CN116065861B - 一种半封闭下沉式智能候车亭及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种半封闭下沉式智能候车亭及其使用方法，包括站台主体，站台主体上表面设置有支撑主体，支撑主体前表面设置有站台门，支撑主体上方设置有顶棚，顶棚上表面设置有太阳能板，支撑主体两端设置有旋转门，旋转门处设置有扶手，位于两组旋转门之间的站台主体上表面开设有沉槽，沉槽两端开设有缓坡槽，沉槽两侧开设有倾斜倒角，沉槽内设置有升降机构，升降机构上方两端设置有缓坡组件，缓坡组件与缓坡槽相配合，沉槽下方设置有清理槽，清理槽内设置有底部清理机构，位于底部清理机构处的站台主体前表面设置有排污口，排污口处设置有密封门；优点是：通过降低乘客脚踏部的整体高度，避免候车过程中，孩童靠近站台门玩耍存在的安全隐患。

Description

一种半封闭下沉式智能候车亭及其使用方法

技术领域

本发明涉及智能候车亭设备技术领域，尤其涉及一种半封闭下沉式智能候车亭及其使用方法。

背景技术

候车亭是专门为候车市民建设的公共设施，它给人们提供了候车场所，为市民候车带来了方便，为了给予候车市民更好的智能化需求，智能候车亭备受关注。

近年来，伴随着社会的发展，智能候车亭的生产厂家经过一些社会数据的反馈也在不断更新改进，其中，对于收集的数据有一项近年来备受关注，就是在候车过程中，由于家长的疏忽管制加上孩童的顽皮心里，时长发生孩童靠近站台门玩耍，存在极大的安全隐患，对比文件201811185374.X公开了一种下沉式公交站台组件，其主要解决如何分隔道路的有限空间与车辆和行人的分流，提高道路的通行能力的问题，并能够增强车辆及行人的安全和保护效果，但其通过改变道路的方式仍然无法解决孩童的安全防护问题，为此，从业者设计了一种半封闭下沉式智能候车亭。

发明内容

针对以上所提出的问题，本发明提供了一种半封闭下沉式智能候车亭及其使用方法，解决了候车过程中，由于家长疏忽管制，孩童围绕站台门玩耍，存在极大的安全隐患的问题。

本发明采用如下技术方案：

一种半封闭下沉式智能候车亭，包括站台主体，所述站台主体两端设置有台阶，所述台阶也可设置成斜坡式，方便残疾人士上下，所述站台主体上表面设置有支撑主体，所述支撑主体后方侧壁上设置有座椅，所述支撑主体前表面设置有站台门，所述支撑主体上方设置有顶棚，所述顶棚上表面设置有太阳能板，所述太阳能板安装时与水平面夹角呈30°-45°，方便充分吸收太阳能的同时，保证雨雪天气，表面的积雪堆积，所述支撑主体两端设置有旋转门，所述旋转门的设置方便保证候车人员的分流，避免拥挤，所述旋转门处设置有扶手，位于两组所述旋转门之间的所述站台主体上表面开设有沉槽，所述沉槽两端开设有缓坡槽，所述沉槽两侧开设有倾斜倒角，所述倾斜倒角避免候车人员的磕碰，所述沉槽内设置有升降机构，所述升降机构上方两端设置有缓坡组件，所述缓坡组件与所述缓坡槽相配合，所述沉槽下方设置有清理槽，所述清理槽内设置有底部清理机构，位于所述底部清理机构处的所述站台主体前表面设置有排污口，所述排污口处设置有密封门，所述密封门与所述站台主体之间通过弹簧合页相连接，保证方便实现所述密封门的快速打开与关闭，便于实现对一些垃圾从所述升降机构掉落在所述站台主体底部堆积后的定期清理。

