CN1325728C - 由成型滑轨组成的轨条 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于成型滑轨的导轨接头(1a、1b)的铰接式导轨连接装置，该成型滑轨具有至少U形的下翼缘，该下翼缘具有在各U形的侧边(6)之间设置的凹槽(5)，在邻接的导轨接头(1a、1b)的下面的对接区域(S)内实现一个包括摆动支承套(22)和嵌入摆动支承套中的摆动支承板(23)的铰链连接(9)。摆动支承套(22)安装于下翼缘(4)中的凹槽(5)内。按照本发明，摆动支承套(22)不用加工地固定于凹槽(5)内。

Description

由成型滑轨组成的轨条

技术领域

本发明涉及一种由成型滑轨组成的轨条，成型滑轨的各导轨接头借助于一个铰接式导轨连接装置相互连接，其中，成型滑轨设有至少U形的下翼缘，该下翼缘具有在各U形的侧边之间设置的凹槽，其中，还至少在邻接的导轨接头的下面的对接区域内实现一个包括摆动支承套和嵌入摆动支承套中的摆动支承套的铰链连接，并且摆动支承套还不用加工地固定于下翼缘中的凹槽内，而且摆动支承套具有一个用于一个在摆动支承板上设置的摆动凸耳的凹槽并且具有凸出到凹槽内的并在安装状态下由摆动凸耳背面嵌接的各止挡。

背景技术

在DE 196 16 937 C1范围内描述了一种序言所述的实施形式的轨条。DE 198 54 937涉及类似的内容。在两种情况下总是需要耗费很大的预加工措施和组装措施，才能实现摆动支承板和摆动支承套。

此外该两篇公开文件描述了一种悬挂装置，可以说其结合于上面的铰链连接中。为此在DE 198 54 937 C1的范围内搭接所属的对接区域的支承颊板设有位于支承颊板中间的固定插件。为了一接头导轨的末端悬着的固定，在预组装的过程中一在其上固定的支承颊板可以经由一旋转锁定连接固定在固定插件上。在最终组装的过程中将邻接的另一导轨接头绕一位于下面的对接区域的转动轴线以其另一支承颊板摆动靠到固定插件上并且与其连接。

这些已知的措施已证明是适用的，但其关于可操作性和方便的组装方面是能够改进的。

这对于其他的按DE 196 16 937 C1的现有技术也是如此。因为在那里也设有搭接对接区域的各支承颊板。一支承颊板具有一长孔，该长孔顺应两成型滑轨绕一垂直于导轨纵方向在两成型滑轨的下翼缘的对接区域内设置的转动轴线的摆动运动。在两支承颊板之间设有一具有一嵌入到上述长孔中的导销的悬挂钩。

在这里也可改进可操作性。因为所述的铰接式导轨连接装置通常用于在地下的采矿工程或隧道掘进中的单轨悬挂铁道的导向和固定。其中在一巷道支护的各个框架上固定的悬挂链的目的是，不仅承受成型滑轨的自重而且承受运输的材料的重量并且传到巷道支护上。

因此在组装过程中不仅需要借助铰接式导轨连接装置，彼此连接各个成型滑轨或导轨接头，而且还必需将这样构成的轨条另外经由悬挂链连接于巷道支护上。这借助悬挂装置来实现，其中在最简单的情况下涉及一孔用以安装一钩环、一螺栓等。也就是说，所述孔通常用于铰接一悬挂元件，例如一链节或一中间连接的摇臂。

因此在现有技术中组合铰链连接和悬挂装置。此外在下面的对接区域内实现铰链连接的构成是困难的。本发明在这里将在总体上实现补救措施。

发明内容

本发明的技术目的在于，进一步构成一种用于成型滑轨的导轨接头的轨条，使得可容易地控制支护运动。

为达到该技术目的，本发明在一种由成型滑轨组成的轨条中建议，将两个导轨接头构成为彼此以一个在下翼缘中的滑动面以下设置的转动轴线可相互不卡住地进行摆动运动，其中，该转动轴线垂直于构成两个导轨接头的平面延伸，并且在摆动凸耳和止挡上设置的弧形导向面具有一个由摆动凸耳到转动轴线的间距预定的半径。

