HU177032B - Sínkötés — különösen föld alatti üzemű — egyvágányú függővasutak számára - Google Patents

Description

A találmány tárgya sínkötés - különösen földalatti üzemű - egyvágányú függővasutak számára, amelynek mindegyik sínillesztésénél az egyik sínvégen a sínfej felső oldalán függesztő szerv van elrendezve tartólánc elhelyezésére, és a függesztőszerv a másik sínvég sínfején elhelyezett zárónyelv fölött helyezkedik el, és a két sínvég csukló útján van összekötve egymással, míg a csukló részei a síntalp alsó oldalán vannak rögzítve, és egymásba vannak akasztva.

Föld alatti üzemben, amely találmányunk tárgyának előnyös alkalmazási területét képezi, a sínek által képezett vágányok teknőket és nyergeket kell áthidalnia. A csukló korlátozott szögbeállást tesz lehetővé a sínillesztés helyén, ez azonban elégséges ahhoz, hogy több sínnel az előre megadott görbületet biztosítsák. A függesztő szerv a sínillesztésekben helyezkedik el, mert csak ilyen módon lehet a vágánnyal statikusan megfelelően meghatározott sokszög vonalat létrehozni. A sínek

I-profilok, amelyeknek peremei az ugyanazon súlyosztályba tartozó normálprofílokkal szemben meg vannak erősítve, minthogy a felső peremnek erősebb dinamikus igénybevételeket kell kibírnia, és az alsó peremen futó szerkezet számára kialakított sínpálya az alsó''peremet nagy mértékben igénybe veszi. Ennek érdekében a sínillesztésnél elrendezett valamennyi alkatrész úgy van kiképezve, hogy vagy a futómacskák profilján kívül helyezkedik el, vagy pedig úgy van kialakítva, hogy a futómacskák zavarmentesen áthaladhatnak rajta.

A csukló és a zárónyelv, valamint az ezzel együttműködő függesztőszerven elrendezett részek 5 oly módon vannak kialakítva, hogy egy sor olyan követelményt kielégítenek, amelyek a gyakorlatból adódnak. Minthogy a sínkötések nyilvánvalóan a vágány leggyengébb tagjait képezik, többek között bizonyos húzó igénybevételt kell felvenniük, de ugyanakkor nem léphetnek túl egy maximális szerkezeti magasságot. Föld alatti berendezéseknél ugyanis sok esetben ettől függ a pálya beépíthetősége. A csuklónak is minden irányban ki kell bírnia bizonyos minimális terheléseket, hogy a vágányon Diesel-hidraulikus meghajtású járművekkel is lehessen közlekedni, bár a nyugatnémet kőszénbányáknál ezidőszerint nagyobbrészt a meglevő függővasút vágányokon drótkötéssel üzemeltetett vonatok közlekednek. A nyelvnek másrészt az a feladata, hogy a részeket egymáshoz reteszelje anélkül, hogy az adott tűréseket túllépnék. Ismeretesek olyan sínkötések, amelyek ezeket a követelményeket kielégítik, és az ismertetett előnyökkel rendelkeznek. Az ismert sínkötéseknek ilyen tekintetben felelős részeit, nevezetesen a csuklót és a nyelvet, valamint a függesztőszerv ezekkel együttműködő részeit nem kell változtatni.

Egy ilyen fajta ismert sínkötésnél a függesztőszerv horogként van kiképezve, és ezt a zárónyelv zárja le. Ennek egyrészt az az előnye, hogy a függesztőszerv zárt, úgyhogy a lánc nem tud szándékolatlanul kioldódni, másrészt a láncot utolsó tagúval a horogba lehet akasztani, még mielőtt az összeköttetést létrehoznák. A csuklónak is van egy horga az egyik sín végen, és a másik sínvégen 5 támasztó felületek vannak kiképezve a horog számára.

A gyakorlatban megmutatkozott, hogy az ismertetett beépítési mód előnyös ugyan, mindamellett végeredményében súlyos hátrányokat okoz. Diesel- 10 -hidraulikus üzemnél és lejtős útszakaszoknál súlyos balesetek történtek, amelyeket a függesztőszervet képező egyik horognak törése váltott ki. Ezen kívül az is megmutatkozott, hogy Diesel-hidraulikus hajtásnál a sínek a sínillesztéseknél billegnek. Mind- 15 amellett a horog kialakításának, valamint támasztó felületeinek változtatásával sikerült ezt a jelenséget tisztán kívülről kiküszöbölni.

Találmányunk tárgyánál abból indultunk ki, hogy a horgok törését főleg beépítési hibák okozzák 20 az emelkedő vagy lejtő útszakaszokon. Ez a körülmény nyilvánvalóan azon alapul, hogy a láncokat tisztán megszokásból a nehézségi erő övezete irányában függesztik fel, és azután - a vágány beépítés irányától függően - a horgokat a 25 horogcsúcs közvetlen közelében terhelik. Ezáltal nyilvánvalóan olyan terhelési viszonyok keletkeznek, amelyek a horgok törését okozzák. Ezenkívül azonban a nyilvánvalóan továbbra sem teljesen kiküszöbölt sínbillegés a csuklókban tartós váltakozó 30 terheléseket okoz, és ezek a horgokat még járulékosan túlterhelik.

