照） （ハ）化成処理ニリン酸亜鉛 （到下塗　カチオン電着　厚み２２±２１ｉ　ｍ焼付け
１７５°Ｃ×２５分 （ホ）シーラ充填（塗布） ｆｉｌ　ペーストタイプ： （表３のＡ、＋３、ｌ〕、Ｉ−籠、１７）圧送ポンプ　
エアレスポンプ グラフ株式会社裂キングタイプ （加圧比４５　：　Ｉ） フローガン　デツプ（￥　２ｍｍ 圧送５０〜１００ｋｇ／ｃｍ２ 上記条件によりシーラ材充填後、ゴムへらでシーラ材上
面をなでつＬ−Ｊて余分なシーラ材をかきとる。

（ｉｉ）リポンシーラ（表３のＣ） 表４のサンプルＮｏ３の場合二幅３．２ｍｍ、厚み１．
８ｍｍのりポンシーラを幅方向を上下にして間隙に嵌込
む。

表４のサンプルＮｏ　１．５　（１，５−］、１５２）
、１Ｇ　（１６−］、］、、］］６−２７の場合二幅２
．５ｍ、ｍ、厚み１−５又は１ｍｍのリボンシーラを幅
方向を上下にして間隙に嵌込み、続いてペーストタイプ
シラ材を充填する。

（へ）シーラ材焼イ」け：１３０℃×１５分（ト）中塗
・ 樹脂：エポキシ変性オイルフリーポリエステル 色相：ブレ 塗布：エアスプレ 焼付け：１．４０’ＣＸ２５分 膜厚：４０ＬＬｍ げ）上塗： 樹脂：メラミンアルキッド 色相：ホワイト 塗布、エアスプレ 焼イ４け：１４０℃×２５分 膜厚・４５μｍ （３）振動試験の内容 振動試験は、第８図、第９図に示すようにパネル１．４
を固定「ｊΩＩＩに固定する−・方、間隙６部を−」１
下に変位動させる。この場合、この振動試験におけるテ
ストピースの各寸法は下記に示すようになっている。

Ｅ＋　　＝３ｍｍ、　　Ｑ２　＝＝２ｍｍ、−ＧＬ＋　
　＝７８ｍｍｆ２．＝８０ｍｍ、（２５＝９８ｍｍ、　
　！！、ｒ、＝１００ｍｍ、　　ｊｉＬ　　＝］、２０
ｍｍ上記条件等の下、シーラ材の種々の組合わせについ
ての結果は、表４に示すようになった。

（以下＃由２ 表 ２／ｚ 上記内容によれば、単一のシーラ層がらなり、そのシー
ラ層の熱膨張率の高いもの（Ｎｏ４（４−１，４−２）
、５）及び熱膨張率が中間的なもの（Ｎｏ６）について
は、焼イ」け硬化処理におりる体積変化か大きく塗膜に
クラックが発生し、単一のシーラ層からなり、そのシー
ラ層の熱膨張率の低いもの（Ｎｏ１．（１−１，１，−
２）、２゜３）については、焼付は硬化処理において塗
膜にクラックは発生しなかったが、振動試験により塗膜
にクラックが発生した。

また、第１シーラ層８ａに低熱膨張率のものを用い、第
２シーラ層８ｂに高熱膨張率のものを用いた場合（Ｎｏ
７〜１４）には、第２シーラ層８ｂの層厚が第１シーラ
層８ａの層厚よりも比較的厚みがあるとき、クラックが
発生ずる場合も見られたが、全体として、単一のシーラ
層の場合に比べて、少なくともクラックの減少傾向の点
で優れていることを示した。上記クラックが発生した場
合についてであるが、クラックの発生には、間隙６の形
状・寸法等も関係しており、」−２のようにクラックが
発生ずる場合があると言っても、それは、所定の形状・
寸法等の間隙６についての結果であり、対象とすべき間
隙６の形状・寸法等が変われば、クラックが発生しない
場合もあり得ることは言うまでもない。

また、第１シーラ層８　ａにリボンシーラフａを用い、
第２シーラ８ｂに高熱膨張率のものを用いた場合（Ｎｏ
１５（１，５−１，１５−２）、１６（１６−１，１，
６−２）、１７）にも、前記同様、クラックの減少傾向
の点で優れていることを小した。

さらに、第１シーラ層に汎用品（中程度の熱膨張率のも
の）を用い、第２シーラ層に高熱膨張率のものを用いた
場合（ＮＯｌ、８（１８−］、１１ｇ−２，１９）には
、振動試験によりクラックが発生した。

第１０図は第３の発明の実施例を示すものである。この
実施例において、前記第１、第２の発明の実施例と同一
構成要素については同一符号をイζ１してその説明を省
略する。

　４ この実施例における処理方法においては、基本的構成が
前記第１の発明の実施例に係る処理方法の場合と同じと
されているが、シーラ材の充填、塗装工程において、具
体的構成が異なっている。

ずなわち、シーラ材７には、従来の伸び率の高いもの、
例えば伸び率５０〜１００％程度の塩化ビニールシーラ
が用いられている。

また、塗装としての中塗において、第１中塗と第２中塗
が順次行われ、シーラ材７」−に第１塗膜］Ｏａと第２
塗膜Ｊｏｂとが積層して形成される。上記第２塗膜］、
　Ｏｂには、伸び率５〜１０％程度の従来の柔軟性が低
いものが用いられ、」−２第１塗膜１０ａには、伸び率
が前記シーラ材７の伸び率と前記第２塗ｌｌＡ１０ｂの
伸び率の中間値であるもの、例えば伸び率３０〜５０％
のものが用いられる。

