CN209924531U - 一种可伸缩罩式停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可伸缩罩式停车库，涉及户外停车库技术领域，包括动力组件、中间固定组件和伸缩组件，中间固定组件固定于地面上，中间固定组件的两端各设置一伸缩组件，伸缩组件与中间固定组件能够形成一密闭的车辆存放空间，动力组件安装于中间固定组件上，动力组件通过连接件与各伸缩组件连接，且动力组件通过改变连接件的长度以驱动各伸缩组件伸缩，本实用新型提供的可伸缩罩式停车库，连接件可以是任意长度，使用过程中根据伸缩组件的伸缩行程需要选择即可，伸缩组件的伸缩行程不受限制，且动力组件安装于中间固定组件上，车辆存放过程中可伸缩罩式停车库不容易磕碰车门。

Description

一种可伸缩罩式停车库

技术领域

本实用新型涉及户外停车库技术领域，特别是涉及一种可伸缩罩式停车库。

背景技术

为了解决车库占地面积大的问题，可伸缩车库应运而生，现有常用的可伸缩车库采用电动推杆分别推动车库前后两端的伸缩组件，以实现车库两端的伸缩，采用电动推杆作为动力能够快速实现伸缩组件的伸缩，但是还存在着以下不足：

1、由于电动推杆的工作行程不可能太长，导致伸缩组件的伸缩行程不能过长，伸缩组件的伸缩行程受限；

2、电动推杆安装在车库内侧正对车门位置，容易磕碰车门；

因此，提供一种对伸缩组件的伸缩行程没有限制，且不容易磕碰车门的可伸缩罩式停车库是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可伸缩罩式停车库，以解决上述现有技术存在的问题，该可伸缩罩式停车库对伸缩组件的伸缩行程没有限制，且不容易磕碰车门。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种可伸缩罩式停车库，包括动力组件、中间固定组件和伸缩组件，所述中间固定组件固定于地面上，所述中间固定组件的两端各设置一所述伸缩组件，所述伸缩组件与所述中间固定组件能够形成一密闭的车辆存放空间，所述动力组件安装于所述中间固定组件上，所述动力组件通过连接件与各所述伸缩组件连接，且所述动力组件通过改变所述连接件的长度以驱动各所述伸缩组件伸缩。

优选地，所述中间固定组件包括两个前后并排设置，且相互连通的固定罩，一个所述固定罩上安装有一个所述动力组件，一个所述动力组件用于驱动一个所述伸缩组件伸缩。

优选地，所述动力组件包括电机和蜗轮蜗杆减速器，所述电机与所述蜗轮蜗杆减速器的输入端连接，所述连接件与所述蜗轮蜗杆减速器的输出端连接，所述蜗轮蜗杆减速器的输出端转动，能够使所述连接件的长度发生变化。

优选地，所述伸缩组件包括多个由内至外依次嵌套设置的大小不同的伸缩罩，且任意两个相邻的所述伸缩罩能够相对滑动，以使所述伸缩组件能够伸缩，设置于最外部的所述伸缩罩的一端与所述固定组件固定连接，各所述伸缩罩上均设置有上限位结构和下限位结构，以限制嵌套设置于该所述伸缩罩内部的所述伸缩罩的伸缩行程，所述连接件的一端与所述动力组件连接，所述连接件的另一端由外至内依次与各所述伸缩罩连接。

优选地，各所述伸缩罩的内壁上均可转动地安装有一V形轮，所述连接件的另一端由外至内依次绕过各所述V形轮，以实现与各所述伸缩罩的连接。

优选地，还包括中心轴，一个所述伸缩组件通过一个所述中心轴安装于所述固定组件的下端，所述中心轴的两端均与所述固定组件固定连接，各所述伸缩罩均可转动地安装于所述中心轴上。

优选地，任意两个相邻的所述伸缩罩均通过弹簧连接，所述上限位结构和所述下限位结构分别设置于各所述伸缩罩的上下两端，所述上限位结构为上限位挡块，所述下限位结构为下限位挡块或者软拉索。

