CN115155914A - 一种汽车密封条产品线下喷漆方法及喷涂流水线 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车密封条产品线下喷涂方法及喷涂流水线，汽车密封条产品线下喷涂方法包括以下步骤：加热，对待喷涂的密封条产品进行加热处理；等离子处理，对加热后的密封条产品表面进行等离子处理；喷涂，对等离子处理后的密封条产品表面喷涂面漆。由于等离子处理能够使非极性材质本身发生极化，本申请通过对汽车密封条产品进行等离子处理，使汽车密封条产品的表面具有一定的极性特质，可使得等离子处理后喷涂的面漆在产品表面充分铺展，同时可提高产品表面的张力，增加面漆的附着能力，使得密封条产品与喷涂材料更容易粘接。如此，相较于传统工艺，本申请提供的喷涂方法，密封条产品在经过加热、等离子处理和喷涂面漆操作后，喷涂质量如涂层耐磨、网格及蒸汽喷射实验达到了产品要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车密封条线下喷漆技术领域，具体涉及一种汽车密封条线下喷漆方法及喷涂流水线。
背景技术
汽车密封条产品一般由乙丙橡胶材料制成，乙丙橡胶为非极性材料，不容易与喷涂材料粘接。目前，喷涂密封条线下喷涂时，行业内一般在喷涂面漆之前先喷涂底漆做为偶联剂，以达到涂层与基体粘接牢固的目的。但这种方法工序复杂，并且目前的底漆多为溶剂类型，对环境及操作者也有一定的不利影响。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中采用底漆与面漆相结合的传统喷涂方法工序较复杂，成本较高，环境污染的问题。
为实现上述目的，本发明实施例提供了一种汽车密封条产品线下喷涂方法，包括以下步骤：
加热，对待喷涂的密封条产品进行加热处理；
等离子处理，对加热后的密封条产品表面在机械手的控制下进行等离子处理；
喷涂，对等离子处理后的密封条产品表面喷涂面漆。
可选地，所述对加热后的密封条产品表面进行等离子处理具体包括：
控制等离子枪头与产品表面的距离在7-12mm，进给速度为8-13mm/s，功率为10-15kW，等离子电压为350-400伏，等离子体温度控制在90℃-110℃。
可选地，等离子枪头与产品表面的距离为10mm，进给速度为10mm/s，功率为12kW，等离子电压为380伏，等离子体温度控制在100℃。
可选地，在所述喷涂步骤结束后，还执行以下步骤：
固化，对密封条产品进行高温固化。
可选地，所述对密封条产品进行高温固化具体包括：
采用远红外加热的方式对喷涂后的密封条产品进行固化，控制加热温度在85℃-95℃，固化时间为10-15min。
可选地，在所述对待喷涂的密封条产品进行加热处理的步骤中：
通过控制加热温度和/或加热时间，使得在等离子处理前产品表面的温度能够达到100℃-120℃。
可选地，所述对待喷涂的密封条产品进行加热处理具体包括：
采用远红外线辐射的方式对待喷涂的密封条产品进行加热处理，加热温度控制在140℃-160℃，远红外线的移动速度为10-15m/min。
可选地，在对待喷涂的密封条产品进行加热处理之前，还执行以下步骤：
对待加热密封条产品飞边进行打磨预处理，以去除表面毛刺，保证后续定位准确。
为实现上述目的，本发明实施例的另一方面提供了一种汽车密封条产品喷涂产品线，包括汽车密封条产品线下喷涂方法所涉及的步骤，以及
对从模具生产出来的密封条产品进行去除表面毛刺后，直接放置于夹具上进行喷涂定位，以进行后序喷涂作业的方法；
在后序喷涂作业中等离子处理步骤均采用机械手的方式进行。
本发明技术方案与现有技术相比，具有如下有益效果：
1、由于等离子处理能够使非极性材质本身发生极化，本申请中通过对汽车密封条产品进行等离子处理，使汽车密封条产品的表面具有一定的极性特质，可使得等离子处理后喷涂的面漆在产品表面充分铺展和粘接，同时可提高产品表面的张力，增加面漆的附着能力，使得密封条产品与喷涂材料更容易粘接。如此，相较于传统工艺，本申请提供的喷涂方法，密封条产品在经过加热、等离子处理和喷涂面漆操作后，不易开裂、掉漆。
2、与传统工艺相比，本申请提供的汽车密封条产品线下喷涂方法省去了底漆的喷涂工序，节省原材料的投入、节能环保；且等离子处理后直接喷涂面漆，省去了喷底漆后的烘干工序，节约能耗。
3、本申请提供的汽车密封条产品线下喷涂方法，在喷涂步骤结束后，还执行对密封条产品进行固化的步骤，通过采用远红外加热的方式对喷涂后的密封条产品进行固化，不仅升温较快，可以对密封条进行快速加热，而且温度控制灵活、精准、便捷，能够实现对密封条产品进行持续均匀地加热。此外，采用红外加热的方式不会对空气造成污染，低碳环保。