进一步的，所述升降机构包括钢网底板，所述钢网底板保证一些垃圾的有效渗透至所述站台主体底部，便于后期所述底部清理机构16清理，所述钢网底板上表面相对设置有两组驱动底板，所述驱动底板上设置有旋转轴承，两组所述旋转轴承之间设置有传动丝杆，所述传动丝杆一端贯穿所述驱动底板设置有第一齿轮，所述第一齿轮一侧设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机的旋转轴上设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过橡胶同步带相配合，所述传动丝杆上设置有滚珠螺母，所述滚珠螺母上表面设置有随动板，所述随动板两侧分别转动设置有第一平滑轮与内嵌轮，所述第一平滑轮底部设置有槽板，所述内嵌轮底部设置有导轨，所述第一平滑轮与所述内嵌轮的设计，其相对于同组均是平滑轮运行更稳定，并且避免一些垃圾落入所述槽板内造成的脱轨问题，同时所述内嵌轮搭配后可以有效实现限位引导，所述第一平滑轮与所述内嵌轮处转动设置有第一剪叉杆，所述第一剪叉杆一侧转动设置有与之相配合的第二剪叉杆，所述第二剪叉杆顶部转动设置有第二平滑轮，所述第一剪叉杆上方转动设置有脚踏组件，所述脚踏组件底部设置有与所述第二平滑轮相配合的限位框，所述第二平滑轮与所述限位框的配合，保证升降过程中的平稳上升，所述脚踏组件两端转动设置有所述缓坡组件。

进一步的，所述脚踏组件包括脚踏主体，所述脚踏主体两端内壁均设置有滑动杆，所述滑动杆两侧设置有外延板，所述外延板外延出所述脚踏主体一端呈倾斜设置，该倾斜设置用以保证所述外延板伸出后其端部与所述倾斜倒角的契合，保证伸出后支撑的平稳，所述外延板两端设置有第一滑块，所述第一滑块设置于所述滑动杆上，两组所述外延板之间设置有双向气缸，所述双向气缸上方设置有安装板，所述安装板上方转动设置有第一联动板，所述第一联动板的两端与相邻的外延板之间转动设置有第二联动板，所述第一联动板与所述第二联动板的设置，保证所述双向气缸作用时，两组所述外延板运行的同步，所述脚踏主体的上方设置有脚踏板，所述脚踏板上设置有防滑纹理，防止保证雨雪天气，候车人员候车过程打滑。

进一步的，所述钢网底板四角均设置有防撞组件，所述防撞组件包括限位柱，所述限位柱顶部套设有防撞帽，所述限位柱与所述防撞帽之间设置有缓冲弹簧，所述防撞帽顶部设置有橡胶垫，所述防撞组件用以保证所述脚踏组件有效降低至指定位置，并且所述防撞组件其所述缓冲弹簧的设置，保证降低至最低过程陡然冲撞带来的晃动感。

进一步的，所述缓坡组件包括转动设置于所述脚踏主体一端的缓坡主体，所述缓坡主体呈一端开口中空设置，所述缓坡主体内滑动设置有外延缓坡板，所述外延缓坡板外延一端与所述缓坡槽转动连接，所述缓坡主体腔体内壁两侧均设置有滑动条，所述外延缓坡板两侧设置有与所述滑动条相配合的滑动槽，所述缓坡主体与所述外延缓坡板的滑动设置，保证所述缓坡组件随动过程中的有效伸缩不会出现卡死，并且所述滑动条与所述滑动槽的配合，保证滑动过程平稳的同时，实现有效引导减少晃动。

进一步的，所述底部清理机构包括清理底板，所述清理底板一端相对设置有驱动框体，所述清理底板与所述驱动框体之间设置有加强杆，所述清理底板内壁设置有加强条，所述加强条上滑动设置有第二滑块，位于所述加强条下方的所述清理底板两端设置有第三齿轮，位于其中一个所述第三齿轮处的所述清理底板外壁设置有第二驱动电机，两组所述第三齿轮之间通过齿带相配合，所述齿带上方与所述第二滑块之间设置有清理安装板，该设置方式保证由所述第二滑块起到一定承载作用，然后由所述齿带拖拽实现位移改变，所述清理安装板上方设置有清理电机，所述清理电机的旋转轴贯穿所述清理安装板设置有毛刷辊，所述毛刷辊远离所述清理底板一端转动设置有支撑轮，所述支撑轮设置于所述驱动框体内，该设置方式不仅可以保证所述毛刷辊清理过程中的运行稳定，还可以避免所述毛刷辊一端悬空，在长期的工作过程中，容易自然下垂，影响后续使用的问题。