优选地，所述中间固定组件为轻质防锈中间固定组件，所述伸缩组件为轻质防锈伸缩组件，所述连接件为连接绳。

优选地，还包括蓄电池、照明装置和电加热装置，所述照明装置和所述电加热装置均与所述蓄电池电连接，且所述照明装置和所述电加热装置均设置于所述车辆存放空间内。

优选地，可伸缩罩式停车库还包括控制器和光伏电池板，所述光伏电池板设置于所述可伸缩罩式停车库的顶部，以接收光照，且所述光伏电池板与所述蓄电池电连接，以将自身产生的电能储存于所述蓄电池中，所述照明装置和所述电加热装置均通过所述控制器与所述蓄电池电连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型公开的可伸缩罩式停车库，动力组件通过连接件与各伸缩组件连接，动力组件通过改变连接件的长度以驱动各伸缩组件伸缩，连接件可以是任意长度，使用过程中根据伸缩组件的伸缩行程需要选择即可，伸缩组件的伸缩行程不受限制，且动力组件安装于中间固定组件上，车辆存放过程中可伸缩罩式停车库不容易磕碰车门。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的可伸缩罩式停车库的结构示意图；

图2为V形轮的设置方式示意图；

图3为上限位挡块设置方式示意图；

图4为软拉索的设置方式示意图。

图1-图4中：

1-固定罩、2-中心轴、3-第四伸缩罩、4-第三伸缩罩、5-第二伸缩罩、6-第一伸缩罩、7-连接件、8-弹簧、9-动力组件、10-光伏电池板、 11-上限位挡块、12-软拉索、13-V形轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种可伸缩罩式停车库，以解决现有技术存在的问题，该可伸缩罩式停车库对伸缩组件的伸缩行程没有限制，且不容易磕碰车门。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

如图1所示，本实施例提供一种可伸缩罩式停车库，包括动力组件9、中间固定组件和伸缩组件，中间固定组件固定于地面上，中间固定组件的两端各设置一伸缩组件，伸缩组件与中间固定组件能够形成一密闭的车辆存放空间，动力组件9安装于中间固定组件上，动力组件9通过连接件7与各伸缩组件连接，且动力组件9通过改变连接件7的长度以驱动各伸缩组件伸缩，本实用新型提供的可伸缩罩式停车库，连接件7可以是任意长度，使用过程中根据伸缩组件的伸缩行程需要选择即可，伸缩组件的伸缩行程不受限制，动力组件9安装于中间固定组件上，不占用车门空间，车辆存放过程中可伸缩罩式停车库不容易磕碰车门，且车门打开方便，人员上下车方便。

本实施例提供的可伸缩罩式停车库在具体使用过程中，连接件7 长度逐渐增加，伸缩组件依靠自身重力逐渐伸长，该可伸缩罩式停车库逐渐封闭，连接件7长度逐渐缩短，伸缩组件在连接件7的拉力作用下逐渐缩短，该可伸缩罩式停车库逐渐打开，使用者可以根据需要控制连接件7伸缩或者缩短，进而控制该可伸缩罩式停车库封闭或者打开。

于本实用新型另一具体实施例中，中间固定组件包括两个前后并排设置，且相互连通的固定罩1，一个固定罩1上安装有一个动力组件9，一个动力组件9用于驱动一个伸缩组件伸缩，优选地，动力组件9安装于固定罩1的顶端内壁上，如此设置，连接件7的拉力角度合理，与电动推杆安装在伸缩组件的下方，角度倾斜，不能够垂直推动伸缩结构，电能消耗大，能源浪费严重相比，本实用新型提供的可伸缩罩式停车库，电能效果小，能源利用率大大提高。

于本实用新型另一具体实施例中，动力组件9包括电机和蜗轮蜗杆减速器，电机与蜗轮蜗杆减速器的输入端连接，连接件7与蜗轮蜗杆减速器的输出端连接，蜗轮蜗杆减速器的输出端转动，能够使连接件7的长度发生变化，与采用电动推杆相比，本实施例提供的动力组件9安装更加方便，成本大大降低，且蜗轮蜗杆能够自锁，当电机停转或者断电后，伸缩组件不会滑落，装置使用安全性高。

于本实用新型另一具体实施例中，伸缩组件包括多个由内至外依次嵌套设置的大小不同的伸缩罩，且任意两个相邻的伸缩罩能够相对滑动，以使伸缩组件能够伸缩，设置于最外部的伸缩罩的一端与固定组件固定连接，优选地，伸缩罩的数量为4个，且由外至内依次为第一伸缩罩6、第二伸缩罩5、第三伸缩罩4和第四伸缩罩3，第一伸缩罩6与固定组件固定连接，各伸缩罩上均设置有上限位结构和下限位结构，以限制嵌套设置于该伸缩罩内部的伸缩罩的伸缩行程，防止各伸缩罩相互脱离，优选地，上限位结构和下限位结构分别设置于各伸缩罩的上下两端，连接件7的一端与动力组件9连接，连接件7的另一端由外至内依次与各伸缩罩连接。