优选各止挡与一个限制块一起可以确定上述凹槽，其中各止挡和限制块通过连接板条相互连接，从而控制摆动支承套的必要的稳定性。此外，摆动支承套可以沿纵向方向构成剖分的并且由两个在安装状态下相互连接的、特别是焊接的半摆动支承套构成，但这并不是绝对必要的。

同样可设想，摆动支承板也沿纵向方向构成剖分的并且不用加工地安装于邻接的导轨接头中的另一导轨接头的下面的对接区域内。于是实现两个半摆动支承板，它们在安装过程中相互结合。

这些本发明措施具有优点，即不同于按DE 198 54 937 C1和DE196 16 937 C1的现有技术不(再)需要在各配备有摆动支承套的导轨接头的下翼缘上必须进行的加工。更确切地说，本发明构成的摆动支承套可以直接插入到特别是I形成型滑轨中本来存在的、U形下翼缘的U形的侧边之间的凹槽内并且在此焊接。这大大便于组装和节省费用。

尽管如此仍不会以任何方式降低所述的摆动支承套的功能能力，而取得如其在按DE 198 54 973 C1或DE 196 16 937 C1的同一种构成的现有技术中那样相同的功能能力。对此由摆动凸耳背面嵌接的止挡结合以限制块保证铰链连接的满意的建立。因为为此只需要将摆动支承板插入到摆动支承套内，从而摆动凸耳嵌入到凹槽内并背面嵌接各止挡。

为了可以补偿各导轨接头的相互运动，在下面的铰链连接的区域内的摆动凸耳和止挡具有相互相应的和彼此靠紧滑动的、大多成弧形的导向面。因此与传统的或如上所述构成的上面的铰链连接相结合可以容易地适应各导轨接头的相互运动。其中两导轨接头可绕一共同的转动中心摆动。导向面具有一由摆动凸耳到转动中心的间距预定的半径。

最后，本发明在另一构想的范围内涉及一种成型滑轨的导轨接头用的铰接式导轨连接装置，其中至少在邻接的成型滑轨的上面和/或下面的对接区域内设置一个铰链连接，并且在上翼缘上铰接至少一个以一摇臂的型式的悬挂装置，该摇臂具有至少一个紧固孔。这种铰链的和例如由DE 198 54 937 C1已知的导轨连接的特征现在在于，除紧固孔外还设有一组装辅助装置。

在该组装辅助装置中可以涉及一组装辅助孔用以安装一组装辅助螺栓与在组装辅助螺栓上的组装辅助件例如链条、钢丝绳等。在这方面组装辅助装置可以在一对称平面上设置在摇臂顶侧。摇臂本身通常具有两个凸缘，它们借助一个或多个隔板彼此间隔开。

按这种方式提供一种摇臂，其与在其上固定的导轨接头可以特别容易地固定在巷道支护上。因为为此关键在于组装辅助装置，其使相应的导轨接头或已相互连接的导轨接头可以升高到在巷道支护中要求的高度并然后才进行紧固。这可以例如利用钢绳绞车、链式升降机或其他的升降装置来实现，它们连接在组装辅助装置上或形成组装辅助装置。在最简单的情况下在这里涉及一组装辅助孔与一在组装辅助孔中安装的组装辅助螺栓或一钩环，在组装辅助螺栓或钩环上连接一组装辅助件，该组装辅助件中可只示例性涉及一链条、一钢丝绳等。

通过组装辅助装置在对称平面上在摇臂顶侧的设置，使提升力一般作用于导轨接头的对接区域内或附近，因为摇臂大多相对于该对接区域对称安装，亦即摇臂的对称平面和对接区域重合。最后，摇臂的两凸缘的结构保证具有一特别的抗扭刚度并且还可以无问题地承受因巷道支护的变化引起的变化的拉力。

最后，成型滑轨一般具有横截面为叉形的上翼缘和相反的叉形的下翼缘。它们可以具有I形横截面。因此在降低制造成本和简化导轨组装的操作的同时实现高的截面阻力矩。各成型滑轨的各个导轨接头作为轧制的钢型材提供使用并且具有如其在DE 296 04 431 U1的范围内所描述的技术条件。

