CN112302385B - 一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，包括路面、斜面、支撑柱、转轴和底板，所述斜面固定连接在路面的上端，所述支撑柱固定连接在斜面的内侧，所述转轴固定连接在右侧支撑柱的正面，所述底板转动连接在转轴的外表面，所述支撑柱的上侧内壁固定连接有顶板，所述顶板内部开设有第一限位槽。该设备在使用时，通过转轴和底板等结构的配合使用，从而达到了占地面积小的效果，通过插杆和弹簧等结构的配合使用，从而达到了倾斜平面自动保持水平的效果，通过转杆和升降座等结构的配合使用，从而达到了升降简便的效果、通过连接杆和第三限位槽等结构的配合使用，从而达到了充电稳定的效果。

Description

一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场
技术领域
本发明属于交通建筑技术领域，尤其涉及一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场。
背景技术
随着社会的发展越来越多的小轿车走进人们的生活，因此也带来了停车问题，而停车场解决了地面土地稀少的问题，但是由于地下停车场的场地有限因此无法满足过多的车辆停放，立体式倾斜的停车装置大大提高了地下地下停车场的空间利用率，机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用，同时新能源汽车是一种安全经济清洁的绿色环保交通工具。新能源汽车的发展与普及离不开补充电能的充电装置，这些装置都会占用大量专用场地，现有技术中，充电设备一般与车辆的停靠位置对应设置，以保证充电时的稳定性，但是这种设计很难保证车辆的停靠的位置，进而提高了驾驶者的操作难度，同时，现有的停车场如果设置在倾斜平面上，车辆停靠过程也会随之保持倾斜状态，这样的设计不仅会影响到车辆内物品的稳定性，甚至会难以保证车辆停靠时的稳定性，如果不设立足够牢靠的制动机构，会导致车辆停靠后容易发生运动，导致充电危险等情况的发生，特别的是，现有技术在调整充电设备时一般还需手动调整具体位置，不但增加了使用者的操作难度，同时也很难保证充电设备的合适位置，使得每次充电都需要实时控制，可能会影响到充电过程的安全性。为此，我们提出来一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种占地面积小、倾斜平面自动保持水平、升降简便和充电稳定的饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，包括路面、斜面、支撑柱、转轴和底板，所述斜面固定连接在路面的上端，所述支撑柱固定连接在斜面的内侧，所述转轴固定连接在右侧支撑柱的正面，所述底板转动连接在转轴的外表面，所述支撑柱的上侧内壁固定连接有顶板，所述顶板内部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内侧安装有升降机构，所述支撑柱的内侧安装有限位机构，所述底板的内侧安装有传动机构，所述底板的下侧安装有复位机构。优选地，所述升降机构由转杆、升降座、第二限位槽、充电座和接线头组成，所述转杆的上端滑动连接在第一限位槽的内壁上，所述升降座转动连接在转杆的下端，所述第二限位槽开设在升降座的内侧，且所述转杆的下端滑动连接在第二限位槽的内壁中，所述充电座固定连接在升降座下端的中部，所述接线头固定连接在充电座的正面。优选地，所述限位机构由滚轮和滑槽组成，所述滑槽开设在两根支撑柱的内侧，所述滚轮滑动连接在滑槽的外表面，所述滚轮背离滑槽的一端固定连接在升降座的侧面。优选地，所述传动机构由套环、连接杆、第三限位槽和活动块组成，所述套环固定连接在升降座的下端，所述连接杆套接在套环的下端，所述第三限位槽开设在底板的内侧，所述活动块滑动连接在第三限位槽的内壁上，所述连接杆的下端转动连接在活动块上。优选地，所述复位机构由套框、滑块、插杆、弹簧和连接块组成，所述套框固定连接在斜面的内侧，所述滑块滑动连接在套框的内壁上，所述插杆固定连接在滑块的上端，所述弹簧的上端固定连接在滑块的下端，所述弹簧另一端固定连接在套框的内壁上，所述连接块转动连接在插杆的上端，所述连接块固定连接在底板的下端。优选地，所述底板的左右两侧固定连接有接触块，所述接触块另一侧滑动连接在斜面的内壁上。优选地，所述转杆一共设置有两块，且两块所述转杆的均由四根同样长度的长杆组成，且两块所述转杆关于顶板的中部对称设置。优选地，所述充电座的连接处靠近底板的背面。优选地，所述转轴与底板的的连接处靠近底板的右侧，当底板处在自然状态时与斜面保持平行。优选地，所述复位机构一共设置有两块，两块所述连接块分别固定连接在底板的下表面上。