CN107476620B - 立体停车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种立体停车装置，所述立体停车装置包括支架和可沿竖直方向滑动地设置在所述支架上的停车单元，所述停车单元包括分别可滑动地设置在所述支架上的第一滑轨和第二滑轨，停车架机构的两端分别可活动地设置在所述第一滑轨和所述第二滑轨上，使得所述停车架机构能够沿水平方向滑动。解决了现在的立体停车装置需要的材料较多、较重、需要更多的动力，且车位利用率不高的问题。

Description

立体停车装置
技术领域
本发明涉及停车装置，具体地，涉及一种立体停车装置。
背景技术
我国自改革开放以来，随着经济的不断发展，私家车越来越普遍，所以导致了景点、医院、小区等公共场所的汽车停车场的汽车车位明显供不应求现象。由于我国可利用的土地之源的稀缺性，更多的业主与开发商之间对车位的建设产生了不同的看法，争吵也变得更加激烈。而业主之间抢车位也就成为了一种“风气”，占道停车屡见不鲜、私划停车位现象严重。停车位的建设在不破坏环境的情况下，还要满足人们的需求，这对现代化的社会来说是个巨大的挑战。
发明内容
本发明的目的是提供一种立体停车装置，解决了现在的立体停车装置需要的材料较多、较重、需要更多的动力，且车位利用率不高的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种立体停车装置，所述立体停车装置包括支架和可沿竖直方向滑动地设置在所述支架上的停车单元，所述停车单元包括分别可滑动地设置在所述支架上的第一滑轨和第二滑轨，停车架机构的两端分别可活动地设置在所述第一滑轨和所述第二滑轨上，使得所述停车架机构能够沿水平方向滑动。
优选地，所述停车架机构包括停车板，所述停车板上固定有限位条。
优选地，所述第一滑轨的上表面向下凹陷形成有沿所述第一滑轨长度方向的第一滑槽，所述第一滑槽内设置有丝杠，所述停车单元还包括第一电机，所述第一电机的转子与所述丝杠的一端同轴连接，所述停车板中靠近所述第一滑轨的一端设置有螺母套，所述丝杠贯穿所述螺母套。
优选地，所述停车板中靠近所述第二滑轨的一端可转动地设置有滑轮，所述第二滑轨的上表面向下凹陷形成有沿所述第二滑轨长度方向的第二滑槽，所述滑轮至少部分可滑动地卡合在所述第二滑槽内。
优选地，所述支架的上端固定有第二电机，所述第二电机的转子通过第一拉绳与所述第一滑轨相连接，所述第二电机的转子还通过第二拉绳与所述第二滑轨相连接。
优选地，所述支架上分别固定有第一导向轮和第二导向轮，所述第一拉绳至少部分缠绕在所述第一导向轮上，所述第二拉绳至少部分缠绕在所述第二导向轮上。
优选地，所述支架上设置有沿竖直方向的卡槽，所述第一滑轨和所述第二滑轨上分别固定有限位块，所述限位块至少部分卡合在所述卡槽内。
优选地，所述第一滑轨和所述第二滑轨之间通过多个连接杆相连接。
优选地，所述停车板表面设置有防滑条纹结构。
优选地，所述第一滑轨和所述第二滑轨上分别固定有安装片，所述第一拉绳至少部分固定在所述第一滑轨上的所述安装片，所述第二拉绳至少部分固定在所述第二滑轨上的所述安装片。
根据上述技术方案，本发明提供了一种立体停车装置，所述立体停车装置包括支架和可沿竖直方向滑动地设置在所述支架上的停车单元，所述停车单元包括分别可滑动地设置在所述支架上的第一滑轨和第二滑轨，停车架机构的两端分别可活动地设置在所述第一滑轨和所述第二滑轨上，使得所述停车架机构能够沿水平方向滑动；本发明提供的立体停车装置，可以为大多数公共场合提供更多的停车车位，利用相同的土地面积大概可以多停40％左右的车辆，减少近60％的材料消耗，能够为更多的用户提供了方便，且可以更好地保护好用户的财产。该立体停车装置可以应用于大多数的医院、景区、社区等大型公共场所，具有良好的社会效益。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的立体停车装置的俯视图；
图2是本发明提供的立体停车装置的侧视图；
图3是图1中A部分的放大图。
附图标记说明
1-停车架机构 2-第一滑轨
3-第二滑轨 4-限位块
5-支架 6-安装片
7-第二电机 8-第二导向轮
9-第一拉绳 10-停车单元
11-第一电机 12-丝杠
13-连接杆 14-第二拉绳
15-第一导向轮 101-停车板
102-限位条 103-滑轮
104-螺母套
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“水平方向、竖直方向”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
如图1-图3所示：本发明提供了一种立体停车装置，所述立体停车装置包括支架5和可沿竖直方向滑动地设置在所述支架5上的停车单元10，所述停车单元10包括分别可滑动地设置在所述支架5上的第一滑轨2和第二滑轨3，停车架机构1的两端分别可活动地设置在所述第一滑轨2和所述第二滑轨3上，使得所述停车架机构1能够沿水平方向滑动。这里的停车单元10 能够供车辆停靠，车辆停靠后可以将车辆升起，这里停车架机构1可以在停车单元10内沿水平方向运动，当汽车停放在停车架机构1上时，可以根据需要对汽车进行合理排列，减少汽车停靠占用的空间，同时，停车单元10 下方留出的空间也可以停靠，大大增加了停车位利用率。发明提供的立体停车装置，可以为大多数公共场合提供更多的停车车位，利用相同的土地面积大概可以多停40％左右的车辆，减少近60％的材料消耗，能够为更多的用户提供了方便，且可以更好地保护好用户的财产。该立体停车装置可以应用于大多数的医院、景区、社区等大型公共场所，具有良好的社会效益。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得汽车能够更为稳定的停靠在停车架机构1上，所述停车架机构1包括停车板101，所述停车板101上固定有限位条102。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了方便控制停车架机构1在第一滑轨2和第二滑轨3上沿水平方向运动，所述第一滑轨2的上表面向下凹陷形成有沿所述第一滑轨2长度方向的第一滑槽，所述第一滑槽内设置有丝杠 12，所述停车单元10还包括第一电机11，所述第一电机11的转子与所述丝杠12的一端同轴连接，所述停车板101中靠近所述第一滑轨2的一端设置有螺母套104，所述丝杠12贯穿所述螺母套104。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了方便控制停车架机构1在第一滑轨2和第二滑轨3上沿水平方向运动，所述停车板101中靠近所述第二滑轨3的一端可转动地设置有滑轮103，所述第二滑轨3的上表面向下凹陷形成有沿所述第二滑轨3长度方向的第二滑槽，所述滑轮103至少部分可滑动地卡合在所述第二滑槽内。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了方便将停车单元10上升或下降，所述支架5的上端固定有第二电机7，所述第二电机7的转子通过第一拉绳9与所述第一滑轨2相连接，所述第二电机7的转子还通过第二拉绳14 与所述第二滑轨3相连接。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了方便将停车单元10上升或下降，所述支架5上分别固定有第一导向轮15和第二导向轮8，所述第一拉绳 9至少部分缠绕在所述第一导向轮15上，所述第二拉绳14至少部分缠绕在所述第二导向轮8上。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了防止停车单元10在上升或下降的过程中发生晃动或发生偏移 ，所述支架5上设置有沿竖直方向的卡槽，所述第一滑轨2和所述第二滑轨3上分别固定有限位块4，所述限位块4至少部分卡合在所述卡槽内。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了提高整个停车架机构1的强度和稳定性能，所述第一滑轨2和所述第二滑轨3之间通过多个连接杆13相连接。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了提高停车板101的防滑能力，所述停车板101表面设置有防滑条纹结构。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了更为方便的固定第一拉绳9和第二拉绳14，所述第一滑轨2和所述第二滑轨3上分别固定有安装片6，所述第一拉绳9至少部分固定在所述第一滑轨2上的所述安装片6，所述第二拉绳14至少部分固定在所述第二滑轨3上的所述安装片6。
本发明提供的立体停车装置的具体使用方法为：停车时，开启第二电机 7，放下停车单元，然后开启第一电机11，将停车架机构1移动到合适停车的位置，将车开上停车架机构1上，并使得轮胎卡合在限位条102上，之后开启第二电机7将停车架机构1吊起，后面的车能够停放在停车架机构1下方的空地上。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (5)

