CN209040634U - 新型多车位小轿车停车装置 - Google Patents

Abstract

新型多车位小轿车停车装置，包括两根横杆，横杆的一端固定安装竖板，两块竖板的上方设有两块第一固定板，其中一块固定板底面的一侧与两块竖板的顶面固定连接，另一块固定板一侧的前后两侧均设有连杆，横杆另一端的内侧与另一块固定板的前后两侧均固定安装第一转动杆，第一转动杆的一端与相对应的连杆的端部通过轴承固定连接，固定板的顶面均设有停车板，停车板顶面的前后两侧均固定安装第一挡块，其中一块停车板顶面一侧的前后两侧均固定安装L型的支架。缓解了城市停车问题解决了城市交通压力改善了居民生活的条件，给人们的进出带来了很大的方便，建立了和谐文明的社会环境，缓解了由于停车占位而引起的邻里之间的紧张氛围。

Description

新型多车位小轿车停车装置

技术领域

本实用新型属于停车装置领域，具体地说是一种新型多车位小轿车停车装置。

背景技术

随着国民生活水平的提高，私家车出行成了必不可少的一部分，在有限的道路以及停车位中，停车难这个问题越来越受人们关注，停车场的分布不合理使得城市停车问题更加突出，在市中心的停车场数量少，但是交通量要远大于城市其他地区，而在城市其它交通量少的地区，又有着富裕的停车设施资源，由于停车设施是不可移动资源，不能在城市中有效的调配，导致城市小区中家庭用车停车难、占用现有大量空地面积等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型多车位小轿车停车装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

新型多车位小轿车停车装置，包括两根横杆，横杆的一端固定安装竖板，两块竖板的上方设有两块第一固定板，其中一块固定板底面的一侧与两块竖板的顶面固定连接，另一块固定板一侧的前后两侧均设有连杆，横杆另一端的内侧与另一块固定板的前后两侧均固定安装第一转动杆，第一转动杆的一端与相对应的连杆的端部通过轴承固定连接，固定板的顶面均设有停车板，停车板顶面的前后两侧均固定安装第一挡块，其中一块停车板顶面一侧的前后两侧均固定安装L型的支架，其中一块停车板的前后两侧均设有横向的圆柱，圆柱的两侧均设有固定块，固定块固定安装在其中一块固定板的顶面，圆柱的一端与其中一块固定块通过轴承固定连接，另一块固定块的一侧开设第一通孔，圆柱的另一端穿过第一通孔，圆柱的另一端与第一通孔的内壁通过轴承固定连接，固定块的一侧开设第二通孔，第二通孔位于第一通孔的上方，两个第二通孔内穿过一根横向的支杆，支杆能沿第二通孔移动，支杆的一块开设通透的圆孔，圆孔内穿过一根竖向方插杆，插杆能够插入圆孔内并能沿圆孔移动，圆柱的表面开设两条交叉分布的弧形槽，支杆的中部固定安装一根竖向的移动杆，移动杆的下端位于弧形槽内并能沿弧形槽移动，插杆的下端固定安装在其中一块停车板顶面，支架与其中一块停车板之间设有竖向的丝杠，支架的上端与丝杠的上端通过轴承固定连接，丝杠套装螺套，螺套能沿丝杠移动，两个螺套之间通过第一U型架固定连接，竖板是内侧固定安装托板，托板的顶面固定安装正反转的电动机，其中一块停车板顶面的前后两侧均开设圆形透槽，丝杠的下端穿过相对应的圆形透槽，圆形透槽的内壁与丝杠的下端通过轴承固定连接，丝杠的下端与相对应的电动机的输出轴固定连接电动机的输出轴固定安装齿轮，齿轮的一端设有面齿轮，面齿轮与齿轮相啮合，齿轮的下方设有横向的旋转轴，旋转轴的一端与其中一块竖板通过轴承固定连接，旋转轴的一端与面齿轮的转轴固定连接，旋转轴的另一端与圆柱的另一端均固定安装带轮，两个带轮通过一条皮带固定连接，另一块停车板顶面的一侧固定安装第二U型架，第一U型架与第二U型架相配合，另一块固定板另一侧的前后两侧均固定安装竖向的连接杆，连接杆与相对应的竖板之间设有连接架，连接架后方的上下两端均固定安装第二转动杆，连接杆的上端和竖板下端的外侧均与相对应的第二转动杆的后端通过轴承固定连接，连接架与相对应的横杆之间设有液压推杆，液压推杆的固定端与连接架固定连接，液压推杆的活动端与相对应的横杆固定连接。

