CN1317142C - 具有漏气行驶能力的充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，在它的侧部件中具有月牙形增强橡胶层，其中充气轮胎的内衬包含一种热塑性弹性体组合物并具有100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小的空气渗透系数，该组合物含有：(A)至少一种热塑性树脂，其空气渗透系数为100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小，杨氏模量大于500MPa，和(B)至少一种弹性体组分，其空气渗透系数为50×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更大，杨氏模量为500MPa或更小，各自的用量是基于聚合物组分总量计的至少30%重量。

Description

具有漏气行驶能力的充气轮胎
发明领域
本发明涉及一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，更具体地涉及这样一种充气轮胎，其使用用于内衬的特定元件以及增强橡胶，从而大大降低轮胎的重量和减少发热以及在漏气时扩大行驶距离。
背景技术
过去，为了使轮胎具有即使在由于漏气、爆裂等引起内压快速下降时也能行驶预定距离的漏气行驶能力，例如如图1所示，已经知道一种安全轮胎，其中月牙形的增强橡胶5被插入轮胎胎壳3和充气轮胎1的侧壁2中的内衬层4之间。注意，在图1中，6表示外胎面，7表示胎边芯，8表示带层，9表示胎边。为了使具有这种结构的轮胎即使漏气也能行驶，使增强橡胶层5具有特定厚度或更大厚度就足够了。但是，增强橡胶层5太厚，存在的问题是重量增加。进而，如果在空气被排出的状态下行驶，则侧部件2将大幅度弯曲，将会发热，所以大量发热的丁基橡胶的内衬层4将立即剥离并破裂。即使如果在增强橡胶层5破裂之前修复漏气，也存在轮胎有时不能再使用的问题。
本发明的公开
因此，本发明的目的是提供一种解决上述问题的方法，并提供一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，其能降低轮胎重量、抑制发热并在漏气时扩大行驶距离。
根据本发明，提供一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，在它的包含内衬的侧部件中具有月牙形增强橡胶层，该内衬包含热塑性弹性体组合物并具有100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小的空气渗透系数，该组合物含有：(A)至少一种热塑性树脂，其空气渗透系数为100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小，杨氏模量大于500MPa，和(B)至少一种弹性体组分，其空气渗透系数为50×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更大，杨氏模量为500MPa或更小，各自的用量是基于聚合物组分总量计的30％重量。
根据本发明，还提供一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，其中所述内衬包含所述热塑性弹性体组合物，轮胎胎壳和增强橡胶层用粘合剂通过硫化来粘接，所述粘合剂的总量为100重量份，其中至少30重量份是具有羧基、环氧基或异氰酸酯基的聚合物，其余的是基于苯乙烯-丁二烯-苯乙烯的共聚物或基于苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯的共聚物或其部分氢化的产物，向其中配混入20-150重量份的增粘剂树脂。
根据本发明，进一步提供一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，其中它的侧部件中的月牙形增强橡胶包含橡胶总量为100重量份的橡胶组合物，其中至少40重量份是基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶，其中共轭二烯单元含量为30％重量或更小，向其中配混入120重量份或更小的烯属不饱和羧酸的金属盐和有机过氧化物。