进一步的，所述密封门内壁设置有与所述排污口相配合的内嵌部，所述内嵌部处设置有密封圈，保证所述密封门在所述底部清理结构不运行时，其关闭后的密封效果，防止雨雪天气积水从所述排污口流入，造成后期内部元件受损，影响后续使用。

一种半封闭下沉式智能候车亭的使用方法，包括以下步骤：

S1：该智能候车亭在具体工作前，其控制端与公交车进站系统相关联，以便获取对应公交车的进站时间，方便后续做出对应控制；

S2:在未有公交车进站时，所述升降机构默认降低至最低状态，使所述站台主体乘客的脚踏区域呈下沉状态，在获取有公交车将要进站时，提前2-3分钟，广告牌以及语音提示系统会给予乘客提示，然后所述第一驱动电机启动，所述第二齿轮在所述橡胶同步带的作用下，使所述第一齿轮带动所述传动丝杆转动，从而实现所述传动丝杆表面所述滚珠螺母的位移，所述滚珠螺母位移过程使所述第一剪叉杆与所述第二剪叉杆相作用，从而实现脚踏组件升高至与所述站台主体表面齐平；

S3:在所述升降机构的运行过程中，所述缓坡组件的所述外延缓坡板滑动设置于所述缓坡主体内，使所述缓坡组件处于一种随动状态，保证角度改变过程中不会出现卡死，使其在所述脚踏组件升至水平时，也随动至水平；

S4:在所述升降机构以及缓坡组件运行至水平时，所述脚踏组件的所述双向气缸启动，在所述第一联动板以及所述第二联动板的作用下，保证两组所述外延板的同步，所述外延板运行至遮盖住所述倾斜倒角停下；

S5:通过所述升降机构、所述缓坡组件以及所述所述脚踏组件的依次启动，实现对所述沉槽、所述缓坡槽以及所述倾斜倒角的全面覆盖，保证乘客上车过程中的安全，在乘客依次上车公交车发车后，广告牌以及语音提示系统会再次给予乘客提示，采取上述相反的操作，将乘客脚踏部下沉。

本发明的优点在于：与现有技术相比，本发明设计合理且实用性强，通过升降机构实现对候车人员脚踏部的整体降低，从而改变孩童可触及站台门的高度，减小了一定的安全隐患，另外该发明还具有以下优点：

1.半封闭式智能候车亭，减小了雨雪等恶劣天气对内部候车人员带来的影响；

2.缓坡槽以及倾斜倒角的设置，缓坡槽给予乘客走动至脚踏组件上一个倾斜过度，不会出现陡然踩空感，倾斜倒角给予乘客坐在座椅上时不会影响舒适度，同时保证下沉时孩童在内部不会轻易受到磕碰；

3.脚踏组件的设置，保证升降装置运行至水平时，其内部外延板对倾斜倒角的遮盖，防止人员踩空；

4.底部清理机构的设置，避免下沉阶段一些垃圾渗入，在长期堆积状态下带来的异味。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为本发明站台主体的表面结构示意图；

图3为本发明站台主体的内部结构爆炸示意图；

图4为本发明升降机构的结构示意图；

图5为本发明脚踏组件的结构示意图；

图6为本发明防撞组件的结构示意图；

图7为本发明缓坡组件的结构示意图；

图8为本发明底部清理机构的结构示意图；

图9为本发明密封门的结构示意图。

图中，1-站台主体、2-台阶、3-支撑主体、4-座椅、5-站台门、6-顶棚、7-太阳能板、8-旋转门、9-扶手、10-沉槽、11-缓坡槽、12-倾斜倒角、13-升降机构、14-缓坡组件、15-清理槽、16-底部清理机构、17-排污口、18-密封门；