通常の塗料（伸び率が小）を用いて、上記のような第１
塗膜１０ａの伸び率を得るには、例えば次のような方法
がある。

２ワ ■第２′ｒ！ｐ膜を形成する塗料中の体質前１′〜ｌを
減らず。体′α顔料は樹脂に比べて硬いため、それを除
くのである。

■塗料中には、樹脂として、通常、ポリニスデル樹脂と
メラミン樹脂が７：３の割合で含まれているが、これを
例えば≦〕：１として反応率を１・げ、ポリエステル樹
脂自体の梁らがさを出す。

■塗料中には、　＋ｉｉｉ述したように、　−ＩＩＩＱ
に、ポリニスデル樹脂が含まれており、そのポリニスデ
ル樹脂がアルコールと酸とからなるため、アルーｊ−ル
酸を、鎖長の長いものや線状構造のものを使用すること
によりポリニスデル持１脂自体を１欧ＩＣ′ｔ　（ヒす
る。

したが−）で、上記構成によれば、走１ｊ時の繰返し振
動については、シーラ材７の柔軟性が従来通り吸１１Ｍ
することになり、焼イχＩＧ−１硬化処理においては、
第１塗膜１０２１が、緩衝祠として５加熱時の体積膨張
や冷ｌ：１１時の体ｆ−１収縮を緩和することになり、
その際に、第２塗膜＋−Ｏｂにクラックが入ることを減
少させることができることになる。

６ このことを裏ト１けるために、焼イ」け硬化時に第２塗
膜］、　Ｏｂにクラックを生じさせないシーラ材７の伸
び率と第１塗膜１０ｂの伸び率との関係を調べた。

この場合、試験条件は下記のようにした。

１１１隙：９．１＝３ｍｍ ！２．．＝２ｍｍ （第２図参叩） シーラ材の種類：塩化ビニルシーラ 第１塗膜の種類：エポキシ変性オイルフリポリニスデル
樹脂 伸び率・３０〜５０％ 第２塗膜の種類：エポキシ変性オイルフリポリニスデル
樹脂 伸び率＝５〜１０％ 焼付は硬化条件・１４０℃×２５分 この結果、第１１図に示す内容となった。この内容によ
れば、第２塗膜］、　Ｏｂの伸び率を５〜１０％に固定
した場合には、シーラ材７の伸びが５０〜１．　Ｏ０％
であって、第１塗膜］、　Ｏａの伸び率が、第２塗に＋
　１　ｏ　ｂの伸び十とシーラ月７の伸び率の中間値で
ある、３０〜５０％であるとき、第２塗膜ｆｏｂにクラ
ックが弁才しなかった（第１１図の斜線部分参！■）。

（発明の効果） 以上述べたように、第１、第２、第３の発明にあっては
、完成後の使用１１１において、繰返し振動が生じると
しても、その繰返し振動にノ＾づいて塗膜にクラックが
入ることを減少させることができると共に、処理段階に
おける焼イ」け硬化処理に４′３いても、塗膜にクラッ
クが入ることを減少させることができる。

しかも、第２の発明にあっては、完成後の使用時におい
て生じる繰返し振動により塗膜にクラックが入ることを
より確実に減らずことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車において本発明に係る処理方法が適用
される箇所を示す図、 第２図は、パネル接合部における間隙を説明す２−／ る図、 第３図〜第６区は、第１の発明の実施例に係る処理方法
を説明する説明図、 第７図は、第２の実施例に係る実施例を説明する図、 第８図、第９図は、振動試験の内容を説明する図、 第１０図は、第３の発明の詳細な説明する説明図、 第１１図は、クラックを生じさせないシーラ材の伸び率
と第１塗膜の伸び率との関係を示す図である。 １　・　・ ４　・　・ ５　・　・ ６　・　・ ７　・　・ ７　ａ　・ ７　ｂ　・ リヤフェンダ リヤデツキ 接合部 間隙 シーラ材 ・第１シーラ材 ・第２シーラ材 １、０　ａ・・・第１塗膜 １０ｂ・・・第２塗膜

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）パネル同士間に生じた間隙にシーラ材を充填し、
   次に、前記シーラ材上に塗装を行い、次いで、焼付け硬
   化処理を行うパネル接合部の処理方法において、 前記シーラ材として、低熱膨張率の第１シーラ材と該第
   １シーラ材よりも熱膨張率が高い第２シーラ材とを用意
   し、 前記シーラ材の充填に際して、第１、第２シーラ材を充
   填して、第１シーラ層と第２シーラ層とを形成する、 ことを特徴とするパネル接合部の処理方法。
2. （２）パネル同士間に生じた間隙にシーラ材を充填し、
   次に、前記シーラ材上に塗装を行い、次いで、焼付け硬
   化処理を行うパネル接合部の処理方法において、 前記シーラ材として、低熱膨張率の第１シーラ材と該第
   １シーラ材よりも熱膨張率が高い第２シーラ材とを用意
   し、 前記シーラ材の充填に際して、前記第１シーラ材を前記
   第２シーラ材が内包するようにする、ことを特徴とする
   パネル接合部の処理方法。
3. （３）パネル同士間に生じた間隙に、シーラ材を充填し
   、次に、前記シーラ材上に塗装を行い、次いで、焼付け
   硬化処理を行うパネル接合部の処理方法において、 前記塗装によって、前記シーラ材上に第１塗膜、第２塗
   膜を順次、形成することとし、 前記第１塗膜の形成に際して、伸び率を、前記シーラ材
   の伸び率と前記第２塗膜の伸び率の間の値とする、 ことを特徴とするパネル接合部の処理方法。