CN205439931U - 一种自动车衣结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动车衣结构，包括升降装置、伸缩装置、车衣收纳装置和车衣；升降装置包括一对升降件和驱动一对升降件在竖直方向升降的升降驱动电机；伸缩装置包括伸缩件和驱动伸缩件在水平方向伸缩的伸缩驱动电机，伸缩件固定在一对升降件的顶部；车衣收纳装置包括与伸缩件平行的转轴、支撑转轴的转轴支撑杆和驱动转轴转动的转动驱动电机；转轴支撑杆为长度可调的伸缩杆，转轴支撑杆在竖直方向上升的最大高度低于升降件在竖直方向上升的最大高度；车衣为长条形，其两条短边中第一条短边固定在伸缩件上，第二条短边固定在转轴上。该车衣结构，其撑开和收折完全依靠电机带动，不需要人工进行，不但降低了人工的劳动强度，而且使用效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种自动车衣结构。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已渐渐进入千家万户，而汽车的保养自然也很为车主重视，为了避免汽车免于暴晒、雨雪、灰尘、刮擦等危险，为汽车穿上合适的汽车车衣是最好的选择。
现有技术中的汽车车衣是与汽车外形配合的，汽车车衣的尺寸略大于汽车外形的尺寸，可以将汽车车衣直接套设在汽车外。在此过程中，需要多人协作完成。至少一人在汽车前端拉住汽车车衣的一端，另一个人拉汽车车衣的另一端至车尾，前后两端固定后，再微调汽车左右两侧的车衣，使汽车车衣平整，且与汽车表面贴合。
使用这种车衣需要人工进行遮盖，效率较低，而且收拢时完全依赖人工，其劳动强度较大，由于车衣的面积较大和车衣的浮动性，单个人对车衣在汽车上的整体铺开还较为困难，往往还得借助他人帮助。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是：提供一种自动车衣结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种自动车衣结构，包括升降装置、伸缩装置、车衣收纳装置和车衣；
升降装置，包括一对升降件和驱动一对升降件在竖直方向升降的升降驱动电机；
伸缩装置，包括伸缩件和驱动伸缩件在水平方向伸缩的伸缩驱动电机，伸缩件固定在一对升降件的顶部；
车衣收纳装置，包括与伸缩件平行的转轴、用于支撑转轴的转轴支撑杆和驱动转轴转动的转动驱动电机；
所述转轴支撑杆为长度可调的伸缩杆，转轴支撑杆在竖直方向上升的最大高度低于所述升降件在竖直方向上升的最大高度；
所述车衣为长条形，其两条短边中，第一条短边固定在伸缩件上，第二条短边固定在转轴上。
作为优选，所述转轴为多个，且多个转轴平行设置，所述车衣的第二条短边固定在靠近伸缩件的转轴上；车衣的第一条短边绕过其他转轴后再固定伸缩件上。
作为优选，所述升降件包括多个升降单元，每个升降单元由两根第一连杆组成，两根第一连杆交叉设置，且两根第一连杆在其中部可转动连接；相邻两个升降单元中，位于下方的升降单元中的两根第一连杆的顶端分别一一对应的与位于上方的升降单元中的两根第一连杆的底端可转动连接。
作为优选，所述伸缩件包括多个伸缩单元，每个伸缩单元由两根第二连杆组成，两根第二连杆交叉设置，且两根第二连杆在其中部可转动连接；相邻两个伸缩单元中，位于后方的伸缩单元中的两根第二连杆的前端分别一一对应的与位于前方的伸缩单元中的两根第二连杆的后端可转动连接。
作为优选，所述伸缩件为一对，分别固定在对应的升降件顶部；所述车衣第一条短边的两端分别固定一对伸缩件上。
作为优选，所述升降驱动电机、伸缩驱动电机和转动驱动电机均为步进电机。
相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供的自动车衣，其撑开和收折完全依靠电机带动，不需要人工进行，不但降低了人工的劳动强度，而且使用效率高。
另外，现有的车衣由于是将车子整体全部包住，再加上每次打开和收拢车衣费时费力，因此通常只会在车辆长期不用的情况下才会使用，而本实用新型提供车衣主要是在车辆的顶部进行遮盖，而非全部，并且由于其打开和收拢非常方便，因此短时间停车也非常适用。
附图说明
图1为本实用新型自动车衣结构使用状态图。
图2为图1A处的放大图。
图3本实用新型自动车衣结构收折状态图。
图4为一种伸缩件的结构图。
图5为一种升降件的结构图。
图6为本实用新型自动车衣结构使用流程图。
图中，11-升降件，21-伸缩件，31-转轴，32-转轴支撑杆，41-车衣，50-车体，11a-第一连杆、21a-第二连杆，60-外壳。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖直”、“水平”、“顶”、“底”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，本实用新型的描述中，术语“前”是指车头方向，“后”是指车位方向。这些方位叔叔仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参见图1至图6，自动车衣结构，包括升降装置、伸缩装置、车衣收纳装置和车衣。