根据本发明，再进一步提供一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，其中在月牙形增强橡胶和轮胎胎壳之间，橡胶组合物含有：基于100重量份橡胶总量计的50-85重量份的至少一种基于二烯的橡胶，该橡胶选自天然橡胶、聚异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶和共轭二烯-芳族乙烯基共聚物橡胶；和15-50重量份的共轭二烯单元含量为30％重量或更小的基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶；和10-60重量份的烯属不饱和羧酸的金属盐；0.3-10重量份的有机过氧化物；以及5-50重量份的在室温下为液态并具有丙烯酰基、甲基丙烯酰基或烯丙基的共反应剂(即交联剂)。
附图简述
下面将参考附图具体地说明本发明。图1是具有侧增强型漏气行驶能力的充气轮胎的横截面示意图。
进行本发明的方式
在本发明中，当使用含有以下组分并具有100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小、优选3×10-12至60×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg的空气渗透系数的热塑性弹性体组合物用作轮胎的内衬时，可以降低轮胎的发热并能降低重量，这是因为存在大量发热的常规丁基橡胶的内衬可以用薄膜状热塑性弹性体代替，上述热塑性弹性体组合物含有：(A)至少一种热塑性树脂，其空气渗透系数为100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小，优选0.1×10-12至10×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg，杨氏模量大于500MPa，优选为510-3000MPa；和(B)至少一种弹性体组分，其空气渗透系数为50×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更大，优选50×10-12至100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg，杨氏模量为500MPa或更小，优选0.01-100MPa，它们各自的用量是基于聚合物组分总量计的至少30％重量，优选40-70％重量。另外，轮胎的侧增强橡胶由100重量份橡胶总量的橡胶组合物形成，其中含有至少40重量份、优选40-60重量份的基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶，其中共轭二烯单元含量为30％重量或更小，优选10-25％重量，向其中配混入120重量份或更小、优选20-80重量份的烯属不饱和羧酸的金属盐和有机过氧化物，即使使侧增强橡胶更薄也可能保持漏气行驶能力，从而可能进一步降低轮胎的重量。
通过在含有上述特定热塑性弹性体组合物的内衬和增强橡胶层和含有上述特定橡胶组合物的轮胎胎壳之间安排一层含有具有羧基、环氧基或异氰酸酯基的二烯类聚合物和增粘剂树脂的粘合剂层，将橡胶组合物和热塑性弹性体组合物牢固地粘合在轮胎的侧部，这大大降低了内衬的剥离，即使当轮胎在零压力下行驶时也是如此，并大大提高了轮胎的漏气行驶能力。
在用于根据本发明的具有漏气行驶能力的充气轮胎的内衬元件的热塑性弹性体组合物中，作为组分(A)配混的热塑性树脂是至少一种这样的热塑性树脂，其具有空气渗透系数为100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小，优选0.1×10-12至10×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg，杨氏模量大于500MPa，优选为510-3000MPa。配混量是基于聚合物组分总量计的至少30％重量，优选30-60％重量。
作为热塑性树脂组分(A)，例如可以提及以下热塑性树脂和任何它们的树脂组合物或含有它们的树脂组合物。它们还可以是热塑性树脂组合物，其中含有常规添加剂，例如增塑剂、软化剂、填料、增强剂、加工助剂、稳定剂、抗氧化剂。