如上所述的新型多车位小轿车停车装置，所述的圆孔内部两均固定安装弹性柱，弹性柱的端部固定安装缓冲板，缓冲板位于插杆的两侧。

如上所述的新型多车位小轿车停车装置，所述的其中一块固定板的另一侧和另一块固定板的一侧均固定安装第二挡块。

如上所述的新型多车位小轿车停车装置，所述的固定板顶面的前后两侧均开设横向的滑槽，其中一块停车板底面的前后两侧均固定安装导向杆，导向杆的下端位于滑槽内并能沿滑槽移动，导向杆的下端固定安装移动轮，移动轮位于滑槽内并能沿滑槽移动。

如上所述的新型多车位小轿车停车装置，所述的停车板的顶面固定安装防滑层。

如上所述的新型多车位小轿车停车装置，所述的竖板与其中一块固定板的底面通过斜撑固定连接。

本实用新型的优点是：缓解了城市停车问题解决了城市交通压力改善了居民生活的条件，给人们的进出带来了很大的方便，建立了和谐文明的社会环境，缓解了由于停车占位而引起的邻里之间的紧张氛围。解决了住宅小区合理规划土地面积的烦恼，充分利用了城市的上层空间，平均占地面积也减小了，提高了市区的空间利用率。避免了由于车位紧张而带来的交通事故的发生。建设成本低，同时也提高了经济效益。这种类型的停车库结构简单，稳定可靠，操作方便，缩短了存取车的时间。但是使用本实用新型时，液压推杆工作，液压推杆的活动端收缩，液压推杆的固定端带动连接架向左摆动，液压推杆通过第二转动杆和连接杆推动固定板带动其中一块停车板向左移动，固定板向左移动的同时并带动其中一块停车板向下移动，通过连杆能够对固定板起到支撑的作用，能够使固定板始终保持水平状态，从而其中一块停车板能够始终保持水平状态，驱动采用液压推杆，其传动平稳，承载能力较强且能够实现过载保护，当固定板与地面相接触时，就能够将小轿车开到其中一块停车板的顶面，将小轿车停在其中一块停车板上，通过第一挡块能够防止小轿车在其中一块停车板上移动，此时液压推杆伸长，液压推杆的固定端带动连接架向右摆动，液压推杆通过第二转动杆和连接杆推动固定板带动其中一块停车板向右移动，固定板向左移动的同时并带动其中一块停车板向上移动，从而其中一块停车板就能够复位第一U型架与第二U型架相配合；当另一块停车板上需要停车时，电动机正转，电动机的输出轴带动丝杠进行转动，丝杠转动带动螺套向上移动，螺套通过第一U型架和第二U型架带动其中一块停车板向上移动，同时电动机的输出轴带动齿轮进行转动，齿轮通过面齿轮带动旋转轴进行转动，旋转轴通过带轮和皮带带动圆柱进行转动，圆柱转动通过弧形槽带动移动杆向右移动，移动杆通过支杆和插杆带动另一块停车板在其中一块固定板上移动到另一块固定板上，液压推杆工作，液压推杆的活动端收缩，重复以上工作步骤就能够将小轿车停在另一块停车板上，电动机反转，电动机的输出轴带动丝杠进行转动，丝杠转动带动螺套向下移动，螺套通过第一U型架和第二U型架带动其中一块停车板向下移动，同时电动机的输出轴带动齿轮进行转动，齿轮通过面齿轮带动旋转轴进行转动，旋转轴通过带轮和皮带带动圆柱进行转动，圆柱转动通过弧形槽带动移动杆向左移动，移动杆通过支杆和插杆带动另一块停车板在另一块固定板上移动到其中一块固定板上，从而能够将两块停车板进行复位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的I的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

