CN209369440U - 一种停车场专用的停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种停车场专用的停车装置，涉及汽车停放装置领域；支撑箱与升降装置相对的一侧为开口，支撑箱的底板与地面固定连接，支撑箱由上至下被停放板分隔成若干个结构相同的停放区；停放区内安装有移动机构，移动机构的移动端朝支撑箱的开口方向移动，移动端固定连接有旋转电机，旋转电机的输出轴设有插块，工作台与移动端相对的一面设有可与插块插接配合的插槽；螺杆支撑柱一端转动安装在地面内，与设在地面内的驱动机构传动连接，另一端与支撑箱的顶板转动连接；螺杆支撑柱与支撑台对应的四角螺纹连接；支撑台上设有凹槽，工作台与凹槽插接配合；本实用新型适用于各种停车场，无场地要求，适用性广。
Description
技术领域
本实用新型涉及了汽车停放装置领域，具体为一种停车场专用的停车装置。
背景技术
随着社会的发展，我国拥有汽车的人数越来越多，但土地面积不会增加，这就使得停车位越来越紧张。根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，与发达国家1：1.3相比，我国停车位比例严重偏低，全国车位缺口超过5000万个。因此，停车问题也就逐渐成为大城市迫切需要解决的难题；城市和已建小区有限的地面面积己无法提供足够的停车车位，向空间发展成为当前解决问题的一条重要途径。
然而现有的解决方法大多是修建立体车库，然而此种方法仅适用于地下停车场，对于露天停车场则无法适用，且修建车库耗资巨大，成本高昂。
实用新型内容
为解决停车位不够、一些司机倒库难等问题，本实用新型设计了一种停车场专用的停车装置。
一种停车场专用的停车装置，包括停放装置和升降装置，停放装置包括支撑箱、停放板和工作台，所述支撑箱与所述升降装置相对的一侧为开口，所述支撑箱的底板与地面固定连接，所述支撑箱由上至下被所述停放板分隔成若干个结构相同的停放区；所述停放区内安装有移动机构，所述移动机构的移动端朝所述支撑箱的开口方向移动，所述移动端固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴设有插块，所述工作台与所述移动端相对的一面设有可与所述插块插接的插槽，所述插槽内设有与转动后的所述插块卡接的卡槽；所述升降装置包括螺杆支撑柱和支撑台，所述螺杆支撑柱有四个，所述螺杆支撑柱一端转动安装在地面内，与设在地面内的驱动机构传动连接，另一端与所述支撑箱的顶板转动连接；四个所述螺杆支撑柱与所述支撑台对应的四角螺纹连接，所述支撑台两端设有便于汽车行驶的斜板；所述支撑台上设有凹槽，当所述工作台运动至所述停放区时，所述工作台与所述凹槽插接配合。
优选的，所述停放板上设有安装所述移动机构的安装槽，所述安装槽沿所述工作台滑动方向设置，所述移动机构包括电机、丝杆和滑块，所述安装槽内转动安装有所述丝杆，所述丝杆一端与设在所述支撑箱内的电机的输出轴同轴连接，所述丝杆上螺纹连接有与所述安装槽滑动配合的滑块，所述滑块上固定连接有所述旋转电机。
优选的，所述移动机构为液压缸，所述液压缸的缸体安装在所述支撑箱，所述液压缸的活塞杆的端部固定连接有所述旋转电机。
优选的，所述工作台的两侧侧面设有与所述工作台滑动方向相同的滑槽，所述支撑箱的两侧侧板和所述凹槽的两侧槽壁均设有可与所述滑槽滑动配合的滑轨。
优选的，所述驱动机构包括链轮机构一、链轮机构二、链轮机构三和驱动电机，所述链轮机构一、所述链轮机构二和所述链轮机构三均设有两个从动轮和一个位于两个从动轮之间的主动轮，所述链轮机构一的主动轮与所述驱动电机的输出轴固定连接，所述链轮机构一的一个从动轮与链轮机构二的主动轮同轴连接，所述链轮机构二的两个从动轮分别于相对应的螺杆支撑柱固定连接，所述链轮机构一的另一个从动轮与链轮机构三的主动轮同轴连接，所述链轮机构三的两个从动轮分别于相对应的螺杆支撑柱固定连接。
优选的，所述支撑箱上设有用于容纳所述旋转电机的容纳槽。
优选的，所述插槽由外至内依次设有插口和卡槽，所述插口与所述插块相配合，所述插块可在所述卡槽内转动，所述插块转动一定角度后，被所述插口阻挡，无法拔出。
优选的，所述插块为十字形。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型适用于各种停车场，无场地要求，适用性广；
2、本实用新型无需司机自己将车开入车库内，解决了一些司机倒库技术不好的问题；