于本实用新型另一具体实施例中，如图2所示，各伸缩罩的内壁上均可转动地安装有一V形轮13，连接件7的另一端由外至内依次绕过各V形轮13，以实现与各伸缩罩的连接，优选地，V形轮13通过轴承安装于各伸缩罩的内壁上。

于本实用新型另一具体实施例中，还包括中心轴2，一个伸缩组件通过一个中心轴2安装于固定组件的下端，中心轴2的两端均与固定组件固定连接，各伸缩罩均可转动地安装于中心轴2上，优选地，各伸缩罩均通过轴承安装于中心轴2上。

于本实用新型另一具体实施例中，任意两个相邻的伸缩罩均通过弹簧8连接，如此设置，伸缩组件伸长时，弹簧8能够限制伸缩罩伸长过快，伸缩组件收缩时，弹簧8能够辅助收缩，减小电机的负荷，通过设置弹簧8，有效延长了装置的使用寿命。

于本实用新型另一具体实施例中，如图3所示，上限位结构为上限位挡块11，优选地，上限位挡块11为三角限位挡块，三角限位挡块既起到限位挡板的作用，又起到加强结构强度的作用。

于本实用新型另一具体实施例中，下限位结构为下限位挡块或者软拉索12。

需要说明的是，如图4所述，当下限位结构为软拉索12时，软拉索12的两端需要分别与相邻的两个伸缩罩连接。

于本实用新型另一具体实施例中，中间固定组件为轻质防锈中间固定组件，具体的，各固定罩1均包括轻质防锈框架和透明聚碳酸酯玻璃板，透明聚碳酸酯玻璃板镶嵌于轻质防锈框架内，如此设置，中间固定耐腐蚀及抗紫外线性能好，使用寿命延长。

于本实用新型另一具体实施例中，伸缩组件为轻质防锈伸缩组件，具体的，各伸缩罩均包括轻质防锈框架和透明聚碳酸酯玻璃板，透明聚碳酸酯玻璃板镶嵌于轻质防锈框架内，如此设置，伸缩组件质量轻，避免了伸缩组件砸伤小孩或者车体的情况法伤，且伸缩组件耐腐蚀及抗紫外线性能好，使用寿命延长。

于本实用新型另一具体实施例中，连接件7为连接绳，优选地，连接绳为钢丝绳。

于本实用新型另一具体实施例中，该可伸缩罩式停车库还包括蓄电池、照明装置和电加热装置，照明装置和电加热装置均与蓄电池电连接，且照明装置和电加热装置均设置于车辆存放空间内。

于本实用新型另一具体实施例中，该可伸缩罩式停车库还包括光伏电池板10，光伏电池板10设置于可伸缩罩式停车库的顶部，以接收光照，且光伏电池板10与蓄电池电连接，以将自身产生的电能储存于蓄电池中。

于本实用新型另一具体实施例中，该可伸缩罩式停车库还包括控制器，照明装置和电加热装置通过控制器与蓄电池电连接，控制器用于控制照明装置和电加热装置的工作，如此设置，车库内部的照明和加热可以远程遥控，装置使用方便。

另外，上述各个实施例中的不同功能的装置或部件可以进行结合，比如，本实施例的优选方案中的可伸缩罩式停车库，包括动力组件9、中间固定组件、伸缩组件、连接绳、蓄电池、照明装置、电加热装置、光伏电池板10和控制器，中间固定组件包括两个前后并排设置，且相互连通的固定罩1，一个固定罩1的顶端内部上安装有一个动力组件9，一个动力组件9用于驱动一个伸缩组件伸缩，动力组件9包括电机和蜗轮蜗杆减速器，电机与蜗轮蜗杆减速器的输入端连接，连接绳的一端与蜗轮蜗杆减速器的输出端连接，伸缩组件包括4个由内至外依次嵌套设置的大小不同的伸缩罩，任意两个相邻的伸缩罩能够相对滑动，且由外至内依次为第一伸缩罩6、第二伸缩罩5、第三伸缩罩4和第四伸缩罩3，第一伸缩罩6与固定罩1固定连接，各伸缩罩的上下两端分别设置有上限位挡块11和下限位挡块，V形轮13通过轴承安装于各伸缩罩的内壁上，连接绳的另一端由外至内依次绕过各 V形轮13，以实现与各伸缩罩的连接，一个伸缩组件通过一个中心轴 2安装于固定组件的下端，中心轴2的两端均与固定组件固定连接，各伸缩罩均通过轴承安装于中心轴2上，任意两个相邻的伸缩罩均通过弹簧8连接，中间固定组件为轻质防锈中间固定组件，伸缩组件为轻质防锈伸缩组件，照明装置和电加热装置均设置于车辆存放空间内，光伏电池板10设置于可伸缩罩式停车库的顶部，且光伏电池板10与蓄电池电连接，照明装置和电加热装置通过控制器与蓄电池连接。