可以提及聚酰胺类树脂(例如尼龙6(N6)、尼龙66(N66)、尼龙46(N46)、尼龙11(N11)、尼龙12(N12)、尼龙610(N610)、尼龙612(N612)、尼龙6/66共聚物(N6/66)、尼龙6/66/610共聚物(N6/66/610)、尼龙MXD6、尼龙6T、尼龙6/6T共聚物、尼龙66/PP共聚物和尼龙66/PPS共聚物)，聚酯类树脂(例如聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)、聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、聚间苯二甲酸乙二酯(PEI)、PET/PEI共聚物、聚丙烯酸酯(PAR)、聚萘二甲酸丁二酯(PBN)、液晶聚酯、聚对苯二甲酸丁二酯/聚丁二醇共聚物、聚氧亚烷基二酰亚氨基二酸/聚对苯二甲酸丁二酯共聚物、或其它芳族聚酯)，聚腈类树脂(例如聚丙烯腈(PAN)、聚甲基丙烯腈、丙烯腈/苯乙烯共聚物(AS)、甲基丙烯腈/苯乙烯共聚物、甲基丙烯腈/苯乙烯/丁二烯共聚物)，聚(甲基)丙烯酸酯类树脂(例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)和聚甲基丙烯酸乙酯)，聚乙烯基类树脂(例如乙酸乙烯酯(EVA)、聚乙烯醇(PVA)、乙烯醇/乙烯共聚物(EVOH)、聚偏二氯乙烯(PDVC)、聚氯乙烯(PVC)、聚氯乙烯/偏二氯乙烯共聚物、偏二氯乙烯/丙烯酸甲酯共聚物)，纤维素类树脂(例如乙酸纤维素、和乙酰丁酸纤维素)，含氟类树脂(例如，聚偏二氟乙烯(PDVF)、聚氟乙烯(PVF)、聚氯氟乙烯(PCTFE)、和四氟乙烯/乙烯共聚物(ETFE))，和酰亚胺类树脂(例如芳族聚酰亚胺(PI))。优选的热塑性树脂是聚酰胺类树脂。
在用于根据本发明的具有漏气行驶能力的充气轮胎的内衬元件的热塑性弹性体组合物中，作为组分(B)配混入该组合物中的弹性体组分含有至少一种弹性体，其具有空气渗透系数为50×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更大，优选50×10-12至100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg，杨氏模量为500MPa或更小，优选0.01-100MPa，或任何它们的共混物，或在其中含有必要量的常规配混剂的那些，这些常规配混剂通常配混入弹性体中以便改进弹性体的分散性、耐热性等，例如增强剂、填料、交联剂、软化剂、抗氧化剂或加工助剂。配混量是基于聚合物组分总量计的至少30％重量，优选40-70％重量。
对形成弹性体组分的弹性体没有特殊限制，只要其具有上述空气渗透系数和杨氏模量值即可，例如可以提及以下弹性体：
可以提及二烯类橡胶及其氢化产物(例如NR、IR、乙氧基化天然橡胶、SBR、BR(高度顺式BR和低度反式BR)、NBR、氢化NBR、氢化SBR)，烯烃类橡胶(例如乙丙橡胶(EPDM、EPM)、马来酸改性的乙丙橡胶(M-EPM)、丁基橡胶(IIR)、异丁烯和芳族乙烯基或二烯类单体的共聚物、丙烯酰基橡胶(ACM)、和离聚物)，含卤素的橡胶(例如Br-IIR、Cl-IIR、溴化异丁烯/对甲基苯乙烯共聚物(Br-IPMS)、氯丁二烯橡胶(CR)、取代醇橡胶(CHR、CHC)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氯化聚乙烯(CM)、马来酸改性的氯化聚乙烯(M-CM))，硅橡胶(例如甲基乙烯基硅橡胶、二甲基硅橡胶、甲基苯基乙烯基硅橡胶)，含硫橡胶(例如聚硫醚橡胶)，氟代橡胶(例如基于偏二氟乙烯的橡胶，基于含氟的乙烯基醚的橡胶，基于四氟乙烯-丙烯的橡胶，含氟的硅橡胶，含氟的基于磷酸肌酸的橡胶)，热塑性弹性体(例如基于苯乙烯的弹性体，基于烯烃的弹性体，基于聚酯的弹性体，基于聚氨酯的弹性体，基于聚酰胺的弹性体)等。优选的弹性体组分是异丁烯类橡胶或其改性产物(例如IIR、Br-IIR、Cl-IIR、Br-IPMS等)。
在用于根据本发明的具有漏气行驶能力的充气轮胎的内衬的热塑性弹性体组合物中，热塑性树脂(A)与弹性体组分(B)之间的比率可以适宜地通过膜的厚度、空气阻隔性能和挠曲性之间的平衡来确定，但是优选的范围就重量比而言是10/90至90/10，更优选20/80至85/15。