3、本实用新型可以实现立体化停车，节约了土地使用面积，增加了停车位。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的停放区示意图；
图3为本实用新型的驱动机构结构示意图；
图4为本实用新型的驱动机构示意图；
图5为本实用新型的插槽剖视图；
图6为本实用新型的移动机构示意图；
图7为本实用新型的移动机构结构示意图。
其中，1-停放装置、2-升降装置、3-支撑箱、4-停放板、5-工作台、6-移动机构、7-旋转电机、8-插块、9-插槽、10-螺杆支撑柱、11-支撑台、12-驱动机构、13-斜板、14-电机、15-丝杆、16-滑块、17-液压缸、18-链轮机构一、19-链轮机构二、20-链轮机构三、21-驱动电机。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1至图6所示，一种停车场专用的停车装置，包括停放装置1和升降装置2，停放装置1包括支撑箱3、停放板4和工作台5，所述支撑箱3与所述升降装置2相对的一侧为开口，所述支撑箱3的底板与地面固定连接，所述支撑箱3由上至下被所述停放板4分隔成若干个结构相同的停放区；所述停放区内安装有移动机构6，所述移动机构6的移动端朝所述支撑箱3的开口方向移动，所述移动端固定连接有旋转电机7，所述旋转电机7的输出轴设有插块8，所述工作台5与所述移动端相对的一面设有可与所述插块8插接的插槽9，所述插槽9内设有与转动后的所述插块8卡接的卡槽；所述升降装置2包括螺杆支撑柱10和支撑台11，所述螺杆支撑柱10有四个，所述螺杆支撑柱10一端转动安装在地面内，与设在地面内的驱动机构12传动连接，另一端与所述支撑箱3的顶板转动连接；四个所述螺杆支撑柱10与所述支撑台11对应的四角螺纹连接，所述支撑台11两端设有便于汽车行驶的斜板13；所述支撑台11上设有凹槽，当所述工作台5运动至所述停放区时，所述工作台5与所述凹槽插接配合。
所述移动机构6为液压缸17，所述液压缸17的缸体安装在所述支撑箱3，所述液压缸17的活塞杆的端部固定连接有所述旋转电机7。
所述工作台5的两侧侧面设有与所述工作台5滑动方向相同的滑槽，所述支撑箱3的两侧侧板和所述凹槽的两侧槽壁均设有可与所述滑槽滑动配合的滑轨。
所述驱动机构12包括链轮机构一18、链轮机构二19、链轮机构三20和驱动电机21，所述链轮机构一18、所述链轮机构二19和所述链轮机构三20均设有两个从动轮和一个位于两个从动轮之间的主动轮，所述链轮机构一18的主动轮与所述驱动电机21的输出轴固定连接，所述链轮机构一18的一个从动轮与链轮机构二19的主动轮同轴连接，所述链轮机构二19的两个从动轮分别于相对应的螺杆支撑柱10固定连接，所述链轮机构一18的另一个从动轮与链轮机构三20的主动轮同轴连接，所述链轮机构三20的两个从动轮分别于相对应的螺杆支撑柱10固定连接。
所述支撑箱3上设有用于容纳所述旋转电机7的容纳槽。
所述插槽9由外至内依次设有插口和卡槽，所述插口与所述插块8相配合，所述插块8可在所述卡槽内转动，所述插块8转动一定角度后，被所述插口阻挡，无法拔出。
在本实施例中，所述插块为十字形；所述工作台上设有防止汽车滑动的定位机构；所述移动机构、所述驱动机构、所述旋转电机和所述定位机构均设控制开关控制；所述支撑箱设有防止所述支撑台掉下的防掉落机构；所述凹槽不是通槽，所述支撑台远离所述停放装置的侧面设有阻挡槽壁。
实施例2
如图1至图5和图7所示，一种停车场专用的停车装置，包括停放装置1和升降装置2，停放装置1包括支撑箱3、停放板4和工作台5，所述支撑箱3与所述升降装置2相对的一侧为开口，所述支撑箱3的底板与地面固定连接，所述支撑箱3由上至下被所述停放板4分隔成若干个结构相同的停放区；所述停放区内安装有移动机构6，所述移动机构6的移动端朝所述支撑箱3的开口方向移动，所述移动端固定连接有旋转电机7，所述旋转电机7的输出轴设有插块8，所述工作台5与所述移动端相对的一面设有可与所述插块8插接的插槽9，所述插槽9内设有与转动后的所述插块8卡接的卡槽；所述升降装置2包括螺杆支撑柱10和支撑台11，所述螺杆支撑柱10有四个，所述螺杆支撑柱10一端转动安装在地面内，与设在地面内的驱动机构12传动连接，另一端与所述支撑箱3的顶板转动连接；四个所述螺杆支撑柱10与所述支撑台11对应的四角螺纹连接，所述支撑台11两端设有便于汽车行驶的斜板13；所述支撑台11上设有凹槽，当所述工作台5运动至所述停放区时，所述工作台5与所述凹槽插接配合。