本实施例提供的可伸缩罩式停车库在具体工作过程中，电机正转，连接绳长度缩短，各伸缩罩按照第四伸缩罩3-第三伸缩罩4-第二伸缩罩5的顺序依次收缩，电机反转，连接绳长度增长，各伸缩罩按照第二伸缩罩5-第三伸缩罩4-第四伸缩罩3的顺序依次伸出。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种可伸缩罩式停车库，其特征在于：包括动力组件、中间固定组件和伸缩组件，所述中间固定组件固定于地面上，所述中间固定组件的两端各设置一所述伸缩组件，所述伸缩组件与所述中间固定组件能够形成一密闭的车辆存放空间，所述动力组件安装于所述中间固定组件上，所述动力组件通过连接件与各所述伸缩组件连接，且所述动力组件通过改变所述连接件的长度以驱动各所述伸缩组件伸缩。

2.根据权利要求1所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：所述中间固定组件包括两个前后并排设置，且相互连通的固定罩，一个所述固定罩上安装有一个所述动力组件，一个所述动力组件用于驱动一个所述伸缩组件伸缩。

3.根据权利要求1所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：所述动力组件包括电机和蜗轮蜗杆减速器，所述电机与所述蜗轮蜗杆减速器的输入端连接，所述连接件与所述蜗轮蜗杆减速器的输出端连接，所述蜗轮蜗杆减速器的输出端转动，能够使所述连接件的长度发生变化。

4.根据权利要求1所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：所述伸缩组件包括多个由内至外依次嵌套设置的大小不同的伸缩罩，且任意两个相邻的所述伸缩罩能够相对滑动，以使所述伸缩组件能够伸缩，设置于最外部的所述伸缩罩的一端与所述固定组件固定连接，各所述伸缩罩上均设置有上限位结构和下限位结构，以限制嵌套设置于该所述伸缩罩内部的所述伸缩罩的伸缩行程，所述连接件的一端与所述动力组件连接，所述连接件的另一端由外至内依次与各所述伸缩罩连接。

5.根据权利要求4所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：各所述伸缩罩的内壁上均可转动地安装有一V形轮，所述连接件的另一端由外至内依次绕过各所述V形轮，以实现与各所述伸缩罩的连接。

6.根据权利要求4所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：还包括中心轴，一个所述伸缩组件通过一个所述中心轴安装于所述固定组件的下端，所述中心轴的两端均与所述固定组件固定连接，各所述伸缩罩均可转动地安装于所述中心轴上。

7.根据权利要求4所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：任意两个相邻的所述伸缩罩均通过弹簧连接，所述上限位结构和所述下限位结构分别设置于各所述伸缩罩的上下两端，所述上限位结构为上限位挡块，所述下限位结构为下限位挡块或者软拉索。

8.根据权利要求1所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：所述中间固定组件为轻质防锈中间固定组件，所述伸缩组件为轻质防锈伸缩组件，所述连接件为连接绳。

9.根据权利要求1所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：还包括蓄电池、照明装置和电加热装置，所述照明装置和所述电加热装置均与所述蓄电池电连接，且所述照明装置和所述电加热装置均设置于所述车辆存放空间内。

10.根据权利要求9所述的可伸缩罩式停车库，其特征在于：还包括控制器和光伏电池板，所述光伏电池板设置于所述可伸缩罩式停车库的顶部，以接收光照，且所述光伏电池板与所述蓄电池电连接，以将自身产生的电能储存于所述蓄电池中，所述照明装置和所述电加热装置均通过所述控制器与所述蓄电池电连接。