作为具有羧基、环氧基或异氰酸酯基的聚合物组分(它形成粘合剂，用该粘合剂通过硫化来粘接根据本发明的具有漏气行驶能力的充气轮胎中的内衬和轮胎胎壳)，可以使用例如NR、SBR、BR、IR、IIR、EPDM、SBS、SIS、SIBS、SIPS、PE、EEA或其它用马来酸酐改性的或被羧基改性的聚合物，这些聚合物与丙烯酸(AA)、甲基丙烯酸(MA)、烯丙基缩水甘油醚(AGE)、甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)等共聚或与过乙酸反应以便将它们环氧化。具有异氰酸酯基的聚合物可以通过向在其分子中或在其分子端部带有羟基的聚合物中加入过量的二异氰酸酯或三异氰酸酯等来制备。其中，从加工性考虑，具有热塑性的弹性体，例如马来酸酐改性的SBS、E-GMA-VA、E-GMA-MA、环氧化SBS、马来酸酐改性的BR、马来酸酐改性的IR等是优选的。此外，这些聚合物组分的配混量适宜地是至少30重量份，优选30-70重量份。如果配混量小于30重量份，则对热塑性弹性体的粘合变得不足。
作为配混入粘合剂的增粘剂树脂，可以提及例如萜烯树脂、蒎烯树脂、芳族化合物改性的萜烯树脂、氢化萜烯树脂、萜烯苯酚共聚物树脂、苯乙烯树脂、松香酯类树脂、苯并呋喃-茚树脂、石油树脂等。根据与聚合物的相容性和与待粘合物品的相容性来选择增粘剂树脂，但是特别是萜烯类树脂、其衍生物(例如萜烯树脂、蒎烯树脂、二戊烯树脂)或其改性产品(例如芳族化合物改性的萜烯树脂、氢化萜烯树脂、萜烯酚树脂)、松香酯类树脂等是优选的。基于100重量份的形成该粘合剂的聚合物计，这些增粘剂树脂的配混量优选是20-150重量份，更优选30-100重量份。如果配混量小于20重量份，则在形成轮胎时的粘合不足，而如果该量大于150重量份，则该粘合剂的粘合力不足且该粘合剂易于聚集，在形成轮胎的时候易于出现破裂。
在本发明的具有漏气行驶能力的充气轮胎中，橡胶组合物含有总量为100重量份的橡胶，其中至少40重量份、优选40-60重量份是基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶，其中共轭二烯单元含量为30％重量或更小、优选10-25％重量，向其中配混入120重量份或更小、优选20-80重量份的烯属不饱和羧酸的金属盐和有机过氧化物，这种橡胶组合物用于轮胎侧部件的月牙形增强橡胶，可以降低增强橡胶的体积，从而大大降低轮胎的重量。
上述基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶是公知的。它是烯属不饱和腈(例如丙烯腈、甲基丙烯腈)和共轭二烯单体(例如1，3-丁二烯、异戊二烯、1，3-戊二烯)的共聚物；上述两种单体与能与这两种单体共聚的单体(例如乙烯基芳族化合物、(甲基)丙烯酸、(甲基)丙烯酸烷基酯、(甲基)丙烯酸烷氧基烷基酯、(甲基)丙烯酸氰基烷基酯)的多种共聚物。具体地说，可以提及丙烯腈-丁二烯共聚物橡胶、丙烯腈-异戊二烯共聚物橡胶、丙烯腈-丁二烯-异戊二烯共聚物橡胶、丙烯腈-丁二烯-丙烯酸酯共聚物橡胶、丙烯腈-丁二烯-丙烯酸酯-甲基丙烯酸共聚物橡胶等。这些橡胶含有10-50％重量、优选20-35％重量的烯属不饱和腈单元，且例如通过共轭二烯单元的部分氢化使共轭二烯单元含量降低到30％重量或更小、优选10-25％重量。
作为本发明中所用的烯属不饱和羧酸的金属盐，可以提及：金属盐，例如不饱和单羧酸的锌盐、镁盐、钙盐、铝盐，其中不饱和单羧酸例如是(甲基)丙烯酸、巴豆酸；不饱和二羧酸的酯类，其中不饱和二羧酸例如是马来酸、富马酸或其它不饱和二碳，马来酸一甲酯、马来酸一乙酯。优选的烯属不饱和羧酸的金属盐是(甲基)丙烯酸锌(即，准确地是二(甲基)丙烯酸锌)。
对将预定量的烯属不饱和羧酸的金属盐混合入本发明基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶中的方法没有特殊限制，可以使用在橡胶工业中常用的混合器，例如辊、班伯里混合器、捏合机、单螺杆挤出机、双螺杆挤出机等。此外，除了将例如(甲基)丙烯酸锌直接混合入基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶的方法以外，还可以采用这样的方法，即先在其中混合锌化合物例如氧化锌、碳酸锌，然后进行充分的分散，然后与(甲基)丙烯酸混合，或者引起吸收，从而在聚合物中现场制备(甲基)丙烯酸锌。该方法是优选的，因为实现了极好分散(甲基)丙烯酸锌。此外，优选使用一种由基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶组成的组合物，向其中预先分散入(甲基)丙烯酸锌和锌化合物。这种化合物可以由Nippon Zeon生产的“ZSC”(商品名)系列获得，例如ZSC2295、ZSC2295N、ZSC2395和ZSC2298。