此外，已提及的和可选择的悬挂装置在两邻接的导轨接头的至少一个的上翼缘上占据一与对接区域和铰链连接间隔开的位置，也就是说，至少每两个导轨接头或每两个成型滑轨配备有相关的悬挂装置。

在这种情况下悬挂装置可以与铰链连接单独和分开地构成。但也可能将悬挂装置与铰链连接一起构成一整体的构件。最后，本发明建议，将悬挂装置构成为连接环孔用以连接一可选择的加长板条和/或一摇臂。

结果提供一种成型滑轨的导轨接头用的铰接式导轨连接装置，其特征首先是与现有技术相比改进的可操作性和组装方便性。因为由于悬挂装置的与对接区域和铰链连接间隔开的位置，由各个导轨接头构成的相应的成型滑轨的悬挂或紧固的过程与实际上的导轨接头的连接过程可以短时和局部地相互间分离。也就是说，可以或首先经由相应的铰链连接相互连接各导轨接头并然后将其悬挂或首先悬挂一个导轨接头并然后将其与一邻接的导轨接头相连接。不管怎样本发明均能实现高度的灵活性和组装方便性。

对此特别有益的是，可以首先悬挂一导轨接头，然后才由铰链连接与邻接的导轨接头相连接。也就是说，一个导轨接头和然后与其连接的邻接的导轨接头的重量均由悬挂装置承受，从而与上述的现有技术相比明显减小待提升的载荷。

按照本发明的另一独立的建议，一种成型滑轨的导轨接头用的铰接式导轨连接装置，其中至少在邻接的成型滑轨的上面的对接区域内设置包括至少两个搭接对接区域的支承颊板的铰链连接，特征在于，实现三个或更多个支承颊板，其中两个槽式颊板在前视图中形成一凹槽用以容纳第三板式颊板。

在这种情况下各槽式颊板可以在顶侧由一连接板条相互连接。该连接板条在其指向凹槽那边的表面上可以具有一导向面，用于沿导向面滑动的板式颊板。通常两槽式颊板还分别设有一个长孔，所述长孔由一导销穿过，板式颊板带有该导销。

该导销在两侧伸出于槽式颊板并且用通行的固定方法固定于板式颊板或两长孔中。可设想，导销一边设有头部而另一边设有螺母。同样可以使用单侧或两侧的定位销或可比的定位装置。

通过本发明的该方案相对于按DE 196 16 937 C1的同一种构成的现有技术同样提高组装方便性。因为在上面的对接区域内连接邻接的导轨接头只需要将板式颊板插入到槽式颊板中或两槽式颊板之间并且将导销穿过板式颊板中的与槽式颊板中的两长孔对准的孔并固定之。

对此连接板条上的导向面保证各导轨接头相互容易运动并且给予导向。对此各长孔还有益的是，其具有一顺应该导向面的轮廓。

必须调节各导轨接头的这样的相互运动，因为巷道支护不是静止的并因此可能由此造成各导轨接头相互间距和/或角度的变化。这在该方案的范围内特别简单而很有效地实现，其中还简化组装。

原则上在该构造中还可设想，在其中一个导轨接头上实现至少一个支承颊板或一对支承颊板并且在另一导轨接头上实现至少一个支承颊板或一对支承颊板，其中铰链式嵌入其中的另一支承颊板或接板用于连接两个支承颊板(对)。其中两相应的支承颊板或两对支承颊板可以构成叉形的。还已证明有利的是，附加的颊板或接板在至少一侧上设有一长孔，以便可以适应所述的铰链运动。

该进一步的构造具有特别值得期望的和组装方便的制造的优点。附加的颊板或接板为了运输也可以不能丢失固定在一对支承颊板上，而且使其没有任何伸出部分。

所述铰接式导轨连接装置的特征特别总是在于，首先悬挂一个成型滑轨或一个导轨接头，然后才通过实现导轨连接完成另一导轨接头的组装。此时第二导轨接头可以有利地经由下面的铰链连接首先与下面的导轨接头铰接并然后借助附加的颊板或接板进行固定连接。因此完成一简便的组装。此外因为上面的和下面的铰链连接彼此匹配成可使两导轨接头绕一共同的转动中心或一共同的转动轴线摆动，可以控制矿井的和/或隧道的或支护的移动。

