CN108193903A - 智能公交站台 - Google Patents
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- E04H1/12—Small buildings or other erections for limited occupation, erected in the open air or arranged in buildings, e.g. kiosks, waiting shelters for bus stops or for filling stations, roofs for railway platforms, watchmen's huts or dressing cubicles
- E04H1/1205—Small buildings erected in the open air
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Abstract
本发明涉及公交站结构，公开智能公交站台，包括：防滑垫板(6)、底座(1)、顶板(2)、滑动机构和遮挡盖板(3)；其中，所述顶板(2)竖直攻入所述底座(1)中，并能够在滑动机构的带动下沿长度方向上升或下降；所述遮挡盖板(3)的一侧铰接于所述顶板(2)远离所述底座(1)的一端，并能够在支撑架的支撑下形成水平遮挡状态；所述底座(1)架设于所述防滑垫板(6)的上表面，且所述防滑垫板(6)倾斜设置。该智能公交站台克服了现有技术中的雨棚无法进行收缩处理的问题，实现了雨棚的收缩，并且可以实现站台的防滑。
Description
技术领域
本发明涉及公交站结构，具体地，涉及智能公交站台。
背景技术
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。现阶段公交站台主要是作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明。
如今公交站台都属于固定结构，无法实现雨棚的收缩处理，如何设计一种智能公交站台，使其可以实现雨棚的收缩处理成为一种亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种智能公交站台，该智能公交站台克服了现有技术中的雨棚无法进行收缩处理的问题，实现了雨棚的收缩，并且可以实现站台的防滑。
为了实现上述目的，本发明提供一种智能公交站台，该智能公交站台包括：防滑垫板、底座、顶板、滑动机构和遮挡盖板；其中，所述顶板竖直攻入所述底座中，并能够在滑动机构的带动下沿长度方向上升或下降；所述遮挡盖板的一侧铰接于所述顶板远离所述底座的一端，并能够在支撑架的支撑下形成水平遮挡状态；所述底座架设于所述防滑垫板的上表面，且所述防滑垫板倾斜设置。
优选地，所述支撑架包括：气缸和支撑杆；其中，所述气缸的一端铰接于所述顶板的侧面，且所述气缸的另一端固接于所述支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端能够在所述遮挡盖板上设置的滑动槽中滑动。
优选地，所述遮挡盖板设置为透明状，且所述顶板的侧面设置有与显示器，所述显示器显示来站车辆的信息。
优选地，所述滑动机构包括：转动齿轮和驱动机构；其中，所述驱动机构连接于所述转动齿轮，以带动所述转动齿轮转动，所述顶板的侧面设置有与所述转动齿轮相配合的齿槽。
优选地，所述顶板上设置有与所述气缸相配合的收纳槽，以容纳所述气缸。
优选地，所述遮挡盖板的数量为两个，且分别铰接于所述顶板的两侧。
优选地，所述支撑杆的数量为多个，且分别设置于所述遮挡盖板的两侧，以支撑所述遮挡盖板。
优选地，所述防滑垫板的侧面设置有挡板，且所述挡板上设置有人型出口。
优选地，所述防滑垫板朝一侧倾斜设置，且所述防滑垫板上设置有引流槽。
优选地，所述人型出口上设置有单向转动门。
通过上述技术方案，可以实现公交站台的自动撑开或关闭，可以自动遮挡，另外通过自动控制方式，可以提高遮挡盖板的高度，在不适用的时候，可以自动关闭，并且收起来，可以提高等车者站立时的舒适感，收缩结构可以很好的增加适用效果。也可以实现站台的防滑，有效提高站台乘客的舒适感。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的一种智能公交站台的结构示意图。
附图标记说明
1 底座 2 顶板
3 遮挡盖板 4 气缸
5 支撑杆 6 防滑垫板
7 挡板
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种智能公交站台，该智能公交站台包括：防滑垫板6、底座1、顶板2、滑动机构和遮挡盖板3；其中，所述顶板2竖直攻入所述底座1中，并能够在滑动机构的带动下沿长度方向上升或下降；所述遮挡盖板3的一侧铰接于所述顶板2远离所述底座1的一端，并能够在支撑架的支撑下形成水平遮挡状态；所述底座1架设于所述防滑垫板6的上表面，且所述防滑垫板6倾斜设置。
通过上述技术方案，可以实现公交站台的自动撑开或关闭，可以自动遮挡，另外通过自动控制方式，可以提高遮挡盖板3的高度，在不适用的时候，可以自动关闭，并且收起来，可以提高等车者站立时的舒适感，收缩结构可以很好的增加适用效果。也可以实现站台的防滑，有效提高站台乘客的舒适感。
在本发明的一种具体实施方式中，所述支撑架可以包括：气缸4和支撑杆5；其中，所述气缸4的一端铰接于所述顶板2的侧面，且所述气缸4的另一端固接于所述支撑杆5的一端，所述支撑杆5的另一端能够在所述遮挡盖板3上设置的滑动槽中滑动。
通过上述的气缸4和支撑杆5，可以将遮挡盖板3撑出来，最终实现遮挡盖板3的支撑，并方便进行收缩，在不使用的时候，可以将遮挡盖板3收缩起来，实现整体的固定，也方便了收叠使用。
在本发明的一种具体实施方式中，所述遮挡盖板3可以设置为透明状，且所述顶板2的侧面设置有与显示器，所述显示器显示来站车辆的信息。
通过上述的实施方式，可以实现显示器的保护，可以将显示器放置在顶板2的内部，防止显示器的损坏，另外也不影响显示器的显示效果，由于遮挡盖板3是透明的。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现顶板2的上升，可以通过自动或手动的控制，所述滑动机构可以包括：转动齿轮和驱动机构；其中，所述驱动机构连接于所述转动齿轮，以带动所述转动齿轮转动，所述顶板2的侧面设置有与所述转动齿轮相配合的齿槽。