新型多车位小轿车停车装置，如图所示，包括两根横杆1，横杆1的一端固定安装竖板2，两块竖板2的上方设有两块第一固定板3，其中一块固定板3底面的一侧与两块竖板2的顶面固定连接，另一块固定板3一侧的前后两侧均设有连杆4，横杆1另一端的内侧与另一块固定板3的前后两侧均固定安装第一转动杆5，第一转动杆5的一端与相对应的连杆4的端部通过轴承固定连接，固定板3的顶面均设有停车板6，停车板6顶面的前后两侧均固定安装第一挡块7，其中一块停车板6顶面一侧的前后两侧均固定安装L型的支架8，其中一块停车板6的前后两侧均设有横向的圆柱9，圆柱9的两侧均设有固定块10，固定块10固定安装在其中一块固定板3的顶面，圆柱9的一端与其中一块固定块10通过轴承固定连接，另一块固定块10的一侧开设第一通孔11，圆柱9的另一端穿过第一通孔11，圆柱9的另一端与第一通孔11的内壁通过轴承固定连接，固定块10的一侧开设第二通孔12，第二通孔12位于第一通孔11的上方，两个第二通孔12内穿过一根横向的支杆13，支杆13能沿第二通孔12移动，支杆13的一块开设通透的圆孔14，圆孔14内穿过一根竖向方插杆15，插杆15能够插入圆孔14内并能沿圆孔14移动，圆柱9的表面开设两条交叉分布的弧形槽16，支杆13的中部固定安装一根竖向的移动杆17，移动杆17的下端位于弧形槽16内并能沿弧形槽16移动，插杆15的下端固定安装在其中一块停车板6顶面，支架8与其中一块停车板6之间设有竖向的丝杠18，支架8的上端与丝杠18的上端通过轴承固定连接，丝杠18套装螺套19，螺套19能沿丝杠18移动，两个螺套19之间通过第一U型架20固定连接，竖板2是内侧固定安装托板21，托板21的顶面固定安装正反转的电动机22，其中一块停车板6顶面的前后两侧均开设圆形透槽23，丝杠18的下端穿过相对应的圆形透槽23，圆形透槽23的内壁与丝杠18的下端通过轴承固定连接，丝杠18的下端与相对应的电动机22的输出轴固定连接电动机22的输出轴固定安装齿轮24，齿轮24的一端设有面齿轮25，面齿轮25与齿轮24相啮合，齿轮24的下方设有横向的旋转轴26，旋转轴26的一端与其中一块竖板2通过轴承固定连接，旋转轴26的一端与面齿轮25的转轴固定连接，旋转轴26的另一端与圆柱9的另一端均固定安装带轮27，两个带轮27通过一条皮带28固定连接，另一块停车板6顶面的一侧固定安装第二U型架29，第一U型架20与第二U型架29相配合，另一块固定板3另一侧的前后两侧均固定安装竖向的连接杆30，连接杆30与相对应的竖板2之间设有连接架31，连接架31后方的上下两端均固定安装第二转动杆32，连接杆30的上端和竖板2下端的外侧均与相对应的第二转动杆32的后端通过轴承固定连接，连接架31与相对应的横杆1之间设有液压推杆33，液压推杆33的固定端与连接架31固定连接，液压推杆33的活动端与相对应的横杆1固定连接。缓解了城市停车问题解决了城市交通压力改善了居民生活的条件，给人们的进出带来了很大的方便，建立了和谐文明的社会环境，缓解了由于停车占位而引起的邻里之间的紧张氛围。解决了住宅小区合理规划土地面积的烦恼，充分利用了城市的上层空间，平均占地面积也减小了，提高了市区的空间利用率。避免了由于车位紧张而带来的交通事故的发生。建设成本低，同时也提高了经济效益。这种类型的停车库结构简单，稳定可靠，操作方便，缩短了存取车的时间。但是使用本实用新型时，液压推杆33工作，液压推杆33的活动端收缩，液压推杆33的固定端带动连接架31向左摆动，液压推杆33通过第二转动杆32和连接杆30推动固定板3带动其中一块停车板6向左移动，固定板3向左移动的同时并带动其中一块停车板6向下移动，通过连杆4能够对固定板3起到支撑的作用，能够使固定板3始终保持水平状态，从而其中一块停车板6能够始终保持水平状态，驱动采用液压推杆，其传动平稳，承载能力较强且能够实现过载保护，当固定板3与地面相接触时，就能够将小轿车开到其中一块停车板6的顶面，将小轿车停在其中一块停车板6上，通过第一挡块7能够防止小轿车在其中一块停车板6上移动，此时液压推杆33伸长，液压推杆33的固定端带动连接架31向右摆动，液压推杆33通过第二转动杆32和连接杆30推动固定板3带动其中一块停车板6向右移动，固定板3向左移动的同时并带动其中一块停车板6向上移动，从而其中一块停车板6就能够复位第一U型架20与第二U型架29相配合；当另一块停车板6上需要停车时，电动机22正转，电动机22的输出轴带动丝杠18进行转动，丝杠18转动带动螺套19向上移动，螺套19通过第一U型架20和第二U型架29带动其中一块停车板6向上移动，同时电动机22的输出轴带动齿轮24进行转动，齿轮24通过面齿轮25带动旋转轴26进行转动，旋转轴26通过带轮27和皮带28带动圆柱9进行转动，圆柱9转动通过弧形槽16带动移动杆17向右移动，移动杆17通过支杆13和插杆15带动另一块停车板6在其中一块固定板3上移动到另一块固定板3上，液压推杆33工作，液压推杆33的活动端收缩，重复以上工作步骤就能够将小轿车停在另一块停车板6上，电动机22反转，电动机22的输出轴带动丝杠18进行转动，丝杠18转动带动螺套19向下移动，螺套19通过第一U型架20和第二U型架29带动其中一块停车板6向下移动，同时电动机22的输出轴带动齿轮24进行转动，齿轮24通过面齿轮25带动旋转轴26进行转动，旋转轴26通过带轮27和皮带28带动圆柱9进行转动，圆柱9转动通过弧形槽16带动移动杆17向左移动，移动杆17通过支杆13和插杆15带动另一块停车板6在另一块固定板3上移动到其中一块固定板3上，从而能够将两块停车板6进行复位。