1.一种立体停车装置，其特征在于，所述立体停车装置包括支架(5)和可沿竖直方向滑动地设置在所述支架(5)上的停车单元(10)，所述停车单元(10)包括分别可滑动地设置在所述支架(5)上的第一滑轨(2)和第二滑轨(3)，停车架机构(1)的两端分别可活动地设置在所述第一滑轨(2)和所述第二滑轨(3)上，使得所述停车架机构(1)能够沿水平方向滑动；所述停车架机构(1)包括停车板(101)，所述停车板(101)上固定有限位条(102)；所述第一滑轨(2)的上表面向下凹陷形成有沿所述第一滑轨(2)长度方向的第一滑槽，所述第一滑槽内设置有丝杠(12)，所述停车单元(10)还包括第一电机(11)，所述第一电机(11)的转子与所述丝杠(12)的一端同轴连接，所述停车板(101)中靠近所述第一滑轨(2)的一端设置有螺母套(104)，所述丝杠(12)贯穿所述螺母套(104)；所述停车板(101)中靠近所述第二滑轨(3)的一端可转动地设置有滑轮(103)，所述第二滑轨(3)的上表面向下凹陷形成有沿所述第二滑轨(3)长度方向的第二滑槽，所述滑轮(103)至少部分可滑动地卡合在所述第二滑槽内；所述支架(5)的上端固定有第二电机(7)，所述第二电机(7)的转子通过第一拉绳(9)与所述第一滑轨(2)相连接，所述第二电机(7)的转子还通过第二拉绳(14)与所述第二滑轨(3)相连接；所述支架(5)上分别固定有第一导向轮(15)和第二导向轮(8)，所述第一拉绳(9)至少部分缠绕在所述第一导向轮(15)上，所述第二拉绳(14)至少部分缠绕在所述第二导向轮(8)上。
2.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述支架(5)上设置有沿竖直方向的卡槽，所述第一滑轨(2)和所述第二滑轨(3)上分别固定有限位块(4)，所述限位块(4)至少部分卡合在所述卡槽内。
3.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述第一滑轨(2)和所述第二滑轨(3)之间通过多个连接杆(13)相连接。
4.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述停车板(101)表面设置有防滑条纹结构。
5.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述第一滑轨(2)和所述第二滑轨(3)上分别固定有安装片(6)，所述第一拉绳(9)至少部分固定在所述第一滑轨(2)上的所述安装片(6)，所述第二拉绳(14)至少部分固定在所述第二滑轨(3)上的所述安装片(6)。
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