附图说明

以下借助只示出一个实施例的附图更详细地说明本发明。其中：

图1a、1b本发明的铰接式导轨连接装置的侧视图(图1a)和前视图(图1b)；

图2a、2b一按图1a、1b的铰接式导轨连接装置包括所属的摆动支承板的导轨接头；

图3a、3b包括摆动支承板的另一导轨接头；

图4摆动支承板的俯视图；

图5摆动支承套的示意图；

图6一铰接式导轨连接装置包括所属的摇臂的修改的实施形式；

图7本发明的另一方案；

图8至10按图7的实施形式的各个构件的相应的详图；

图11和12按图7至10的实施形式的再次修改的构造和

图13至15本发明的另一方案；以及

图16a、b和c考虑到不同的相互摆角的两个导轨接头。

具体实施方式

在诸图中示出一个用于成型滑轨的导轨接头1a、1b的导轨连接装置。导轨接头1a、1b在实施例的范围内构成I形的实施形式，包括一上翼缘2和一构成一滑动面3的下翼缘4。一个单轨悬挂铁道的各车厢的车轮在滑动面3上导向和移动。但这并不是绝对必要的。

按照图1b、2b、3b和15，上翼缘2和下翼缘4均各具有横截面为槽形的凹槽5。按这种方式I形的导轨接头1a、1b设有一基本上U形的上翼缘2，该上翼缘包括各U形的侧边6和在侧边之间设置的凹槽5。同样适用于下翼缘4，该下翼缘具有相反的U形截面，包括所属的各U形的侧边6，侧边之间是凹槽5。

借助图1、6、7和13、14可看出，在一成型滑轨1a的上翼缘2上设有至少一个悬挂装置7。此外，不仅邻接的导轨接头1a、1b的上面的而且下面的对接区域S具有相应的铰链连接8、9。

悬挂装置7在上翼缘2上占据一与对接区域S和铰链连接8、9间隔开的位置，其中悬挂装置7设置在两邻接的导轨接头1a、1b的至少一个上。在本实施例的范围内，悬挂装置7位于一个导轨接头1a上。原则上悬挂装置7也可另外(或可选择地)固定在另一导轨接头1b上。

按照第一种结构，如其在图1和13、14中所示，悬挂装置7与铰链连接8、9单独地和分开地设置，在所示的实例中是与上面的铰链连接8分开。但也有可能将悬挂装置7与铰链连接8、9一起，在当前与上面的铰链连接8一起构成一整体的构件。图6和7至10示出这种情况。

具体地说，悬挂装置7是一连接环孔7，在连接环孔上可连接一可选择的加长板条10和一摇臂11(参见图1、6、7和13、14)。当然，加长板条10和摇臂11总是相互铰接，以便可以适应导轨接头1a、1b的相互运动。但同样满意的也可设想并包括在本发明构想中的是，将加长板条10和摇臂11构成一件的。也就是说，只由悬挂装置7或连接环孔7提供必要的铰链活动性。因为在这种情况下摇臂11和加长板条10构成一个整体。

借助图1b可看出，上翼缘2中的凹槽5在各U形的侧边6之间容纳连接环孔7。为此连接环孔7是一固定板条12的组成部分，该固定板条12在凹槽内或在各侧边6之间连接到上翼缘2上。这通常通过焊接实现。

固定板条12与连接环孔7现在由加长板条10的两个凸缘13搭接。一穿过各对准的孔的铰链销在这里用于所述的铰接。在按图6的方案的范围内，那里的固定板条12与两槽式颊板或支承颊板14一起构成一整体的构件，如以下还要更详细说明的那样。

在按图7至10和13、14的结构中，两槽式颊板或支承颊板14连接于导轨接头1a，而加长板条10嵌入到两槽式颊板14之间。对第三板式颊板15或接板15也是如此，如以下还要更详细说明的那样。