钢网底板、132-驱动底板、133-旋转轴承、134-传动丝杆、135-第一齿轮、136-第一驱动电机、137-第二齿轮、138-橡胶同步带、139-滚珠螺母、1310-随动板、1311-第一平滑轮、1312-内嵌轮、1313-槽板、1314-导轨、1315-第一剪叉杆、1316-第二剪叉杆、1317-第二平滑轮、1318-脚踏组件、1319-限位框、1320-防撞组件；

缓坡主体、142-外延缓坡板、143-滑动条、144-滑动槽；

清理底板、162-驱动框体、163-加强杆、164-加强条、165-第二滑块、166-第三齿轮、167-第二驱动电机、168-齿带、169-清理安装板、1610-清理电机、1611-毛刷辊、1612-支撑轮；

内嵌部、182-密封圈；

13181-脚踏主体、13182-滑动杆、13183-外延板、13184-第一滑块、13185-双向气缸、13186-安装板、13187-第一联动板、13188-第二联动板、13189-脚踏板；

13201-限位柱、13202-防撞帽、13203-缓冲弹簧、13204-橡胶垫。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

参阅如图1-3所示的，一种半封闭下沉式智能候车亭，包括站台主体1，站台主体1两端设置有台阶2，台阶2也可设置成斜坡式，方便残疾人士上下，站台主体1上表面设置有支撑主体3，支撑主体3后方侧壁上设置有座椅4，支撑主体3前表面设置有站台门5，支撑主体3上方设置有顶棚6，顶棚6上表面设置有太阳能板7，太阳能板7安装时与水平面夹角呈30°-45°，方便充分吸收太阳能的同时，保证雨雪天气，表面的积雪堆积，支撑主体3两端设置有旋转门8，旋转门8的设置方便保证候车人员的分流，避免拥挤，旋转门8处设置有扶手9，位于两组旋转门8之间的站台主体1上表面开设有沉槽10，沉槽10两端开设有缓坡槽11，沉槽10两侧开设有倾斜倒角12，倾斜倒角12避免候车人员的磕碰，沉槽10内设置有升降机构13，升降机构13上方两端设置有缓坡组件14，缓坡组件14与缓坡槽11相配合，沉槽10下方设置有清理槽15，清理槽15内设置有底部清理机构16，位于底部清理机构16处的站台主体1前表面设置有排污口17，排污口17处设置有密封门18，密封门18与站台主体1之间通过弹簧合页相连接，保证方便实现密封门18的快速打开与关闭，便于实现对一些垃圾从升降机构13掉落在站台主体1底部堆积后的定期清理。

参阅如图4所示的，升降机构13包括钢网底板131，钢网底板131保证一些垃圾的有效渗透至站台主体1底部，便于后期底部清理机构16清理，钢网底板131上表面相对设置有两组驱动底板132，驱动底板132上设置有旋转轴承133，两组旋转轴承133之间设置有传动丝杆134，传动丝杆134一端贯穿驱动底板132设置有第一齿轮135，第一齿轮135一侧设置有第一驱动电机136，第一驱动电机136的旋转轴上设置有第二齿轮137，第一齿轮135与第二齿轮137通过橡胶同步带138相配合，传动丝杆134上设置有滚珠螺母139，滚珠螺母139上表面设置有随动板1310，随动板1310两侧分别转动设置有第一平滑轮1311与内嵌轮1312，第一平滑轮1311底部设置有槽板1313，内嵌轮1312底部设置有导轨1314，第一平滑轮1311与内嵌轮1312的设计，其相对于同组均是平滑轮运行更稳定，并且避免一些垃圾落入槽板1313内造成的脱轨问题，同时内嵌轮1312搭配后可以有效实现限位引导，第一平滑轮1311与内嵌轮1312处转动设置有第一剪叉杆1315，第一剪叉杆1315一侧转动设置有与之相配合的第二剪叉杆1316，第二剪叉杆1316顶部转动设置有第二平滑轮1317，第一剪叉杆1315上方转动设置有脚踏组件1318，脚踏组件1318底部设置有与第二平滑轮1317相配合的限位框1319，脚踏组件1318两端转动设置有缓坡组件14。