此外，在本发明中，使用通过有机过氧化物交联的基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶。在本发明中可以使用的有机过氧化物的例子是在橡胶的过氧化物硫化中常用的那些，例如是过氧化二枯基、过氧化二叔丁基、叔丁基枯基过氧化物、过氧化苯甲酰、2，5-二甲基(叔丁基过氧基)己炔、2，5-二甲基-2，5-二(苯甲酰基过氧基)己烷、2，5-二甲基-2，5-单(叔丁基过氧基)己烷、α，α’-二(叔丁基过氧基-间-异丙基)己烯等。可以使用一种或多种这些有机过氧化物。对其配混量没有特殊限制，但优选是基于100重量份橡胶计的0.2-10重量份，更优选0.2-6重量份。
向其中配混入预定量的烯属不饱和羧酸金属盐和有机过氧化物的、含有基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶的橡胶组合物可以进一步适宜地含有例如：增强剂，如碳黑、二氧化硅；交联助剂，如异氰脲酸三烯丙基酯，甲基丙烯酸的高级酯，邻苯二甲酸二烯丙基酯，间-亚苯基二马来酰亚胺，1，2-聚丁二烯；其它在橡胶工业中常用的添加剂，例如增塑剂、油、抗氧化剂、稳定剂、粘合剂、树脂、加工助剂等。
在本发明中，当用于月牙形增强橡胶(它是一种包含基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶的、并在其中配混了烯属不饱和羧酸金属盐和有机过氧化物的橡胶组合物)、为了确保增强橡胶与轮胎胎壳之间的牢固粘合时，优选在这些部件之间安排一种总共100重量份的橡胶组合物，其含有(a)50-85重量份、优选50-70重量份的至少一种二烯类橡胶，选自天然橡胶、聚异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶、和共轭二烯-芳族乙烯基共聚物橡胶，和(b)15-50重量份、优选30-50重量份的基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶，其中共轭二烯单元含量为30％重量或更小、优选10-25％重量，向其中配混入(c)10-60重量份、优选10-40重量份的烯属不饱和羧酸的金属盐，(d)0.3-10重量份、优选1-7重量份的有机过氧化物，和(e)3-50重量份、优选5-30重量份的在室温下为液态并具有丙烯酰基、甲基丙烯酰基或烯丙基的共反应剂。
作为在粘合性橡胶组合物中可用作组分(e)的共反应剂，可以提及例如甲基丙烯酸酯，异氰脲酸三烯丙基酯，甲基丙烯酸或丙烯酸的金属盐，邻苯二甲酸二烯丙基酯，1，2-聚丁二烯等。
在本发明的粘合性橡胶组合物中，通过采用先将共轭二烯单元含量为30％重量或更小的基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶(b)和烯属不饱和羧酸的金属盐(c)混合、然后向其中配混入二烯类橡胶(a)和有机过氧化物(d)、共反应剂(e)等的方法(两阶段混合法)，改进了粘合性橡胶组合物的加工性和粘合性。
粘合性橡胶组合物可以适宜地含有通常配混入橡胶的配混剂，例如：填料，如碳、二氧化硅；常规添加剂，如抗氧化剂、增塑剂、加工助剂、树脂、粘合剂、交联助剂、硫化助剂、硫化促进剂、增粘剂。
当将上述粘合性橡胶组合物安排在根据本发明的具有漏气行驶能力的充气轮胎的增强橡胶和轮胎胎壳之间时，粘合性橡胶层的厚度优选是0.2-1.5毫米，更优选0.5-1.0毫米。通过这种厚度范围，安全轮胎可以变轻，可以达到所需的优异漏气行驶能力。
实施例
将通过实施例和对比例来解释本发明，但是本发明的范围当然不限于这些举例。
实验轮胎的建立
在下面的表I至表III中列出的配混组合物“a”至“g”用于形成预定配方的增强衬里和内衬层，厚度列在表IV中。它们用于形成在正常工序中具有245/45ZR17尺寸的漏气行驶轮胎。这些轮胎用作实验轮胎。
实验方法
1)漏气行驶实验：将实验轮胎连接在2500cc FR客车的前右侧，并在空气压为0kPa下以90km/小时在卵石路上逆时针行驶。对于参考实施例的轮胎，直到轮胎破裂且不能行驶时的行驶距离表示为“100”。该数值越大，漏气行驶距离越好。
2)衬里脱层：在行驶实验之后，目测在轮胎内表面上的破裂，按照以下三个等级评价：
A：几乎无脱层，
B：在周边脱层，和
C：在整个轮胎周边脱层。
表I：内衬橡胶配方
  原料   商业产品   生产商   配方“a”(重量份)  配方“b”(重量份)