在按图1至6的方案的范围内，在邻接的导轨接头1a、1b的上面的对接区域S内总共设置三个搭接对接区域S的支承颊板14、15。在该三个支承颊板14、15中一方面涉及两个已提及的槽式颊板14，所述槽式颊板在前视图中(特别参见图3b)形成一凹槽16用以容纳另一方面涉及的第三板式颊板15。其中在按图1至5的方案的范围内，板式颊板15安装在一个导轨接头1a上，而另一导轨接头1b带有两个槽式颊板14。因此在这种情况下两颊板14、15分别在一导轨接头1a上形成一支承颊板15而在另一导轨接头1b上形成一支承颊板14或第一槽式颊板14。另外出现以第二槽式颊板14的型式的第三支承颊板14，其搭接上面的对接区域S。

在按图6的方案中出现相反的设置。亦即两槽式颊板14固定在一导轨接头1a上，而另一导轨接头1b带有第三板式颊板或支承颊板15。再次两支承颊板14、15一方面分别处在一导轨接头1a上和处在另一导轨接头1b上，另一方面附加实现以第二槽式颊板14的型式的第三支承颊板14。两槽式颊板14在按图6的视图中与在那里同样实现的包括连接环孔7的固定板条12形成一整体的构件，而另一导轨接头1b带有板式颊板15。

最后，在按图7至10和13至15的构造中，第三或附加的板式颊板15构成为单独的构件并且一方面安装在两槽式颊板14之间而另一方面安装在另一导轨接头1b上的两附加的颊板或槽式颊板34之间。可看出，各相应的支承颊板或各对支承颊板14、34构成叉形的(参见图8和10、15)。接板或另一板式颊板15在至少一侧具有一长孔35或一弧形凹槽38，所述长孔或弧形凹槽在这里提供必要的铰链活动性(参见图9和12)。

特别借助图3a、3b可看出，两槽式颊板14在顶侧由一连接板条17相互连接。该连接板条17在其指向凹槽16那边的表面上形成一导向面18，用于以顶部沿导向面滑动的板式颊板15。在两槽式颊板14中的长孔19保证两槽式颊板14可与板式颊板15铰接，亦即通过一个仅示意地示出的导销20穿过槽式颊板14中的两长孔19和板式颊板15中的一孔21的方式实现。

在图3a中可最好地看出，导向面18和两长孔19具有一分别彼此匹配的轻微弯曲的轮廓。借此确保，基本上由两槽式颊板14和嵌入到其间的板式颊板15构成的上面的铰链连接8可以补偿导轨接头1a、1b的彼此相对运动。

现在特别参照图3a和3b描述下面的铰链连接9及其详细结构。在邻接的导轨接头1a、1b的下面的对接区域S内首先看到一摆动支承套或摆动支承凹槽22。它与一嵌入其中的并在图2a和2b中示出的摆动支承板23配合作用。其中摆动支承套22安装在另一成型接头1b的在下翼缘4的两U形的侧边6之间的凹槽5内。这不用加工地实现，亦即在焊接摆动支承套22之前不必以任何方式加工U形的侧边6。因为不用加工具有按照DE 296 04 431 U1的I形截面的相应的导轨接头1b。

同样对于摆动支承板23也是如此，其同样不用加工地固定在两U形的侧边6之间的凹槽5内，而且-如同摆动支承套22-在下翼缘4上，不过现在在一接头导轨1a或在成型接头1a上。按这种方式具有U形上翼缘2和相反的U形下翼缘4的相应的接头导轨或成型接头1a、1b在轧制以后不用补充加工地配备相应的铰链连接8、9，这特别有利地影响制造成本。

摆动支承套22按照图3和5具有一个凹槽24，用于一在摆动支承板23上设置的摆动凸耳25。此外，摆动支承套22具有凸出到凹槽24内的并由摆动凸耳25在安装状态下背面嵌接的各止挡26。这些止挡26与一限制块27一起确定凹槽24。各止挡26和限制块27由连接板条28分别相互连接。

特别借助图3b和5可看出，摆动支承套22总体镜面对称于一轴线A构成并且由两个半摆动支承套组成。该两个半摆动支承套一方面连接到一个U形的侧边6上而另一方面连接到另一U形的侧边6上，在实施例的范围内是与侧边6焊接在一起。同样对于摆动支承板23也是如此，其同样镜面对称于轴线A构成，不过具有单体的实施形式并且连接到两U形的侧边6上(参见图2b)。