与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、该饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场在使用时，通过支撑柱、转轴和底板等结构的配合使用，使用者首先将汽车经由路面开上斜面，直到汽车开至底板上，由于底板与转轴的连接处靠近底板的右侧，这时底板会跟随转轴发生倾斜，随后底板的左侧会带动汽车发生旋转，这时底板带动下侧的连接块发生旋转，从而达到了占地面积小的效果。2、该饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场在使用时，通过滑块、插杆和弹簧等结构的配合使用，当车辆开离底板时，弹簧会带动滑块上移，使得插杆带动连接块推动底板，直到底板与斜面保持平行后，停车场会重新恢复稳定状态，从而达到了倾斜平面自动保持水平的效果。3、该饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场在使用时，通过顶板、转杆和升降座等结构的配合使用，活动块会带动正面的连接杆向下运动，使得连接杆带动上侧的套环向下运动，随后套环会带动升降座向下运动，并使得升降座下侧的充电座向下运动，从而达到了升降简便的效果。4、该饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场在使用时，通过套环、连接杆和第三限位槽等结构的配合使用，升降座被带动向下运动后，升降座通过滚轮会在滑槽内向下滑动，这时转杆的下端会在第二限位槽内滑动，这时转杆这时逐渐伸长，同时转杆的上端会在第一限位槽内滑动，这时充电座逐渐脱离挡板的遮挡，从而达到了充电稳定的效果。
附图说明图1为本发明提出的一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场的结构示意图；图2为套环、连接杆和第三限位槽等的连接结构示意图；图3为套框、滑块和插杆等的连接结构示意图；图4为图1中A区的连接放大示意图；图5为图1中B区的连接放大示意图。图中：1路面、2斜面、3支撑柱、4转轴、5底板、6顶板、7第一限位槽、8转杆、9升降座、10第二限位槽、11充电座、12接线头、13滚轮、14滑槽、15套环、16连接杆、17第三限位槽、18活动块、19接触块、20套框、21滑块、22插杆、23弹簧、24连接块。
具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，包括路面1、斜面2、支撑柱3、转轴4和底板5，斜面2固定连接在路面1的上端，支撑柱3固定连接在斜面2的内侧，转轴4固定连接在右侧支撑柱3的正面，底板5转动连接在转轴4的外表面，转轴4与底板5的的连接处靠近底板5的右侧，当底板5处在自然状态时与斜面2保持平行，底板5的左右两侧固定连接有接触块19，接触块19另一侧滑动连接在斜面的内壁上，接触块19是由橡胶材料组成，具有足够的伸缩性，接触块19的存在方便了底板5的实时转动，进而保证了停车时底板5和车辆的安全性，支撑柱3的上侧内壁固定连接有顶板6，顶板6内部开设有第一限位槽7，第一限位槽7的内侧安装有升降机构，支撑柱3的内侧安装有限位机构，底板5的内侧安装有传动机构，底板5的下侧安装有复位机构。升降机构由转杆8、升降座9、第二限位槽10、充电座11和接线头12组成，转杆8的上端滑动连接在第一限位槽7的内壁上，升降座9转动连接在转杆8的下端，转杆8一共设置有两块，且两块转杆8的均由四根同样长度的长杆组成，且两块转杆8关于顶板6的中部对称设置，第二限位槽10开设在升降座9的内侧，且转杆8的下端滑动连接在第二限位槽10的内壁中，充电座11固定连接在升降座9下端的中部，接线头12固定连接在充电座11的正面，充电座11的连接处靠近底板5的背面，同时顶板6的下侧固定连接有挡板，当充电座11不需要使用时，充电座11和接线头12会被收缩进挡板的内侧，进而保证了充电座11的安全性和整洁性，有效的防止了杂质进入充电座11的内部。限位机构由滚轮13和滑槽14组成，滑槽14开设在两根支撑柱3的内侧，滚轮13滑动连接在滑槽14的外表面，滚轮13背离滑槽14的一端固定连接在升降座9的侧面，滑槽和滚轮的设计使得升降座9只能保持在竖直方向运动，不仅提升了运动过程的稳定性，同时也方便了上下运动的牢靠性。传动机构由套环15、连接杆16、第三限位槽17和活动块18组成，套环15固定连接在升降座9的下端，连接杆16套接在套环15的下端，第三限位槽17开设在底板5的内侧，活动块18滑动连接在第三限位槽17的内壁上，连接杆16的下端转动连接在活动块18上。复位机构由套框20、滑块21、插杆22、弹簧23和连接块24组成，套框20固定连接在斜面2的内侧，滑块21滑动连接在套框20的内壁上，插杆22固定连接在滑块21的上端，弹簧23的上端固定连接在滑块21的下端，弹簧23另一端固定连接在套框20的内壁上，连接块24转动连接在插杆22的上端，连接块24固定连接在底板5的下端，复位机构一共设置有两块，两块连接块24分别固定连接在底板5的下表面上。