具体而言，当支杆13移动力过大时，会对插杆15造成损坏，影响正常使用，本实施例所述的圆孔14内部两均固定安装弹性柱34，弹性柱34的端部固定安装缓冲板35，缓冲板35位于插杆15的两侧。当使用本实用新型支杆13移动时，通过弹性柱34和缓冲板35能够为插杆15进行缓冲减震，防止支杆13移动力过大对插杆15造成损坏。

具体的，为了防止其中一块停车板6在固定板3上移动下来，本实施例所述的其中一块固定板3的另一侧和另一块固定板3的一侧均固定安装第二挡块。当使用本实用新型时，通过第二挡块，能够防止其中一块停车板6在固定板3上移动下来，使本实用新型使用更加方便。

进一步的，为了其中一块停车板6便于移动，本实施例所述的固定板3顶面的前后两侧均开设横向的滑槽36，其中一块停车板6底面的前后两侧均固定安装导向杆37，导向杆37的下端位于滑槽36内并能沿滑槽36移动，导向杆37的下端固定安装移动轮，移动轮位于滑槽36内并能沿滑槽36移动。当使用本实用新型时，导向杆37在滑槽36内移动时能够为其中一块停车板6起到导向的作用，移动轮在在滑槽36内移动时能够使其中一块停车板6便于移动。