因为摆动支承套22的外形匹配于下翼缘4的两U形的侧边6之间的凹槽5的内形(参见图3b)，摆动支承套22可以不用加工地插入到相关的凹槽5内并且与各侧边相连接。摆动支承套22上的各止挡26和摆动支承板23上的摆动凸耳25具有对应的弧形导向面29，该导向面确保下面的铰链连接9也可容易地顺应接头导轨或导轨接头1a、1b的可能的运动并且甚至在其中给以导向。

如序言所述，所示的包括两个铰链连接8、9的铰接式导轨连接装置的上翼缘2具有至少一个以摇臂11的型式的悬挂装置(参见图6、7和13、14)。该摇臂11现在在实施例的范围内具有至少一个紧固孔30，该紧固孔用于使摇臂11借助一链条或一可比的连接件连接于巷道支护。在实施例的范围内，摇臂11总体相对于一对称轴线B对称地构成，其中实现两个紧固孔30，但这并不是绝对必要的。除该紧固孔30外还设有一组装辅助装置31。

在该组装辅助装置31中在该视图的范围内涉及一组装辅助孔31，用以安装一个仅示意地示出的组装辅助螺栓，包括在组装辅助螺栓上的组装辅助件32。该组装辅助件中可以是一链条、一钢丝绳或一可比的提升装置。

借助图6可看出，组装辅助装置31在对称平面B上设置在摇臂11的顶侧，因此提升力作用在摇臂11的铰接点的直接的加长部中，其中最后涉及在固定板条12上的连接环孔7。

还可看出，摇臂11具有两个凸缘11a、11b，它们借助一个或多个隔板33彼此间隔开。按这种方式摇臂11可以低扭转地构成，而且同时具有较小的重量。对此可以实现和采用完全不同构造的摇臂11和相应的紧固孔30具有变化的间距，如一摇臂11的实线图形和其点划线示出的改变形式表明了这一点。在两种情况下组装辅助装置31的位置基本上保持不变。

在按图7至10和13至15的方案中，如以上所述，以叉形构造设置各两对支承颊板14或34，其中间安装另一支承颊板或接板15。该接板或附加的颊板15以其长孔35或弧形凹槽38保证可以容易地适应两导轨接头1a、1b之间在对接区域S内的摆动运动。因为长孔35如同所属的一对支承颊板14由销20穿过。

导轨连接的建立大多这样进行，即首先借助悬挂装置7、加长板条10和摇臂11悬挂与一导轨接头1a连接的支承颊板14或一对支承颊板14。接着通过摆动支承套22和摆动支承板23相互嵌接可将另一导轨接头1b悬挂在已固定的导轨接头1a上。原则上在这里当然也可以实现另一下面的铰链连接9。

随后将附加的颊板或接板15定位在两对颊板即一方面14和另一方面34之间，并且借助于穿过各对应的孔的销固定之。对此一在颊板或接板15上可选择的和不一定必要的凸耳36用于使颊板15占据其要求的位置。因为凸耳36嵌入到在另一导轨接头1b中的一所属的凹槽37内(参见图7和9)。在该全部的过程中，附加的颊板或接板15保持其独立性。可将其固定在一导轨接头1a、1b上。但在这里照例与一对支承颊板14或34的夹紧连接或螺纹连接是足够的。如这在图13、14中所示。

在图11和12的范围内示出一种按图7至10的实施形式的变型。因为为了可容易地适应两导轨接头1a、1b之间在对接区域S内的摆动运动，在这里支承颊板或接板15没有设置一长孔35。更确切地说，在这里弧形凹槽38保证可以胜任所述的摆动运动。此外支承颊板或接板15在其面向两导轨接头1a、1b的侧面设有一个弧形的底脚39，该底脚容纳于一对支承颊板14或34中对应成形的凹槽40内。

图13至15示出本发明的另一方案。在这种情况下也以叉形构造设置两对支承颊板14、34，在其中间安装另一第三支承颊板或板式颊板或接板15。也就是说，各两个支承颊板或槽式颊板14、34构成所述的一对支承颊板14、34。为了两导轨接头1a、1b的运输，另一支承颊板或接板15不能丢失地固定在一个导轨接头1a、1b上，在实施例的范围内不能丢失地固定在导轨接头1b上。其中支承颊板15不伸出，因此可以不被拆除(参见图14中的点划线图形)。如同在另一实施例中，相应的槽式颊板14或34基本上成V形以其底脚连接到相关的导轨接头1a、1b的上翼缘2上。