Feladatul tűztük ki, hogy az ismert és jól bevált kialakítású sínkötést úgy javítsuk meg, hogy a függesztőszervek törése már ne következhessen be, 35 és ezt úgy végezzük, hogy sem a nyelvet, sem pedig a vele együttműködő részeket és a csuklót ne kelljen megváltoztatni.

A találmány szerint ezt a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a függesztőszervet zárt szemként 40 képezzük ki, és a tartólánccal egy kengyel útján kötjük össze.

A szemnek az a tulajdonsága, hogy kiküszöböli szélsőséges terhelő nyomatékok keletkezését, és ennek következtében a tartólánc helyzete a szemhez 45 képest tetszőleges lehet. A sínhez képest ferdén hajló tartóláncon elhelyezkedő függesztőszerv ezért nem törhet. A kengyel alkalmazása lehetővé teszi a tartólánc felfüggesztését, még mielőtt a sínkötés be lenne fejezve, úgyhogy az eddigi előnyös munka- 50 módot továbbra is biztosítani lehet. A sínkötés szilárdsága egészében véve elégséges ahhoz, hogy a szem törése a sínek billegése által előidézett tartós váltakozó terheléseknél se következzék be.

Előnyösen és a találmány tárgyának egy további 55 jellemzője szerint a zárónyelvet a függesztőszerv nyílása alatt helyezzük el, tekintettel arra, hogy a zárónyelvnek már megszűnt az a szerepe, hogy lezárja a függesztőszerv nyílását.

A találmány tárgyának részleteit és további jel- 60 lemzőit, valamint más előnyeit egy kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajz egy találmány szerinti sínkötés oldalnézetét mutatja.

Az egyik 1 sínvégen egészében 2 hivatkozási számmal jelzett függesztőszerv van elrendezve. Ez 3 tartólánc elhelyezésére szolgál, amelynek segítségével egy egyvágányú függővasút sínekből álló vágánya az alagútban fel van függesztve, amit vázlatosan 4 hivatkozási számmal jelöltünk.

A 2 függesztőszerv 5 nyílása önmagában zárt, és 6 zárónyelv fölött helyezkedik el, míg a 6 zárónyelv 7 talpa - amint ezt 8 és 9 helyeken jelöltük - a másik 12 sínvég 11 sínfejének 10 felső oldalán van rögzítve. Ez a 12 sínvég az 1 sínvéggel 13 csukló útján van összekötve, amelynek 14 és 15 részei a 18, illetve 19 síntalpak 16, illetve 17 alsó oldalán vannak rögzítve, nevezetesen ugyancsak rá vannak hegesztve. Az egyik rész, nevezetesen a 14 rész 20 horoggal van ellátva, és ennek számára a 15 részen 21 támasztófelületek vannak kialakítva.

A 2 függesztőszerv zárt szemként van kialakítva, azaz a 2 függesztőszerv 22 hátoldala az erősített 23 talpból kiindulva, felfelé, majd előre folytatódik, úgyhogy a függesztőszerv külső kontúrja végül is a 24 helyen megy át ismét a talpba. Az 5 nyílás ennek megfelelően lényegileg kör alakú, de hosszúlyukként is kiképezhető.

A csatlakozást a 3 lánchoz 25 kengyel biztosítja, amelynek száraiban kialakított 26 csapnyílásokoií egy csavar vagy egy csap hatol át, amelyet azonban nem ábrázoltunk.

Egy 27 orr, amely a 6 zárónyelv 7 talpában megfelelően kialakított részekbe kapcsolódik, járulékos reteszelést biztosít.

Miután a 20 forgót behelyeztük a 15 részbe, és a 6 zárónyelvet beforgattuk, a sínkotést egy csap vagy egy zárszeg segítségével biztosítjuk, amely a 28 nyíláson, a szem hátoldalán halad át.

Claims (3)

1. Sínkötés — különböző föld alatti üzemű — egyvágányú függővasúti sínekhez, amelynek mindegyik sínillesztésénél az egyik sínvégen a sínfej felső oldalán függesztőszerv van elrendezve tartólánc elhelyezésére, és a függesztőszerv nyílása a másik sínvég sínfején elhelyezett zárónyelv fölött helyezkedik el, és a két sínvég csukló útján van összekötve egymással, míg a csukló részei a sínillesztés alsó oldalán vannak rögzítve, és egymásba vannak akasztva, azzal jellemezve, hogy a függesztőszerv (2) zárt szemként (5) van kialakítva, és a zárt szemet a tartólánccal (3) egy kengyel (25) és csapnyílása (26) köti Össze.

2. Az 1. igénypont szerinti sínkötés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárónyelv (6) a függesztőszerv (2) nyílása (5) alatt van elrendezve.

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sínkötés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyílás (5) hosszúlyukként van kiképezve.