现对本发明的操作原理做如下描述：该饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场在使用时，当某些停车场建设在斜坡上时，使用者首先将汽车经由路面1开上斜面2，直到汽车开至底板5上，由于底板5与转轴4的连接处靠近底板5的右侧，这时底板5会跟随转轴4发生倾斜，随后底板5的左侧会带动汽车发生旋转，这时底板5带动下侧的连接块24发生旋转，随后连接块24带动插杆22向下运动，并使得插杆22下侧的滑块21在套框20内向下滑动，这时滑块21便会带动弹簧23压缩，与此同时，当底板5发生旋转后，底板5会通过第三限位槽17带动活动块18发生运动，随后活动块18会带动正面的连接杆16向下运动，使得连接杆16带动上侧的套环15向下运动，随后套环15会带动升降座9向下运动，并使得升降座9下侧的充电座11向下运动，当底板5带动车辆到达水平状态时，充电座11会到达靠近车辆充电端口的位置，这时可以通过充电线插接在充电座11的接线头12上完成充电；当升降座9被带动向下运动后，升降座9左右两侧的滚轮13会在滑槽14内向下滑动，这时转杆8的下端会在第二限位槽10内滑动，这时转杆8会逐渐伸长，同时转杆8的上端会在第一限位槽7内滑动，这时充电座11逐渐脱离正面挡板的遮挡，暴露在空气中；当车辆开离底板5时，弹簧23会带动滑块21上移，使得插杆22带动连接块24推动底板5，直到底板5与斜面保持平行后，停车场会重新恢复稳定状态。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，包括路面（1）、斜面（2）、支撑柱（3）、转轴（4）和底板（5），所述斜面（2）固定连接在路面（1）的上端，所述支撑柱（3）固定连接在斜面（2）的内侧，所述转轴（4）固定连接在右侧支撑柱（3）的正面，所述底板（5）转动连接在转轴（4）的外表面，所述支撑柱（3）的上侧内壁固定连接有顶板（6），所述顶板（6）内部开设有第一限位槽（7），所述第一限位槽（7）的内侧安装有升降机构，所述支撑柱（3）的内侧安装有限位机构，所述底板（5）的内侧安装有传动机构，所述底板（5）的下侧安装有复位机构；
所述传动机构由套环（15）、连接杆（16）、第三限位槽（17）和活动块（18）组成，所述套环（15）固定连接在升降座（9）的下端，所述连接杆（16）套接在套环（15）的下端，所述第三限位槽（17）开设在底板（5）的内侧，所述活动块（18）滑动连接在第三限位槽（17）的内壁上，所述连接杆（16）的下端转动连接在活动块（18）上；
所述复位机构由套框（20）、滑块（21）、插杆（22）、弹簧（23）和连接块（24）组成，所述套框（20）固定连接在斜面（2）的内侧，所述滑块（21）滑动连接在套框（20）的内壁上，所述插杆（22）固定连接在滑块（21）的上端，所述弹簧（23）的上端固定连接在滑块（21）的下端，所述弹簧（23）另一端固定连接在套框（20）的内壁上，所述连接块（24）转动连接在插杆（22）的上端，所述连接块（24）固定连接在底板（5）的下端；
所述升降机构由转杆（8）、升降座（9）、第二限位槽（10）、充电座（11）和接线头（12）组成，所述转杆（8）的上端滑动连接在第一限位槽（7）的内壁上，所述升降座（9）转动连接在转杆（8）的下端，所述第二限位槽（10）开设在升降座（9）的内侧，且所述转杆（8）的下端滑动连接在第二限位槽（10）的内壁中，所述充电座（11）固定连接在升降座（9）下端的中部，所述接线头（12）固定连接在充电座（11）的正面；
所述转杆（8）一共设置有两块，且两块所述转杆（8）均由四根同样长度的长杆组成，且两块所述转杆（8）关于顶板（6）的中部对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，其特征在于，所述限位机构由滚轮（13）和滑槽（14）组成，所述滑槽（14）开设在两根支撑柱（3）的内侧，所述滚轮（13）滑动连接在滑槽（14）的外表面，所述滚轮（13）背离滑槽（14）的一端固定连接在升降座（9）的侧面。
3.根据权利要求1所述的一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，其特征在于，所述底板（5）的左右两侧固定连接有接触块（19），所述接触块（19）是由橡胶材料组成，所述接触块（19）另一侧滑动连接在斜面的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，其特征在于，所述充电座（11）的连接处靠近底板（5）的背面。
5.根据权利要求1所述的一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，其特征在于，所述转轴（4）与底板（5）的连接处靠近底板（5）的右侧，当底板（5）处在自然状态时与斜面（2）保持平行。
6.根据权利要求1所述的一种饱和式分布的吊顶升降式新能源汽车充电停车场，其特征在于，所述复位机构一共设置有两块，两块所述连接块（24）分别固定连接在底板（5）的下表面上。
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