参阅如图5所示的，脚踏组件1318包括脚踏主体13181，脚踏主体13181两端内壁均设置有滑动杆13182，滑动杆13182两侧设置有外延板13183，外延板13183外延出脚踏主体13181一端呈倾斜设置，该倾斜设置用以保证外延板13183伸出后其端部与倾斜倒角12的契合，保证伸出后支撑的平稳，外延板13183两端设置有第一滑块13184，第一滑块13184设置于滑动杆13182上，两组外延板13183之间设置有双向气缸13185，双向气缸13185上方设置有安装板13186，安装板13186上方转动设置有第一联动板13187，第一联动板13187的两端与相邻的外延板13183之间转动设置有第二联动板13188，第一联动板13187与第二联动板13188的设置，保证双向气缸13185作用时，两组外延板13183运行的同步，脚踏主体13181的上方设置有脚踏板13189，脚踏板13189上设置有防滑纹理，防止保证雨雪天气，候车人员候车过程打滑。

参阅如图6所示的，钢网底板131四角均设置有防撞组件1320，防撞组件1320包括限位柱13201，限位柱13201顶部套设有防撞帽13202，限位柱13201与防撞帽13202之间设置有缓冲弹簧13203，防撞帽13202顶部设置有橡胶垫13204，防撞组件1320用以保证脚踏组件1318有效降低至指定位置，并且防撞组件1320其缓冲弹簧13203的设置，保证降低至最低过程陡然冲撞带来的晃动感。

参阅如图7所示的，缓坡组件14包括转动设置于脚踏主体13181一端的缓坡主体141，缓坡主体141呈一端开口中空设置，缓坡主体141内滑动设置有外延缓坡板142，外延缓坡板142外延一端与缓坡槽11转动连接，缓坡主体141腔体内壁两侧均设置有滑动条143，外延缓坡板142两侧设置有与滑动条143相配合的滑动槽144，缓坡主体141与外延缓坡板142的滑动设置，保证缓坡组件14随动过程中的有效伸缩不会出现卡死，并且滑动条143与滑动槽144的配合，保证滑动过程平稳的同时，实现有效引导减少晃动。

参阅如图8所示的，底部清理机构16包括清理底板161，清理底板161一端相对设置有驱动框体162，清理底板161与驱动框体162之间设置有加强杆163，清理底板161内壁设置有加强条164，加强条164上滑动设置有第二滑块165，位于加强条164下方的清理底板161两端设置有第三齿轮166，位于其中一个第三齿轮166处的清理底板161外壁设置有第二驱动电机167，两组第三齿轮166之间通过齿带168相配合，齿带168上方与第二滑块165之间设置有清理安装板169，该设置方式保证由第二滑块165起到一定承载作用，然后由齿带168拖拽实现位移改变，清理安装板169上方设置有清理电机1610，清理电机1610的旋转轴贯穿清理安装板169设置有毛刷辊1611，毛刷辊1611远离清理底板161一端转动设置有支撑轮1612，支撑轮1612设置于驱动框体162内，该设置方式不仅可以保证毛刷辊1611清理过程中的运行稳定，还可以避免毛刷辊1611一端悬空，在长期的工作过程中，容易自然下垂，影响后续使用的问题。

参阅如图9所示的，密封门18内壁设置有与排污口17相配合的内嵌部181，内嵌部181处设置有密封圈182，保证密封门18在底部清理结构16不运行时，其关闭后的密封效果，防止雨雪天气积水从排污口17流入，造成后期内部元件受损，影响后续使用。