更进一步的，为防止汽车在停车板6上滑动，本实施例所述的停车板6的顶面固定安装防滑层。当使用本实用新型时，通过防滑槽能够防止汽车在停车板6上滑动。

更进一步的，为了提高其中一块固定板3的稳定性，本实施例所述的竖板2与其中一块固定板3的底面通过斜撑固定连接。当使用本实用新型时，通过斜撑能够使竖板2与其中一块固定板3的连接更加牢固，增强其稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.新型多车位小轿车停车装置，其特征在于：包括两根横杆（1），横杆（1）的一端固定安装竖板（2），两块竖板（2）的上方设有两块第一固定板（3），其中一块固定板（3）底面的一侧与两块竖板（2）的顶面固定连接，另一块固定板（3）一侧的前后两侧均设有连杆（4），横杆（1）另一端的内侧与另一块固定板（3）的前后两侧均固定安装第一转动杆（5），第一转动杆（5）的一端与相对应的连杆（4）的端部通过轴承固定连接，固定板（3）的顶面均设有停车板（6），停车板（6）顶面的前后两侧均固定安装第一挡块（7），其中一块停车板（6）顶面一侧的前后两侧均固定安装L型的支架（8），其中一块停车板（6）的前后两侧均设有横向的圆柱（9），圆柱（9）的两侧均设有固定块（10），固定块（10）固定安装在其中一块固定板（3）的顶面，圆柱（9）的一端与其中一块固定块（10）通过轴承固定连接，另一块固定块（10）的一侧开设第一通孔（11），圆柱（9）的另一端穿过第一通孔（11），圆柱（9）的另一端与第一通孔（11）的内壁通过轴承固定连接，固定块（10）的一侧开设第二通孔（12），第二通孔（12）位于第一通孔（11）的上方，两个第二通孔（12）内穿过一根横向的支杆（13），支杆（13）能沿第二通孔（12）移动，支杆（13）的一块开设通透的圆孔（14），圆孔（14）内穿过一根竖向方插杆（15），插杆（15）能够插入圆孔（14）内并能沿圆孔（14）移动，圆柱（9）的表面开设两条交叉分布的弧形槽（16），支杆（13）的中部固定安装一根竖向的移动杆（17），移动杆（17）的下端位于弧形槽（16）内并能沿弧形槽（16）移动，插杆（15）的下端固定安装在其中一块停车板（6）顶面，支架（8）与其中一块停车板（6）之间设有竖向的丝杠（18），支架（8）的上端与丝杠（18）的上端通过轴承固定连接，丝杠（18）套装螺套（19），螺套（19）能沿丝杠（18）移动，两个螺套（19）之间通过第一U型架（20）固定连接，竖板（2）是内侧固定安装托板（21），托板（21）的顶面固定安装正反转的电动机（22），其中一块停车板（6）顶面的前后两侧均开设圆形透槽（23），丝杠（18）的下端穿过相对应的圆形透槽（23），圆形透槽（23）的内壁与丝杠（18）的下端通过轴承固定连接，丝杠（18）的下端与相对应的电动机（22）的输出轴固定连接电动机（22）的输出轴固定安装齿轮（24），齿轮（24）的一端设有面齿轮（25），面齿轮（25）与齿轮（24）相啮合，齿轮（24）的下方设有横向的旋转轴（26），旋转轴（26）的一端与其中一块竖板（2）通过轴承固定连接，旋转轴（26）的一端与面齿轮（25）的转轴固定连接，旋转轴（26）的另一端与圆柱（9）的另一端均固定安装带轮（27），两个带轮（27）通过一条皮带（28）固定连接，另一块停车板（6）顶面的一侧固定安装第二U型架（29），第一U型架（20）与第二U型架（29）相配合，另一块固定板（3）另一侧的前后两侧均固定安装竖向的连接杆（30），连接杆（30）与相对应的竖板（2）之间设有连接架（31），连接架（31）后方的上下两端均固定安装第二转动杆（32），连接杆（30）的上端和竖板（2）下端的外侧均与相对应的第二转动杆（32）的后端通过轴承固定连接，连接架（31）与相对应的横杆（1）之间设有液压推杆（33），液压推杆（33）的固定端与连接架（31）固定连接，液压推杆（33）的活动端与相对应的横杆（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型多车位小轿车停车装置，其特征在于：所述的圆孔（14）内部两均固定安装弹性柱（34），弹性柱（34）的端部固定安装缓冲板（35），缓冲板（35）位于插杆（15）的两侧。

3.根据权利要求1所述的新型多车位小轿车停车装置，其特征在于：所述的其中一块固定板（3）的另一侧和另一块固定板（3）的一侧均固定安装第二挡块。

4.根据权利要求1所述的新型多车位小轿车停车装置，其特征在于：所述的固定板（3）顶面的前后两侧均开设横向的滑槽（36），其中一块停车板（6）底面的前后两侧均固定安装导向杆（37），导向杆（37）的下端位于滑槽（36）内并能沿滑槽（36）移动，导向杆（37）的下端固定安装移动轮，移动轮位于滑槽（36）内并能沿滑槽（36）移动。

5.根据权利要求1所述的新型多车位小轿车停车装置，其特征在于：所述的停车板（6）的顶面固定安装防滑层。

6.根据权利要求1所述的新型多车位小轿车停车装置，其特征在于：所述的竖板（2）与其中一块固定板（3）的底面通过斜撑固定连接。