所述停放板4上设有安装所述移动机构6的安装槽，所述安装槽沿所述工作台5滑动方向设置，所述移动机构6包括电机14、丝杆15和滑块16，所述安装槽内转动安装有所述丝杆15，所述丝杆15一端与设在所述支撑箱3内的电机14的输出轴同轴连接，所述丝杆15上螺纹连接有与所述安装槽滑动配合的滑块16，所述滑块16上固定连接有所述旋转电机7。
所述工作台5的两侧侧面设有与所述工作台5滑动方向相同的滑槽，所述支撑箱3的两侧侧板和所述凹槽的两侧槽壁均设有可与所述滑槽滑动配合的滑轨。
所述驱动机构12包括链轮机构一18、链轮机构二19、链轮机构三20和驱动电机21，所述链轮机构一18、所述链轮机构二19和所述链轮机构三20均设有两个从动轮和一个位于两个从动轮之间的主动轮，所述链轮机构一18的主动轮与所述驱动电机21的输出轴固定连接，所述链轮机构一18的一个从动轮与链轮机构二19的主动轮同轴连接，所述链轮机构二19的两个从动轮分别于相对应的螺杆支撑柱10固定连接，所述链轮机构一18的另一个从动轮与链轮机构三20的主动轮同轴连接，所述链轮机构三20的两个从动轮分别于相对应的螺杆支撑柱10固定连接。
所述支撑箱3上设有用于容纳所述旋转电机7的容纳槽。
所述插槽9由外至内依次设有插口和卡槽，所述插口与所述插块8相配合，所述插块8可在所述卡槽内转动，所述插块8转动一定角度后，被所述插口阻挡，无法拔出。
在本实施例中，所述插块为十字形；所述工作台上设有防止汽车滑动的定位机构；所述移动机构、所述驱动机构、所述旋转电机和所述定位机构均设控制开关控制；所述支撑箱设有防止所述支撑台掉下的防掉落机构；所述凹槽不是通槽，所述支撑台远离所述停放装置的侧面设有阻挡槽壁。
工作过程及原理：在使用该装置前，工作台位于停放板上，支撑台位于在驱动装置的作用下，位于空中；当需要停车时，首先在控制开关上选择需要停的停放区，然后选择停放按钮，支撑台在驱动装置的作用下运动至所选的停放区处，此时工作台在移动机构的作用下移动至支撑台和停放板的交接处，此时工作台的滑槽与凹槽的滑轨滑动插接，然后工作台继续在移动机构的作用下向支撑台移动，直至移动至合适位置，此时转动旋转电机，使得插块旋转一定角度，使其可从插槽内拔出；然后载有工作台的支撑台在驱动机构的作用下移动至地面，此时司机将车停放在工作台上，然后停有汽车的工作台在驱动机构的作用下运动至之前所选的停放区处，然后移动机构将插块插入插槽，转动旋转电机，使得插块无法从插槽中拔出；然后移动机构反向移动，使得载有汽车的工作台被拉入停放区内，此时支撑台在驱动机构的作用下运动至初始位置；取车时，在控制开关上选择所取车的停放区，然后选择取车按钮，此时载有汽车的工作台会在移动机构和驱动机构的作用下移动至地面，司机驾驶汽车离开装置后，装置将恢复原位。
基上所述，本实用新型适用于各种停车场，无场地要求，适用性广；本实用新型无需司机自己将车开入车库内，解决了一些司机倒库技术不好的问题；本实用新型可以实现立体化停车，节约了土地使用面积，增加了停停放区。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种停车场专用的停车装置，其特征在于，包括停放装置(1)和升降装置(2)，停放装置(1)包括支撑箱(3)、停放板(4)和工作台(5)，所述支撑箱(3)与所述升降装置(2)相对的一侧为开口，所述支撑箱(3)的底板与地面固定连接，所述支撑箱(3)由上至下被所述停放板(4)分隔成若干个结构相同的停放区；所述停放区内安装有移动机构(6)，所述移动机构(6)的移动端朝所述支撑箱(3)的开口方向移动，所述移动端固定连接有旋转电机(7)，所述旋转电机(7)的输出轴设有插块(8)，所述工作台(5)与所述移动端相对的一面设有可与所述插块(8)插接的插槽(9)，所述插槽(9)内设有与转动后的所述插块(8)卡接的卡槽；所述升降装置(2)包括螺杆支撑柱(10)和支撑台(11)，所述螺杆支撑柱(10)有四个，所述螺杆支撑柱(10)一端转动安装在地面内，与设在地面内的驱动机构(12)传动连接，另一端与所述支撑箱(3)的顶板转动连接；四个所述螺杆支撑柱(10)与所述支撑台(11)对应的四角螺纹连接，所述支撑台(11)两端设有便于汽车行驶的斜板(13)；所述支撑台(11)上设有凹槽，当所述工作台(5)运动至所述停放区时，所述工作台(5)与所述凹槽插接配合。