一种半封闭下沉式智能候车亭的使用方法，包括以下步骤：

S1：该智能候车亭在具体工作前，其控制端与公交车进站系统相关联，以便获取对应公交车的进站时间，方便后续做出对应控制；

S2:在未有公交车进站时，升降机构13默认降低至最低状态，使站台主体1乘客的脚踏区域呈下沉状态，在获取有公交车将要进站时，提前2-3分钟，广告牌以及语音提示系统会给予乘客提示，然后第一驱动电机136启动，第二齿轮137在橡胶同步带138的作用下，使第一齿轮135带动传动丝杆134转动，从而实现传动丝杆134表面滚珠螺母139的位移，滚珠螺母139位移过程使第一剪叉杆1315与第二剪叉杆1316相作用，从而实现脚踏组件1318升高至与站台主体1表面齐平；

S3:在升降机构13的运行过程中，缓坡组件14的外延缓坡板142滑动设置于缓坡主体141内，使缓坡组件14处于一种随动状态，保证角度改变过程中不会出现卡死，使其在脚踏组件1318升至水平时，也随动至水平；

S4:在升降机构13以及缓坡组件14运行至水平时，脚踏组件1318的双向气缸13185启动，在第一联动板13187以及第二联动板13188的作用下，保证两组外延板13183的同步，外延板13183运行至遮盖住倾斜倒角12停下；

S5:通过升降机构13、缓坡组件14以及脚踏组件1318的依次启动，实现对沉槽10、缓坡槽11以及倾斜倒角12的全面覆盖，保证乘客上车过程中的安全，在乘客依次上车公交车发车后，广告牌以及语音提示系统会再次给予乘客提示，采取上述相反的操作，将乘客脚踏部下沉。

工作原理：该智能候车亭在使用前，会预先将候车亭的相关控制系统与公交车进站系统相关联，乘客通过台阶2进入站台主体1，然后由旋转门8实现分流进入脚踏区域，乘客候车过程中，升降机构13默认处于最低状态，当公交车即将进站时，智能候车亭会预2-3分钟接收消息进行相关控制，首先启动的是语音提示系统让乘客做好准备，然后第一驱动电机136启动，第二齿轮137在橡胶同步带138的作用下，使第一齿轮135带动传动丝杆134转动，从而实现传动丝杆134表面滚珠螺母139的位移，第一平滑轮1311与槽板1313相配合，内嵌轮1312与导轨1314相配合，保证运行过程位置不偏移起到更好的稳定效果，同时滚珠螺母139位移过程使第一剪叉杆1315与第二剪叉杆1316相作用，此时第二平滑轮1317与限位框1319相作用，保证脚踏组件1318上升过程中的稳定均衡，脚踏组件1318升高至与站台主体1表面齐平停下，脚踏组件1318上升过程，缓坡组件14处于一种随动状态，因为角度发生了改变，必定需要一丁收放空间，对于缓坡组件14其外延缓坡板142滑动设置于缓坡主体141内，从而使缓坡组件14随动过程顺畅且不会卡死，使其在脚踏组件1318升至水平时，也随动至水平，在脚踏组件1318与缓坡组件14均达到水平时，脚踏组件1318的双向气缸13185启动，在第一联动板13187以及第二联动板13188的作用下，保证两组外延板13183的同步，外延板13183运行至遮盖住倾斜倒角12停下，此时，沉槽10、缓坡槽11以及倾斜倒角12全面覆盖，保证候车人员上车过程不会踩空，在乘客上车完毕后，语音提示系统会再次给予乘客提示，采取上述相反的操作，将乘客脚踏部下沉，避免儿童玩耍触碰站台门5，另外，因为下沉时候难以避免一些杂质的落入站台主体1内，所以通过设置的钢网底板131，保证垃圾落入清理槽15内，当需要进行清理时，翻转密封门18实现排污口的打开，启动第二驱动电机167，第二驱动电机167实现两组第三齿轮168带动齿带168转动，齿带168上方与第二滑块165固定，实现齿带168拖拽第二滑块165产生位移，第二滑块165产生位移的过程清理电机1610启动，其使毛刷辊1611转动，毛刷辊1611边转动边产生位移，将清理槽15内垃圾带出，并从排污口17送出，从而防止内部垃圾堆积带来的异味，最后关闭密封门18，其表面的密封圈182保证密封效果，防止雨雪天气积水渗入，造成内部元件受损。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种半封闭下沉式智能候车亭，包括站台主体（1），所述站台主体（1）两端设置有台阶（2），所述站台主体（1）上表面设置有支撑主体（3），所述支撑主体（3）后方侧壁上设置有座椅（4），所述支撑主体（3）前表面设置有站台门（5），所述支撑主体（3）上方设置有顶棚（6），所述顶棚（6）上表面设置有太阳能板（7），所述支撑主体（3）两端设置有旋转门（8），所述旋转门（8）处设置有扶手（9），其特征在于：位于两组所述旋转门（8）之间的所述站台主体（1）上表面开设有沉槽（10），所述沉槽（10）两端开设有缓坡槽（11），所述沉槽（10）两侧开设有倾斜倒角（12），所述沉槽（10）内设置有升降机构（13），所述升降机构（13）上方两端设置有缓坡组件（14），所述缓坡组件（14）与所述缓坡槽（11）相配合，所述沉槽（10）下方设置有清理槽（15），所述清理槽（15）内设置有底部清理机构（16），位于所述底部清理机构（16）处的所述站台主体（1）前表面设置有排污口（17），所述排污口（17）处设置有密封门（18）；