通过上述的实施方式，可以自动实现顶板2的上升，可以自动的控制，让顶板2沿竖直的方向运动。
在该种实施方式中，为了实现气缸4的收纳，让气缸4在收缩的时候折叠在收纳槽中，所述顶板2上设置有与所述气缸4相配合的收纳槽，以容纳所述气缸4。
在本发明的一种具体实施方式中，为了实现遮挡盖板3的旋转，并能提高遮挡的范围，所述遮挡盖板3的数量为两个，且分别铰接于所述顶板2的两侧。
在本发明的一种具体实施方式中，所述支撑杆5的数量为多个，且分别设置于所述遮挡盖板3的两侧，以支撑所述遮挡盖板3。
通过上述的实施方式，可以保证遮挡盖板3更加的稳定，让遮挡盖板3不会发生晃动。
在本发明的一种具体实施方式中，所述防滑垫板6的侧面设置有挡板7，且所述挡板7上设置有人型出口。
通过上述的实施方式，可以挡住下雨时车轮经过时溅起的污水。
在本发明的一种具体实施方式中，所述防滑垫板6朝一侧倾斜设置，且所述防滑垫板6上设置有引流槽。
通过上述的实施方式，可以让防滑垫板6上的污水朝一个方向流下，也可沿引流槽流动，避免积水。
在该种实施方式中，为了实现人员的单向走出，所述人型出口上设置有单向转动门。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种智能公交站台，其特征在于，该智能公交站台包括：防滑垫板(6)、底座(1)、顶板(2)、滑动机构和遮挡盖板(3)；其中，所述顶板(2)竖直攻入所述底座(1)中，并能够在滑动机构的带动下沿长度方向上升或下降；所述遮挡盖板(3)的一侧铰接于所述顶板(2)远离所述底座(1)的一端，并能够在支撑架的支撑下形成水平遮挡状态；所述底座(1)架设于所述防滑垫板(6)的上表面，且所述防滑垫板(6)倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述支撑架包括：气缸(4)和支撑杆(5)；其中，所述气缸(4)的一端铰接于所述顶板(2)的侧面，且所述气缸(4)的另一端固接于所述支撑杆(5)的一端，所述支撑杆(5)的另一端能够在所述遮挡盖板(3)上设置的滑动槽中滑动。
3.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述遮挡盖板(3)设置为透明状，且所述顶板(2)的侧面设置有与显示器，所述显示器显示来站车辆的信息。
4.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述滑动机构包括：转动齿轮和驱动机构；其中，所述驱动机构连接于所述转动齿轮，以带动所述转动齿轮转动，所述顶板(2)的侧面设置有与所述转动齿轮相配合的齿槽。
5.根据权利要求2所述的智能公交站台，其特征在于，所述顶板(2)上设置有与所述气缸(4)相配合的收纳槽，以容纳所述气缸(4)。
6.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述遮挡盖板(3)的数量为两个，且分别铰接于所述顶板(2)的两侧。
7.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述支撑杆(5)的数量为多个，且分别设置于所述遮挡盖板(3)的两侧，以支撑所述遮挡盖板(3)。
8.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述防滑垫板(6)的侧面设置有挡板(7)，且所述挡板(7)上设置有人型出口。
9.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述防滑垫板(6)朝一侧倾斜设置，且所述防滑垫板(6)上设置有引流槽。
10.根据权利要求8所述的智能公交站台，其特征在于，所述人型出口上设置有单向转动门。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201810110105.0A CN108193903A (zh) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 智能公交站台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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ID=62592644
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201810110105.0A Withdrawn CN108193903A (zh) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 智能公交站台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108193903A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116065861A (zh) * | 2023-02-20 | 2023-05-05 | 江苏彩虹智能公共设施有限公司 | 一种半封闭下沉式智能候车亭及其使用方法 |
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2018
- 2018-02-05 CN CN201810110105.0A patent/CN108193903A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN116065861A (zh) * | 2023-02-20 | 2023-05-05 | 江苏彩虹智能公共设施有限公司 | 一种半封闭下沉式智能候车亭及其使用方法 |
| CN116065861B (zh) * | 2023-02-20 | 2023-11-07 | 江苏彩虹智能公共设施有限公司 | 一种半封闭下沉式智能候车亭及其使用方法 |
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