  天然橡胶溴化丁基橡胶Br-IPMSPA6/66PA11MAH-EEA碳黑氧化锌硬脂酸硬脂酸锌芳族油增塑剂抗氧化剂抗氧化剂硫促进剂   TSR20Bromobutyl 2255EXXPRO 89-4Ube Nylon 5033BRilsan BESN 0TLHRP AR201Diablack EZinc White#3Beads Stearic AcidZinc stearateExtract No.4SBM-4Irganox 1098碘化铜Crystex HSOT20Noccelar NS-F   -Exxon Mobil ChemicalExxon Mobil ChemicalUbe IndustriesAtfina JapanMitsui Dupont PolychemicalChubu CarbonSeido ChemicalKaoSeido ChemicalShowa-Shell OilDaihachi Chemical IndustryCiba Specialty ChemicalsNippon Chemical IndustryFlexisOuchi Shinko Chemical   2080----6041-5---11   --100304010-0.20.60.3-100.50.1--
表II：增粘剂粘合配方
  原料   商业产品   生产商 配方“c”(重量份)   配方“d”(重量份)
  ESBSMAH-SBSSBS萜烯树脂有机过氧化物   Epofliend A1020Tufprene 912Tufprene AYS Resin TR105Parkadox 14/40   Daicel Chemical IndustryAsahi KaseiAsahi KaseiYasuhara ChemicalKayaku Akzo 50-50501   -4060601
表III：增强橡胶和粘合性橡胶配方
  原料   商业产品   生产商 配方“e”(重量份) 配方“f”(重量份) 配方“g”(重量份)
  天然橡胶聚丁二烯橡胶氢化NBR甲基丙烯酸锌碳黑氧化锌硬脂酸抗氧化剂抗氧化剂硫促进剂有机过氧化物   TSR20Nipol BR-1220Zetpol 2030LR-20SSeast 300Zinc White#3Beads Stearic AcidNoccelar 6CNaugard 445Crystex HSOT20Noccelar NS-FParkadox 14/40   -Nippon ZeonNippon ZeonAsada ChemicalTokai CarbonSeido ChemicalKaoOuchi Shinko ChemicalUniroyalFlexisOuchi Shinko ChemicalKayaku Akzo 5050--4551.52-62- 10306060-510.51.5--4 60-404030510.51.5--3
表IV
  参考例   实施例1  对比例1  实施例2  对比例2  实施例3  实施例4
 内衬配方(表I)增粘剂粘合配方(表II)增强橡胶层配方(表III)粘合性橡胶配方(表III)增强衬里的硬度(JIS A硬度)增强衬里的最大厚度(mm)*1内衬层的厚度(mm)   配方a-配方e-78121.2   配方b配方c配方e-78120.15  配方b配方c配方e-78100.15  配方b配方c配方f配方g83120.15  配方a-配方f配方g83101.2  配方b配方c配方f配方g8390.15  配方b配方d配方f配方g8390.15
 轮胎重量(kg)漏气行驶距离(指数)衬里脱层(3-等级评价)   13.4100C   12.7140A  12.353A  12.6227A  13.0104B  12.0110A  12.0106A
(注)*1：包括粘合性橡胶层(0.5mm)的厚度
工业应用性
从上表IV显示的结果可见，使用本发明的配混组合物的内衬层、增强橡胶层、粘合剂和粘合性橡胶层的充气轮胎可以大大降低轮胎的重量，并大大改进漏气行驶能力。

Claims (11)