所述升降机构（13）包括钢网底板（131），所述钢网底板（131）上表面相对设置有两组驱动底板（132），所述驱动底板（132）上设置有旋转轴承（133），两组所述旋转轴承（133）之间设置有传动丝杆（134），所述传动丝杆（134）一端贯穿所述驱动底板（132）设置有第一齿轮（135），所述第一齿轮（135）一侧设置有第一驱动电机（136），所述第一驱动电机（136）的旋转轴上设置有第二齿轮（137），所述第一齿轮（135）与所述第二齿轮（137）通过橡胶同步带（138）相配合，所述传动丝杆（134）上设置有滚珠螺母（139），所述滚珠螺母（139）上表面设置有随动板（1310），所述随动板（1310）两侧分别转动设置有第一平滑轮（1311）与内嵌轮（1312），所述第一平滑轮（1311）底部设置有槽板（1313），所述内嵌轮（1312）底部设置有导轨（1314），所述第一平滑轮（1311）与所述内嵌轮（1312）处转动设置有第一剪叉杆（1315），所述第一剪叉杆（1315）一侧转动设置有与之相配合的第二剪叉杆（1316），所述第二剪叉杆（1316）顶部转动设置有第二平滑轮（1317），所述第一剪叉杆（1315）上方转动设置有脚踏组件（1318），所述脚踏组件（1318）底部设置有与所述第二平滑轮（1317）相配合的限位框（1319），所述脚踏组件（1318）两端转动设置有所述缓坡组件（14）；

所述脚踏组件（1318）包括脚踏主体（13181），所述脚踏主体（13181）两端内壁均设置有滑动杆（13182），所述滑动杆（13182）两侧设置有外延板（13183），所述外延板（13183）外延出所述脚踏主体（13181）一端呈倾斜设置，所述外延板（13183）两端设置有第一滑块（13184），所述第一滑块（13184）设置于所述滑动杆（13182）上，两组所述外延板（13183）之间设置有双向气缸（13185），所述双向气缸（13185）上方设置有安装板（13186），所述安装板（13186）上方转动设置有第一联动板（13187），所述第一联动板（13187）的两端与相邻的外延板（13183）之间转动设置有第二联动板（13188），所述脚踏主体（13181）的上方设置有脚踏板（13189）；

所述缓坡组件（14）包括转动设置于所述脚踏主体（13181）一端的缓坡主体（141），所述缓坡主体（141）呈一端开口中空设置，所述缓坡主体（141）内滑动设置有外延缓坡板（142），所述外延缓坡板（142）外延一端与所述缓坡槽（11）转动连接，所述缓坡主体（141）腔体内壁两侧均设置有滑动条（143），所述外延缓坡板（142）两侧设置有与所述滑动条（143）相配合的滑动槽（144）。