4、本申请提供的汽车密封条产品线下喷涂方法，通过对待加热密封条产品进行打磨预处理，能够有效地去除密封条产品表面的毛刺，增强后续等离子处理的效果以及喷涂面漆时涂层的粘接效果。
6.本申请提供的汽车密封产品喷涂流水线，利用汽车密封条产品线下喷涂方法进行喷涂，对从模具生产出来的密封条产品进行去除表面毛刺后，放置于夹具上进行喷涂定位，以进行后序喷涂作业，夹具起到了固定产品的作用，便于喷涂定位；等离子处理步骤采用机械手的方式进行，可以保证控制处理的均匀性及一致性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中汽车密封条产品线下喷涂方法的流程图；
图2为本发明实施例中汽车密封条产品喷涂流水线的流程图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例1
图1为本实施例中汽车密封条产品线下喷涂方法的流程图，如图1所示，本实施例提供了一种汽车密封条产品线下喷涂方法，包括以下步骤：
加热，对待喷涂的密封条产品进行加热处理；等离子处理，对加热后的密封条产品表面进行等离子处理；喷涂，对等离子处理后的密封条产品表面在机械手的控制下喷涂面漆。
由于等离子处理能够使非极性材质本身发生极化，本实施例通过对汽车密封条产品进行等离子处理，使汽车密封条产品的表面具有一定的极性特质，可使得等离子处理后喷涂的面漆在产品表面充分铺展，同时可提高产品表面的张力，增加面漆的附着能力，使得密封条产品与喷涂材料更容易粘接。如此，相较于传统工艺，本实施例提供的喷涂方法，密封条产品在经过加热、等离子处理和喷涂面漆操作后，不易开裂、掉漆。
汽车密封条产品一般由乙丙橡胶材料制成，汽车密封条产品与面漆难粘结的原因是多方面的。第一、表面能低，临界表面张力一般只有30达因/厘米左右，由于表面能低，接触角大，漆层不能充分润湿密封条产品表面，导致漆层不能较好地粘附在密封条产品上；第二、结晶度高，化学稳定性好、溶胀和溶解更困难，当漆层喷涂在难粘材料表面后，很难发生高聚物分子链成链或互相扩散和缠结，因而不能形成较强的粘附力；第三、乙丙橡胶为非极性材料，基本不带任何极性基团。
汽车密封条产品表面采用等离子体处理，主要目的是在汽车密封条产品表面形成极性基团，从而提高其表面能，减小接触角，改善表面湿润性。接触角是测量表面湿润度的指标，一般而言，接触角越小，湿润度越好；而湿润度越好，则常常意味着与面漆粘合的越紧。在汽车密封条产品表面，由于等离子体的作用，发生了自由基反应，引入了含氧极性基团，大大提高了汽车密封条产品表面的湿润性能。如此，经过等离子处理后的汽车密封条产品能够与面漆更紧密地粘合，不易掉漆，从而可延长汽车密封条产品的使用寿命。
本实施例给出了等离子体处理汽车密封条产品表面的工艺条件。
可选地，所述对加热后的密封条产品表面进行等离子处理具体包括：控制等离子枪头与产品表面的距离在7-12mm，进给速度为8-13mm/s，功率为10-15kW，等离子电压为350-400伏，等离子体温度控制在90℃-110℃。
可选地，等离子枪头与产品表面的距离为10mm，进给速度为10mm/s，功率为12kW，等离子电压为380伏，等离子体温度控制在100℃。可选地，等离子处理的路径根据产品喷涂区域的要求进行设定，等离子头与产品表面的距离约为1厘米。
通过等离子处理可提高密封条产品表面的张力，没有进行等离子处理的密封条产品表面张力的达因值一般为30达因/厘米左右，等离子处理后的达因值可达到50达因/厘米以上。
可选地，在所述喷涂步骤结束后，还执行以下步骤：固化，对密封条产品进行高温固化。可选地，所述对密封条产品进行高温固化具体包括：采用远红外加热的方式对喷涂后的密封条产品进行固化，控制加热温度在85℃-95℃，固化时间为10-15min。
通过采用远红外加热的方式对喷涂后的密封条产品进行固化，不仅升温较快，可以对密封条进行快速加热，而且温度控制灵活、精准、便捷，能够实现对密封条产品进行持续均匀地加热。此外，采用红外加热的方式不会对空气造成污染，低碳环保。
可选地，在所述对待喷涂的密封条产品进行加热处理的步骤中：通过控制加热温度和/或加热时间，使得在等离子处理前产品表面的温度能够达到100℃-120℃。对待喷涂的密封条产品进行加热处理，可增强后续等离子处理对产品表面的处理效果。