1.一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，在它的含内衬的侧部件中具有月牙形增强橡胶层，该内衬包含热塑性弹性体组合物并具有100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小的空气渗透系数，该组合物含有：(A)至少一种热塑性树脂，其空气渗透系数为100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小，杨氏模量大于500MPa，和(B)至少一种弹性体组分，其空气渗透系数为50×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更大，杨氏模量为500MPa或更小，各自的用量是基于聚合物组分总量计的至少30％重量，其中所述内衬包含所述热塑性弹性体组合物，轮胎胎壳和增强橡胶层用粘合剂通过硫化来粘接，所述粘合剂的总量为100重量份，其中至少30重量份是具有羧基、环氧基或异氰酸酯基的聚合物，其余的是基于苯乙烯-丁二烯-苯乙烯的共聚物或基于苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯的共聚物或其部分氢化的产物，向其中配混入20-150重量份的增粘剂树脂。
2.根据权利要求1的充气轮胎，其中所述热塑性树脂(A)是基于聚酰胺的树脂，所述弹性体组分(B)是基于异戊二烯的橡胶或其改性橡胶。
3.根据权利要求1的充气轮胎，其中所述增粘剂树脂是萜烯树脂或其衍生物或其改性树脂。
4.根据权利要求2的充气轮胎，其中所述增粘剂树脂是萜烯树脂或其衍生物或其改性树脂。
5.根据权利要求1-4任一项的具有漏气行驶能力的充气轮胎，其中它的侧部件中的月牙形增强橡胶包含橡胶总量为100重量份的橡胶组合物，其中至少40重量份是基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶，其中共轭二烯单元含量为30％重量或更小，向其中配混入120重量份或更小的烯属不饱和羧酸的金属盐和有机过氧化物。
6.根据权利要求5的充气轮胎，其中所述烯属不饱和羧酸的金属盐是丙烯酸锌或甲基丙烯酸锌。
7.一种具有漏气行驶能力的充气轮胎，在它的含内衬的侧部件中具有月牙形增强橡胶层，该内衬包含热塑性弹性体组合物并具有100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小的空气渗透系数，该组合物含有：(A)至少一种热塑性树脂，其空气渗透系数为100×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更小，杨氏模量大于500MPa，和(B)至少一种弹性体组分，其空气渗透系数为50×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg或更大，杨氏模量为500MPa或更小，各自的用量是基于聚合物组分总量计的至少30％重量，其中它的侧部件中的月牙形增强橡胶包含橡胶总量为100重量份的橡胶组合物，其中至少40重量份是基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶，其中共轭二烯单元含量为30％重量或更小，向其中配混入120重量份或更小的烯属不饱和羧酸的金属盐和有机过氧化物，并且其中在月牙形增强橡胶和轮胎胎壳之间，橡胶组合物含有：基于100重量份橡胶总量计的50-85重量份的至少一种基于二烯的橡胶，该橡胶选自天然橡胶、聚异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶和共轭二烯-芳族乙烯基共聚物橡胶；和15-50重量份的、共轭二烯单元含量为30％重量或更小的基于烯属不饱和腈-共轭二烯的高度饱和橡胶；和10-60重量份的烯属不饱和羧酸的金属盐；0.3-10重量份的有机过氧化物；以及5-50重量份的在室温下为液态并具有丙烯酰基、甲基丙烯酰基或烯丙基的共反应剂。
8.根据权利要求7的充气轮胎，其中所述烯属不饱和羧酸的金属盐是丙烯酸锌或甲基丙烯酸锌。
9.根据权利要求7的充气轮胎，其中所述内衬包含所述热塑性弹性体组合物，轮胎胎壳和增强橡胶层用粘合剂通过硫化来粘接，所述粘合剂的总量为100重量份，其中至少30重量份是具有羧基、环氧基或异氰酸酯基的聚合物，其余的是基于苯乙烯-丁二烯-苯乙烯的共聚物或基于苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯的共聚物或其部分氢化的产物，向其中配混入20-150重量份的增粘剂树脂。
10.根据权利要求7的充气轮胎，其中所述热塑性树脂(A)是基于聚酰胺的树脂，所述弹性体组分(B)是基于异戊二烯的橡胶或其改性橡胶。
11.根据权利要求9的充气轮胎，其中所述增粘剂树脂是萜烯树脂或其衍生物或其改性树脂。
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