2.根据权利要求1所述的一种停车场专用的停车装置，其特征在于，所述停放板(4)上设有安装所述移动机构(6)的安装槽，所述安装槽沿所述工作台(5)滑动方向设置，所述移动机构(6)包括电机(14)、丝杆(15)和滑块(16)，所述安装槽内转动安装有所述丝杆(15)，所述丝杆(15)一端与设在所述支撑箱(3)内的电机(14)的输出轴同轴连接，所述丝杆(15)上螺纹连接有与所述安装槽滑动配合的滑块(16)，所述滑块(16)上固定连接有所述旋转电机(7)。
3.根据权利要求1所述的一种停车场专用的停车装置，其特征在于，所述移动机构(6)为液压缸(17)，所述液压缸(17)的缸体安装在所述支撑箱(3)，所述液压缸(17)的活塞杆的端部固定连接有所述旋转电机(7)。
4.根据权利要求1所述的一种停车场专用的停车装置，其特征在于，所述工作台(5)的两侧侧面设有与所述工作台(5)滑动方向相同的滑槽，所述支撑箱(3)的两侧侧板和所述凹槽的两侧槽壁均设有可与所述滑槽滑动配合的滑轨。
5.根据权利要求1所述的一种停车场专用的停车装置，其特征在于，所述驱动机构(12)包括链轮机构一(18)、链轮机构二(19)、链轮机构三(20)和驱动电机(21)，所述链轮机构一(18)、所述链轮机构二(19)和所述链轮机构三(20)均设有两个从动轮和一个位于两个从动轮之间的主动轮，所述链轮机构一(18)的主动轮与所述驱动电机(21)的输出轴固定连接，所述链轮机构一(18)的一个从动轮与链轮机构二(19)的主动轮同轴连接，所述链轮机构二(19)的两个从动轮分别于相对应的螺杆支撑柱(10)固定连接，所述链轮机构一(18)的另一个从动轮与链轮机构三(20)的主动轮同轴连接，所述链轮机构三(20)的两个从动轮分别于相对应的螺杆支撑柱(10)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种停车场专用的停车装置，其特征在于，所述支撑箱(3)上设有用于容纳所述旋转电机(7)的容纳槽。
7.根据权利要求1所述的一种停车场专用的停车装置，其特征在于，所述插槽(9)由外至内依次设有插口和卡槽，所述插口与所述插块(8)相配合，所述插块(8)可在所述卡槽内转动，所述插块(8)转动一定角度后，被所述插口阻挡，无法拔出。
8.根据权利要求1所述的一种停车场专用的停车装置，其特征在于，所述插块(8)为十字形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920007449.9U CN209369440U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 一种停车场专用的停车装置 |
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| CN201920007449.9U CN209369440U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 一种停车场专用的停车装置 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112302385A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-02-02 | 刘洋 | 一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场 |
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2019
- 2019-01-03 CN CN201920007449.9U patent/CN209369440U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112302385A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-02-02 | 刘洋 | 一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场 |
| CN112302385B (zh) * | 2020-11-09 | 2021-12-17 | 江苏九为新材料有限公司 | 一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场 |
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