借助图12和14中的视图可看出，接板或第三支承颊板15具有一固定区域15a和一嵌接区域15b或分成两个区域15a、15b。固定区域15a用于将接板15固定在导轨接头1b上。销或导销20与嵌接区域15b配合作用，所述销在该关系中起止挡的作用。该导销20将两槽式颊板14相互连接。但不同于按图6的实施例导销不穿过板式颊板15。

可看出，接板15的弧形凹槽38过渡到或具有一滑动面41。一挂钩42与滑动面41配合作用，并且限定滑动面41。另外还实现一个止挡43。通过挂钩42和止挡43的相互配合，总体上限定两导轨接头1a、1b的可能的摆角。这在图13和14的比较中表现出来。事实上两导轨接头1a、1b可以绕在下翼缘4的滑动面3以下的转动轴线D相互运动，其中转动轴线D垂直于由两个导轨接头1a、1b构成的平面，并且其中摆角α总共达到约10°至15°是可能的。

明确地说，允许导轨接头1a、1b之间的这样的摆动运动，因为导销20可在挂钩42与止挡43之间沿滑动面41来回运动。其中滑动面41还保证两导轨接头1a、1b相互进行导向地摆动。为此滑动面41具有一曲线，其由至转动中心D的间距预定，亦即滑动面41的曲线相当于一圆弧，该圆弧的半径等于转动轴线D与导销20之间的间距。

借助图16a、b和c中的补充的视图变得明显的是，两导轨接头1a、1b可以如何相互摆动，而且考虑到转动轴线D，其设置在下翼缘2的滑动面3以下，其中可掠过的最大摆角α对应于摆动支承板23或摆动凸耳25的对应的导向面29同样相对于摆动支承套22上的止挡26可以掠过的相应的摆角β。如同在滑动面41的情况中，在这里导向面29和止挡26的半径也匹配于离转动轴线D的间距，以便可以不卡住地实现摆动运动。两角度α和β基本上是相等的。

Claims (5)

1.由成型滑轨组成的轨条，成型滑轨的导轨接头(1a、1b)借助一个铰接式导轨连接装置相互连接，其中

-成型滑轨设有U形的下翼缘(4)，该下翼缘具有在各U形的侧边(6)之间设置的凹槽(5)；

-至少在邻接的导轨接头(1a、1b)的下面的对接区域(S)内实现一个包括摆动支承套(22)和嵌入摆动支承套中的摆动支承板(23)的铰链连接(9)；

-摆动支承套(22)不用加工地固定于下翼缘(4)中的凹槽(5)内；以及

-摆动支承套(22)具有一个用于一在摆动支承板(23)上设置的摆动凸耳(25)的凹槽(24)，并且

-具有凸出到凹槽(24)内的并在安装状态下由摆动凸耳(25)背面嵌接的各止挡(26)；

其特征在于，

-将两个导轨接头(1a、1b)构成为彼此以一个在下翼缘(4)中的滑动面以下设置的转动轴线(D)可相互不卡住地进行摆动运动，其中

-转动轴线(D)垂直于由两个导轨接头(1a、1b)构成的平面延伸，并且

-在摆动凸耳(25)和相应的止挡(26)上设置的弧形导向面(29)具有一个由摆动凸耳(25)到转动轴线(D)的间距确定的半径。

2.按照权利要求1所述的轨条，其特征在于，各止挡(26)与一个限制块(27)一起确定凹槽(24)，其中各止挡(26)和限制块(27)通过连接板条(28)相互连接。

3.按照权利要求1或2所述的轨条，其特征在于，在邻接的导轨接头(1a、1b)的上面的对接区域(S)内设置一个包括至少一个搭接所述对接区域的支承颊板(15)的铰链连接(8)。

4.按照权利要求3所述的轨条，其特征在于，上面的铰链连接(8)和下面的铰链连接(9)相互匹配成使两个导轨接头(1a、1b)可绕共同的转动轴线(D)摆动。

5.按照权利要求1或2所述的轨条，其特征在于，成型滑轨具有I形横截面。

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