升降装置包括一对升降件和驱动一对升降件在竖直方向升降的升降驱动电机；
伸缩装置，包括伸缩件和驱动伸缩件在水平方向伸缩的伸缩驱动电机，伸缩件固定在一对升降件的顶部；
车衣收纳装置，包括与伸缩件平行的转轴、用于支撑转轴的转轴支撑杆和驱动转轴转动的转动驱动电机；
所述转轴支撑杆为长度可调的伸缩杆，转轴支撑杆在竖直方向上升的最大高度低于所述升降件在竖直方向上升的最大高度；当升降件上升至最大高度时，固定在其上的伸缩件的高度也达到最大，此时伸缩件在竖直方向的高度高于转轴，这主要是为了方便展开和收折车衣；
所述车衣为长条形，其两条短边中，第一条短边固定在伸缩件上，第二条短边固定在转轴上。
了方便控制，所述升降驱动电机、伸缩驱动电机和转动驱动电机均为步进电机。
作为优选，所述转轴为多个，且多个转轴平行设置，所述车衣的第二条短边固定在靠近伸缩件的转轴上；车衣的第一条短边绕过其他转轴后再固定伸缩件上。具体实施时，转轴的数量为2个，从而车衣收折时会卷在该两个转轴上，从而可以大大减少收折后车衣的厚度或高度，使收折后的车衣成为扁平状，更加节约空间，同时也更加美观。
升降件可以采用现有技术中任何方便的结构，优选采用如下结构：升降件包括多个升降单元，每个升降单元由两根第一连杆组成，两根第一连杆交叉设置，且两根第一连杆在其中部可转动连接；相邻两个升降单元中，位于下方的升降单元中的两根第一连杆的顶端分别一一对应的与位于上方的升降单元中的两根第一连杆的底端可转动连接。采用这种升降件主要是因为这种升降件上升高度大，而收折后多个升降单元可以叠在一起，收折后的占用空间小。
伸缩件也可以采用现有技术中任何方便的结构，优选采用如下结构：伸缩件包括多个伸缩单元，每个伸缩单元由两根第二连杆组成，两根第二连杆交叉设置，且两根第二连杆在其中部可转动连接；相邻两个伸缩单元中，位于后方的伸缩单元中的两根第二连杆的前端分别一一对应的与位于前方的伸缩单元中的两根第二连杆的后端可转动连接。采用这种伸缩件主要是因为这种伸缩件伸缩长度高度大，而收折后多个伸缩单元可以叠在一起，收折后的占用空间小。
为了提高对车衣的支撑效果，伸缩件最好为一对，且分别固定在对应的升降件顶部；车衣第一条短边的两端分别固定一对伸缩件上。这样车衣延伸向车头时，沿车体的宽度方向，车衣的两边都有伸缩件进行支撑，从而车衣撑开后的稳定性更好。
使用时，将该自动车衣结构设置在车辆的后备箱盖上，为了防止自动车衣结构组件中落灰，影响其使用，可以在该自动车衣结构的外侧设置一个外壳，将自动车衣结构的所有组件罩住，当使用该自动车衣结构时，取下外壳即可，该外壳可以选择与使用该自动车衣结构的车体相同的颜色，增加美观效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.自动车衣结构，其特征在于：包括升降装置、伸缩装置、车衣收纳装置和车衣；
升降装置，包括一对升降件和驱动一对升降件在竖直方向升降的升降驱动电机；
伸缩装置，包括伸缩件和驱动伸缩件在水平方向伸缩的伸缩驱动电机，伸缩件固定在一对升降件的顶部；
车衣收纳装置，包括与伸缩件平行的转轴、用于支撑转轴的转轴支撑杆和驱动转轴转动的转动驱动电机；
所述转轴支撑杆为长度可调的伸缩杆，转轴支撑杆在竖直方向上升的最大高度低于所述升降件在竖直方向上升的最大高度；
所述车衣为长条形，其两条短边中，第一条短边固定在伸缩件上，第二条短边固定在转轴上。
2.如权利要求1所述的自动车衣结构，其特征在于：所述转轴为多个，且多个转轴平行设置，所述车衣的第二条短边固定在靠近伸缩件的转轴上；车衣的第一条短边绕过其他转轴后再固定伸缩件上。
3.如权利要求1或2所述的自动车衣结构，其特征在于：所述升降件包括多个升降单元，每个升降单元由两根第一连杆组成，两根第一连杆交叉设置，且两根第一连杆在其中部可转动连接；
相邻两个升降单元中，位于下方的升降单元中的两根第一连杆的顶端分别一一对应的与位于上方的升降单元中的两根第一连杆的底端可转动连接。
4.如权利要求1或2所述的自动车衣结构，其特征在于：所述伸缩件包括多个伸缩单元，每个伸缩单元由两根第二连杆组成，两根第二连杆交叉设置，且两根第二连杆在其中部可转动连接；
相邻两个伸缩单元中，位于后方的伸缩单元中的两根第二连杆的前端分别一一对应的与位于前方的伸缩单元中的两根第二连杆的后端可转动连接。
5.如权利要求4所述的自动车衣结构，其特征在于：所述伸缩件为一对，分别固定在对应的升降件顶部；
所述车衣第一条短边的两端分别固定一对伸缩件上。
6.如权利要求1所述的自动车衣结构，其特征在于：所述升降驱动电机、伸缩驱动电机和转动驱动电机均为步进电机。
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| CN107962942A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-27 | 李秀荣 | 一种互联网智能汽车 |
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