可选地，所述对待喷涂的密封条产品进行加热处理具体包括：采用远红外线辐射的方式对待喷涂的密封条产品进行加热处理，加热温度控制在140℃-160℃，远红外线的移动速度为10-15m/min；优选地，加热温度控制在150℃，远红外线的移动速度为13m/min。
可选地，在对待喷涂的密封条产品进行加热处理之前，还执行以下步骤：对待加热密封条产品进行打磨预处理，以去除表面毛刺。通过对待加热密封条产品进行打磨预处理，能够有效地去除密封条产品表面的毛刺，能够有效地增强后续等离子处理的效果以及喷涂面漆时涂层的粘接效果。
可选地，在本实施例中，为了保证密封条产品表面的清洁，通过流水线作业方式进行模压产品，且相邻两个工序间没有多余的在制品。需要注意的是，打磨预处理后，需直接将产品放在喷涂挂架工装上面，避免长时间停放，以免产品表面有其它物质析出。
与传统工艺相比，本实施例提供的汽车密封条产品线下喷涂方法省去了底漆的喷涂工序，节省原材料的投入、节能环保；且等离子处理后直接喷涂面漆，省去了喷底漆后的烘干工序，节约能耗。
实施例2
如图1至图2所示，本实施例提供了一种汽车密封条产品喷涂产品线，包括实施例1所提供的汽车密封条产品线下喷涂方法，以及对从模具生产出来的密封条产品进行去除表面毛刺后，直接放置于夹具上进行喷涂定位，以进行后序喷涂作业的方法；在后序喷涂作业中等离子处理步骤均采用机械手的方式进行。
本实施例利用汽车密封条产品线下喷涂方法进行喷涂，对从模具生产出来的密封条产品进行去除表面毛刺后，放置于夹具上进行喷涂定位，以进行后序喷涂作业，夹具起到了固定产品的作用，便于喷涂定位；等离子处理步骤采用机械手的方式进行，可以保证控制处理的均匀性及一致性。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (9)
1.一种汽车密封条产品线下喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：
加热，对待喷涂的密封条产品进行加热处理；
等离子处理，对加热后的密封条产品表面进行等离子处理；
喷涂，对等离子处理后的密封条产品表面喷涂面漆。
2.根据权利要求1所述的汽车密封条产品线下喷涂方法，其特征在于，所述对加热后的密封条产品表面进行等离子处理具体包括：
控制等离子枪头与产品表面的距离在7-12mm，进给速度为8-13mm/s，功率为10-15kW，等离子电压为350-400伏，等离子体温度控制在90℃-110℃。
3.根据权利要求2所述的汽车密封条产品线下喷涂方法，其特征在于，等离子枪头与产品表面的距离为10mm，进给速度为10mm/s，功率为12kW，等离子电压为380伏，等离子体温度控制在100℃。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车密封条产品线下喷涂方法，其特征在于，在所述喷涂步骤结束后，还执行以下步骤：
固化，对密封条产品进行高温固化。
5.根据权利要求4所述的汽车密封条产品线下喷涂方法，其特征在于，所述对密封条产品进行高温固化具体包括：
采用远红外加热的方式对喷涂后的密封条产品进行固化，控制加热温度在85℃-95℃，固化时间为10-15min。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车密封条产品线下喷涂方法，其特征在于，在所述对待喷涂的密封条产品进行加热处理的步骤中：
通过控制加热温度和/或加热时间，使得在等离子处理前产品表面的温度能够达到100℃-120℃。
7.根据权利要求6所述的汽车密封条产品线下喷涂方法，其特征在于，所述对待喷涂的密封条产品进行加热处理具体包括：
采用远红外线辐射的方式对待喷涂的密封条产品进行加热处理，加热温度控制在140℃-160℃，远红外线的移动速度为10-15m/min。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车密封条产品线下喷涂方法，其特征在于，在对待喷涂的密封条产品进行加热处理之前，还执行以下步骤：
对待加热密封条产品进行打磨预处理，以去除表面毛刺。
9.一种汽车密封产品喷涂流水线，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的汽车密封条产品线下喷涂方法，以及
对从模具生产出来的密封条产品进行去除表面毛刺后，放置于夹具上进行喷涂定位，以进行后序喷涂作业的方法；
在后序喷涂作业中等离子处理步骤均采用机械手的方式进行。
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