2.根据权利要求1所述的一种半封闭下沉式智能候车亭，其特征在于：所述钢网底板（131）四角均设置有防撞组件（1320），所述防撞组件（1320）包括限位柱（13201），所述限位柱（13201）顶部套设有防撞帽（13202），所述限位柱（13201）与所述防撞帽（13202）之间设置有缓冲弹簧（13203），所述防撞帽（13202）顶部设置有橡胶垫（13204）。

3.根据权利要求1所述的一种半封闭下沉式智能候车亭，其特征在于：所述底部清理机构（16）包括清理底板（161），所述清理底板（161）一端相对设置有驱动框体（162），所述清理底板（161）与所述驱动框体（162）之间设置有加强杆（163），所述清理底板（161）内壁设置有加强条（164），所述加强条（164）上滑动设置有第二滑块（165），位于所述加强条（164）下方的所述清理底板（161）两端设置有第三齿轮（166），位于其中一个所述第三齿轮（166）处的所述清理底板（161）外壁设置有第二驱动电机（167），两组所述第三齿轮（166）之间通过齿带（168）相配合，所述齿带（168）上方与所述第二滑块（165）之间设置有清理安装板（169），所述清理安装板（169）上方设置有清理电机（1610），所述清理电机（1610）的旋转轴贯穿所述清理安装板（169）设置有毛刷辊（1611），所述毛刷辊（1611）远离所述清理底板（161）一端转动设置有支撑轮（1612），所述支撑轮（1612）设置于所述驱动框体（162）内。

4.根据权利要求1所述的一种半封闭下沉式智能候车亭，其特征在于：所述密封门（18）内壁设置有与所述排污口（17）相配合的内嵌部（181），所述内嵌部（181）处设置有密封圈（182）。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种半封闭下沉式智能候车亭的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：该智能候车亭在具体工作前，其控制端与公交车进站系统相关联，以便获取对应公交车的进站时间，方便后续做出对应控制；

S2:在未有公交车进站时，所述升降机构（13）默认降低至最低状态，使所述站台主体（1）乘客的脚踏区域呈下沉状态，在获取有公交车将要进站时，提前2-3分钟，广告牌以及语音提示系统会给予乘客提示，然后所述第一驱动电机（136）启动，所述第二齿轮（137）在所述橡胶同步带（138）的作用下，使所述第一齿轮（135）带动所述传动丝杆（134）转动，从而实现所述传动丝杆（134）表面所述滚珠螺母（139）的位移，所述滚珠螺母（139）位移过程使所述第一剪叉杆（1315）与所述第二剪叉杆（1316）相作用，从而实现脚踏组件（1318）升高至与所述站台主体（1）表面齐平；

S3:在所述升降机构（13）的运行过程中，所述缓坡组件（14）的所述外延缓坡板（142）滑动设置于所述缓坡主体（141）内，使所述缓坡组件（14）处于一种随动状态，保证角度改变过程中不会出现卡死，使其在所述脚踏组件（1318）升至水平时，也随动至水平；

S4:在所述升降机构（13）以及缓坡组件（14）运行至水平时，所述脚踏组件（1318）的所述双向气缸（13185）启动，在所述第一联动板（13187）以及所述第二联动板（13188）的作用下，保证两组所述外延板（13183）的同步，所述外延板（13183）运行至遮盖住所述倾斜倒角（12）停下；

S5:通过所述升降机构（13）、所述缓坡组件（14）以及所述脚踏组件（1318）的依次启动，实现对所述沉槽（10）、所述缓坡槽（11）以及所述倾斜倒角（12）的全面覆盖，保证乘客上车过程中的安全，在乘客依次上车公交车发车后，广告牌以及语音提示系统会再次给予乘客提示，采取上述相反的操作，将乘客脚踏部下沉。